2023年ICAO英语等级考试样题分析及复习参考.doc

ICAO英语等级考试样题分析及复习参考
2023年6月11日修订
第一部分：Listening (听力)
听力考试由三部分组成，时间约40分钟。考试方式是听电脑录音，看电脑上的题目，在答卷纸上完毕题目。
（一） 正常陆空通话（听力内容播放1次）
考试内容
复习要点
重点词汇
注意：本部分内容为正常情况下的陆空通话，一共有10道选择题。这10道题目具有连贯性，涵盖了航空器起飞前后的各阶段。在答题时应注意先熟悉航空器的呼号（callsign）如，Qantas 35, Ibisair 150, Pacific 193, Jetstar 103以及航空器的类型，如B-747, Cessna, Dash-8,etc.
机场通播（ATIS）
可以从机场通播中获得天气、能见度、机场/跑道状况等信息。
visibility, fog patch, sand storm, haze, blowing snow, funnel cloud, mist, rain showers, microburst, dust devils…
放行
有关航路、高度、离场跑道等信息
Route, altitude, departure runway
开车，推出
有关推出、开车的正常通话
Pushback, request, start, outbound/inbound, gate, bay, …..
滑行
有关航空器在地面移动、避让其他航空器及位置描述的通话
Taxi, caution, cross, vacate, via, give way, hold short, received, backtrack, expedite, intersection, follow, obstacle, taxiway, discretion, line up, airborne, delay, apron, wake turbulence…
准备起飞
有关跑道长度、进入跑道、改变起飞跑道的通话
Line up and rolling start, keep it rolling, debris, runway length, ready, takeoff, full length runway, tow….
起飞时
有关航向、转弯、高度的指令
SID, Left/right turn, heading, flight level, track, ….
起飞后，爬升
有关起飞后爬升、上高度、其他航空器位置的通话
Overtake, climb, pass, turbulence, report sighting, one o’clock….
航路飞行
有关非正常离场后回到原始航道，飞行位置报告，高度层变换，航路点奔腾的通话
Planned route, radar vector, waypoint, amended flight level, descend, direct to, right/left heading, sequencing, own navigation, traffic, clear of conflict, returning to FL, traffic advisory, approaching head-on, conflicting, negative contact, divert, ride report…..
进近和着陆
有关最后进近和着陆的指令，有关风向和风速的检查, 有关着陆的ATIS广播
Wind check, touchdown, left/right circuit, join downwind, visual approach, descend to, outer/inner marker, high profile, intercept, established, localizer, final, threshold…..
出现的题目：
ATIS change,问变化的部分，为风的变化；
飞机在滑行，ATC指示转入另一个滑行道，因素是原先的跑道灯坏了（选项有说跑道灯坏了，但注意有明确选项说明是哪条跑道灯坏了）；
一架飞机推出准备滑行，另一驾飞机滑进停机位，ATC指示先等待，待另一驾clear后再滑行。
第1部分听力结束后有1分钟的检查时间。
（二） 非正常的陆空通话（听力内容播放2次）
考试内容
复习要点
重点词汇
注意：本部分内容为非正常情况下的陆空通话，一共有10道填空题。录音会播放两遍管制员和飞行员之间的对话，在播放录音之前，考试人员有1分钟时间看一张标有机场和航路点信息的地图，有20秒的时间熟悉飞机的呼号、机型、目的地和始发地。考试人员需要根据录音的内容将空白处的内容填出。在答题时考试人员应注意记录一些关键词汇。
根据听力录音填写不正常情况，管制员和飞行机组之间处置的程序，因素，结果等。
有关不正常情况下飞行员的报告和管制人员的指令（如，备降、优先着陆等）；飞行员对不正常情况的描述（如，滑行道上的障碍物、客舱中的炸弹等）
De-icing, fuel dumping, cancel SID, instructions for downwind/base, go around, bomb, obstacles, turbulence, severe,descend, speed-brake, structure, damage, priority etc.
出现的题目：
l 起飞后，因天气因素，管制人员取消本来的指令，发出新的指令。在飞行过程中，飞行人员发现飞机除冰系统故障，向管制人员报告，需要放油，返航，管制人员向飞机发出相关指令。
l 起飞后遭遇强烈颠簸, 需改变高度, 下降, 选择跑道落地.
l 无法拉减速板怀疑结构损坏，规定优先落地；没有旅客受伤，3个机组成员受伤1 delay reason: opposite traffic 2 规定转向20度并报告航向，前面后飞机在FL310 遭遇严重颠簸3 long time no report reason: no A/C on this flight level long time 4 why urgent call: experience severe turbulence 5 返场因素：unable to use speed brake; 怀疑有结构损伤6 是否有人员伤亡： passenger没有，3 injured crews 7 cancel speed restriction below 10000 feet
l Turbulence 紧急释压，放油

(三) 对话-听力内容播放2次
考试内容
复习要点
重点词汇
注意：本部分内容为一段长的对话，也许是总飞行师/检查员和发生不安全事件的飞行员的谈话，也也许是飞行中机长和客舱服务员之间的一段对话。答题者需根据对话内容在答题纸上回答10个问题，录音内容会播放两次。在答题前，建议先浏览一遍问题，再带着问题去听录音。
不正常事件的调查，谈话，分析；
回顾飞行过程中的细节，讨论不正常事件发生因素及应对措施。
有关不安全事件的调查，分析；
Supervising pilot, TCAS, avoiding action, near miss, longer approach, terrain, overstress, medical aid, mental problem, passenger, flight attendant, monitor, communication, go round, detour…..
出现的题目：
l 有关飞行中大小飞机发生危险接近/冲突，飞行员采用避让措施的调查。
l 机组在练VOR手工飞行时触发近地警告，在拉升时由于带杆过猛导致飞机结构超载，飞行员将被停飞，在通过模拟机训练和考核后才可以继续飞行。
l 飞机上发现一名精神异常的乘客(violent passenger)，这名旅客喝醉了(drunk), 大声说话(speak loudly)并离开座位(leave seat),影响了其他乘客(bother another passenger), 这名醉酒乘客本来坐在靠近应急出口的座位 (emergency exit), 客舱服务员报告机长后，机长规定安全员(sky marshaller)对其实行监控，并联系管制规定优先着陆，管制员引导飞机飞往另一个机场，由于该飞机比较重，需要放油。在即将着陆时，塔台询问机长是否需要宣布紧急状态，而此时由于该乘客情绪已比较安静，故机长说不用宣布紧急状态。飞机落地后，地面直接引导飞机到机坪下客（direct taxi route to apron for disembarking）。
录音放完后所问问题涉及为什么不让这名旅客坐回到他本来的座位上去？（由于他本来的座位靠近应急出口）；为什么管制员要引导飞机去另一个机场？（由于飞机比较重，需要放油）；为什么不需要宣布紧急状态？（由于此时该旅客的情绪已比较稳定）
l 天气情况不好，飞机很多，需排队绕飞，ATC通讯繁忙
l 遇颠簸减速 三人进行交流 讨论因素是否为overstress 答案为否问为什么早已经知道会碰到这种情况，说在推出时发现tower CB 想尽快起飞，因跑道忙，延误起飞其中规定返航，ATC第一次没有理睬，inbound heavy traffic，第二次radar problem问为什么tower 不批准divert ,因当时很多飞机规定放油；问POB及飞机上是否有危险物——chemical industry products
l 飞机遇雷雨，需要绕飞，但空管很忙，机组成员不敢转向，进入雷雨；空姐Janny受伤，被餐车撞到，头部也受伤并流血，手臂上有青（Blues）；报告机长，选择最近机场着陆，下降时碰到相对的飞机，TCAS警报；最后由ATC指引目视着陆。问题：1、是否有发现不正常情况。答案：有，发现 Tower CB,并讨论过。2、飞行中成员受伤，机组如何处置使飞机结构不受损。答案：将速度降到Turbulence penetration speed。3、机组是否有采用措施保障其他乘客不受伤。答案：乘客都系上Seat belt。4、如何确认飞机没有损伤？答案：速度已降到Turbulence penetration speed；当时没有显示exceed the limitation.

第二部分 口语

考试内容
重点词汇
1、正常陆空通话

滑行路线
Taxi via, holding point, follow, hold short of, line up….
出现的题目：
飞机在五边，5 track miles touchdown; 另一架飞机在跑道上准备起飞；尚有2miles 时，问是否可以着陆，ATC confirm; request keep rolling until the end of the runway; ATC 指令hold short of rwy 25R, confirm 一下，应当为25L；对头有飞机，正在拖飞机，报告ATC，规定hold until further notice; 等几分钟后，问到底要等多久；ATC说拖车有问题，规定change another runway; 左边有飞机出来，问ATC what to do .

2、非正常陆空通话
根据图片和指示与ATC进行对话；报告不正常情况，提出规定或按照ATC指令操作。如下图特殊情况：发现炸弹描述。

Obstacles/debris on taxiway/runway, tyre blow out, location, markers, audio warning, oil pressure, RTO, engine out, rack, bomb, detonator, lead, timer, explode, smoke, oxygen mask, radioactive, iron bucket, cabin door, depressurization, engine on fire, evacuation, bird-strike, fuel dumping, return….

Flashlight

出现的题目：
l 滑行时,有个地方有杂物,破损的轮胎等,要报告地点,并问,这样的杂物对飞机有什么影响?
l 起飞时出现音响警告，滑油压力低,中断起飞
l 起飞单发
l 起飞后有报告客舱发现一个雷管（detonator），管制员规定描述雷管的样子，回答是三个雷管用黑色胶带绑在一起的，有红色和绿色的导线相连。然后雷管爆炸，客舱和机组均戴上氧气面罩，向管制员报告后，规定进一步报告情况，回答是机组和乘客都戴上了氧气面罩，客舱破损，正在紧急下降，规定雷达引导返航。然后屏幕上出现一个管制员，旁边注明是COMPANY（这里把俺给搞糊涂了，后来才反映过来是要你告知OPERATION要紧急返场）。告知OP后，出现一个救护车和消防车的图片，所以请求所有应急设备待命,具体一点的话，可以说请求消防单位，医护救援和应急设备待命（Request fire fighting units , medical assistance and emegency equipment standby.）然后就是引导多少多少航向切入盲降落地
l 前舱门有很大噪音, 舱门脱离,客舱释压, 紧急下降, 舱门砸到发动机上, 引起发动机起火, 落地后需地面援助, 紧急撤离.
l 飞行中遭遇鸟击, 需放油, 返航.
l 飞机绕飞雷雨，遭雷击，击中头部，仪表没有电，使用手电筒，规定radar rector, DME 故障，问尚有多远，规定下降前起落架未放下，tower check, 100英尺以下visual check Turbulence, mach 急剧下降，一乘客受伤，头部撞天花板，有人为其包扎；规定返航；左等待1分钟。雷雨，申请偏航右侧10海里，turbulence,问是否clear air turbulence, 因素也许是对流天气的影响；问飞机是否有损伤，规定standby and check; 一分钟后，losing electric power illumination system fail, use flashlight; 规定下降170；需放油，指示加入左等待一分钟，报告放油结束；exit 后，左转加入（intercept）220 course; DME 故障，问尚有多远； 问机场上空天气情况，ATC说sunny, visual app; suspect 前起落架未放下，100英尺通场visual check
l 一点钟方向发现一架飞机在前方，TCAS警报；ATC指示与其建立空中联络，失败。用望远镜看到Cabin Depressurization，氧气面罩都掉下，有人带着氧气面罩向其招手求救，机舱结冰，客舱很暗；驾驶舱内副驾驶倒下，机长情况不知道；飞机引擎起火，降高度，不正常的roll；指引该驾飞机直到有驾战斗机前来引导；到达时解释延误因素。
3、面试问答
从以上不正常情况进行扩充，问一些与飞行相关问题。
Technology, flight safety, RTO, non-standard conditions, dangerous goods, reliable, aircraft design, chain of incidents/accidents….
l 哪些技术将用于以后的飞机,对安全是否有利?
l 对中断起飞的见解
l 对现在自己飞的飞机有什么见解,是否喜欢飞?
l 关于事故链的见解
l 是否有特情经历, 讲述个人曾今碰到的类似的特情?
l 哪些属于危险品, 旅客氧气与机组氧气的区别, 在飞行中发现炸弹的处置程序.
l 双发飞机和四发飞行比较, 哪种更可靠?
l 对ICAO英语测评计划的见解.
l 你认为飞机如何设计才不会释压?
l 对机场安全的见解。曾经飞过的机场，假如有特情，哪个机场是你的首选，哪个是你觉得条件最差的，为什么。
l 前起落架未放下，是否可以着陆？
l 在国际大公司和地方小公司工作，哪个好？
l 什么情况需放油？
l 模拟机训练中，如何使用QRH来检查紧急情况，使用程序？
l 天气对飞行的影响？全球变暖问题对飞行的影响？
其他需注意的问题
听力过程中主线没有时间把答案写在草稿纸然后在誊在卷子上，所以用铅笔写卷子上，错了用橡皮擦就好了。第一部分的选择题只读一遍，并且有一些是让人模棱两可的问题，所以要仔细听，找出问题的要点，并且一题结束后，做好选择后不要再回想，由于下一题不久就来，没时间多考虑。第二部分的听力填空不是特别难。口语部分，我觉得要尽量做到言简意赅，我记得当时就说了不少废话，特别是“呃”“啊”的不少……面试回答的时候，尽量在一个你能多说说的问题上多说一些，由于时间固定，说得越多问得越少。尚有，听力考试大约是12点左右开始，不到一点结束，分好组后假如有时间，可以赶紧抓紧时间找点东西填肚子，特别假如是最后一组的话，要等到下午4，5点钟才结束。
1、不要急着说话，看到图片，弄清楚意思，组织好再说；很有也许你想的意思跟他想要你说的不同样；
2、考试前会给你看机场跑道，机型，起始航路点等；需要记一些，对后面的对话有帮助；
3、口语部分开始时有一些基本问答，只是用来检测设备，帮助考试人员进入状态；
4、可以尽量说得慢一些，最后的面试部分就时间少一些，问得问题也少一些。