物流园建设实施方案.docx

物流园建设方案
一、基本情况
：国际物流港是适应“全球经济一体化”的需要，也是建立高效物流、降低中转成本、获取最
大利润的途径，更是规范物流市场，合理经济布局，推动区域经济快速发展的动力。喀什地处欧亚大陆桥的交汇处，是我国西部对外经济贸易及文化交流的窗口，中吉铁路建设已列入国家“十一五”规划，随着陆路国际大通道的开通，各口岸贸易的成倍增长，客流、商流、物流、信息流的畅通，为三师喀什国际物流港建设提供了极好的发展机遇。三师喀什国际物流港工程建设项目已纳入喀什城市总体规划，南关物流中心已划定物流开发用地，这都为开发建设国际物流港创造了有利的条件。
二、建设内容。新建综合信息楼2幢，3000平方米;货物联检大楼1幢，10000平方米;大型仓储库9栋，18000平方米;物流宾馆2栋，8000平方米;大型室外停车场20000平方米;市外货物堆场0000平方米。
三、总投资。18000万元。
四、效益估算。内部收益率15.82%。
二、喀什远方实业发展有限责任公司创建于2001年10月，注册资本880万元，是集房地产开发、市场开
发、物业管理、大型仓储、物流配送为一体的民营企业，坐落在交通便利的XX县区315国道南侧（
8、
16、18路车终点站）。旗下拥有喀什远方仓储服务公司、喀什远方市场管理服务公司、喀什远方汽贸物流公司三个子公司。总公司还下设总经办、财务部、人力资源部、企业发展部、招商部.拥有员工近70名，其中本科生占40%，大专生占60%，具有完善的组织机构和科学的管理模式。远方市场由喀什远方实业发展有限责任公司投资兴建。市场总占地面积30万平方米，预计总投资1.125亿元人民币，其计划于五年内完成。现阶段已对该市场投资3000余万元，建成了远方钢木材交易市场、远方摩托车、电动车及配件市场、远方仓储物流园、远方棉花交易市场四大项目，建成商铺380多套。其中钢木材交易市场总占地16万平方米，于2002年4月8日正式投入运营，主要经营钢材、木材、木材加工、水泥沙石、铁艺加工、门窗加工等，现已形成了XX市最具规模的专业钢木材交易市场，年交易量达12万吨；远方市场摩托车、电动车及配件专业市场现有商户有70多家，主要是经营各类摩托车电动车及配件的大型批发兼零售业务；远方仓储物流园占地100000平方米，其中全封闭仓储库房5000平方米，露天货场95000平方米，现已购置32t/10t航吊一台，12t、8t汽车各一台，3t叉车一台，可承办各类物资的大型仓储、吊装、货物运输、物流配送等业务；棉花交易市场于2005年9月得到XX县区政府批准成立，成为喀什目前最大的籽棉交易市场，日交易量达400多吨。市场内24小时保安及物业服务，水、电、暖、消防设施齐备，是XX市目前消防设施到位，基础设施较为良好的市场之
一。远方市场内现共入驻商户350多家，其中外来入驻经营户72家，一般纳税人企业12家，其余200多家均为本地商户，形成了南疆最具规模的综合性交易市场。根据公司未来的发展计划，还将建设两大项目。一是仓储物流园铁路专线项目。该项目将建设20万平方米的仓储区和一条3.8公里的铁路货运专线，货物年吞吐量将达到200多万吨，为远方市场成为中亚、南亚经济圈的物流中心奠定基础；二是建设占地16.7万平方米的南疆特色农产品市场，该项目包括3.8万平方米的农产品交易区，
2.7万平方米的仓储区，以及冷藏、产品检测等基础设施。这个市场建成将对提高南疆农产品的商品率，促进南疆农业结构的调整有十分重大的意义，同时这两大项目也是远方市场重要的利润增长点。
三、随着喀什打造中亚、南亚经济圈的重心地位，喀什迎来了前所未有的发展机遇。在喀什地、市两级领
导的关心支持下，远方实业发展有限责任公司以市场为导向，以“繁荣喀什经济，打造南疆市场航母”为目标，始终坚持“立足喀什、服务全疆、辐射中亚”的发展宗旨和“以人为本，诚信创新”的经营理念，逐步扩大经营范围，增强经济实力，力求把远方市场发展壮大为科学化、智能化、网络信息化、现代化管理为一体的国际化大市场，朝着现代化、集团化的企业发展方向迈进。
四、天山网讯近日，喀什远方实业发展有限责任公司与新疆亚欧铁路多元化经济发展中心达成合作意向，
共同开发建设喀什远方铁路物流园。该项目的前期调研工作已经展开，标志着喀什首家民营企业投资货运铁路，打造中亚南亚经济圈仓储物流基地的计划全面启动。据悉，2004年，地区发展计划委员会已同意该项目立项，准予建设。由于时机不成熟，一直处于与铁路部门的洽谈阶段。目前，喀什远方实业发展有限责任公司抓住喀什贯彻落实国务院32号文件和打造喀什在中亚南亚经济圈重心地位的机遇，在喀什至和田铁路开工之际，与新疆亚欧铁路多元化经济发展中心合作，展开此项目的前期调研。喀什远方铁路物流园计划占地500亩，在运作模式上将建成货场仓储+市场的全新现代物流园区，
在功能格局上将形成集交易、仓储、运输、配送、联运以及配套服务于一体的现代物流园区。此园区建成后，货物年吞吐量将达到100万吨以上，为繁荣喀什仓储物流业将起到积极的推动作用。
五、根据国家对新疆发展的战略定位和总体要求，遵循现代物流发展的一般规律，从XX市及三运物流
中心的现实基础、功能特点和发展趋势出发，三运司党委抢抓32号文件机遇，今年明确提出把加快发展现代物流业作为主导产业来抓，紧扣“坚定不移地打造三运国际物流中心的发展目标拓展客运、农产品批发市场、酒业、维修业和驾培业五大重点业务”，全面推进创业创新、富民强企，确定三运物流中心规划、建设和发展的基本思路。目前，发展大物流这一目标已得到兵团商务局的高度重视，列入了兵团发展规划中。
“我们坚持统筹规划、高起点设计、分阶段实施的方针，着眼于促进中西亚地区的国际经济合作，推动周边地区经济共同发展和建设长久睦邻友好关系为战略目标，以提升新疆及XX市在国家和地区经济发展及周边关系中的战略地位为基础，以发展区域和国际物流为主要目标市场，以战略性资源、机电产品、日用消费品为主要货种，以公路铁路运输、战略储备、国际中转、地区分拨为主要服务方式，争取用１０－１５年的时间，把三运国际物流园建设成设施先进、功能完善、结构合理的新疆南部最大的国际物流中枢节点和多功能的综合服务平台，以喀什为中心，以图木舒克、巴楚、库车和泽普为两翼，以五个边境口岸为支点的‘一区多园’物流结构体系，并尽快形成以XX县区为物流核心功能区（a区）、链接腹地南北通道重点结点（b区）和周边各口岸结点（c区）的新疆西南部国际物流链网体系。”8月22日，在记者采访时，兵团三运司总经理唐明对三运国际物流园的建设与发展不但思路明晰，而且对其发展前途充满信心
现实基础
1、经济保持快速增长态势，经济实力明显增强。“十五”时期，喀什经济五年年均增长12.87%，比“九五”时期高出7.5个百分点。地区财政收入五年累计达到30.2亿元，年均增长12.7%，农民收入由2000年的1010元增加到1816元，工业增加值由2000年的4.66亿元增加到11.1亿元。“十五”累计完成投资208.5亿元，相当于“九五”时期的3倍，年均增长31.38%。2006年和2007年进入加速增长阶段，地区国内生产总值分别比上年增长20.6%和21.4%。2007农三师实现生产总值19.55亿元，比上年增长12.5%。
2、物流基础设施条件明显改善，物流产业方兴未艾。1997年，南疆铁路开通运营，使喀什及南疆地区的交通运输状况发生了历史性变化。2003年，314国道高等级公路全线贯通.2006年，全区公路总里程18859公里，比“十五”末期增加730多公里。使南北疆联结的公路运输通道明显改善。喀什国际机场的功能作用日益提升，2006年开通国内和国际、地区航线。2006年，全区及三师共有运输车辆近5万台，全年完成货运总量1289万吨。其中铁路运输完成179.4万吨，铁路完成914万吨，民航完成0.15万吨。城市及口岸的通讯基础设施建设不断加强，物流管理部门、物流企业的信息化水平有明显提高。
3、与内地联系日益紧密，对内吸引力明显增强。随着改革开放的全面推进、西部大开发战略的全面实施和我国经济发展的梯度转移，新疆地区的资源优势、劳动力成本优势、国际合作的地缘优势得以显现，国内大批贸易企业、加工企业纷纷进入新疆，挺进喀什。据不完全统计，近10年来共引进国内各类企业320多家，正大钢铁、南达乳业、天津自行车、汉中商业街、青岛海信电视机组装、雅戈尔集团等一批投资实力强、发展前景好的企业和项目落户喀什。近几年，随着喀什地位的提升和投资环境的改善，内资企业纷至沓来。2006年，共签订招商引资合同358个，合同金额达48.37亿元，实际利用资金34.79亿元，比上年增长50.8%。
4、与周边国家地区交流日益频繁，中亚市场需求快速增长。喀什加强与周边国家地区的合作交流，定期保持与周边国家地区互访，先后在巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等举办了一系列经贸洽谈和商品展销会。据统计，喀什周边国家拥有12亿人口的大市场，仅中亚国家市场，每年电视机需求量1亿美元；服装10亿美元；丝绸产品近1亿美元；小五金3.5亿美元；机电产品1.5亿美元。
5、兵团、农三师及地方党委和政府对发展物流业高度重视。新疆生产建设兵团的领导对发展现代
物流业非常重视，多次强调发展兵团的生产、交通等优势，大力发展现代物流业，并把发展现代物流业作为兵团未来发展的重点。兵团商务局对发展兵团现代物流业发展提出总体构想。农三师领导对三运物流园建设非常重视，确定把三运公司改造提升成XX市物流龙头企业，制定物流规划和配套政策，把发展物流业摆在重要的战略地位上来抓。
比较优势
1、区位优势。喀什全区边境线长888公里，周边与巴基斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、吉尔吉斯斯坦、印度等8个国家接壤或比邻，境内有红其拉甫、吐尔尕特、伊尔克什坦、卡拉苏、喀什国际航空港等五个国家一类口岸，可达中亚、南亚、东欧，具有“五口通八国、一路连欧亚”的功能。从这里到新德里、伊斯兰堡、杜尚别、比什凯克等周边国家的大中城市，都在1000公里之内。从这里到欧洲，比走海路至少要近3000—4000公里，航空到法国巴黎仅需6小时。喀什在中亚、南亚、西亚的弧形经济圈中，处于较为中心的位置，是我国连接中亚、南亚以及欧洲的陆上枢纽和黄金通道。
2、资源优势。喀什地域辽阔，物产富饶，各种资源开发极富潜力。矿产资源富集，石油、天然气、玉石等矿藏储量丰富，已发现矿床、矿点、矿化点、矿化线索等多类矿产地224处，有金、铜、铝、锌、镍、钒、钛、水晶、云母等30多种矿产。石膏储量居全国前茅，蛇纹岩储量居全国第三位。作为新疆最大的农业大区和人口大区，喀什的光、热、水、土资源得天独厚，水源充足，日照时间长，无霜期在220天以上，是世界上最适宜农作物生长的地区之一，也是新疆独特的绿洲农业生态区，瓜果的品质堪称世界一流，是著名的“瓜果之乡”。这里生长有罗布麻、锁阳、沙棘、红花等野生植物资源。喀什毗邻的国家和地区资源也异常丰富。塔吉克斯坦为世界矿产资源最丰富国家，以铀为主（获煤体首位）其次金、煤、石油、天然气、有色金属拟开采XX县区400多个水利资源居世界第8位，现利用率仅3.4%；哈萨克斯坦已探明的矿藏90多种，钨会储量占世界第一位，铬和磷矿石占第二位。铜，铅，锌，钼和磷的储量占亚洲第一位，铁，煤，石油，天然气的储量也较丰富；土库曼斯坦石油储量为120亿吨，天然气储量为22.8万亿立方米，居世界前列；吉尔吉斯斯坦锑的储量居世界第三，黄金储量较大，且品位较高。巴基斯坦主要矿藏储备有天然气，石油，煤，铁，铝土，还有大量的铬矿，大理石和宝石。煤炭储量在1850亿吨左右，铁矿石储量约3.5亿吨。
3、交通优势。为了更好地发挥地缘优势，在开通喀什至伊斯兰堡航线、卡拉苏口岸和巴基斯坦航线的基础上，将要开通喀什至迪拜、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦的空中航线，以及喀什至国内大城市的飞机直航。还将开展中巴铁路、中吉乌铁路和喀什至和田铁路、喀什至西安直达铁路的建设，并启动中—巴—吉—哈四国的公路联运。实现同印度、塔吉克斯坦、土耳其等中亚、南亚、西亚和欧洲诸国通航，开辟了我国最近的航线，构筑立体、开放、现代化的国际大通道，使喀什从过去遥远封闭的“死胡同”、“口袋底”变为横贯东西的国际大通道、大口岸，一条通往中亚、南亚、西亚及欧洲的现代“丝绸之路”必将形成。
4、人文优势。喀什，还是一片历史文化厚重的土地。喀什不仅有着2000多年的悠久历史，也是新疆惟一的全国历史文化名城。早在西汉时期，就是西域三十六国之一的疏勒国，是古代西域政治、经济、文化、艺术、宗教等的中心。喀什以维吾尔族为主体，与周边各国具有趋同的社会人文渊源，双方血缘相近，民族相连，语言相通，风俗相近，贸易交流历史久远，经济互补性强，传统友谊源远流长，具有开展城市间、区域间经济合作得天独厚的优势。
5、企业优势。新疆生产建设兵团第三汽车运输公司，成立于1949年10月，是与共和国同龄、有着光辉历史和光荣传统的国有企业，58来一直奋战在天山南北的运输线上，形成了以公路货物运输为主，以场站服务为辅运输服务体系，参加过国家及地区许多大型、重点建设项目，同时还履行“戍边”这一兵团企业特殊的历史使命。改革开放后，随着市场经济的发展，从企业的实际出发，三运司，积极调整经营结构，确定了“发展物流、做强物业、做优酒业、放开搞活维修业和驾培业、加快农三师客运网络”建设的经济发展思路，积极发展物流业、农产品市场、外贸、进出口、汽车检测、物业管理等业务，以三运国际物流园区为企业产业龙头的优势产业效益初现。从2003年起，公司通过积极争取项目资金、自筹资金、招商引资、社会融资等不同的方式合作开发，共计使用2000余万元资金对物流
中心进行建设，在泽普三分公司建成物流综合信息楼，在库车三运司运输站用招商引资的方式建成综合楼和室外货物堆场、改建1座加油站，在XX县区和XX县区以招商引资的方式建成2座加油站，在喀什物流中心建成1800平方米的室内仓储库、3000多平方米的室外货场、1500平方米的信息楼、1200平方米的汽车销售展厅、硬化1.3万平方米大型停车场、汽车维修车间，在XX县区区改建3000多平方米的仓储库，接发从乌市发的货物，分送到XX县区区及各县，新建了两座2800平方米的综合楼。物流中心现有货运中心1个、30余家零担货物托运部和信息部。集货运、仓储、信息、零担配送、停车食宿、加油、汽车维修、汽车检测、汽车销售等为一体的三运国际物流园区，逐步形成了物流企业的雏形。。兵团三运司作为XX市较大的运输企业，无论是社会知名度还是美誉度，在XX市已形成了一定的基础，已经具有了自己的一定品牌效益。现公司拥有各类运输车辆300多辆，年货运量在80万吨，拥有大型停车场1.5万平方米，仓储面积1.05万平方米。
这一切都为三运打造国际物流中心奠定了良好的基础。
战略目标
1、园区功能建设目标
（1）物流要素配置中心。展示、交易、结算及决策指挥与调度中心。能够接受、汇总、储存、传输流行情的信息，及时反映物流配送市场供需状况、运力和运量需求信息，提供各种展示、结算、集合竞价交易等项服务，为各级管理部门提供辅助决策。
（2）战略储备基地。充分利用其地缘优势，以能源仓储物流为主，积极拓展物流加工业务，使之成为国家能源储备与加工基地。为国家与地区能源稳定提供支持，成为国家能源战略储备示范型基地。
（3）国际中转、区域分拨中心。充分利用其位置优势、设施设备优势、现代化管理优势，实现物资中转、分拨功能。对某种货种在基地开展国际中转、区域分拨功能，使综合物流基地成为中亚地区大型专项货种中转、分拨中心。
（4）流通加工基地。坚持“发展增值服务，促进服务增值”原则，积极拓展物流流通加工业务，促进产业链、价值链、供应链的完整结合，加快形成专业化、客户化、网络化、集约化、人本化的生产型物流服务链网体系，以降低系统社会成本，改善物流发展环境，为企业、行业整体竞争力提供有力支持。
（5）城乡配送中心。以XX市工商企业生产、经营和居民日常生活所需为主要服务对象，主要承担货物运输和配送；开展供应物流配送业务，以培育市场集聚客户。
通过以上功能建设，使园区对喀什及周边地区发挥如下作用：
牵动。通过物流业的充分发展，构建便捷、畅通、高效的物流体系，营造良好的物流环境，带动工业、农业及商贸、金融业的快速发展，促进人民生活水平的快速提高。
集散。更大范围地进行商品集散，实现以喀什为中心、最大半径的各类货种的大吞大吐，努力在喀什形成中外客商云集、内外货物汇流的局面。
整合。通过物流园区的功能作用，对各产业和企业的物流资源进行系统整合，开展专业化分工与合作，培育重点物流企业，提高资源的配置效率。
示范。高标准建设物流园区，规范化运作物流，为其他物流园区建设发展，为社会物流业发展提供经验，引导XX市及新疆自治区现代物流业健康发展。
2、园区发展目标
（1）近期（2008－2010年）
园区建设目标：基本完成a区基础设施建设，重点仓储设施、检验设施、信息系统和综合服务系统等全部投入运营。b区开始整体规划设计，起步期开始建设。c区搞好选址和规划建设前期准备工作。产业发展目标：2010年园区完成运输量（进出）200万吨，仓储量70万吨，流通加工量20万吨、分拨量30万吨，配送量60万吨；园区企业实现物流业务总收入3亿元。
企业集聚目标。引进的培育各类物流企业30家左右，其中较大规模的第三方物流企业8家以上。
（2）中期（2011－2015）
园区建设目标：a区重点完善服务功能和管理水平。b1区完成石油储备基地和临岸加工区的基础设施建设。b2区着手规划建设；c区重点口岸节点基础设施建设基本完成，与a区基本实现一体化运营。产业发展目标：2015年园区完成运输量（进出）650万吨，仓储量260万吨，流通加工量210万吨、分拨量160万吨，配送量140万吨；园区企业实现物流业务总收入12亿元。
企业集聚发展目标。培育集聚各类企业100家左右，其中年营业收入5000万元以上企业5家，亿元以上企业2家，外资物流企业10家。
（3）远期（2016－2020年）
园区建设发展目标。提升a区的服务功能，加强其要素配置中心和指挥调度中心的功能。b区、c区的基本设施建设基本完成，功能结构体系基本形成。
产业发展目标。2020年园区完成运输量（进出）1500万吨，仓储量420万吨，流通加工量220万吨、分拨量230万吨，配送量280万吨；园区企业实现物流业务总收入30亿元。
企业集聚发展目标。培育集聚各类企业300家左右，其中年营业收入亿万元以上企业5家以上，5000万元以上企业10家以上，外资物流企业20家。
园区空间布局及功能设计
由大连理工大学科技园有限公司、大连理工大学建筑设计院和大连慧通现代物流研究所会同农三师有关领导、三运公司的领导及相关业务人员共同编制完成的《新疆喀什三运国际物流园发展规划》已于2008年6月完成。其基期为2008年，规划期为2010年至2020年；规划地域范围为11.99平方公里
（a、b、c区），总投资19亿元；一期工程由a1区0.28平方公里和a2区的起步区1平方公里构成，占地面积共1.28平方公里，投资规模约4.6亿元。
（一）a区
a区是三运国际物流园区的核心功能区。a区坐落在XX县区区，依托相对完善的城市服务功能和比较发达的运输体系，建设国际物流园的核心功能，对b区和c区具有统领、带动和示范功能。a区由a
1、a2和a3区组成。a1区以物流商务服务和城市配送功能为主，a2区以较大型仓储、分拨、流通加工和空运货物配送为主，a3区铁路物流、区域物流、大宗货种物流的中转、储存为主。
1、a1区（XX县区）位于XX县区南郊，昆仑大道西测，距离喀什4公里，国道
314、315交叉路口，规划面积为28万平方米。其主要功能为要素配置中心（集展示、交易、结算、决策、商务中心功能为一体），优先重点发展农牧产品、果蔬等大宗散杂货物流业务，使之成为集商贸交易、仓储运输、分拨配送、信息服务等功能为一体的区域性商贸流通物流和生产建设供应物流中枢结点区。重点工程包括喀什国际物流大厦、配套服务区、仓储区、配送区基础设施建设。
2、a2区位于XX县区区北郊，毗邻国际机场，规划面积为4平方公里，一期工程1平方公里。其主要功能为储备、加工、城际分拨、配送基地，重点发展木材建材、精制钢材、零部件和大件、优质化工产品、精品果蔬等内外国际物流服务业务及能源、资源储备及加工业务，积极争取创办国家国际采购及储备基地示范区。重点工程包括综合服务大楼、战略储备区、仓储区、保税库区、流通加工区、分拨配送区、大型停车场基础设施建设；
3、a3区位于XX县区区东部，毗邻火车站，规划面积为1.6平方公里。其主要功能主要满足铁路运输的地区分拨、中转和城市配送物流。重点工程包括仓储区、流通加工区、分拨配送区、大型停车场等基础设施建设；
（二）b区由XX县区（b1区）、XX县区（b2）两个物流园区和XX县区（b3）、XX县区（b4）两个重要结点构成。b1和b2两个物流园区土地资源丰富，适宜建设大型战略设备基地和利用内外资源，面向内外市场的临岸加工基地。重点规划建设石油、天然气等战略储备基地和资源加工基地。b3和b4区是物流主通道运输上的重要结点，是喀什、图市与内外连结的枢纽，主要功能是区域和国际货物的分拨和中转。
1、b1区位于XX县区北部，规划面积达5平方公里，主要功能包括战略性资源的储备基地；内来
外销或外来内销的加工基地，重点工程包括综合服务大楼、保税仓储区、冷链仓储区、加工区、分拨配送区、大型停车场等基础设施建设；
2、b2区在XX县区，规划面积为3万平方米，主要功能包括喀什南部粮、棉、石油化工品的仓储、加工基地和地区国际中转、分拨基地，重点工程包括基础设施、仓储设施、加工设施、配套服务设施建设。
（三）c区由红其拉甫、吐尔尕特、伊尔克什坦、卡拉苏和喀什机场五个边境口岸构成，根据各口岸的区位特点和主要物流货种及过货量的大小，确定五个物流结点的具体位置和建设规模，逐步使其与a区b区一体化运营。其规划总面积达1平方公里，主要功能是面对不同国家的仓储、分拨、加工基地，重点工程包括仓储区、加工区、分拨配送区基础设施建设。
收益预测
为了保证园区的正常运营和持续发展，三运国际物流园公司将面向企业、面向市场，不断拓展业务空间和服务深度，在为企业提供增值服务的同时，不断提高自身的盈利能力。
初步测算，自2009年，园区基本建成投入运营之日起，全年营业收入可达1900万元，以后每年公司营业收入保持15%以上的增长速度，2013年公司略有盈余，2016年公司实现利润可达1980万元，净利润可达1859万元，2021年可收回全部投资，投资回收期为13.73年（含建设期）。
在项目整个计算期内（2008年至2025年），三运物流园公司全部投资利润率为5.47%，全部投资的税后财务内部收益率为5.53%，银行贷款偿还期限为8.87年，全部投资税后动态投资回收期13.73年。（折现率为10%）
六、凭借“五口通八国”的天然区位地理优势，新疆XX县区正在打造中亚物流基地。6月28日，喀什奥凯
大唐物流港将正式开业。新疆维吾尔自治区副主席胡伟，自治区政府副秘书长许观斌、中共喀什地委书记史大刚，喀什行政公署专员艾克拜尔·吾甫尔等出席剪彩仪式。作为2008年喀交会的交易成果，奥凯大唐物流港将于2010年完成全部项目建设。计划完成年出口贸易额3亿美元以上，每年将直接为社会提供400个就岗位。按照前期构想，建成后的物流园占地面积将达到49万平方米。物流园将集仓储、物流、报关、报检为一体，同时还将建立加工组装基地、农业机械出口基地，直接面向中亚南亚市场。喀什新合作大唐国际物流有限公司负责人韩国安表示，此次在喀什投资，意在整合喀什对中亚的国际物流资源，形成仓储、运输、进出口、商品分拨以及会展一条龙的国际大物流。喀什在打造进出口物流园方面具有天然的区位优势，来自XX市外经局的数据显示，2008年，XX市外贸进出口总额达到11.7亿美元，同比增长197.2%。2009年前5个月，进出口总值达3亿多美元，同比增长83.8%，对外贸易增速排新疆第
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