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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,葛靖鸿,.,*,葛靖鸿,葛靖鸿,1,.,世界主要汽车集团及品牌介绍,（按原产国籍划分）,葛靖鸿,2,.,葛靖鸿,3,.,葛靖鸿,4,.,葛靖鸿,5,.,葛靖鸿,6,.,葛靖鸿,7,.,葛靖鸿,8,.,葛靖鸿,9,.,葛靖鸿,10,.,葛靖鸿,11,.,葛靖鸿,12,.,名词解释：车身参数,车身参数,葛靖鸿,13,.,长宽高,两个最凸出位置之间的距离,单位是毫米（mm）,葛靖鸿,14,.,轴距,从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。,单位为毫米（mm）。,葛靖鸿,15,.,前轮距/后轮距,左、右车轮中心间的距离，,单位为毫米（mm）,葛靖鸿,16,.,最小离地间距,在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。,单位为毫米（mm）,葛靖鸿,17,.,风阻系数,风阻系数正面风阻力2/(空气密度车头正面投影面积车速平方),车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力,葛靖鸿,18,.,最小转弯直径/半径,汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，,单位为米（m）。,葛靖鸿,19,.,接近角、离去角、通过角,接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。,离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角,通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角,葛靖鸿,20,.,最大爬坡度,葛靖鸿,21,.,最大爬坡度,指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。,爬坡程度表示方法：,1、爬坡度用坡度的角度值，用“”表示。,2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。,葛靖鸿,22,.,葛靖鸿,23,.,发动机参数,发动机放置位置,发动机放置以前后轴划分,发动机位置以曲轴纵横标准划分,葛靖鸿,24,.,发动机放置以前后轴划分,前置发动机：发动机整体在前轴附近，,用“F”表示,中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示,后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示,葛靖鸿,25,.,发动机位置以曲轴纵横标准划,横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。,纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。,葛靖鸿,26,.,横置发动机,纵置发动机,葛靖鸿,27,.,发动机结构形式,葛靖鸿,28,.,发动机工作原理,演示视频,葛靖鸿,29,.,直列发动机,所有汽缸均肩并肩排成一个平面。,优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。,缺点：体积过大，不适合大排量车型。,字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机,葛靖鸿,30,.,类型-V型发动机,气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60-90。,常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12,V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便,缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。,葛靖鸿,31,.,水平对置型发动机,其实是V型发动机的衍生，夹角180。用字母“H”来表示,常见的有为四缸发动机和六缸发动机。,优点是重心低、体积小、振动小、功率大,缺点是造价高，发动机太宽 。,葛靖鸿,32,.,类型W型发动机,两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15（奥迪）,W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。,缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差,VR,发动机,VR,发动机,W,发动机,葛靖鸿,33,.,发动机进气方式,自然吸气,自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。,特点是：,1、动力输出非常平顺,2、使用寿命更长,3、维修更为简便。,葛靖鸿,34,.,发动机进气方式,涡轮增压,涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，,涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮就压缩空气送入气缸。,葛靖鸿,35,.,涡轮增压原理演示,演示视频,葛靖鸿,36,.,发动机进气方式,机械增压,机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。,葛靖鸿,37,.,演示视频,葛靖鸿,38,.,混合气形成方式,单点电喷,(SPI),进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气,缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合,葛靖鸿,39,.,混合气形成方式,多点电喷,（MPI）,每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。,喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置,多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。,葛靖鸿,40,.,混合气形成方式,缸内直喷式,喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。,喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,演示视频,葛靖鸿,41,.,排气量,活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。,如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。,用升（L）来表示,葛靖鸿,42,.,缸径行程(mm）,缸径:气缸的直径。,冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.,葛靖鸿,43,.,压缩比,是发动机混合气体被压缩的程度。,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示,葛靖鸿,44,.,压缩比与汽油标号,压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。,我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高,辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。,葛靖鸿,45,.,气门,负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。,葛靖鸿,46,.,多气门技术,两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术,多气门发动机缺点在低转速时没有很好的扭力输出。,原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。,葛靖鸿,47,.,凸轮轴和气门的布置,控制气门的开启和闭合动作。,葛靖鸿,48,.,凸轮,凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。,葛靖鸿,49,.,顶置凸轮轴,凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。,轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。,葛靖鸿,50,.,DOHC与SOHC,优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好,优势 1 V6发动机 SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所以奔驰，大众一直使用SOHC,葛靖鸿,51,.,机油,机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，,作用：对发动机润滑、清洁、冷却、密封、减磨。,葛靖鸿,52,.,最大功率,与,最大扭矩,最大功率：发动机曲轴最大输出功率,单位:千瓦或马力（1KW1.34PS),体现：最高车速,最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩,单位：Nmrmin,体现：加速能力（推背感）,葛靖鸿,53,.,葛靖鸿,54,.,变速箱,改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。,利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。,葛靖鸿,55,.,变速箱类型,手动变速箱,通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。,演示视频,葛靖鸿,56,.,自动变速箱,由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。,演示视频,葛靖鸿,57,.,手自一体变速箱,实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。,演示视频,葛靖鸿,58,.,无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，,无极变速箱,视频演示,葛靖鸿,59,.,双离合变速箱,它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。,演示视频,葛靖鸿,60,.,制动系统,葛靖鸿,61,.,制动器类型,鼓式制动,靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。,缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。,葛靖鸿,62,.,制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速,通风盘式/打孔通风盘式,盘式制动（实心/打孔）,葛靖鸿,63,.,盘式制动器优点：,散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。,葛靖鸿,64,.,打孔通风盘式,葛靖鸿,65,.,轮胎规格,185/55R15 86V M+S,葛靖鸿,66,.,驱动方式,葛靖鸿,67,.,驱动方式,前轮驱动,优点：结构简单,缺点：转向不足，“推头”。,葛靖鸿,68,.,后轮驱动,优点：,1.操控性好：转向敏捷。,2.起步加速好，舒适度高：,缺点：,1.制造成本高。,2.转向过度，“甩尾”。,葛靖鸿,69,.,四轮驱动,优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；,缺点：耗油。,葛靖鸿,70,.,四轮驱动分类,全时四驱,分时四驱,适时四驱,葛靖鸿,71,.,差速器,差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动,演示视频,葛靖鸿,72,.,中央差速器：调整前后桥转速差。,多片离合器式差速器,托森差速器,粘性耦合器式差速器，,葛靖鸿,73,.,全时四驱,在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，,X-Drive,Quattro,4-Motion,4-Matic,全地形反馈系统,SH-AWD/DPC,葛靖鸿,74,.,分时四驱,由驾驶者手动切换，实现两驱和四驱的转换,优点：动力性、通过性、燃油经济性,葛靖鸿,75,.,适时（实时）四驱,只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。,分类,1、粘性耦合器（粘性联轴节）,2、电控多片离合器,葛靖鸿,76,.,粘性耦合器（粘性联轴节）,关键词：硅油,优点：结构简单，成本低廉；,缺点：传递的扭矩不超过40%,葛靖鸿,77,.,电控多片离合器,优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快，控制精准,RAV4,葛靖鸿,78,.,悬挂系统,葛靖鸿,79,.,悬挂类型,悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,作用,1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，,2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,葛靖鸿,80,.,悬挂系统分类,独立悬挂,非独立悬挂,葛靖鸿,81,.,麦弗逊式悬挂,由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂,是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力,葛靖鸿,82,.,双叉臂式独立悬挂,拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量,葛靖鸿,83,.,拖拽臂式非独立悬挂,专为后轮设计,以上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接,葛靖鸿,84,.,多连杆式独立悬挂,优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。,多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。,葛靖鸿,85,.,可调式悬挂系统,空气式可调悬挂,液压式可调悬挂,电磁式可调悬挂,葛靖鸿,86,.,空气式可调悬挂,利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。,葛靖鸿,87,.,液压式可调悬挂,通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化,葛靖鸿,88,.,电磁式可调悬挂,利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定,葛靖鸿,89,.,车辆安全,主动安全,被动安全,葛靖鸿,90,.,主动安全,ABS,EBD,BA(EBA),TCS/TRC/ASR,ESP/DSC/VSC/VSA,HDC,高位刹车灯,氙气大灯,前大灯延时熄灭,随动转向大灯,防眩目后视镜,雨量传感器,HUD,EPS,行驶中车门自动落锁,儿童安全锁,倒车雷达,倒车影像,夜视系统,无钥匙启动,定速巡航,感应雨刷,刹车盘干燥,紧急刹车预紧,葛靖鸿,91,.,制动,防抱死系统(ABS),原理：“点刹”，,保证汽车的制动方向稳定性,演示视频,葛靖鸿,92,.,电子制动力分配系统(EBD),自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能,葛靖鸿,93,.,紧急刹车辅助系统(BA),刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。,刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。,葛靖鸿,94,.,TRC牵引力控制系统,监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。,葛靖鸿,95,.,DSC动态稳定控制系统,抑制转向不足和转向过度,演示视频,葛靖鸿,96,.,陡坡缓降系统(HDC),路虎公司发明,陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。,演示视频,葛靖鸿,97,.,高位刹车灯,安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。,葛靖鸿,98,.,氙气大灯,氙气大灯,优点,缺点,葛靖鸿,99,.,前大灯延时照明,关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间可在一定范围内调节,“伴我回家”,葛靖鸿,100,.,随动转向大灯,AFS,演示视频,葛靖鸿,101,.,防眩目后视镜,由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成,当强光照在后视镜上时，控制电路会使镜面颜色变深，以吸收后车带来强光削减强光的反射。,葛靖鸿,102,.,雨量传感器,葛靖鸿,103,.,儿童安全锁,葛靖鸿,104,.,HUD抬头数字显示,演示视频,葛靖鸿,105,.,随速转向系统(EPS),葛靖鸿,106,.,行驶中车门自动落锁,指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁止，从而提高行车的安全性。,葛靖鸿,107,.,倒车雷达,以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况,葛靖鸿,108,.,倒车影像,葛靖鸿,109,.,夜视系统,利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。,演示视频,葛靖鸿,110,.,智能钥匙,遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号,葛靖鸿,111,.,定速巡航系统,用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。,智能定速巡航,主动巡航控制,演示视频,葛靖鸿,112,.,感应式自动雨刷,通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安性。,葛靖鸿,113,.,坡道起步,刹车盘干燥,紧急刹车预紧,葛靖鸿,114,.,被动安全,葛靖鸿,115,.,正面气囊,侧面气囊,安全气帘,膝部气囊,头颈保护系统（主动头枕）,发动机启动防盗锁止系统,预紧式安全带,葛靖鸿,116,.,安全气囊,正面气囊,驾驶员气囊一般位于方向盘里,前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内,葛靖鸿,117,.,侧气囊,安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。,葛靖鸿,118,.,安全气帘,安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，,葛靖鸿,119,.,膝部气囊,在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。,葛靖鸿,120,.,头颈部保护系统（volvo）,头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。,葛靖鸿,121,.,主动头枕,演示视频,葛靖鸿,122,.,发动机启动防盗锁止系统,汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。,葛靖鸿,123,.,预紧式安全带,是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。,葛靖鸿,124,.,车身结构,葛靖鸿,125,.,侧门防撞杆,葛靖鸿,126,.,可溃吸能装置,葛靖鸿,127,.,行人保护技术,演示视频,葛靖鸿,128,.,便捷/舒适性配置,葛靖鸿,129,.,一触式电动车窗,只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功能。,葛靖鸿,130,.,空调,手动空调：,手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。,自动空调：,自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从而保持车内温度的恒定。,双温区自动空调：,指拥有两个温区（即前排空间），左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节。,三温区自动空调：,指拥有三个温区，前排左右两侧各自可独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手处的空调控制面板来调节。,四温区自动空调：,指拥有四个温区（即车内整体空间），前后排左右两侧的温区可独立进行温度的调节。,葛靖鸿,131,.,音量随速调节,音量随速调节是指车载音响音量可随车速高低进行微量调整的功能。当车速提高音响音量随之提高；当车速降低，音响音量也随之降低。音量随速调节的好处是不再需要驾驶者频繁调节音量，把注意力都放在驾驶上，有利于行车安全。,葛靖鸿,132,.,GPS导航系统,帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。,葛靖鸿,133,.,电话免提系统,车载式：,车载式需要把电话的SIM卡放入车内的一个卡槽内，实现车载通话功能,蓝牙式：,蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载通话功能。,葛靖鸿,134,.,电子记忆座椅位置,驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。,葛靖鸿,135,.,按摩座椅,设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔会根据编好的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。,葛靖鸿,136,.,扰流板,扰流板的作用主要是为了减少车辆高速行驶时尾部的升力和行驶阻力,葛靖鸿,137,.,待续,葛靖鸿,138,.,涡轮增压原理演示,演示视频,葛靖鸿,139,.,发动机进气方式,机械增压,机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。,葛靖鸿,140,.,演示视频,葛靖鸿,141,.,混合气形成方式,单点电喷,(SPI),进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气,缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合,葛靖鸿,142,.,混合气形成方式,多点电喷,（MPI）,每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。,喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置,多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。,葛靖鸿,143,.,混合气形成方式,缸内直喷式,喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。,喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,演示视频,葛靖鸿,144,.,排气量,活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。,如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。,用升（L）来表示,葛靖鸿,145,.,缸径行程(mm）,缸径:气缸的直径。,冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.,葛靖鸿,146,.,压缩比,是发动机混合气体被压缩的程度。,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示,葛靖鸿,147,.,压缩比与汽油标号,压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。,我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高,辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。,葛靖鸿,148,.,气门,负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。,葛靖鸿,149,.,多气门技术,两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术,多气门发动机缺点在低转速时没有很好的扭力输出。,原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。,葛靖鸿,150,.,凸轮轴和气门的布置,控制气门的开启和闭合动作。,葛靖鸿,151,.,凸轮,凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。,葛靖鸿,152,.,顶置凸轮轴,凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。,轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。,葛靖鸿,153,.,DOHC与SOHC,优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好,优势 1 V6发动机 SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所以奔驰，大众一直使用SOHC,葛靖鸿,154,.,机油,机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，,作用：对发动机润滑、清洁、冷却、密封、减磨。,葛靖鸿,155,.,最大功率,与,最大扭矩,最大功率：发动机曲轴最大输出功率,单位:千瓦或马力（1KW1.34PS),体现：最高车速,最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩,单位：Nmrmin,体现：加速能力（推背感）,葛靖鸿,156,.,葛靖鸿,157,.,变速箱,改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。,利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。,葛靖鸿,158,.,变速箱类型,手动变速箱,通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。,演示视频,葛靖鸿,159,.,自动变速箱,由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。,演示视频,葛靖鸿,160,.,手自一体变速箱,实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。,演示视频,葛靖鸿,161,.,无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，,无极变速箱,视频演示,葛靖鸿,162,.,双离合变速箱,它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。,演示视频,葛靖鸿,163,.,制动系统,葛靖鸿,164,.,制动器类型,鼓式制动,靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。,缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。,葛靖鸿,165,.,制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速,通风盘式/打孔通风盘式,盘式制动（实心/打孔）,葛靖鸿,166,.,盘式制动器优点：,散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。,葛靖鸿,167,.,打孔通风盘式,葛靖鸿,168,.,轮胎规格,185/55R15 86V M+S,葛靖鸿,169,.,驱动方式,葛靖鸿,170,.,驱动方式,前轮驱动,优点：结构简单,缺点：转向不足，“推头”。,葛靖鸿,171,.,后轮驱动,优点：,1.操控性好：转向敏捷。,2.起步加速好，舒适度高：,缺点：,1.制造成本高。,2.转向过度，“甩尾”。,葛靖鸿,172,.,四轮驱动,优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；,缺点：耗油。,葛靖鸿,173,.,四轮驱动分类,全时四驱,分时四驱,适时四驱,葛靖鸿,174,.,差速器,差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动,演示视频,葛靖鸿,175,.,中央差速器：调整前后桥转速差。,多片离合器式差速器,托森差速器,粘性耦合器式差速器，,葛靖鸿,176,.,全时四驱,在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，,X-Drive,Quattro,4-Motion,4-Matic,全地形反馈系统,SH-AWD/DPC,葛靖鸿,177,.,分时四驱,由驾驶者手动切换，实现两驱和四驱的转换,优点：动力性、通过性、燃油经济性,葛靖鸿,178,.,适时（实时）四驱,只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。,分类,1、粘性耦合器（粘性联轴节）,2、电控多片离合器,葛靖鸿,179,.,粘性耦合器（粘性联轴节）,关键词：硅油,优点：结构简单，成本低廉；,缺点：传递的扭矩不超过40%,葛靖鸿,180,.,电控多片离合器,优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快，控制精准,RAV4,葛靖鸿,181,.,悬挂系统,葛靖鸿,182,.,悬挂类型,悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,作用,1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，,2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,葛靖鸿,183,.,悬挂系统分类,独立悬挂,非独立悬挂,葛靖鸿,184,.,麦弗逊式悬挂,由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂,是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力,葛靖鸿,185,.,双叉臂式独立悬挂,拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量,葛靖鸿,186,.,拖拽臂式非独立悬挂,专为后轮设计,以上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接,葛靖鸿,187,.,多连杆式独立悬挂,优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。,多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。,葛靖鸿,188,.,可调式悬挂系统,空气式可调悬挂,液压式可调悬挂,电磁式可调悬挂,葛靖鸿,189,.,空气式可调悬挂,利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。,葛靖鸿,190,.,液压式可调悬挂,通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化,葛靖鸿,191,.,电磁式可调悬挂,利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定,葛靖鸿,192,.,车辆安全,主动安全,被动安全,葛靖鸿,193,.,主动安全,ABS,EBD,BA(EBA),TCS/TRC/ASR,ESP/DSC/VSC/VSA,HDC,高位刹车灯,氙气大灯,前大灯延时熄灭,随动转向大灯,防眩目后视镜,雨量传感器,HUD,EPS,行驶中车门自动落锁,儿童安全锁,倒车雷达,倒车影像,夜视系统,无钥匙启动,定速巡航,感应雨刷,刹车盘干燥,紧急刹车预紧,葛靖鸿,194,.,制动,防抱死系统(ABS),原理：“点刹”，,保证汽车的制动方向稳定性,演示视频,葛靖鸿,195,.,电子制动力分配系统(EBD),自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能,葛靖鸿,196,.,紧急刹车辅助系统(BA),刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。,刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。,葛靖鸿,197,.,TRC牵引力控制系统,监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。,葛靖鸿,198,.,DSC动态稳定控制系统,抑制转向不足和转向过度,演示视频,葛靖鸿,199,.,陡坡缓降系统(HDC),路虎公司发明,陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。,演示视频,葛靖鸿,200,.,高位刹车灯,安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。,葛靖鸿,201,.,氙气大灯,氙气大灯,优点,缺点,葛靖鸿,202,.,前大灯延时照明,关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间可在一定范围内调节,“伴我回家”,葛靖鸿,203,.,随动转向大灯,AFS,演示视频,葛靖鸿,204,.,防眩目后视镜,由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成,当强光照在后视镜上时，控制电路会使镜面颜色变深，以吸收后车带来强光削减强光的反射。,葛靖鸿,205,.,雨量传感器,葛靖鸿,206,.,儿童安全锁,葛靖鸿,207,.,HUD抬头数字显示,演示视频,葛靖鸿,208,.,随速转向系统(EPS),葛靖鸿,209,.,行驶中车门自动落锁,指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁止，从而提高行车的安全性。,葛靖鸿,210,.,倒车雷达,以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况,葛靖鸿,211,.,倒车影像,葛靖鸿,212,.,夜视系统,利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。,演示视频,葛靖鸿,213,.,智能钥匙,遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号,葛靖鸿,214,.,定速巡航系统,用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。,智能定速巡航,主动巡航控制,演示视频,葛靖鸿,215,.,感应式自动雨刷,通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安性。,葛靖鸿,216,.,坡道起步,刹车盘干燥,紧急刹车预紧,葛靖鸿,217,.,被动安全,葛靖鸿,218,.,正面气囊,侧面气囊,安全气帘,膝部气囊,头颈保护系统（主动头枕）,发动机启动防盗锁止系统,预紧式安全带,葛靖鸿,219,.,安全气囊,正面气囊,驾驶员气囊一般位于方向盘里,前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内,葛靖鸿,220,.,侧气囊,安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。,葛靖鸿,221,.,安全气帘,安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，,葛靖鸿,222,.,膝部气囊,在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。,葛靖鸿,223,.,头颈部保护系统（volvo）,头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。,葛靖鸿,224,.,主动头枕,演示视频,葛靖鸿,225,.,发动机启动防盗锁止系统,汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。,葛靖鸿,226,.,预紧式安全带,是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。,葛靖鸿,227,.,车身结构,葛靖鸿,228,.,侧门防撞杆,葛靖鸿,229,.,可溃吸能装置,葛靖鸿,230,.,行人保护技术,演示视频,葛靖鸿,231,.,便捷/舒适性配置,葛靖鸿,232,.,一触式电动车窗,只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功能。,葛靖鸿,233,.,空调,手动空调：,手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。,自动空调：,自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从而保持车内温度的恒定。,双温区自动空调：,指拥有两个温区（即前排空间），左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节。,三温区自动空调：,指拥有三个温区，前排左右两侧各自可独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手处的空调控制面板来调节。,四温区自动空调：,指拥有四个温区（即车内整体空间），前后排左右两侧的温区可独立进行温度的调节。,葛靖鸿,234,.,音量随速调节,音量随速调节是指车载音响音量可随车速高低进行微量调整的功能。当车速提高音响音量随之提高；当车速降低，音响音量也随之降低。音量随速调节的好处是不再需要驾驶者频繁调节音量，把注意力都放在驾驶上，有利于行车安全。,葛靖鸿,235,.,GPS导航系统,帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。,葛靖鸿,236,.,电话免提系统,车载式：,车载式需要把电话的SIM卡放入车内的一个卡槽内，实现车载通话功能,蓝牙式：,蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载通话功能。,葛靖鸿,237,.,电子记忆座椅位置,驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。,葛靖鸿,238,.,按摩座椅,设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔会根据编好的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。,葛靖鸿,239,.,扰流板,扰流板的作用主要是为了减少车辆高速行驶时尾部的升力和行驶阻力,葛靖鸿,240,.,待续,葛靖鸿,241,.,