二级建造师公路工程管理与实务冲刺考点版.doc

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二级建造师公路工程管理与实务冲刺小抄

路基工程

1．路基的干湿类型表示路基在( B) 季节的干湿状态。 
A温度最高
B最不利
C温度最低
D降水最多 
2．当路堤基底横坡陡于( C) 时, 基底破面应挖成台阶状。 
A1: 0.5
B1: 1.5
C1: 5
D1: 10 
3．用于公路路基的填料要求强度高, 其强度要求是按( D) 指标确定的。 
A密度
B回弹模量
C弯沉
DCBR值 
4．下列路段中, 不宜在雨期进行路基施工的是( C) 。 
A碎砾石路段
B路堑弃方路段
C膨胀土路段
D丘陵区砂类图路段 
5．在路基工程中, 用于排除地下水的设施是( D) 。 
A拦水带
B急流槽
C截水沟
D渗井 
6．路基填筑前应该先清除的图体有( ABC)  
A有机土
B种植土
C草皮
D黏土
E黄土 
7．石质路堑直接应用机械开挖的优点是( ACD)  
A没有钻爆工序
B适用于破碎坚硬岩石
C不需要风、 水、 电辅助设施 
D简化了场地布置
E没有爆破产生的公害 
8．膨胀土的自由膨胀率一般超过( D)  
A10％
B20％
C30％
D40％ 
9．湿陷性黄土一般成黄色或黄褐色, 其中粉土含量常占( B) 以上 
A50％
B60％
C70％
D80％ 
10．盐渍土地区路堤施工前应测定其基底的含水量, 下面那种情况能够直接填筑黏土( D)  
A含水量超过液限的土层厚度大于1m 
B含水量超过液限的土层厚度不大于1m 
C含水量介于液限和塑限之间 
D含水量在塑限以下
11．某二级公路, 其中一段路堤经过湖塘一角, 长度51m, 该路段地基软土厚度0.5m左右, 用( B) 进行软土处理较合适 
A排水砂垫层
B抛石挤淤
C土工织物铺垫
D反压护道 
12．下列材料中可作为路堤填料的是( ACD)  
A有机土
B沼泽土
C粉煤灰
D钢渣E冻土 
13淤泥、 淤泥质土及具有( ABCD) 的一般黏土统称为软土。 
A天然强度低
B压缩性高
C透水性小
D抗剪强度低
E触变性显著 
14．下列属于膨胀土的性质的是( ADE)  
A吸水膨胀, 失水收缩
B强度较低
C压缩性较高
D黏性含量很高
E黏粒成分主要由水矿物组成
15．下列结构中属于冲刷防护导流构造物的是( A )。 
A顺坝 
B直坝 
C逆坝 
D斜坝 
16．一段易风化、 裂隙和节理发育、 坡面不平整的岩石挖方边坡采用喷射混凝土防护, 除此之外还可采用的效果较好的防护工程是( D )。 
A抹面 
B捶面 
C护面墙 
D喷浆 
17．喷射混凝土护坡适用于(BC) 
A直面为完整结构的硬岩
B．直面为碎裂结构的硬岩 
C层状结构的不连续地层 
D．片状结构的不连续地层 
E．块状结构的不连续地层 
18．某沿江道路堤岸支撑能够采用的结构形式有( ) 
A驳岸 
B护面墙 
C浸水墙 
D抛石 
E土钉墙 
19．截水沟挖出的土, 可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实,台顶应砌成倾向截水沟的横坡坡度是( )。 
A．1．0％ 
B．1．5％ 
C． 2．0％ 
D．2．5％ 
20．进行路基工程施工综合排水设计时不需要重点考虑的因素是(D) 
A．气候条件 
B．地形特征 
C．水文地质 
D．路面等级
21.在路基爆破施工中, 能够对开挖眼界以外山体起保护作用的爆破技术是(B) 
A．光面爆破 
B．预裂爆破 
C．微差爆破 
D．定向爆破 
22．下列不属于深孔爆破的特点是(C) 
A劳动生产率高 
B施工进度快 
C比较危险 
D机械化高 
23．在爆破技术的分类中, ( D )属于洞室爆破。 
A．光面爆破 
B．微差爆破 
C．预裂爆破 
D．抛掷爆破 
24．渗沟有( ABE )。 
A．填石渗沟 
B．管式渗沟 
C．渗井式渗沟 
D．平式渗沟 
E．洞式渗沟 
25．填石渗沟只宜用于渗流, 且纵坡不能小于( D )。 
A．4％ 
B．3％ 
C．2％ 
D．1％ 
26．为防止水流下渗和冲刷, 截水沟应进行严密的防渗和加固的地段有(ABCD) 
A．地质不良地段 
B．土质松软地段 
C．透水性较大地段 
D．裂隙较多的岩石路段 
E．石灰岩地段 
27．路基工程施工综合排水设计的作用是(ACE) 
A．解决某些重点路段的排水问题 
B．降低地下水位 
C．提高排水的效果 
D．蒸发路基范围内各类水 
E．发挥各类排水设备的优点
案例 
某公路H合同段填方施工时, 发现填料夹杂垃圾等, 施工单位立即把现场路基填料中的垃圾土及腐殖土全部清除道路基50m以外。将路基中存在的弹簧路段全部换填石屑。使该路段的运行情况得到很大改进。 
问题:  
(1)路基是否不能使用垃圾土和腐殖土, 路基填料还不能使用哪些土? 
(2)钢渣、 粉煤灰等材料是否能够用于路基填料, 有什么要求? 
参考答案:  
(1)不能。路基填料还不能使用淤泥、 沼泽土、 冻土、 有机土等 
(2)满足要求(最小强度CBR、 最大粒径、 有害物质含量等)或经过处理之后满足要求的煤渣、 钢渣等工业废渣能够用作路基填料, 但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
背景材料:  
某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时, 由于横断面现状地形与设计图偏差较大, 且填料较松散, 为保证路堤边坡稳定, 施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙, 其主要原因是地基承载力不够。 
问题:  
(1)简要叙述重力式挡墙的类型及特点。 
(2)设置加筋土挡墙的理由是否合理?简述其施工工序。 
参考答案:  
(1)重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、 仰斜、 垂直、 凸形折线(凸折式)和衡重式5种。 
1)仰斜墙背所受的土压力较小, 用于路堑墙时, 墙背与开挖面边坡较贴合, 因而开挖量和回填量均较小, 但墙后填土不易压实, 不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。 
2)俯斜墙背所受土压力较大, 其墙身截面较仰斜墙背的大, 一般在地面横坡陡峻时, 借陡直的墙面, 俯斜墙背可做成台阶形, 以增加墙背与填土间的摩擦力。 
3)垂直墙背的特点, 介于仰斜和俯斜墙背之间。 
4)凸折式墙背是由仰斜墙背演变而来, 上部俯斜、 下部仰斜, 以减小上部截面尺寸, 多用于路堑墙, 也可用于路肩墙。 
i)衡重式墙背在上下墙间设有衡重台, 利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移, 增加了墙身的稳定。因采用陡直的墙面, 且下墙采用仰斜墙背, 因而能够减小墙身高度, 减少开挖工作量。适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙, 也可用于路堑墙。由于衡重台以上有较大的容纳空间, 上墙墙背加缓冲墙后, 可作为拦截崩坠石之用。 
(2)设置加筋土挡墙的理由合理。 
加筋土挡墙一般包括下列工序: 基槽(坑)开挖、 地基处理、 排水设施、 基础浇(砌)筑、 构件预制与安装、 筋带铺设, 填料填筑与压实、 墙顶封闭等。

路面工程

1.下列粒料类基层中, 属于嵌锁型的是( A )。 
A填隙碎石  
B级配碎石 
C级配砾石  
D天然砂砾 
2.符合级配、 塑性指数等技术要求的天然砂砾, 可用作(B)公路的基层。 
A一级和一级以下  
B二级和二级以下 
C三级和三级以下  
D四级和四级以下 
3.填隙碎石适用于(B )的基层 
A 一级公路以下  
B 二级公路以下 
C 三级公路以下  
D 四级公路以下 
4.我们平时习惯称为”二灰土”的基层是属于( D )。 
A 水泥灰稳定类  
B石灰泥稳定类 
C水泥石灰综合稳定类  
D石灰工业废渣稳定类 
5.二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层不得使用( B ) 
A 水泥稳定未筛分碎石  
B 石灰土 
C水泥稳定碎石土  
D二灰砾石 
6.水泥稳定基层中, 对水泥最主要的技术要求是( A )。 
A终凝时间较长  
B强度等级较高 
C抗压强度较高  
D抗折强度较高 
7.填隙碎石可用于( ADE )。 
A 各等级公路的底基层  
B一级公路的基层 
C二级公路的基层  
D 三级公路的基层  
E 四级公路的基层 
8.半刚性基层包括( BCD )。 
A级配碎石  
B水泥稳定土 
C石灰工业废渣稳定土  
D 石灰稳定土 
E沥青碎石 
9.垫层是设置在( B )之间的结构层。 
A底基层与基层  
B底基层与土基 
C上底基层与下底基层  
D面层与基层 
10.由连续级配矿料组成的沥青混合料结构为( A )。 
A密实悬浮结构  
B骨架空隙结构 
C密实骨架结构  
D连续级配结构
11.由连续开级配矿料组成的沥青混合料结构为( D )。 
A密实悬浮结构  
B骨架空隙结构 
C密实骨架结构  
D连续级配结构 
12.属于半开级配沥青混合料的是( B )。 
A沥青玛蹄脂碎石  
B改性沥青稳定碎石 
C沥青混凝土  
D排水式沥青磨耗层混合料 
13.划分沥青混合料是否属于粗粒式沥青混合料的指标是( C )。 
A组成结构  
B矿料级配 
C矿料最大粒径  
D矿料最小粒径 
14.垫层的作用是( ABDE)  
A排水  
B隔水 
C防滑  
D防冻 
E防污 
15.在基层上用于浇洒透层的材料要求有( ABC)  
A乳化沥青  
B煤沥青 
C液体沥青  
D石灰浆 
E水泥浆
16．在中国高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、 施工速度最装备最现代化的水泥混凝土路面施工技术方法是( D )。
A三辊轴机组铺筑法 
B轨道摊铺机铺筑法
C小型机具铺筑法 
D滑模机械铺筑法
17．碾压混凝土施工可采用的施工机械为( B )
A三辊轴机组 
B沥青摊铺机
C轨道摊铺机 
D滑模机械
18．水泥混凝土路面的优点有(BCDE)
A维修方便 
B热稳定性好 
C强度高 
D耐久性好 E有利于夜间行车
19．滑模机械铺筑水泥混凝土面层的优点有( BD )。
A设备投入少 
B质量高 
C轨模板安装劳动强度大 
D施工速度快
E能够倒车重复做路面 
20．不属于沥青玛碲脂碎石优点的是( B )。
A耐磨性好 
B接缝处理方便
C减少低温开裂 
D耐久性好
21．进行SMA路面施工时, 天气温度不得低于( )。 
A 00C  
B 50C  
C 80C  
D 100C 
22．SMA路面施工时, 宜采用( D )进行碾压 
A胶轮压路机  
B 组合式压路机 
C振动压路机以低频率高振幅  
D振动压路机以高频率低振幅 
23．SAC沥青路面施工中防止离析的有效措施有( A)  
A足够得拌和时间  
B 装料分为前中后进行 
C控制碾压温度  
D碾压要及时 
24．基层的裂缝及老路面上原先的裂缝会在新铺沥青面层上相同位置出现( C)  
A龟裂  
B缩缝 
C反射裂缝  
D胀缝 
25．SAM沥青路面结合料组成一般包括沥青和( BC)  
A碎石  
B矿粉  
C纤维稳定剂  
D石灰 E粉煤灰 
26．碎石沥青混凝土的组成包括沥青和( AC)  
A粗矿粉  
B纤维稳定剂  
C矿粉  
D石灰 E粉煤灰 
27. 适用任何场合和层次、 各个等级的路面用沥青是( C)  
A改性沥青  
B阳离子乳化沥青 
CA级道路石油沥青  
DB级道路石油沥青 
28. 二级公路沥青层的粗料集可使用( ABCD)  
A碎石  
B破碎砾石  
C筛选砾石  
D矿渣 E石屑 
29. 各交通等级路面用水泥的初凝时间不早于( A) h 
A1.5  
B2  
C5  
D8 
30. 作为水泥混凝土路面接缝材料应具有的良好性能是( ABCE)  
A与混凝土板粘结牢固  
B不溶于水  
C耐老化龟裂  
D易流淌 E不渗水
背景材料:
某高速公路, 路面为沥青混凝土路面, 基层为水泥稳定土基层, 施工单位在基层施工中, 出现以下情况:
(1)由于本工程的路面属高级路面, 因此采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。
(2)在选择水泥时, 施工单位选择了终凝时间较短的水泥。
(3)该工程采用集中场拌法施工, 在设计水泥剂量时, 按配合比试验确定的剂量时, 按配合比实验确定的剂量增加1％的剂量来确定的。
问题:
(1)该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确?说明理由。
(2)施工单位在选择水泥时是否正确, 哪些水泥可做结合料?
(3)设计水泥剂量的确定是否正确?如不正确, 写出正确值。
参考答案:
(1)该工程采用水泥稳定细粒土做基层不正确。水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层, 但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。
(2)施工单位在选择水泥时不正确。可作结合料的水泥有普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥, 其初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
(3)设计水泥剂量的确定不正确。正确做法: 对集中场拌法施工时, 水泥剂量应经过配合比设计试验确定, 但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5％。
案例 
全长56km的某高速公路, 其路面为碎石沥青混凝土。考虑到混合料中含有较多的粗碎石, 防止离析现象的发生, 6标B段的项目部在施工工程中, 采取了以下措施:  
( 1) 集料在堆放时, 堆料采用大料堆, 避免堆放时大颗粒流到外侧。 
( 2) 填料的含量应严格控制、 减少混合料中小于0．075mm颗粒的含量。 
( 3) 沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要, 一般的干拌时间不少于10s, 对于粗集料级配棍合料的干拌时间应是13—15s。混合料的湿拌时间一般在35S左右。 
( 4) 在摊铺过程中, 在每辆卡车卸料之间, 不要完全用受料斗中的混合料, 留少量部分混合料在受料斗内; 尽可能减少将两侧板翻起的次数; 尽可能宽地打开受料斗的后门, 尽可能连续摊铺混合料; 调整摊铺机的速度, 使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配。 
问: ( 1) 逐条判断项目部采取的4条措施是否恰当?如不恰当说明理由 
( 2) 有什么其它措施能够防止离析现象的发生? 
参考答案:  
(1)项目部采取的第(2)、 (3)、 (4)条措施恰当。第(1)条措施不恰当, 因为大料堆时大颗粒易流到外侧, 使集料产生离析, 堆料而应采用小料堆。 
(2)卡车装料应分三个不同的位置往车中转料, 第一次靠近车厢前部, 第二次靠近车厢门, 第三次在中间, 能够消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。

桥梁工程

1．拱桥经跨径是每孔拱跨两拱脚截面( D)
A形心之间的直线距离 
B形心之间的水平距离
C最低点之间的直线距离 
D最低点之间的水平距离
2．梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距称之为(D)
A标准跨径 
B理论跨径
C计算跨径 
D净跨径
3．总跨径是指多孔桥梁中各孔(  A )。
A净跨径的总和 
B计算跨径的总和
C标准跨径的总和 
D经济跨径的总和
4．桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为( C )。
A标准跨径 
B理论跨径
C计算跨径 
D经济跨径
5．桥面与低水位之间的高差称之为( B )。
A桥梁建筑高度 
B桥梁高度
C桥下净空高度 
D桥梁通航高度
6．桥下净空高度是指( A )。
A设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离
B设计洪水位或通航水位与桥跨结构最上缘之间的距离
C设计洪水位或通航水位与最低水位之间的距离
D设计洪水位或通航水位与测时水位之间的距离
7．容许建筑高度是指( B )。
A桥面(或轨顶)标高与设计洪水位之高差
B桥面(或轨顶)标高与通航净空顶部之高差
C桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差
D桥面(或轨顶)标高与桥跨结构最下缘之间的距离
8．矢拱度是指拱桥拱圈(或拱肋)的( D )。
A净矢高与计算跨径之比 
B计算矢高与净跨径之比
C净矢高与净跨径之比 
D计算矢高与计算跨径之比
9．计算矢高是从拱顶截面( A )。
A形心到相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离
B形心到相邻两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离
C下缘到相邻两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离
D下缘到相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离
10．在竖向荷载作用下无水平反力产生的桥型是( A )。
A梁式桥 
B刚架桥
C拱式桥 
D吊桥
11．下列桥台中属于梁桥轻型桥台的有(ABCD)
A有支撑梁的轻型桥台 
B埋置式桥墩
C钢筋混凝土薄壁桥台 
D加筋土桥台
E．组合式桥台
12．下列桥墩中属于拱桥轻型桥台的有(AB)
A背撑式桥台 
B八字形桥台
C加筋土桥台 
D钢筋混凝土薄壁桥台
E．埋置式桥台
13．桩基础按施千方法可分为(BCD)
A管柱 
B沉桩 
C钻孔桩 
D挖孔桩 
E．摩擦桩
14．下列桥墩中属于梁桥轻型桥墩的有(ABCD)
A钢筋混凝土薄壁桥墩 
B柱式桥墩;  
C柔性排架桥墩 
D钻孔桩柱式桥墩
E．悬臂式单向推力墩
15下列属于组合体系桥梁的是( BCD)
A钢筋混凝土拱桥 
B斜拉桥;  
C连续钢构桥 
D系杆拱
E斜腿钢架
16．桥梁上部结构的主要施于技术有(ACDE)
A逐段悬臂平衡施工 
B连续浇筑法
C顶推法施下 
D转体法
E缆索吊装施工
17．后张法张拉时, 构件混凝土强度应符合要求, 设计无要求时, 不应低于设计强度等级值的( A)
A 75％ 
B 70% 
C 80% 
D 90%
18。预应力损失过大的一般原因是( BCDE)
A 锚具有锈蚀;
B 钢绞线的松弛率超限
C 锚具下混凝土局部破坏变形过大
D 钢索与孔道间摩阻力过大
E 锚具滑丝
19．施工所用模板有( ABCD)
A 组合钢模板 
B 木模板 
C 竹胶合板 
D 塑料模板 
E 铝模板
20．拱架按结构分为( ACDE)
A 支柱式 
B 双层式
C 撑架式 
D 扇形 
E 组合式
21．悬臂拼装施工包括: ( ABDE)
A 预制 
B 运输 
C 浇筑 
D 拼装 
E 合拢
22．施工预拱度确定应考虑因素( BCDE)
A 支架在荷载作用下的变形;
B 支架在荷载作用下的弹性压缩挠度
C 支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度
D 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
E 由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度
23．建筑物外露模板应涂( ACE) 等润滑剂
A 石灰乳浆 
B 水泥
C 肥皂水 
D 汽油 
E 无色润滑油
24．内撑支撑有( ABC)
A 钢管内撑 
B 钢筋内撑 
C 塑料胶管内撑
D 木内撑 
E 水泥内撑
25．模板由( CDE) 三部分组成
A 边模 
B 翼模 
C 底模 
D 侧模 
E 内模
26．压浆所用灰浆的( ABCDE) 按施工技术规范要求控制
A 强度 
B 稠度 
C 水灰比 
D 泌水率 
E 膨胀剂
27．逐孔施工法从施工技术方面有三种类型: ( ACDE)
A 采用临时支撑组拼预制节段逐孔施工
B 使用模板逐孔施工
C 使用移动支架逐孔现浇施工
D 采用整孔吊装逐孔施工
E 采用分段吊装逐孔施工
28．三角网的基线不应少于( A) 条
A 2 
B 3 
C 4 
D 5
案例 
某桥主墩基础为钻孔灌注桩, 地质依次为表层5m的砾石、 27m的漂石和软岩。主要施工过程如下:  
平整场地、 桩位放样、 埋设护筒, 采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后, 发现孔底沉淀量超标, 但超标量较小, 施工人员采用空压机风管进行扰动, 使孔底残留沉渣处于悬浮状态, 之后, 安装导管, 导管底口距孔底的距离为35cm, 且导管口处于沉淀的淤泥渣之上, 对导管进行接头抗拉实验, 并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验, 试验合格后, 灌注混凝土, 混凝土塌落度18cm, 整个过程连续均匀进行。 
对导管进行接头抗拉试验, 并用1．5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验, 试验合格后, 灌注混凝土, 混凝土坍落度18cm, 在整个过程中连续均匀进行。 
施工单位考虑到灌注时间较长, 在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1．2m, 在随后的灌注过程中, 导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到l0m时, 出现塌孔, 施工人员用吸泥机进行清理; 当灌注混凝土进行到23m时, 发现导管埋管, 但堵塞长度较短, 施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管; 当灌注到27m时, 导管挂在钢筋骨架上, 施工人员采取了强制提升的方法; 进行到32m时, 又一次堵塞导管, 施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下, 拔抽抖动导管, 之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。 
问题:  
(1)断桩可能发生在何处, 原因是什么? 
(2)在灌注水下混凝土时, 导管可能会出现哪些问题? 
(3)塞管处理的方法有哪些?  
参考答案 
(1)1)可能发生在10m处: 吸泥机清理不彻底时, 形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。 
(2)可能发生在27m处; 采取强制提升而造成导管脱节。 
(2)进水、 塞管、 埋管。 
(3)可采用拔抽抖动导管(不可将导管口拔出混凝土面)。当所堵塞的导管长度较短时, 也能够用型钢插入导管内束疏通导管, 或在导管上固定附着式振捣器进行振动。
案例
某高速公路段上有一座主跨2*30m预应力混凝土T形截面简支梁桥, 采用预制吊装, 后张法施工。
在现场施工中, 当T形截面简支梁构件达到规定强度时, 进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉, 预应力张拉采用应力控制, 同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求, 但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。
问题:
(1)试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。
(2)出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后, 现场应如何处理?
(3)在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂?
参考答案:
(1)该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因主要有:
1)一般锚板附近钢筋布置很密, 浇筑混凝土时, 振捣不密实, 混凝土疏松或仅有砂浆, 以致该处混凝土强度低。
2)锚垫板下的钢筋布置不够、 受压区面积不够、 锚板或锚垫板设计厚度不够, 受力后变形过大。
(2)处理方法
将锚具取下, 凿除锚下损坏部分, 然后增加钢筋并用高强度混凝土修补, 将锚下垫板加大加厚, 使承压面扩大。
(3)采取如下措施能够预防锚头下锚板处混凝土变形开裂。
1)锚板、 锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋, 以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
2)浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量, 因在该处往往钢筋密集, 混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆, 会严重影响混凝土的强度。
隧道工程

1明洞主要分为(A)和棚式。 
A拱式  
B端墙式 
C环框式  
D遮光式 
2隧道洞口受塌方、 落石、 泥石流等危害时, 一般应设置(D) 
A仰坡  
B挡土墙 
C拦水带  
D明洞 
3公路隧道围岩分为( D )级。 
A3  
B4 
C5  
D6 
4隧道围岩为坚硬岩, 岩体较完整, 块状或厚层状结构, 其围岩基本质量指标为550～451MPa, 该围岩属于(B )级。 
A I  
B Ⅱ 
C III  
D Ⅳ 
5隧道围岩为坚硬岩, 岩体破碎, 碎裂结构, 其围岩基本质量指标为350—251MPa, 该围岩属于( D )级。 
AI  
BII 
C Ⅲ  
DIV 
6采用喷锚技术, 监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为( A )。 
A, 新奥法  
B矿山法  
C明挖法  
D盖挖法 
7由地面向下开挖至一定深度后, 将顶部封闭, 其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工的方法属于( )。 
A浅埋暗挖法  
B明挖法  
C盖挖法  
D地下连续墙  
8洞内反坡排水时, 必须采取(A) 
A机械抽水  
B井点降水 
C深井降水  
D顺坡排水 
9修建在岩层中的隧道称为(BC) 
A软土隧道  
B岩石隧道  
C山岭隧道  
D城市地下隧道  
E水底隧道 
10修建土层中的隧道称为(ADE) 
A软土隧道  
B岩石隧道  
C山岭隧道  
D城市地下隧道  
E水底隧道
11隧道的洞门类型主要有(ABCD) 
A端墙式  
B翼墙式 
C环框式  
D遮光式  
E人工式 
12拱式明洞可分为( ABCD)  
A路堑对称型  
B路堑偏压式 
C半路堑偏压型  
D半路堑单压式 
E半路堑挡土型 
13浅埋及软土隧道施工一般采用(ABC) 
A明挖法  
B地下连续墙法 
C盖挖法  
D掘进机法 
E沉管法 
14山岭隧道施工一般采用(AD) 
A钻爆法  
B地下连续墙法 
C盖挖法  
D掘进机法 
E沉管法 
15软土隧道一般修建在( A) 地下 
A水底和城市  
B山岭和城市 
C水底和山岭  
D水底和危岩
16．护栏按其刚度不同可分为( C)
A 柔性护栏、 刚性护栏两种;
B 普通护栏、 加强护栏两种;
C 柔性护栏、 刚性护栏、 半刚性护栏三种
D 柔性护栏、 刚性护栏、 综合性护栏三种
17．视线诱导设备主要包括分合流标志、 线形诱导标、 ( D) 等
A 百米标 
B 可变限速标志  
C 方向标 
D 轮廓标
18．下列选项中属于收费方式的是( D)
A 现金收费 
B 均一制收费  
C 半自动收费 
D 封闭式收费
19．当前中国主要使用的通行券为( C)
A 纸质磁性券  
B 纸质二维条形码券  
C 非接触式IC卡 
D 磁卡
20．交通安全设施主要包括( ABCD)
A 绞痛标志、 交通标线  
B 防撞设施、 隔离栅、 视线诱导设施、 防眩设施
C 桥梁防抛网  
D 里程标、 百米标  
E 可变情报板
1．交通标志主要包括( ABCDE) 等
A 警告标志 
B 禁令标志  
C指示标志、 主标志下的辅助标志
D 指路标志、 旅游区标志 
E 红绿灯
2．洞内导线应尽量沿( C) 布设
A 导线点  
B 控制网 
C 路线中线  
D 视线范围
3．洞内导线边长在直线地段和曲线地段分别不宜短于( C)
A 150m, 50m  
B 200m, 500m  
C 200m, 70m  
D250m, 70m
4．激光设备导向适宜于( A)
A 特长隧道、 长隧道   
B 一般隧道、 长隧道
C 无闭合条件的长隧道 
D 无闭合条件的特长隧道
5．供衬砌用的临时中线点, 必须用( B) 测定, 其间距可视放样需要适当加密, 但不宜大于10m
A 水准仪 
B 经纬仪 
C 全站仪  
D 测距仪
6．位于曲线上的永久中线点, 应在( A) 各设一个; 曲线中部, 可根据通视条件适当增加
A 缓和曲线的起终点  
B 圆曲线的起终点  
C 缓和曲线的起点和圆曲线的终点  
D缓和曲线的终点和圆曲线的终点
7．经辅助坑道引入的中线及水准测量, 应根据辅助坑道的( ABCD) 等, 按要求精度在坑道口附近设置洞外控制点
A 类型  
B 长度
C 方向  
D 坡度  
E 地质条件
8．隧道监控测量时, 量测部位和测点布置, 应根据( ABC) 等确定
A 地质条件  
B 量测项目
C 施工方法  
D 监控人员素质  
E 隧道长度
9拱顶下沉的测量能够用( ABCD) 。
A 水平仪  
B 水准尺
C 钢尺  
D 测杆  
E 收敛计
10．隧道竣工文件中应包括的量测资料有( ABCD)
A 现场监控量测计划
B 实际测点布置图
C 围岩和支护的位移－曲线图、 空间关系曲线图以及量测记录汇总表 
D 经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录
E 设计测点布置图
案例 
背景材料:  
某公路隧道最大埋深约180m, 设计净高50m, 净宽140m, 隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母+长花岗岩, 设计阶段对围岩定级为以Ⅱ／Ⅲ级, 施工过程中, 围岩发生了变化, 需要重新评定。隧道区域内地表水系较发育, 区域内以基岩裂隙水为主, 浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水, 洞口围岩变化段水系较发达。施工单位拟采用新奥法施工。 
问题:  
(1)根据背景材料, 围岩详细分级时, 在哪些情况下应对岩体基本质量指标进行修正? 
(2)根据背景材料, 光面爆破的分区起爆顺序是什么? 
(3)根据背景材料, 采用新奥法施工时要遵守哪些基本原则?什么叫新奥法施工? 
参考答案:  
(1)围岩详细定级时, 如遇下列情况之一, 应对岩体基本质量指标进行修正:  
1)有地下水;  
2)围岩稳定性受软弱结构面影响, 且由一组起控制作用;  
3)存在高初始应力。 
(2)光面爆破的分区起爆顺序: 掏槽眼一辅助眼一周边眼一底板眼。辅助眼则应由里向外逐层起爆。
(3)1)新奥法施工的基本原则: 少扰动, 早喷锚, 勤量测, 紧封闭。 
2)新奥法: 是新奥地利隧道施千方法的简称, 它是奥地利学者在长期从事隧道施下实践中, 从岩石力学的观点㈩发而提出的一种合理的施下方法, 是采用喷锚技术、 监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。
案例 
某施工单位参加了高速公路所有交通安全设施的施工投标, 并中标承担了交通标志的施工任务, 现已拿到了本工程交通标志的施工图设计 
问: 1, 一般情况下, 高速公路交通安全设施包括哪些内容?  
2, 交通标志主要包括哪些种类?  
答: 1, 交通安全设施主要包括交通标志、 交通标线、 防撞设施、 隔离栅、 视线诱导设施、 防眩设施、 桥梁防抛网、 里程标、 百米标、 公路界碑等。 
2, 交通标志是用图形符号、 颜色和文字向交通参与者传递特定信息, 用于管理交通的设施, 主要起到提示、 诱导、 指示等作用。它主要包括警告标志、 禁令标志、 指示标志、 指路标志、 旅游区标志、 道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

工程安全管理

1．背景 
项目部认为开挖深度小, 因此对基坑顶周围未做任何处理。为了方便开挖出的土方原处回填, 项目部在开挖的沟槽坑边缘lm以内进行堆土。施工中出现土质不稳现象, 并有少量地下水涌出。为了赶工期, 现场技术人员要求大家戴好安全帽, 继续开挖作业。当天晚上, 地下水大量涌出, 造成边坡跨塌, 将已开挖出的50m的沟槽部分填埋, 并将2名看守工地的工人埋在土体下, 经过多方努力, 第二天早上才将两工人救出, 在送往医院的途中死亡。 
2．问题 
(1)根据背景材料, 分析该改造丁程的土方开挖是否属于高处作业?说明理由。 
(2)分析背景中施工单位的错误做法, 并予以改正。 
(3)背景: l, 的质量事故属于哪一类?对于该质量事故, 施工单位提交的书面报告应包括哪些主要内容? 
3．分析与答案 
( 1) 是属于高处作业。因为开挖深度超过2m时, 特别是在街道、 居民区、 行车道附近开挖土方时, 不论深度大小都应视为高处作业。 
(2)1)末按照高处作业的要求设置安全设施。正确的做法: 在沟槽周围设置警告标志和高度不低于1．2m的双道防护栏, 夜间还要设红色警示灯。 
2)开挖出的土方堆放位置不正确。正确的做法: 在开挖的沟槽坑边沿lm以内不许堆土或堆放物料。 
3)开挖中遇地下水涌出未做处理。正确的做法: 先排水, 后开挖。 
4)施工中遇土质不稳, 有发生坍塌危险时, 依然继续施工。正确的做法: 暂停施工, 撤出人员和机具。 
(3)属于三级重大质量事故。 
书面报告应该包括:  
1)工程项目名称, 事故发生的时间、 地点、 建设、 设计、 施工、 监理等单位名称。 
2)事故发生的简要经过、 造成工程损伤状况、 伤亡人数和直接经济损失的初步估计。 
3)事故发生原因的初步判断。 
4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。 
5)事故报告单位。
1．公路工程安全管理不包括( D) 安全管理 
A路基  
B水上  
C爆破  
D绿化 
2．桥梁工程的安全管理不包括( B)  
A基桩工程的安全管理  
B路面工程的安全管理  
C墩台工程的安全管理  
D塔身工程的安全管理 
3．土方工程的安全管理属于( D) 范畴 
A桥梁工程的安全管理  
B路面工程的安全管理  
C隧道工程的安全管理  
D路基工程的安全管理 
4．路基工程的各方面安全管理都包含了( ABC)  
A人  
B机械  
C环境  
D资金 
E合同 
5．某人在18m高空作业, 其高空作业等级为( D)  
A特级  
B1级  
C2级  
D3级 
6．遇到( B) 级以上大风、 大浪等恶劣天气, 应停止水上作业 
A五  
B六  
C七  
D八 
7．在开挖土方过程中, 开挖深度超过( A) 时, 其边缘上面作业同样视为高处作业 
A2m  
B3m  
C4m  
D5m 
8．在坠落可能的部位, 安全带必须挂在牢固的位置, 安全带应( D)  
A低挂高用  
B低挂低用  
C高挂高用  
D高挂低用 
9．使用轮胎式或履带式吊车在船上进行打桩、 起重作业时, 必须先进行( A)  
A稳定计算  
B试运行  
C天气监测  
D机械检查 
10．工地的小型油库应远离生活区( D) 以外, 并设围栏 
A20m  
B30m  
C40m  
D50m
11．对新建、 改建、 扩建和技术改造项目的劳动安全卫生设施, 要与主体工程, 同时( ) , 同时( ) 同时( A)  
A设计、 施工、 投产 
B新建、 改建、 扩建  
C改造、 设计、 建成  
D设计、 改造、 施工 
12．爆破深度超过( B) m时, 爆破作业必须使用电力起爆 
A5  
B10  
C15  
D20 
13．《建设工程安全生产管理条例》规定施工单位在采用( ) 时, 应当对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 
A新技术  
B新工艺  
C新设备  
D