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路基开挖施工方案

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莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建宁里心段
YA14合同段

路基开挖施工方案

编制:
审核:
审批:

中铁十八局集团第二工程有限公司
二〇一七年十二月

目 录

第一章 工程概况 1
1.1工程概况 1
1.2自然条件 1
1.3施工要求 2
1.3.1开挖要求 2
1.3.2控制爆破 2
1.4技术保证条件 3
第二章 编制说明 3
2.1编制依据 3
2.2编制原则 3
第三章 施工计划 4
3.1主要工程量 4
3.2施工进度计划 4
3.3人员准备 5
3.3设备使用计划 5
第四章 施工工艺技术 5
4.1施工方案 5
4.2施工工艺: 6
4.2.1施工工艺流程 6
4.2.2施工准备 6
4.2.3测量放样 6
4.2.4路基清表 7
4.2.5土石方挖、 装、 运 7
4.2.6弃方处理 8
4.2.7边坡整修 8
第五章 质量保证措施 8
5.1成立质量保证组织机构 8
5.2技术保证 9
5.3加强全过程的质量监控, 严把操作质量关 9
5.4作业指导 9
5.5严格质量检查制度 9
第六章 路基土石方开挖质量检测 9
6.1土方路基 9
6.2石方开挖 10
第七章 安全保证措施 10
71安全总目标 10
7.2建立安全生产领导小组 10
7.3危险因素的评价 11
7.4安全防范措施 11
7.4.1 危险源的综合预防、 控制措施 11
7.4.2 危险因素的具体预防措施 12
第八章 应急救援预案 14
8.1 编制目的 14
8.2适用范围 14
8.3预案原则 14
8.4组织机构 15
8.5 职责分工 15
8.6响应流程 16
8.7就近医院通讯联系及行车路线 18
8.8 报警与报告 18
8.8.1报告程序 18
8.8.2报告内容 18
8.9应急救援措施与操作步骤 18
8.9.1 火灾、 爆炸事故应急预案 18
8.9.2 坍塌事故应急预案 19
8.9.3 触电事故应急预案 20
8.9.4 高处坠落事故应急预案 20
8.10应急救援装备及应急救援药品 21
第九章 雨季施工措施 21
9.1雨季施工措施 21
第十章 工期保障措施 21
10.1施保证工期的组织管理 21
10.1.1成立工期保证管理领导小组 21
10.1.2明确工期管理责任 22
10.2保证工期的施工准备措施 23
10.3保证工期的技术保证措施 23
10.4 保证工期的质量保证措施 24
10.5保证工期资源配置保证措施 24
10.5.1 机械设备保证措施 24
10.5.2 资源保证其它措施 24
10.6 保证工期的计划安排措施 25
第十一章 文明施工及环境保护措施 25
11.1文明施工 25
11.1.1安全文明施工目标 25
11.1.2文明施工措施 25
11.2环境保护 26
11.2.1环保目标: 26
11.2.2环境保护体系 26
11..2.3林木、 植被、 土地及地下水资源保护措施 26
11..2.4水环境保护措施 27
11.2.5大气环境保护措施 27
11.2.6生态环境保护措施 27

路基开挖施工方案
第一章 工程概况
1.1工程概况
( 1) 莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建宁里心段YA14合同段起点位于大田县文江乡桥下村、 桥下隧道前, 设计桩号为K198+450( Z3K198+457.320) ; 终点位于大田县广平镇苏桥村、 岩峰隧道出口, 设计桩号K204+478.5( Z3K204+473) ; 路线长6.029公里。
主要工程内容: 包含路基工程( 土方、 防护、 排水、 取弃土场防护、 排水) 、 桥涵工程和隧道工程, 不含交安、 绿化、 隧道机电及路面工程。
( 2) 本标段桥隧相接与桥路相接均采用路基衔接, 沿线挖方路基较多。公路等级为双向六车道高速公路, 路基宽度整体式为33.5m, 分离式为16.75m; 设计时速为100km/h。互通式立交匝道路基宽度: 单向单车道9m, 单向双车道10.5m, 互通收费区对向双车道16.5m; 设计时速为40km/h。
1.2自然条件
( 1) 地形、 地貌
本项目位于福建省中西部的三明市境内,路线跨越了戴云山脉、 玳瑁山脉的外延、 武夷山脉,沿线山岭绵延,地形起伏较大,海拔高度350~900m,相对高差200~500m。路线穿越的地貌单元有中低山地、 丘陵坡地、 山(丘)间谷地、 河流阶地及河漫滩等。
( 2) 气象
三明属亚热带季风气候区, 西部、 西北部以及中部高海拔地区呈中亚热带气候, 而南部、 东部具有南亚热带的特征。受季风影响, 温和潮湿、 雨量充沛、 四季较分明, 春季阴寒, 细雨绵绵, 夏季炎热多大雨, 秋季晴朗多雷阵雨, 冬季寒冷有霜冻, 山区多见积雪, 风向春末至初秋多东南风, 其余时间多为西北风。由于境域内地形差异很大又可造成局部性小气候, 特别是垂直分布的小区域气候差异更大, 常表现出”一山有四季,十里不同天”的立体气候特征。
年平均降雨量: 1825mm,降雨量主要集中月份: 5~6月,降雨量主要集中月份的降雨占年降雨量百分比为34.5%, 最大日降雨量345mm。年平均气温18.5℃,7月份平均气温27.9℃, 8月份平均气温27.1℃,极端最高气温: 37.6℃, 极端最低气温:-4.4℃。全年无霜期: 290天。冬、 夏风向及风速(多年平均风速): 夏季(7~9月)风向SE, 风速1.43m/s; 冬季(12~2月)风向NW, 风速1.1m/s。
大田县属中亚热带季风湿润区, 冬无严寒, 夏无酷暑, 日照充分, 雨量充沛, 年平均气温15.3~19.6℃, 年平均降雨量1491.7~1809.6毫米, 年平均日照时数1723.8小时, 无霜期297天。
( 3) 水文
三明境内河流多数属于闽江水系,部分属九龙江、 汀江和江西的琴江水系, 其干流大致顺畅,构造发育,与各大小山脉平行,但支流大多与构造线斜交。各溪流流量主要受大气降水影响,以大气降水补给为主,地下水补给为辅,流程短比降大,暴雨季节,河流水位暴涨暴跌,水流湍急,切割深、 河床裂点峡谷险滩多,含砂量少,航行不便,易发电。主要溪河有尤溪、 沙溪、 金溪,溪长约在100公里以上。三明水利资源丰富,年均地表水资源总量达25.83亿立方米,人均9855立方米,为全国人均水量的3.55倍,为全省人均水量的2.1倍
大田县境地处福建中部,戴云山西侧,县西、 南部系闽江、 九龙江、 晋江三水系支流的源头地段,山地多,河谷深,落差大,源短流急,溪沟发育,多呈树枝状或羽状分布,河网密度较大,汇水面积30平方公里以上的溪流24条。境内主要河流均溪、 文江溪,均为闽江支流尤溪水系,桃源溪、 广汤溪、 上京溪、 仕福溪属九龙江新桥河水系,碧山小溪属晋江西溪水系。
1.3施工要求
1.3.1开挖要求
路堑高边坡土石方开挖施工应严格按照具体有关设计要求进行。边坡开挖应顺直圆滑、 大面平整, 边坡上不得有松石、 危石。对于石质边坡凸出于设计边坡的石块,其凸出尺寸不应大于20cm, 超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm; 对于软质岩石,凸出及凹进尺寸均不应大于10cm, 否则应进行坡面处理。对超挖坑槽应采用浆砌片石嵌补超挖。
对于土方边坡开挖, 不得采用爆破施工, 特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时, 靠边坡一定范围内禁止采用炸药爆破; 对于石方边坡开挖,接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破,而且要求设计坡面至少不小于2m范围内一律采用光面控制爆破; 对于硬质岩石石方应采用光面、 预裂爆破,要求配备可锁定炮眼倾角的潜孔钻, 以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响, 同时控制坡面平整度以满足施工规范要求。
对于设有锚固工程的高边坡工程开挖, 要求严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖, 待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后(根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施)方可进行下级边坡的土石方开挖作业, 逐级开挖, 逐级加固, 直至全部防护工程结束,确保坡体稳定和结构安全。
同一级边坡坡率变化处应设置20~40m的圆顺过渡段。
对于开挖实际揭露地层情况与设计不符时, 应及时通知设计代表确认是否调整或变更防护加固工程措施。
1.3.2控制爆破
预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔,在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下,用控制药量的方法,预先炸出一条裂缝,使拟爆体和山体分开,作为隔震减震带,起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用。
光面爆破是在开挖界限的周边,适当排列一定问隔的炮孔,在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个光滑平整的边坡。
在施工过程中注重地质环境, 避免工程施工引发的地质灾害。在切坡、 开挖、 爆破等工序实施前应查明作业面附近山体情况, 必要时, 做好预加固、 防排水等辅助施工措施和施工过程监测预警等工作。
1.4技术保证条件
( 1) 做好现场实地勘测, 避免因现场实际情况与图纸不符等问题为施工带来不便。
( 2) 做好测量放样工作, 避免因放样误差导致多挖、 超挖。
( 3) 做好路基防护工作, 避免作业时出现危险因素。
( 4) 做好文明环保工作, 创造优质工程。
第二章 编制说明
2.1编制依据
( 1) 莆炎高速公路A14合同段两阶段施工设计图;
( 2) 现场考察和勘察所取得的资料;
( 3) 《福建省高速公路施工标准化管理指南》;
( 4) 《推进高速公路建设标准化管理再提升方案》;
( 5) 《福建省高速公路建设项目项目党建标准化管理的指导意见》;
( 6) 《建设工程质量管理条例》;
( 7) 《公路工程技术标准》( JTG B01- ) ;
( 8) 《土方与爆破工程施工及验收规范》( GB 50201- ) ;
( 9) 莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建宁里心段YA14合同段实施性施工组织设计。
2.2编制原则
( 1) 制订方案首先必须从实际出发, 切实可行, 符合现场的实际情况, 有实施的可能性。制订方案在资源、 技术上提出的要求应该与当时已有的条件或在一定时间能争取到的条件相吻合, 否则是不能实现的, 因此只有在切实可行的范围内尽量求其先进和快速。
( 2) 满足合同要求的工期, 就是按工期要求投入生产, 交付使用, 发挥投资效益, 这对国民经济的发展具有重大的意义。因此在制订施工方案时, 必须保证在竣工时间上符合合同的要求, 并能争取提前完成。为此, 在施工组织上要统筹安排, 均衡施工, 在技术上尽可能地采用先进的施工技术、 施工工艺、 新材料, 在管理上采用现代化的管理方法进行动态管理和控制。
( 3) 确保工程质量和施工安全。工程建设是百年大计, 要求质量第一, 保证施工安全是社会的要求。因此, 在制订方案时应充分考虑工程质量和施工安全, 并提出保证工程质量和施工安全的技术组织措施, 使方案完全符合技术规范、 操作规范和安全规程的要求。
( 4) 在合同价控制下, 尽量降低施工成本, 使方案更加经济合理, 增加施工生产的盈利。从施工成本的直接费(人工、 材料、 机具、 设备、 周转性材料等)和间接费中找出节约的途径, 采取措施控制直接消耗, 减少非生产人员。
第三章 施工计划
3.1主要工程量
本标段路基挖方约166.7万m³, 其中路基填方约17.4万m³, 填方均为利用方。具体工程数量见表3.1:
工程名称
左线路基长度( m)
右线路基长度( m)
左右线路基总长( m)
挖土余方( m³)
挖石余方( m³)
备注
桥下隧道进口路基
41.68
37
78.68
2513.5
10064.8

桥下隧道出口路基
40
9.5
49.5
355.2
1776.5

南山顶大桥路基
40
—
40
2211.4
11297.5

南山顶大桥大里程路基
51.5
25
76.5
1051.5
4535.3

南山顶隧道出口路基
5.5
10.5
16
301
1276.8

大安山1号桥大里程路基
45.5
140.5
186
25616.7
76740.7

大安山2号桥大里程路基
20.5
59
79.5
11233.1
6277.4

大安山3号桥大里程路基
80.5
75.5
156
35458.2
19092.7

文江溪1号桥大里程路基
128
126
254
40210.7
142775.1

桃舟大桥大里程路基
123
88.5
211.5
38666.8
155780.7

文江溪2号桥大里程路基
36
5.5
41.5
285.3
1141.2

岩峰隧道出口路基
13
3.5
16.5
57.9
235.7

A匝道路基
—
—
1144.483
358240
241011

B匝道路基
—
—
194.87
21018
14035

C匝道路基
—
—
75.481
14067
9390

D匝道路基
—
—
170.321
147329
98334

表3.1路基挖方主要工程数量表
3.2施工进度计划
路基开挖计划于 5月10日开工, 于 12月30日整体完工。
3.3人员准备
为了更好地落实施工标准化; 更有效的把控质量关, 施工前项目部管理人员和工人要求全部到位; 施工前特种作业人员要到位并持证上岗; 各施工班组配备充分的生产作业人员, 管理人员责任分明, 计划劳动力投入量见表3.2.1;
序号
工种名称
工班人数( 人)
持证情况
备注
1
生产经理
2

2
施工队长
1

3
测量员
4

4
安全员
2

5
普工
20

6
技术员
1

7
司机
16
持证上岗

8
爆破员
6
持证上岗

9
合计
51

表3.2.1路基开挖劳动力计划投入表
3.3设备使用计划
根据该便道工程总工程量及结构特点并结合现场实际情况, 在保证工程质量的前提下, 为使该项工程顺利按期完成, 本着合理高效优化选择的原则, 本工程计划配置的主要施工机械设备见下表3.3-1。
序号
设备名称
规格型号
数量
拟投入部位
1
挖掘机
CAT320
2

2
推土机
T140
2

3
压路机
YZ-20
2

4
自卸汽车

10

5
空压机
4立方开山牌

6
风钻
28型

表3.3-1拟投入本工程的劳动力配置计划表
第四章 施工工艺技术
4.1施工方案
路基挖土方的施工, 计划采用挖掘机进行挖土、 装土, 自卸车运料至填方路段的办法进行。施工时, 采用装载机配合装土及便道清理。对非适用材料, 应整齐堆放在弃土场。 
    开挖至岩石层时, 应及时报告监理工程师, 并根据地质情况调整施工方案。
4.2施工工艺:  
4.2.1施工工艺流程 

表4.2.1路基土石方开挖工艺流程图
4.2.2施工准备 
( 1) 技术准备: 收到施工设计图纸后, 首先组织主要技术人员进行施工前的图纸会审工作; 同时项目部组织由驻地办监理工程师、 项目总工、 质检工程师、 相关的现场工程师、 专职安全员、 施工作业队队长和施工机械操作手参加的技术交底会, 完成对施工作业队的主要施工技术人员、 操作手及安全员的关于工程施工质量、 施工进度、 施工过程中安全问题的技术交底工作, 提供详细的施工规范要求和设计技术指标以及相关的机械操作手册, 将工程质量和施工安全责任落实到每个人, 确保工程质量和施工安全。 
( 2) 测量准备: 按业主的要求和根据工程施工的实际需要, 我标段完成了导线、 水准复测工作和原地面复测工作, 并根据复测结果绘制路基横断面图。施工前先根据控制导线点施放出路基中线、 边线, 为路基开挖的施工做好准备。 
4.2.3测量放样 
采用全站仪极坐标法放样直接放出中桩及边桩, 每20米放一排桩, 以确保路基线形平顺。根据实测原地面标高计算出中线至坡口宽度, 并施放出坡口线。
4.2.4路基清表 
用装载机和自卸车配合推土机将路基范围内所有植被和杂物清除, 并挖除地表种植土、 腐植土和树根等杂物。对于半填半挖路段或纵向填挖交界处, 地面横坡陡于1: 5时, 原地面应挖成宽度不小于2m、 向内坡度不小于4%的台阶, 为填方施工做准备。 
清表结束后, 恢复路基中线、 两侧坡口线, 为路基开挖做准备。
4.2.5土石方挖、 装、 运 
计划采用挖掘机进行挖土、 装土, 自卸车运料至填方路段或弃土场的办法进行土方开挖, 施工过程中, 装载机配合装土。 
开挖顺序: 施工时, 先沿路线中心线开挖一条宽５-6m的纵向临时通道, 作为施工过程中运土和通行的便道, 通道两侧边坡应根据土质情况设臵, 一般为1:0.5—1:1.0, 以保证边坡稳定安全; 然后沿路线纵向分层开挖土方。对于路堑深度小于3m的路段, 施工时采取全断面一次开挖成型的办法进行施工; 对于路堑深度大于3M的路段, 采取分层分块的办法进行施工, 每层厚度宜控制在2-3m, 以利于挖掘机的作业施工。开挖至路基边坡处时, 预留0.3m厚土方, 待路基成型后, 采用人工开挖的办法进行施工。
施工过程中, 应在临时通道较低洼的一侧设臵纵向临时排水沟, 用于积水排除, 避免因降雨造成路基浸泡, 影响施工。并在路基顶面设臵2%-4%的横坡, 以便于排水, 同时注意, 施工至路床顶前应按设计标高严格控制路基横坡, 防止超挖。 
开挖至路床部分时, 路床施工前, 应在路床底面以上预留不小于30cm的保护层, 以防止路槽受损。
4.2.6控制爆破
根据边坡高度确定钻孔深度。一次钻好竖、 斜向孔, 分两次引爆, 即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣, 马上就进行光面爆破, 这样, 就能够用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工; 或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。
② 恢复路基中线, 放出边线,钉牢边桩。
②根据地形、 地质及边坡高度选择适宜的开挖爆破方法,制订爆破方案,作出爆破施工组织设计, 报有关部门审批。
③用推土机整修施工便道,清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼(井) 位置, 竖立标牌, 标明孔井号, 深度, 装药量。用推土机配合爆破, 创造临空面, 使最小抵抗线方向面向回填方向
④炮眼按其深度, 采用手风钻或潜孔钻钻孔, 炮眼布置在整体爆破时采用”梅花型”或”方格型”。
⑤爆破施工要严格控制飞石距离, 采取切实可行的措施, 确保人员和建筑物的安全。为确保边坡爆破质量, 采用预裂爆破技术, 光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术, 同时配合选择合理的爆破参数, 减少冲击波影响, 降低石料大块率, 以减少二次破碎, 利于装运和填方。
⑥装药前要布好警戒, 选择好通行道路, 认真检查炮孔, 吹净残渣, 排除积水, 做好爆破器材的防水保护工作, 雨季或有地下水时, 可考虑采用乳化防水炸药
⑦装药分单层、 分层装药。光眼装药后用木杆捣实, 填塞粘土, 填塞时要注意保护起爆线路。
⑧认真设计, 严密布设起爆网络, 防止发生短路及二响重叠现象。
⑨顺利起爆, 并清除边坡危石后, 用推土机清出道路, 用推土机纵向出土填方, 运距较远时, 用挖掘机械装土, 自卸汽车运输。
⑩随时注意控制开挖断面,切勿超爆, 适时清理整修边坡和暴露的孤石。
4.2.6弃方处理
土方废弃时, 应用自卸车集中运输至弃土场堆放。堆放时, 应分层填筑、 分层堆放; 施工时, 能够采用装载机配合推土机平整, 然后用压路机适当碾压, 以保证弃土边坡稳定, 防止坍塌。 
4.2.7边坡整修 
    路基成型后, 采取人工整修的办法进行边坡整修。先放样出路基路基底部边线和顶部设计线, 然后按照设计坡度人工清理预留土方, 施工时严禁超挖, 并保证边坡平顺度。
第五章 质量保证措施
5.1成立质量保证组织机构
成立以项目经理为组长, 总工程师为副组长的质量保证组织机构, 明确各级管理职责, 管生产必须管质量, 建立严格的考核制度, 将经济效益与质量挂钩。除在队部设质检工程师外, 在桥梁施工工班设专职质检员, 由队部质检工程师领导, 负责桥梁施工中的质量检验。
( 1) 建立质量专职机构, 项目部设安质环保部、 工地试验室, 工程队设质检工程师, 工班设质检员, 逐级把好质量关。
( 2) 加强质检、 试验工作
项目部设专职试验员2名, 工程队配1名试验员。保证试验成果的准确性。
( 3) 测量班组配备
测量小组配备计算机、 全站仪、 经纬仪、 水准仪等仪器, 严格遵守操作规程, 坚持换手测量, 杜绝测量错误。
( 4) 人员配备、
本桥梁施工配备质检工程师1人, 试验员1人, 测量工程师1人。
( 5) 人员培训、 考核
开工前, 对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核, 培训学习本工程质量标准, 经考核合格后方可上岗工作。
5.2技术保证
精心编制施工组织设计分项分部工程施工方案和作业设计, 使其具有先进性合理性和实用性。从技术上保证工程顺利进行。向监理工程师提供表明时间和工程进度的详细方案说明和足够的数据和记录, 以表明工程的确切位置和进度。
5.3加强全过程的质量监控, 严把操作质量关
( 1) 做好施工机械的选型配套, 使用的机械设备性能满足施工及设计要求。
( 2) 选择最佳工艺参数, 重要施工项目的工艺参数经过试验确定。
( 3) 坚持严格的质量评定和验收制度。
5.4作业指导
坚持对各道工序进行书面技术交底和作业指导, 质检人员要严格按照技术交底检查验收, 确保工程质量达到技术交底及验标要求。
5.5严格质量检查制度
工程队每月进行一次质量检查评比, 对发现的质量问题, 按”四不放过”( 即: 查不出事故原因不放过, 找不出责任者不放过, 拿不出解决办法不放过, 落实不到人不放过) 原则审批处理办法。杜绝同一类质量问题再次出现, 确保质量目标的实现。主动接受业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。教育全体职工重视质量, 服从监理, 对违反监理程序的干部和职工要严肃处理直至下岗。
每道工序完工后, 由分管该工序的技术人员、 质检人员、 工班长, 按规范和验收要求进行验收, 对不符合质量验收标准的, 返工重做, 直至再次验收合格。
第六章 路基土石方开挖质量检测
6.1土方路基
土方开挖检测项目见表6.1-1
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
1△
压实度( %)
零填及挖方( m)
0~0.30
—
密度法: 每200m每压实层测4处
0~0.80
≥96
2△
弯沉( 0.01mm)
不大于设计要求
按两个独立测点计
3
纵断高程( mm)
+10, -15
水准仪: 每200m测4断面
4
中线偏差( mm)
50
经纬仪: 每200m测4点, 弯道加HY、 YH两点
5
宽度( mm)
符合设计要求
米尺: 每200m测4点
6
平整度( mm)
15
3m直尺: 每200m测2处×10尺
7
横坡( %)
±0.3
水准仪: 每200目测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量: 每200m测4处
表6.1-1土方路基实测项目
6.2石方开挖
石方开挖检测项目见表6.2-1
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
1
压实
层侯和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断面高程( mm)
+10, -20
水准仪: 每200m测4断面
3
中线偏差( mm)
50
经纬仪: 每200m测4点, 弯道加HY、 YH两点

宽度( mm)
符合设计要求
米尺: 每200m测4处

平整度( mm)
20
3m直尺: 每200m测2处×10尺

横坡( %)
±0.3
水准仪: 每200目测4个断面
6
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
7
平顺度
符合设计要求
第七章 安全保证措施
71安全总目标
杜绝重大伤害事故的发生, 减少一般事故; 无重大责任事故; 无重大安全隐患; 事故频率小于3‰, 事故费率小于1.5‰; 人员因施工负伤率小于3‰, 重伤率小于0.5‰(全员)。
7.2建立安全生产领导小组
为确保本工程的安全目标顺利实现, 保证参加施工的全体人员的安全和健康, 项目经理部设立安全生产领导小组, 安全管理组织网络, 应急响应组织机构。
( 1) 安全生产领导小组: 主要负责制定项目经理部安全生产方针、 目标, 指挥协调各部门的安全文明生产, 定期组织安全活动, 及时研究解决施工过程中存在的安全问题等。建立安全生产领导小组详见表7.2-1:
表7.2-1安全生产管理人员信息表
序号
姓名
项目部职务
组内分工
联系电话
1
刘宗武
项目经理
全面负责生产中出现的各种问题

2
罗毅
常务副经理
负责现场技术支持, 指挥现场施工

3
侯立友
项目书记
负责对外联络和后勤保障工作

4
程序
总工
负责安全技术方案的编制及落实

5
蔡海军
现场副经理
负责安排现场生产人员的生产工作

6
胡瑞
安质部部长
组织安全生产检查、 学习会议工作

7
赵凯
物设部长
组织调动机械设备、 器材及时到位

8
王新凯
办公室主任
负责所有人员的生活保障

9
姚栋
安全员
参加现场安全技术工作

( 2) 安全管理组织网络: 负责工程项目安全施工的全面监察, 保持安全管理体系的有效运行。确保安全、 文明施工, 防止工伤事故、 职业病的发生。
( 3) 应急响应组织机构: 主要负责应急响应措施的制定, 负责突发事件的处理、 调查等。
( 4) 安全管理控制: 实施三级安全管理控制, 即项目经理部设立工程管理部, 施工班组设置专职安全员, 班组设置兼职安全员, 数量按员工的比例配备。
7.3危险因素的评价
( 1) 落石: 路堑开挖时, 边坡危石清理不及时或是爆破振动都极易造成边坡碎石滑落造成人员和机械损害。
( 2) 坍塌和滑坡: 路堑开挖时因施工方法不当, 机械使用不当, 造成坍塌和滑坡, 对人身或机械造成伤害或损害。
( 3) 泥石流: 福建省雨季持续时间长、 雨量大, 极易造成泥石流等自然灾害。
( 4) 爆破伤害: 爆破施工时, 因违规操作而引起的人员和财产损害。
( 5) 机械伤害: 机械运转工作时, 因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
7.4安全防范措施
7.4.1 危险源的综合预防、 控制措施
( 1) 对重大危险要采取”两个控制”, 即前期控制, 施工过程控制。
前期控制: 工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时, 针对工程的各种危险源, 制定出防控措施。施工过程控制: 在工程施工过程中, 严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查, 认真落实整改。
( 2) 加强安全生产的综合管理。
认真落实各级安全生产责任制, 建立健全各项管理制度, 杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育, 提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识, 加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作, 结合工程特点, 针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
( 3) 切实加强安全交底制度的落实
交底必须在施工作业前进行, 任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。被交底者在执行过程中, 必须接受项目部的管理、 检查、 监督、 指导, 交底人也必须深入现场, 检查交底后的执行落实情况, 发现有不安全因素, 应马上采取有效措施, 杜绝事故隐患。
7.4.2 危险因素的具体预防措施
( 1) 预防落石事故的措施
对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体, 应先做好施工安全防护, 边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位, 应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。
在开挖面靠近马道或平台设计高程时, 各级马道及平台预留1.5～2m的保护层, 保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行, 并在马道或平台外侧, 分别设置马道护栏及其它挡渣措施, 以免石渣滑落。
石质边坡开挖时, 不得采用对坡面产生破坏的爆破方法, 可在坡面3－5米以内预留保护层; 可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破, 一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量, 质点振动速度必须满足设计要求。
( 2) 预防坍塌和滑坡事故的防护措施
为防止路基开挖出现坍塌和滑坡事故, 制定防护措施, 施工的过程中, 对施工开挖的地质情况, 施工情况等信息进行动态监测, 对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。高边坡监测: 用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔 50～100米左右设置一个观测断面, 对于一些特殊可酌情增设观测断面。路堑高边坡监控量测具体见第4章《施工监测与观测》。
( 3) 爆破施工的安全防护措施
施工管理
建立以项目部为指导的爆破作业指挥部, 爆破总负责杨海东、 各工区负责人为现场负责人、 工区专职安全员和专业爆破员。
建立爆破作业器材集中收发制度, 按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后, 应及时上交给发放人员回收, 做到集中发料, 统一制作、 统一回收、 集中保管, 严格登记手续, 避免爆破器材流入社会。
安排好作业时间, 爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。爆破总负责人负责施工组织、 人员调配、 生产安排, 并对安全、 生产负全责。
专职安全员负责现场安全检查, 布置检查爆破警戒。
施工组织
本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工作, 负责钻眼、 清孔、 装药、 连线、 爆破、 处理瞎炮和哑炮。
安全技术措施
严格按照技术交底中的爆破技术要求施工, 针对不同的地区、 地质情况、 岩层倾向、 列席和周围情况不同的爆破方案。爆破药量
根据实际爆破效果逐步进行调整。在离工或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。
爆破在装药时, 应特别注意防漏电, 在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时, 雷管的脚线应短接, 连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性, 严禁拖地接触泥水, 雷雨天气应停止爆破作业。
瞎炮的处理: 在爆破作业完成后, 检查人员应下到工作面检查瞎炮情况, 并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮, 应及时报告项目部安排专业人员处理, 禁止非专业人员私下处理。
爆破器材的安全管理措施: 爆破器材属于危险物品, 应进行严格管理。严格爆破器材的领用、 发放、 使用及回收制度。现场爆破器材应该分门别类, 分别用木箱盛装, 专人上锁保管, 严禁混装。使用、 运输时应轻拿轻放, 严禁碰撞; 雷管在连母线前应短接, 避免接触带电体。
( 4) 泥石流防护措施
做到施工便道排水设施得当, 确保晴雨畅通。
项目部成立防洪防汛工作领导小组, 积极配合做好当地的防洪防汛工作。
雨季期间安排计划, 应根据施工现场情况, 对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段, 优先施工的同时, 还应集中人力、 机具采取分段突击的方法, 完成一段再开工一段, 切忌全线大挖大填。
施工坚持”两及时”, 即遇雨要及时检查, 发现路基积水尽快排除; 雨后及时检查, 发现翻浆要彻底处理, 大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除, 小片翻浆相距较近时, 应一次挖完处理, 填透水性材料如砂石料回填并压实。
施工遇大雨时, 不得继续进行施工, 下一工序开工前, 应清除积雪检查冰冻深度, 处理合格后, 方能施工。
( 5) 预防机械伤害事故的防护措施
为保证作业人员的安全, 防止机械对人体的伤害事故, 制定防护措施。对所有各种机械设备进场后, 必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作, 经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作, 使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中眼经常对设备进行维修保养, 停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须专人专机, 凡属特种设备, 其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查, 发现问题及隐患及时解决处理, 确保机械设备的完好, 防止机械伤害事故的发生。
第八章 应急救援预案
8.1 编制目的
为了对高边坡施工范围内可能出现的突发性事故, 采取预防和控制措施, 及时使各级人员在一旦发生突发性事故时, 能作出应急快速反应, 实施抢救措施, 忙而不乱, 发挥整体救灾效能, 迅速控制局面。最大限度地减少事故对人员造成的伤害、 对财产造成的损失、 对环境造成的污染和对企业与社会造成的影响, 尽快恢复正常生产, 结合施工现场实际情况, 特制订本预案。
8.2适用范围
本预案适用于路基开挖施工范围内, 由于人为过失或自然灾害造成的伤亡或经济损失事故。主要有以下几种情况:
( 1) 爆破作业时炸伤或飞滚石砸伤引起的人员伤亡事故。
( 2) 边坡坍塌引起的各类事故。
( 3) 机械设备操作不当引起的机械伤害事故。
( 4) 施工现场未遵守《临时用电方案》, 导致触电伤害事故。
( 5) 由于自然灾害引起的各类事故。
8.3预案原则
( 1) 根本原则: 安全第一, 预防为主, 综合治理。消除一切事故隐患, 确保人员设备安全。
( 2) 启动原则: 在高边坡施工发生事故及灾害时, 本预案由应急救援指挥部立即启动。
( 3) 响应原则: 应急救援指挥部成员、 各应急救援小组成员在接到事故及灾害报告后, 无论何时, 只要在本地区, 必须马上以最快的方式赶赴事故现场, 按相应的事故处理预案正确有效地开展事故应急处理和救援工作, 尽可能避免或减少人员伤亡, 尽最大努力减少事故损失和缩小事故影响范围。
( 4) 指挥原则: 在应急救援指挥部成员未到达现场前, 事故处理由工区负责人负责指挥; 在应急救援指挥长未到达之前, 事故处理由应急救援指挥部成员指挥; 应急救援指挥长到达现场后, 事故处理由指挥长统一指挥。
( 5) 处理原则: 事故应急处理坚持局部利益服从全局利益, 一般工作服从应急工作的基本原则。
8.4组织机构
成立应急抢救领导小组, 明确责任分工。