屋面钢结构网架高空散拼施工方案.doc

屋面钢结构网架高空散拼施工方案

145
2020年4月19日
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
德州站站房改造工程
屋面网架安装
专项施工方案

编制：
审核：

中铁建设集团有限公司
德州站站房改造项目经理部
04月16日

目 录
1、编制依据 1
1.1 技术文件 1
1.2 规范、规程 1
1.3 其它 1
2、工程概况 2
2.1 总体概况 2
2.2 屋面钢结构网架设计概况 2
2.3 现场情况 7
2.4 工程重点、难点 7
3、施工准备 7
3.1 技术准备 7
3.2 机具准备 8
3.3 材料准备 11
3.4 检验、试验 13
4、施工安排 14
4.1 组织机构及职责分工 14
4.2 施工部位及内容 15
4.3 施工程序 16
4.3 工期要求 16
5、主要施工方法和工艺 17
5.1 施工方法的选择及总体思路 17
5.2 网架加工制作 22
5.3 平台拼装 27
5.4 高空散拼 38
5.5 马道安装 38
5.6 涂装 47
5.7 测量和监控 53
5.8 重、难点施工措施 62
6、质量要求 62
6.1 钢网架材料质量要求 62
6.2 钢网架安装质量要求 66
6.3 钢网架涂装质量要求 70
6.4 质量控制措施 72
7、成品保护 73
7.1 成品保护制度 73
7.2 成品保护具体措施 74
8、安全、环保保证措施 74
8.1 安全保证措施 74
8.2 季节性施工保证措施 75
8.3 监测监控 78
8.4 环保与文明施工 79
8.5 应急措施 80
9、成本节约措施 86
10、分包管理 86
10.1 分包商入场管理 86
10.2 临时用水、用电管理 88
10.3 进度管理 89
10.4 质量管理 89
10.5 安全文明施工管理 92
10.6 技术管理 93
10.7 资金管理 93
10.8 分包商退场管理 94
11、附件 95
附件一：拼装平台满堂扣件式钢管脚手架计算书 95
附件二：钢网架散拼应力计算书 95

1、编制依据
1.1 技术文件
《德州站站房改造工程施工图纸》、《屋面网架施工深化图》
《德州站站房改造工程施工总承包合同》
《德州站站房改造工程施工组织设计》
1.2 规范、规程
规范、规程 表1-1
序号
规范、规程名称
规范编号

01
《钢结构设计规范》
GB50017-

02
《建筑结构荷载规范》
GB50009-
03
《建筑抗震设计规范》
GB50011-

04
《空间网格结构技术规程》
JGJ7-

05
《钢结构工程施工质量验收规范》
GB50205-

06
《钢结构防火涂料应用技术规程》
CECS24

07
《钢网架螺栓球节点》
JG/T10-

08
《钢网架螺栓球节点用高强螺栓》
GBT 16939-1997
09
《钢网架检验及验收标准》
JG12-1999
10
《碳素结构钢》
GB/T700-
11
《钢结构制作工艺规程》
DGJ08-216
12
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》
GB/T11345-
13
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
JGJ130-
14
《建筑施工高空作业安全技术规范》
JGJ80-
15
《工程测量规范》
GB50026-
1.3 其它
《中华人民共和国安全生产法》( 6月29日人大经过)
《建设工程安全生产管理条例》( 11月24日国务院颁发)
《危险性较大分部分项工程安全管理办法》(京建质[ ]87号)
2、工程概况
2.1 总体概况
工程概况 表2-1
工程名称
德州站站房改造工程
工程地址
德州站位于山东省德州市德城区迎宾路
建设单位
北京铁路局站房工程建设指挥部
设计单位
铁道第三勘察设计院集团有限公司
监理单位
北京铁建工程监理有限公司
质量要求
工程施工质量符合国家和铁道部相关标准、规定和设计文件要求，单位工程一次验收合格率100%。
创优指标
工程总体质量达到当地优质结构工程标准
确保“德州市优质结构工程”
确保德州市竣工优质工程“天衢杯”
合同工期
09月15日～ 12月25日，总工期465日历天
实际工期
09月15日～ 12月30日
2.2 屋面钢结构网架设计概况
屋面钢结构网架为正放四角锥螺栓球节点网架，网架支座为下弦多柱点支承,网架轴线尺寸为77.7m*33.6m，覆盖面积2610m2，网架结构找坡，坡度5%，厚度为1.7m-2.52m，网架部分重量为92.7吨。网架所用钢材为Q235B,结构设计安全等级为二级，设计正常使用年限为50年，防火等级为二级。
屋面为金属屋面，采用360度直立锁边镀铝锌压型钢板，板厚为0.8mm，板型采用有效宽度为468mm，肋高72mm。檩条与网架上弦球支托板焊接连接，主檩采用H200*100*3.2*4.5mm型钢，间距同上弦杆螺栓球间距，次檩采用C140*50*20*2.5mm型钢，间距不大于1.7m，并于下弦位置设拉条。次檩与主檩上的次檩支架栓接连接。屋面板经过自攻螺钉和元宝形可滑动支座与次檩连接。

图2-1 屋面网架侧剖面图

图2-2 屋面网架总平面分布图

图2-3 屋面网架正剖面图

图2-4 屋面网架平面图

2.3 现场情况
站房B区屋面钢网架安装区域混凝土结构已施工完成，涉及钢结构网架安装的预埋件已提前预埋完成，且混凝土强度达到设计要求，并经市质量检检测单位检测合格，混凝土子分部验收经过。满足钢结构网架安装条件。
因受施工场地限制，屋面钢结构网架杆件、构配件进场后分类放置在站房B区一层楼板覆盖范围内（ZC-ZE/Z4-Z11轴），可避免受雨水淋湿。拼装场地设置在站房B区一层无楼板覆盖范围内（ZA-ZC/Z5-Z10轴）、二层（ZC-ZE/Z5-Z10轴），便于起重设备吊装至作业点。
屋面钢结构网架安装前，站房B区内两台吊塔全部拆除，地面场地平整、夯实。便于两侧满堂架搭设及起重设备的移动、吊装作业。
2.4 工程重点、难点
2.4.1 管理方案难点
（1） 本工程施工场地狭小，钢结构安装施工中，不具备大型吊装设备的使用条件。
（2）施工工期紧张，施工现场多工种交叉作业，如何确保施工安全及互不干扰在施工安排、管理方面难度较大。
2.4.2 技术方案难点
（1）钢网架杆件、螺栓球种类、型号繁多，容易混淆，准确无误的安装难度大。
（2）网架跨度33.6m，散拼过程中控制好网架整体挠度、沉降量、整体稳定性以及控制好累计偏差难度较大。
3 施工准备
3.1 技术准备
（1） 组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，了解设计意图，核对建筑、装修和结构及土建与设备安装专业图纸之间的尺寸是否一致。
（2） 认真熟悉施工图纸，明确各杆件、构配件之间的连接形式、位置关系、受力情况等。
（3） 了解吊装设备的性能、吊装起重高度、仰角、重量等相互关系及极限值，确保吊装作业在设备安全操作范围内进行。
（4） 对支撑体系的稳定性、施工荷载进行计算、验算，明确支撑架体所能承受的最大限制，并在施工过程中严格控制。
（5） 明确材料加工及进场前的试、检验项目，确保进场构配件全部满足规范及设计要求。明确施工过程中检查、验收内容，确保施工安全、质量100%满足要求。
（6） 在施工之前对施工队、施工班组人员、机械操作人员进行技术交底，特别是对安装顺序、连接点强度要求、精度控制做深入的技术交底。对所有施工作业人员进行专项安全和技术培训，加强班组的技术素质及安全意识。
3.2 机具准备
施工机械设备计划表 表3-1
序号
机械、设备名称
规格、型号
数量
用 途
备 注
1
汽车吊
25T
2
卸车、拼装、吊装
租赁
2
千斤顶（机械式）
D50T
2
支撑
租赁
3
千斤顶（机械式）
D25T
2
支撑
租赁
4
电焊机
ZX7-400
2
焊接
自有
5
气割

1
焊接
自有
6
水准仪

1
测量、校核
自有
7
经纬仪
DJ
1
测量、定位
自有
8
电动角磨机

2
调整、安装
自有
9
管钳及扳手

若干
安装、紧固
自有
10
钢卷尺
5m、50m
若干
测量、检查
自有
11
倒链

2
吊装
自有
12
起重吊装带
5T
2
吊装
自有
13
钢丝绳
M26,10M
30
卸车、吊装
自有
14
钢丝绳
M20,10M
5
卸车、吊装
自有
15
卡扣
M26
60
卸车、吊装
自有
16
卡扣
M20
10
卸车、吊装
自有
注：进场机械均按照《北京铁路局建设工程大型施工机械安全管理办法》京铁建（ ）154号文件准备相关资料报监理单位验收，合格后方可进场实施机械作业。

图3-1 25T汽车吊图
25T汽车吊主要性能与参数：
项 目
数 值
最大额定总起重量
25000kg
基本臂最大起重力矩
970kN.m
最长主臂最大起重力矩
510.12kN.m
主臂最大起升高度
32.5m
副臂最大起升高度
40.3m
外形尺寸(长×宽×高)
12750×2500×3225mm
主臂长
10.2～32.0m
副臂长
7.5m
25T汽车起重机起重性能表：
工作半径（m）
吊臂长度（m）
10.2
13.75
17.3
20.85
24.4
27.95
31.5
3
25
17.5

3.5
20.6
17.5
12.2
9.5

4
18
17.5
12.2
9.5

4.5
16.3
15.3
12.2
9.5
7.5

5
14.5
14.4
12.2
9.5
7.5
7

5.5
13.5
13.2
12.2
9.5
7.5
7

6
12.3
12.2
12.2
9.5
7.5
7
5.1
6.5
11.2
11
10.5
8.8
7.5
7
5.1
7
10.2
10
9.8
8.5
7.2
7
5.1
7.5
9.4
9.2
9.1
8.1
6.8
6.7
5.1
8
8.6
8.4
8.4
7.8
6.6
6.4
5.1
8.5
8
7.9
7.8
7.4
6.3
7.2
5
9

7.2
7
6.8
6
6.1
4.8
10

6
5.8
5.6
5.6
5.3
4.4
12

4
4.1
4.1
4.2
3.9
3.8
14

2.9
3
3.1
2.9
3
16

2.2
2.3
2.2
2.3
18

1.6
1.8
1.7
1.7
20

1.3
1.3
1.3
22

1
0.9
1
24

0.7
0.8
26

0.5
0.5
28

0.4
29

0.3
25吨汽车起重机起重性能表（副臂）：
主臂主角
7.5m副臂
副臂倾角5度
副臂倾角30度
80度
2.5
1.25
75度
2.5
1.25
70度
2.05
1.15
65度
1.75
1.1
60度
1.55
1.05
55度
1.3
1.0
50度
1.05
0.8
3.3 材料准备
3.3.1 原材料及构配件
本工程屋面网架钢结构所采用钢材均需满足以下条件：
1、钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85
2、 钢材应具有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%
3、 钢材应具有良好的焊接性和合格的冲击韧性
材料构配件一览表 表3-2
序号
材料名称
规 格
单 位
数 量
备 注
1
杆件
下弦杆
Φ60*3.5mm
Φ76*4mm
Φ89*4mm
Φ114*5mm
个
514
/
2
上弦杆
个
646
/
3
腹杆
个
960
/
4
螺栓
/
个
4376
具体型号见深化图
5
螺母
/
个
4376
具体型号见深化图
6
顶丝
/
个
4376
具体型号见深化图
7
螺栓球
120、140、160
180、200mm
个
583
/
8
封板
60*16
76*16mm
个
1690
/
9
锥头
/
个
2686
具体型号见深化图
10
支托板
/
个
308
/
注：进场材料必须经验收合格后方能投入使用。
3.3.2 材料技术要求
1、 网架钢材技术要求
（1）网架的杆件：Q235B，可采用直缝焊接钢管(GB/T13793- )或结构用无缝钢管(GB/T8162-1999)，或使用《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3092- 标准的钢管。
（2）网架连接用的螺栓球：选用优质碳素结构钢技术条件（GB/T699-1999）规定的45号钢经热锻制成。
（3）网架用的高强螺栓：均选用合金钢技术条件（GB/T3077-99）规定的40Cr钢。
（4）网架用的锥头和封板：选用Q235B钢，其性能材质符合（GB/T700- ）的规定
（5）任何情况下不得将荷载作用在网架的杆件上，所有荷载必须作用在节点上。
（6）网架用紧定螺钉：采用经调质热处理的40Cr，其性能符合GB/T3077-99。
（7）网架用螺栓：采用符合现行国家标准要求的Q235钢制造的C级粗制螺栓，性能等级4.8级
（8）焊条：Q235钢与Q235钢之间的焊接选用E43型低碳钢焊条。
（9）所有材料均应附有质量证明书。
2、网架防腐、防火要求
钢结构的表面处理、除锈方法、除锈等级的确定，涂料品种的选择，涂料结构和涂层厚度应符合设计要求和(GB50205- )的规定。
（1） 防锈要求：所有钢构件表面均应除锈，钢构件防锈与涂装应在制作质量检验合格后进行，钢材表面经喷砂处理除锈等级应不低于Sa2.5级，除锈质量符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等》(GB8923-88)的有关规定执行。当钢材表面除锈检验合格后，须在要求时限内进行涂装。现场补漆应用风动或电动工具除锈，并达到St3级。
钢构件的表面做净化处理保证无油、干燥；粗糙度等指标均按照《热喷涂金属件表面预处理通则》(GB11373-89)的标准执行。
防腐蚀涂料宜采用同系列产品，整个防腐涂层配套干膜厚度应不小于220微米。具体各道漆的要求：防腐底漆采用环氧富锌底漆，干漆膜厚度不小于80μm，富干膜锌粉含量要求不低于80%,用于钢结构工厂施工；中间漆采用环氧云铁中间漆，干漆膜厚度不小于140μm，体积固体含量不小于80%,用于钢结构工厂施工。面漆二道，厚度不小于150μm。
（2） 涂层与钢铁基层的附着力不低于5MPa。附着力的测试方法为拉开法，应符合现行国家标准《涂层附着力的测定拉开法》GB/T 5210的规定。当涂层与基层的附着力采用拉开法测试确有困难时，可采用划格法进行测试，其附着力不低于1级；划格法应符合现行国家标准《漆膜的划格试验》GB/T 9286的规定。防火涂料及面漆应与底漆和中间漆有良好的配套性，具体要求详见建筑图纸。涂装标准应按（ISO12944）的相关规定执行。
（3） 涂漆后的漆膜外观应均匀、平整、丰满而有光泽，不允许咬底、裂纹、剥落、针孔等缺陷。涂层厚度用磁性测厚仪测定，总厚度应达到设计规定的要求。
（4） .埋入混凝土的钢构件、高强螺栓连接摩擦面、构件剖口部位均不刷油漆并不得油污。接合部的外露部位和紧固件、工地焊接区及经常碰撞脱落油漆部位在构件安装后需补涂防腐底漆一道。
3.4 检验、试验
检验、试验具体安排如下：
序号
材料名称
试验时间
安排
复试项目
编制依据
备 注
1
钢材（钢结构用）
钢材加工前
力学性能及弯曲性能
《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205- ）
1、国外进口钢材；
2、钢材混批；
3、板厚等于或大于40mm，且设计有z向性能要求的厚板；
4、建筑结构安全等级为一级，大跨度钢结构中主要受力构件所用的钢材；
5、设计有复验要求的钢材；
6、对质量有疑义的钢材。
2
焊条/焊丝
钢材加工前
焊接性能
《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205- ）
重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验，复验结果应符合现行国家产品标准和设计要求。为见证取样送检。
3
焊缝超声波检测
钢构件安装前
焊缝探伤
《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205- ）
全熔透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，当超声波探伤不能对缺陷做出判断时，应采用射线探伤；一级焊缝检验100%，二级焊缝检验20%；
4
螺栓球节点钢网架高强度螺栓
钢构件安装前
抗滑移系数
《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205- ）
同一厂家的同一种产品抽查不少于
一组。
5
防火涂料
钢构件涂装前
粘结强度、抗压强度
《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205- ）
同一厂家的同一种产品抽查不少于
一组。
6
网架节点承载力试验
钢构件安装前
网架节点承载力试验
《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205- ）
每项试验做三个试件
4 施工安排
4.1 组织机构及职责分工
4.1.1 项目部人员组织
序号
部门
职位
姓名
职责
备注
1
/
项目经理
李连勇
项目总负责

专业施工班组配备人员组织
2
/
执行经理
陈凯
项目总协调
3
/
总工程师
张扬
技术、质量总负责
4
工程室
工程经理
陈琛
管理现场施工，协调现场施工问题，负责人机料的供应、分配
工长
赵相选
5
技术室
技术主任
曹小松
负责现场技术问题的解决，做好技术交底、测量及实验工作
技术员
路丁一
质检员
张如意
测量员
谢甫来
实验员
陈建
6
材料室
材料主任
邓林广
负责材料、周转材料的采购，供给
材料员
邵斌
7
安全室
安全总监
段江涛
负责现场施工人员的安全教育及安全施工检查
安全员
陶金
安全员
李海龙
8
机电室
机电主管
赵新峰
负责现场的临水、临电及机电专业技术工作
技术员
孙林强
4.1.2 主要负责人职责
（1）、项目经理：李连勇
负责工程的全面管理与指挥，认真履行合同，负责并完成本施工方案的顺利实施，签署各项指令和文件，组织并主持工程验收。
（2）、项目总工： 张扬
负责指导和处理在施工过程中所遇到的一切技术问题，并参与施工过程的管理，技术室协助项目总工工作，全面负责工程项目的技术管理工作，督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制。
（3）、工程经理：陈琛
劳动力调度和现场施工协调，根据现场实际情况重新划分施工任务；施工进度总负责；组织材料的进场验收，负责工程的生产管理与指挥，负责并确保完成施工方案的顺利实施。
（4）、技术主任：曹小松
负责工程项目施工的技术指导工作，负责图纸核对、岗前培训、技术交底、编制施工方案、作业指导书，为每道工序提供可靠的技术保证，并做好资料记录与管理。
（5）、安全总监： 段江涛 负责工程现场施工及与之有关的一切安全事务。
该机构的设置和人员的配置原则上满足本工程的需求，在项目实施过程中项目经理及项目经理部将根据实际情况及时进行适当补充，项目经理及项目经理部主要人员原则上保持不变，在需要调整时，以利于达到业主目标，实现合同承诺为原则。
（6）、材料主任： 邓林广 负责材料的采购工作，确保现场材料的及时供应。
4.1.3 劳动力组织
劳动力计划表 表4-1
序号
分 工
人 数
备 注
1
劳务队负责人
1人

技术员
1人

测量员
2人

2
安装工
15人

3
架子工
10人

焊工
8人

吊车司机
4人

合 计
41人
4.2 施工部位及内容
4.2.1 施工部位
该专项施工方案所涉及的施工部位为站房综合楼B区屋面，Z4-Z11/ZA-ZE轴范围内的钢结构网架，网架支座处标高为15.6m，网架跨中最高点标高为18.6m。
本工程满堂支撑架体搭设最大高度16m，搭设宽度11m，承受单点集中荷载<700kg，钢结构网架安装最大跨度33.6m，属危险性分部分项施工方案。
4.2.2 施工内容
本专项施工方案施工内容主要包括：
1、 屋面钢结构网架拼装平台的搭设、拆除，拼装平台为满堂扣件式钢管脚手架。
2、 屋面钢结构网架构配件的加工、生产及防腐、防锈底漆的涂装。该部分在具有相应资质的钢结构生产、加工厂家进行。
3、 钢结构网架的现场拼装、调整、焊接固定。
4、 钢结构网架的高空散拼作业。
5、 钢结构网架防腐防锈底漆补涂，防火涂料涂装作业等。
4.3 施工程序
4.3.1 满堂脚手架搭设施工流程
场地平整、夯实→测量、定位放线→铺设垫板→搭设立杆→搭设水平杆→搭设剪刀撑、连墙件→铺设平台板→搭设上人马道→检查验收
4.3.2 钢结构网架平台拼装流程
复核轴网、预埋件尺寸位置、标高→放线定位下弦球位置→安放调节支撑→安装下弦球吊装单元→安装下弦球吊装单元之间下弦杆→调整、紧固下弦杆网→安装上弦球吊装单元→安装上弦球吊装单元连接杆→测量、调整、紧固→验收
4.3.3 钢结构网架高空散拼流程
复核轴网、预埋件尺寸位置、标高→组装散拼单元→吊装下弦杆散拼单元→吊装上弦杆散拼单元→测量调整→吊装立柱支撑→固定支座→整体测量、调整→验收
4.3.4 钢结构网架涂装流程
钢结构表面清理→除锈→喷涂底漆→涂装检查→现场补漆→涂装面漆/防火涂层→质量检查→面漆/防火涂层补涂→检查验收
4.3 工期要求
施工内容
工期要求（天）
备 注
网架加工制作
15天

散拼平台搭设
10天

平台散拼施工
10天

高空散拼施工
27天

网架调试、验收
5天

总 计
67天
5 主要施工方法和工艺
5.1施工方法的选择及总体思路
5.1.1 施工方法的选择
本工程为螺栓球形网架，位于站房B区，两侧A、C区为钢筋混凝土框架结构，网架东西向跨度为33.6m，南北向总跨度为77.7m，南北向支座间距分别为9.45m、10.2m、10.2m、18.0m、10.2m、10.2m、9.45m。屋面网架南北两侧为已施工完成的站房A、C区混凝土结构，西侧紧邻一站台（正常接发列车），东侧紧邻站前广场人工广场基坑。受现场施工场地条件的限制，钢结构安装施工不具备大型吊装设备的使用，导致钢结构工程施工难度加大。然而钢结构工程是整个工程施工的关键工作，它的工期时间直接影响整个工程的工期进度，是整个工程的重中之重，必须得以保证。根据以上现场条件和施工难点的分析，在施工工期、技术质量、施工安全、施工成本控制等方面，我方就几种施工方法进行了比较,具体如下:
1、满堂脚手架高空散装法
满堂脚手架高空散装法，需将地面混凝土结构部分工程施工完成后，在结构板面上搭设满堂脚手架到设计标高，满铺的脚手板作为操作面进行拼装的一种施工方法。用此种施工方法施工时，首先，钢结构的整个工程工期延迟，而且满堂脚手架必须待钢结构完成安装后才能拆除，在此期间钢结构施工区域内的其它工序均无法穿插施工；其次，脚手架前期搭设及后期拆除的时间较长，且成本较高。
2、高空滑移的办法
高空滑移法是指，分条的网架单元在事先设置的滑轨上单条滑移到设计位置拼接成整体的安装方法。此条状单元能够在地面拼成后用起重机吊至支架上，在设备能力不足或其它因素存在时，也可用小拼单元甚至散件在高空拼装平台上拼成条状单元。高空支架一般设在建筑物一端，滑移时网架的条状单元由一端滑向另一端。本工程网架覆盖区域南北两端均有一部混凝土结构楼梯，现场无法设置滑移轨道，不具备滑移施工条件。
3、分块安装高空对接的方法
采用在地面上分块散装，利用提升设备或大型起重设备吊装至设计标高时对接，使之成一整体。可是此种方法受场地限制，不适合于本工程网架安装施工。
4、整体提升的方法
采用在地面组装，用多组拔杆起吊，在提升到不同的标高层时逐渐向四围扩散拼接，整体提升，至设计标高后落入支座就位。此种方法，在提升过程中能让其它工序穿插进行，但本工程网架覆盖区域西侧存在混凝土结构板，与东侧无楼板区域标高相差7.35m，不具备整体拼装平台，且楼板的承重能力必须经过精密计算和经过专家论证后才能进行施工。
5、高空散装的方法
先在一侧搭设几榀脚手架组装平台，由于螺栓球网架所有构件都按图纸设计要求在厂家加工成形，现场只须拼装即可，拼装时依据脚手架组装平台，网架先落入支座固定，将网架分成若干散拼单位，采用汽车吊沿支座最小跨度方向逐渐向前延伸扩展，逐块拼装，每延伸拼装一个轴线，定位一轴网架。此种施工方法高效、快捷、费用低，又可与其它工序交叉施工，对建筑结构受力也没有影响。
根据本工程网架的特点和难点，结合上述几种方法的优缺点，我单位将选用第五种施工方法——高空散装的方法，即在网架安装区域10-11轴/A-E轴搭设满堂脚手架组装平台(脚手架平台的搭设方法遵循《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130- 中的搭设标准执行)，依据两侧混凝土梁柱和脚手架组装平台拼接，整垮拼装完成落入支座固定，然后将网架分成若干散拼单位，采用汽车吊沿支座最小跨度方向逐渐向前延伸扩展，逐步向前拼装、固定，一次成形的方法。采用这种高空散装的方法，既稳定又高效，还有利于其它工序穿插作业，对保证该工程的整体工期计划很有利，因此我单位优先选用此种施工方法。
5.1.2网架施工总体思路
为了满足工程工期，保质，保量，保安全完成网架施工，采用高空散装的方法，总体思路综述如下：
1、 第一步(如下图)：在站房10-11轴/A-E轴区域搭设满堂脚手架组装平台，利用搭好的操作平台，组装完该轴线范围的网架，检查无误后与两端支座焊接、固定。

图5-1 组装平台搭设位置图
2、第二步（如下图）：在前一步组装完的网架基础上延10轴方向拼装，顺序为：向前伸一个网格延A-E轴先安装网架下弦，再在地面上组装好单元节点，每单元节点以一个钢球四根杆件为宜；利用吊车等起重设备把单元节点吊至空中就位。安装工人坐在节点上，待高强螺栓对准钢求上的螺孔后，拧紧，即完成一个单元节点的安装。以此安装顺序延伸扩展下去，直到整个轴线安装完，并与支座焊接。

图5-2 网架散拼平面图（一）
3、第三步：（如下图）继续以第二步的方法向下一轴递进安装，在网架安装过程中为控制网架挠度，在9轴/C轴点设置支撑顶杆。

图5-3 网架散拼平面图（二）

图5-4 网架散拼立面图（一）
4、第四步：（如下图）继续向下一轴递进安装，直至安装至5轴完毕，并与支座焊接。

图5-5 网架散拼平面图（三）

图5-6 网架散拼立面图（二）
5、 第五步：（如下图）在4-5轴/A-E轴搭设满堂脚手架组装平台，利用搭好的操作平台，组装、封闭剩余部分的网架，检查无误后与两端支座焊接、固定。整个网架安装完毕，拆除两端满堂脚手架组装平台及临时支撑（卸载）。

图5-7 网架散拼平面图（四）

图5-8 网架散拼立面图（三）
5.2网架加工制作
5.2.1 制作加工相关要求
1、材料表中所注材料型号不允许任意代换，表中杆件长度为理论下料长度，实际下料长度应考虑焊接收缩量，材料表经核实无误后方可下料。
2、焊接
(1)、钢管与封板或锥头采用E43焊条焊接，焊缝要求饱满，不得有夹渣、气孔、咬肉、未焊透等缺陷。钢板与球焊接时，球应预热150~200℃，方可施焊。
(2)、所有对接焊应按GB50205中的二级焊缝质量检查。
3、网架杆件不允许受拉杆有接缝，受压赶接缝时需加衬管焊接，且每个节点有接缝的杆件不得多于一根。
4、网架所用各种材料必须经过（理、化）检验合格后方可进行生产加工，外购件必须购买合格产品并进行必要的检验。
5、网架杆件加工之前应清除氧化皮和锈蚀等污杂物，必要时需采取酸洗及磷化处理，以利于后期表面处理。
6、封板及锥头与钢管应等强连接，锥头的任何一个截面均应与连接钢管等强,其厚度应保证强度和变形的要求。
7、螺栓球网架杆件下料及焊接长度误差±1mm,螺栓球表面不得有裂纹，球 中心至螺孔端面距离偏差为±0.2mm.构件焊接必须等强、焊缝等级为二级。
5.2.2 工艺流程

5.2.3 加工前准备工作
1、工艺审图，审核各部分尺寸，及焊接结构形式的合理性。
2、确定核准封板、锥头与钢管组装形式，间隙的合理性，焊缝收缩量。
3、复核封板、锥头、高强螺栓、六角套筒材质、尺寸、数量等。
4、复检钢管的规格型号、外观、材质合格文件及证明书。
5、检查组装的间隙大小、平直度、错边量。
6、检查组装尺寸的精度和焊接的牢固度及稳定性。
7、检查焊工的焊接资格。
8、钢管、钢材提前做取样复试及相关抗拉、抗剪试检验等，合格后方能进行下料、加工制作。
5.2.4 杆件加工制作
1、工艺流程
原材料 锯床 钢管下料 车床专用夹具 组装点焊CO2保护焊机焊接----杆件编号、打焊工印 空气压缩机 除锈喷涂防锈底漆----检验出厂
2、杆件制作：
（1）杆件材料为Q235钢。杆件长度偏差为±1.0mm，封板、锥头与钢管轴度偏差为：0.2mm，杆件与封板、锥头焊接前，应先开30-45°坡口，用导轨在两端加块进行长度控制、两端面对钢管轴线和垂直度控制。杆件焊接完毕再进行车间检验和半成品入库检验。
（2）杆件焊接质量的控制首先从工艺上要求焊缝有足够的长度和面积，并要求为全熔透焊缝。
（3）杆件焊接完后，检查外观焊缝是否存在未焊合、末焊透、夹渣、气孔或裂纹焊接缺陷。
（4）每种杆件抽测20%，作超声无损检验。
（5）用钢尺检验杆件成品长度，偏差值在士1mm范围内。
（6）用百分表检测杆件轴线不平直度，偏差不大于L/1000(L为杆件长度)，且不大于5mm。
（7）用百分表和V型块检查锥头端面与钢管轴线垂直度，偏差值不大于0.5%锥头底半径。
3、杆件除锈：
（1）喷砂表面处理度符合Sa2.5要求；
（2）铁锈外异物清理方法:
异物型类
清理方法
水份
用棉布擦试或用吹风
盐份
用清水冲洗
油脂
用溶济擦试
白锌锈
使用砂轮机去除
尘垢
用棉布、扫帚、不易去除的使用的砂轮机
（3）注意事项：
a 喷砂工作环境相对湿度小于85%；
b 喷砂后若残留焊渣、焊珠、再作表面处理；
c 喷砂后，以压缩空气清除螺栓球；
d 喷砂后，于4-6小时内喷涂第一道底漆。
5.2.5 螺栓球制作：
1、螺栓球制作工艺流程
圆钢坯料
锻前加热坯料
锻后进行预处理
基准面铣床加工
数控钻床加工
1.毛坯下料
2.锻造成型
3.基准面加工
5.螺孔平面切削
4.基准孔加工
6.螺孔加工
刻画螺孔加工线
优质丝攻加工螺栓孔

2、螺栓球制作
（1） 球坯锻造：根据球径大小，选择不同直径的圆钢下料，料块加热，热锻成型，并回火消除内应力。
（2） 螺栓球采用45#优质钢，由空气锤模锻而成，毛坯经正火处理后使其硬度达到HG197，毛坯要求无裂纹、过火、麻点等缺陷。
（3） 螺栓球的精加工在C620车床上用旋转式万能球夹具进行加工。按图纸要求，首先转动分度盘加工各弦杆孔，然后转动夹具加工腹杆孔。加工完毕后，用角度盘、角度板和角度尺进行角度检测，符合±30`规范要求为正品。
（4） 螺纹加工精度满足（GB196）中的6H 级（按JGJ7—91）的规定要求满足3级精度。螺栓孔端面距球中心允许偏差为：±0.2mm。
（5） 在实际加工过程中，必须严格按图纸要求对每一个节点球进行定位、钻孔、套丝、尽量减小误差，避免在安装时出现错位的现象。
3、螺栓球检验
（1） 用标准螺纹规(螺栓塞规)检查螺孔的螺纹加工精度和攻丝深度。
（2） 用万能角尺检查螺栓球任意两相邻螺孔轴线间夹角角度，检查数量为每种规格的成品球抽查5%，且不少于5只。
5.2.6 套筒的制作
套筒的外形一般选用六角套筒，其尺寸必须符合搬手开口尺寸系列的要求，端部必须加工平整，内孔径根据与之相配合的螺栓直径确定。
5.2.7 防腐处理（喷漆）
1、依规定之资料，与膜厚进行喷漆作业。
2、膜厚测定，在指定范围或10m2内测量五点，达规定膜厚值，而其中最低值不得小于规定值之 70%,对于偶发太高或太低不得测定平均值。
3、下列部位不作油漆作业：
（1）、混凝土接触面或预埋构件部位。
（2）、现场拼装组合时，相接触部位。
（3）、须现场进行焊接部位的焊接面。
（4）、于现场进行超声波探伤的部位。
4、注意事项：
（1）大气湿度高于85%时，禁止喷漆作业；
（2）温度低于5。C或高于40。C时，禁止喷漆作业；
（3）尘灰飞扬之工作环境，禁止喷漆作业；
（4）抛丸除绣后工件应在4小时内及时喷涂；
（5）涂装间隔时间依照供应商规定；
（6）凹凸不平或不易喷涂之处，先用较稀涂料进行1-3次预涂；
（7）漆膜受损及时修补；
（8）涂料使用前应充分搅拌均匀；
（9）涂料应储存在适当温度库房里，禁止日晒，严禁烟火，并采取先进先出法使用；
（10）漆膜不得有起泡、起皮、起皱、破皮、流挂、针孔现象；
（11）物件涂装后 4小时内防止雨淋。
5.2.8 钢构件堆放要求
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