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市政道路工程施工方案

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2020年4月19日
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目 录

第一章 工程概况
一、 概况
二、工程结构
第二章 编制依据及质量目标
一、 编制依据
二、 组织措施
三、 质量目标
第三章 施工准备
一、 劳动准备
二、 技术准备
三、 材料准备
四、现场准备
五、管线施工准备
六、 施工进度计划
七、 施工现场平面布置
第四章 主要分部施工方案及技术措施
一、道路
二、排水
三、桥梁
四、板涵
第五章 质量目标和保证措施
一、 质量目标
二、管理网络
三、保证措施
第六章 工程工期保证措施和雨季施工措施
一、 工期保证措施
二、 缩短工期措施
三、 雨季施工措施
第七章 施工现场文明管理措施
一、 文明施工措施
二、 安全生产措施
三、 管线综合穿插施工措施
四、 社会矛盾方面影响施工的措施
五、 成品保护措施
第八章 工程成本 降低措施
第九章 加强多边合作与协调
附表1：项目部具体人员配置
附表2：劳动力组合表
附表3：拟投入本工程的主要施工机具表
附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表
附表5：施工进度计划表
附图1：施工组织机构网络图
附图2：施工现场平面布置图
附图3：石灰土施工工艺流程图
附图4：二灰碎石施工工艺流程图
附图5：沥青下封层工艺流程图
附图6：沥青路面工艺流程图
附图7：排水管道工艺流程图
附图8：质量保证体系图
附图9：文明施工网络图
附图10：安全管理网络图

第一章 工程概况
一、工程概况
1、道路性质
建设路位于遂平县中心城区，为遂平县县城的一条东西向城市主干道，本段工程西起瞿阳大道，东至车站桥西侧，全长2370.96米。沿途与英华路、金山路、文化路、富强路、工人路相交，沿线道路均为现状路。
2、工程概况
本工程为旧路改造工程，道路规划红线45米，断面布置形式为45米（红线宽）-7米（人行道）-31米（车行道）-7米（人行道）。路面横坡为1.5%，工程内容主要有道路工程、雨水工程、照明工程、通信管道工程、电力管道工程等。
二、工程结构
1、道路部分结构
（1）机动车道结构
4cm 细沥青砼面层
6cm 中沥青砼面层
沥青封层
18cm*2水泥稳定碎石基层
18cm12%石灰土基层+压实路床处理
（2）非机动车道结构
3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层
沥青封层
15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层
30cm12%石灰土基层
压路床处理
（3）人行道结构
25*25*5cm彩色道板铺设
3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆
12cmC15砼垫层
2、排水部分结构
（1）雨水管道工程
雨水管道位于道路慢车道下，距道路中心线19米。具体材料数量为：
序号
名 称
规格
材 料
单位
数量
1
雨水支管
D200
硬聚氯乙烯
米
660
2
雨水管
D500
钢筋砼承插管
米
562
3
雨水管
D600
钢筋砼承插管
米
642
4
雨水管
D700
钢筋砼承插管
米
232
5
雨水管
D800
钢筋砼承插管
米
490
6
雨水管
D1000
钢筋砼承插管
米
476
7
砂砾垫层基础

0.2米厚粗砂
米
660
8
120º砂石基础
120º

米
2136
9
Φ1000检查井
D500
D600
砖砌
米
38
10
Φ1500检查井
D700
D800
D1000
砖砌
米
40
11
雨水井
边沟式
砖砌
米
144
出水口均设于桥涵处，桥涵施工时预留孔洞。
（2）污水管道工程
污水管道位于道路慢车道下，距道路中心线16米。全长2641.5米。其中d800管1473.5米；d600管680米；支管488米，共设污水检查井56座。
管道开槽施工部分，管道d500~d600采用PE管，PE管采用电熔套接口，砂石基础分两层铺设，下层用5-40mm碎石铺设10cm ,上层用粗砂铺设10cm；顶管施工部分，管道d800采用钢筋砼平口Ⅱ级管，“F”型钢套环接口。检查井采用Φ700钢纤维砼井盖、井座。
3、桥涵分部工程
油坊沟桥为青年路新建桥梁，桥位处水面宽18.3米，上部采用I-13米钢筋砼空心板梁，下部采用实体式桥台，钻孔灌注桩基础。
设计桥宽为50米，分机动车道24米，2*2米分车绿化带，2*7米，为非机动车道，2*4米人行道。桥面铺装8cmC40砼+5cm中粒式沥青砼+3cm细粒式沥青砼。

第二章 编制说明

一、编制原则
我公司在该工程招标文件及相关图集、规范的基础上，对现场进行了认真的考察，本着对工程负责的原则，以科学的态度编定了本施工组织设计。
本施工组织设计为该工程施工纲领性文件，用以指导本工程的施工与管理，确保管理目标的实现。我公司将按公司的质量/环境管理标准，进行质量/环境体系的有效运行，体现“以质量管理为中心，视工程质量为生命；坚持以人为本，严格过程控制，持续质量改进；努力完善保修服务，为顾客提供满意的建筑产品”的公司质量方针。
二、编制依据
1、遂平县建设路道路整修工程施工招标文件；
2、工程设计图纸
3、其它现行国家有关市政道路工程施工规范；
4、本单位执行的ISO9001质量保证手册及其它质量体系文件。
5、市政道路工程质量检验评定标准。
6、市政排水管道工程质量检验评定标准。
三、组织措施
1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
2、采用我单位近年来在市政工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
3、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在本工程的施工中创一流施工水平。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，留有余地。
5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方法。
四、质量目标
充分发挥公司创优精神和施工优势，科学地组织施工，严格履行合同，确保按期保质完成施工任务。
（一）质量目标：合格
（二）工期：确保76个日历天竣工交付；
（三）创市级安全文明工地。
第三章 施工准备
一、劳动准备
（1）我司将指派有丰富施工经验的项目经理按项目法模式组建现场项目部，实行项目法施工，由项目部全权负责工程管理工作，施工组织机构见附图一，具体人员配备见附表一。
（2）工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；机械调度；劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。
（3）技术部是技术质量管理部门，负责工程日常的技术问题的处理；进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、存档。
（4）材料部负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。
（5）后勤部为工程的后勤保障部门。负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；计量器具管理；劳动工资管理。
（6）劳动力需要量计划详见附表二。
二、技术准备
（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。
（2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。
（3）编制施工图预算。
（4）了解施工现场地上、地下的现状，提出具体方案。
（5）根据施工形象进度编制材料进场计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。
（6）按要求将水准点引到施工现场，并布置测量控制点。
（7）开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现场。
（8）做好进场人员的“三级安全教育”，学习有关安全知识，提高职工的安全意识。
三、材料准备
物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。
建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时间，编制出需要量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。
施工机械的准备，根据施工方案确定施工机械的类型、数量和进场时间，并确定施工机械进场后的存放地点。
（1）施工机具需要量计划详见附表三。
（2）本工程试验仪器及质检设备配备见附表四。
四、现场准备
（1）做好施工场地的控制网测量
（2）做好施工场地的“四通一平”
（3）安排好生产和生活基地建设
（4）安装调试施工机械
（5）做好建筑制品的材料储存、堆放
（6）及时提供建筑材料的试验申请计划
（7）做好冬、雨季施工安排
（8）保安设施准备
五、管线施工的准备
由于施工期间可能涉及多种管线施工，因此，我们将主动与这些施工单位取得联系，做好配合工作，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成任务。
六、施工进度计划
1、施工进度计划详见附表五。
2、施工进度计划说明
为加强职工的紧迫感、荣誉感，我司决定在办公室内张贴施工进度计划对照表，用黑线表示计划进度，红线表示实际进度。
3、工期目标
本工程计划工期为76个日历天。
（1）首先拟定科学的施工进度计划，采用网络计划技术，实行动态管理，科学组织，合理安排，适时调整，做好劳动力调配，加强各工种之间的配合。
（2）为使工程顺利如期完成，实行定期碰头例会制度。
（3）充分利用晴天的有利天气。力求做到均衡施工，认真做好施工前期准备工作，防止前松后紧，盲目蛮干；做好材料设备的计划管理，及时组织进场，加强施工设备的保养维修，以免因材料、设备等不能及时供应或施工机械故障而影响施工。
（4）切实改进施工工艺，努力提高劳动效率。施工进行流水施工合理安排、统一调度、充分发挥施工人员主观能动性，采用平面、立体交叉施工方法，确保施工任务的顺利完成。
4、施工项目进度控制系统
项目经理部为实现有效的进度控制，首先要建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作，然后依据施工项目进度控制目标体系，对施工的全过程进行系统控制。正常情况下，进度实施系统应发挥监测、分析职能并循环运行，即随施工活动的进行，信息管理系统会不断地将施工实际进度有偏差，系统将发挥调控职能，分析偏差产生原因，及时后续施工和对总工期影响。必要时，可利用进度控制目标留有余地的弹性特点，对原计划进度做出相应的调整，提出纠正偏差方案和实施的技术、经济、合同的保证措施，以及进行相关单位支持与配合的协作措施，确认切实可行后，将调整后的新进度计划输入到进度实施系统，施工活动继续在控制下运行。当新的偏差出现后，再重复上述过程，直到施工项目全部完成。进度控制系统也能够处理由于合同变更而需要进行的进度调整。
综上所述，整个进度的控制过程，就是一个不断由计划→实施→ 检查→处理，然后再到计划的循环往复过程，即PDCA循环过程。
七、施工现场平面布置
施工现场平面布置详见附图二

第四章 主要分部份项工程施工方案
一、 路
施工的顺序为拆除破损路面→机械挖土至土路床标高→压实路床处理→12%石灰土基层→5.5:12.5:82二灰结石基层→附属工程→沥青喷油层→沥青面层→人行道工程。
A、路基处理
1、清除青苗、杂物，整理路床：先进行测量放样，放出道路红线，清除道路范围内的青苗、杂物，及有机物残渣等，清除后外运至指定地点，不得随意乱放。耕田地段应清除表土20厘米，清除后的土作为弃土。
2、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
3、彻底清除暗塘回填土和淤泥，在水网地区由于河道及水利设施的建设对原河道进行裁弯及其它整治活动造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回填土因处于自然压密状态，含水量大，可压缩性极高，若不处理必将严重影响路基的稳定，因此我单位会同监理单位一道加强对暗沟的调查和填土碾压的检查，彻底清除暗塘中的淤泥。
4、河塘路基的处理：先排水、清淤，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度根据清淤后两侧边坡的坡度确定，内倾3%，底层抛30厘米大块料，在块料应大面朝下，人工摆平，块料间填以碎砖土，机械压实，每层压实厚度不大于20厘米。路床顶30厘米用6%石灰土回填，分两层施工压实，压实度应符合路基压实度表的要求。
5、在基底以外两侧开挖深度大于80厘米的排水沟并沟通水系，以降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不积水。
6、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，分层厚度要与压实机械功能相适应。
7、路基挖方，开挖时应注意不使表层耕植土混入，挖方应根据设计图纸所示的断面进行，避免超挖。
8、路基填方
路基填料除利用挖方外，采用外购土方，购土前做好有关土工实验，符合要求后方可使用。
压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，一定要注意压实顺序，执行《城市道路路基施工及验收规范》，为保证压实质量，必须经常检查土的含水量及压实度。
桥台和路基接合部填土分层仔细压实，虚铺厚度不得大于20cm；路床顶下2.5m以内采用6%石灰土，压实度不低于填土路基压实度。
B、12%石灰土基层
1、在施工灰土底基层前，先用12t~15t三轮压路机进行碾压检查土基。在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，应适当洒水：如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理，然后进行准确测量放样，并做出相应标记。
2、施工放样：（1）在路基上恢复中线；（2）进行水平测量，在道路两侧设置标高。
3、备料：（1）石灰质量符合规范规定的三级以上的生石灰；（2）水用自来水或干净的河水；（3）将生石灰在料场集中堆放，并在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，避免过于飞扬，也不能过湿成团。（4）计算材料用量。
4、试铺50米试验段，确定石灰土的松铺系数。
5、运土，用推土机将土均匀的摊铺在路基上，然后用带旋耕的拖拉机打碎土的颗粒。
6、集料拌和：先用旋耕机拌和，后用铧犁将底部“素土”翻起，再用旋耕机拌和两遍，铧犁将底部再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。将混合料拌和至没有灰条、灰团和花面，水分合适均匀。集料拌和结束，即取样，检查石灰剂量。
7、人工过筛：用人工将拌和好的石灰土过10mm的方孔筛。
8、石灰土整型：用人工整型，即用锹和耙将混合料推开，用路拱板初步整型；然后用推土机压1-2遍，根据实测的压实系数，确定纵横断面的标高，并按标准挂线；接着用锹、耙按线整型，再用路拱板校正成型。整型过程中严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
9、碾压：整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，先用轻型压路机稳压1-2遍，然后用12T以上的三轮压路机由两侧路肩向路中心碾压，后轮重叠1/2轮宽，并超过两段接缝处，碾压6-7遍，然后用环刀法检查压实度，若压实度未达到设计要求，则加强碾压，直至达到标准。碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”现象，及时翻开重新拌和压实，使其达到设计要求。
10、做好接缝处理，搭接部分采用对接形式。
11、摊铺、碾压完成后，应保持在潮湿状态下养生一周，除洒水设备外，其表面不得通车。
12、检查验收：（1）自检；（2）向监理工程师申请验收；（3）验收合格后，进入二灰碎石基层施工。
13、石灰土工艺流程附图三
C、5.5:12.5:82二灰碎石基层
1、准备下承层。
2、施工放样：
（1）恢复中线；(2)进行水平测量。
3、备料：
（1）石灰，采用三级以上的生石灰，生石灰在使用前7-10天加水充分消解，消解石灰大于25mm颗粒量小于40%；
（2）粉煤灰中AI2.O3.的含量大于70%，烧失量小于10%。粉煤灰的表面积大于2500cm2/g，含水量小于35%；
（3）碎石：洁净、坚硬、有棱角，粒径为31.5mm筛余量为0，最大料径不超过40mm，压碎值小于30%，大于2.36（方孔筛）的粗集料质量宜为60%-80%，含泥量小于3%，针片状颗粒含量不超过15%；
（4）水：用自来水或洁净的河水；
（5）混和料的试配：确定混合料的最佳含水量和最大干密度；
（6）根据混合料的配比，材料的含水量及运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。
4、摊铺试验段50米，确定二灰碎石的摊铺系数。
5、运输和摊铺混合料：二灰碎石混合料采用拌和楼集中拌和，拌和好后取样检查配比，并制作无侧限抗压强度试块。二灰结石拌和后要及时运至现场摊铺，运输汽车的数量和摊铺相匹配，摊铺中避免出现停工待料现象，推土机摊铺，根据每车混合料摊铺面积大小，事先画好石灰网格，混合料一次到位，减少二次运输。
6、整型：用推土机初步整型，确定纵横断面的标高，并钉桩、挂线。然后人工用锹耙按线整型，并用路拱板校正成型；用轻型压路机稳压1-2遍；再次整平；对于中间低洼处，用齿耙将表层5cm以上耙松，用新拌和的混合料找补平整。
7、碾压：
（1）整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，即进行碾压。如表面水份不足，适当洒水。
（2）先用振动压路机由两侧向中心静压1-2遍，彻底检验找平后再振动碾压4-5遍，然后用三轮压路机进行碾压2-3遍至无明显轮迹，压实至设计要求的压实度。二灰碎石基层压实度不小于97%，碾压时先慢后快，先边后中，先稳后振。碾压过程中若有“弹簧、松散、起皮”现象，则翻开重新拌和压实，用灌沙法检查二灰结石压实度，直至达到设计要求为止。
8、接缝的处理：
（1）纵缝宜采取垂直相接，接茬处略加湿润并加强碾压；
（2）两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段留5-8米不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下的部分加水湿润后一起加强碾压。
9、养生：
（1）二灰结石成型后，应尽快洒布沥青封层；
（2）在养生期间除洒水车外，应封闭交通。
10、检查验收：
（1）自检合格后，请监理工程师验收；
（2）监理验收合格后，进入下道工序施工。
11、二灰碎石工艺流程附图四。
D、沥青封层
1、材料
沥青规格必须满足设计要求，用量为1.0kg/m2，吸油所用石屑须清洁、干燥、无风化、无杂质，有足够的强度和耐磨性，集料采用S14规格，用量为7m3/1000m2。严禁使用瓜子片。
2、施工准备：（1）准备施工机具；（2）用合适的工具将基层表面的所有杂物及浮料扫出路基外，用肩扛式森林灭火鼓风机沿着路的纵向，将基层表面的浮层吹干净，尽量使表面骨料外露，以利于沥青与基层的粘结。
3、施工
沥青下封层采用层铺法单层表处施工，封层沥青用沥青洒布车进行作业，先进行试洒，确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位沥青用量，用沥青洒布车按1.05kg/m2用量沿路基纵向匀速喷洒沥青，由内向外，一个车道，一个车道宽接着一个车道宽喷洒。
喷洒封层沥青后在沥青破乳前撒布集料，用量为7m3/1000m2, 按层铺法施工要求完成下封层。
石屑撒布后用轻型压路机静压二遍，压路机行驶要平稳并不得刹车或调头。
碾压完毕后，封闭交通3天，3天至1个月内控制车辆行驶，并养护管理。
4、沥青下封层施工工艺流程见附图五
E、沥青砼面层
1、材料
沥青标号为AH-70。其各项指标应符合《沥青路面施工及验收规范》，粗细集料粒径应符合设计要求。
2、沥青砼的配合比试验
根据施工规范及业主监理工程师有关文件资料初步拟定配合比，用拟定配合比作相关各项实验，并考虑到沥青混凝土的温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳稳定性及工作度（亦称施工和易性）等问题。综合考虑，并进行适当调整，以使沥青混凝土能满足设计要求，且便于施工。
3、摊铺沥青混合料前路面底层的准备工作。
（1）测量放线：为了保证路面平整度和路面纵横断高程，应在路面底层(基层表面)上测设5m×5m方格网，并按虚厚在主侧石上弹出路边虚铺高程，保证路边平整度和顺畅的纵坡，防止积水。
（2）在摊铺沥青混合料前，应将道牙和平石安装完毕。同时将路边松动的和不平整的底层整平压实。
（3）路面上的雨水口、检查井等应事先升降好，符合路面标高，井周仔细夯实。如路面基层是松散性材料，检查井和雨水口周边难以夯实。
（4）在路面冷接茬处或与检查井、雨水口衔接处，铺油前应涂涮一层涮边沥青粘层油。
4、沥青混合料的检查与卸料
当沥青混合料运至工地后，试验人员应及时测量混合料温度（检查深10cm处），并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。一般观察油多发亮成团，油少发干离析，过火表面呈焦褐色。均为沥青混合料外观检查不合格。
要求沥青混合料不低于120-150℃。
5、机械摊铺
（1） 混合料卸车后，应迅速摊铺，做到按顺序随到随铺随平，保证虚铺厚度，松实一致，级配均匀。虚铺厚度按设计厚度乘压实系数1.25-1.50（沥青混凝土）。
（2）机械摊不到的边角，用人工摊铺。人工摊铺要采用扣锹法，做到锹锹重叠，不准扬锹，扣锹时要求用锹头略向后刮平一下，以使厚度均匀一致。采用手扒车摊铺时，应用热锹摊平，料堆底部应用热锹翻松，以使整体虚铺层虚实一致，保证路面平整。
6、碾压
（1）当沥青混合料摊铺一段，油温适合时，即可碾压，一般用6-8T双轮碾压至无轮迹时，再用10-12T碾碾压密实，并消除轮迹。
（2）碾压温度：石油沥青开始碾的温度不高于140℃，终了温度振动碾不低于65℃。
（3）碾压先从路边开始向路中心错半轴碾压，速度以每分钟25-30m为宜。
（4）弯道及八字路口处碾轮不要拐死弯，避免将混合料壅起。
（5）用二台以上压路机同时碾压时，应配合好，使路面各处碾压遍数均匀一致。
（6）碾轮应保持清洁,可往碾轮上喷刷稀释油(柴油：水为1∶1—1∶2）等防粘混合液，喷刷时要少、勤、匀。切忌用量过多或过于集中而浸蚀破坏路面。
（7）当碾压一遍后，应检查路面，有无局部粗麻不平现象，应及时用细料找补，一次找齐，防止掉渣。
7、接茬
（1）横缝与纵缝都应采取直茬热接，茬缝方向应与路线垂直或平行。下次铺油前在立茬上刷一薄层油，用热混合料覆盖预热，约5-10min后清除，换新热料接茬摊铺，并用热烙铁将缝接实熨平后碾压。
（2）路边、侧石根部、雨水口、检查井及其它构筑物周边碾压不到位的部分，应用人工仔细夯实。
8、放行
石油沥青混合料面层温度降至大气温度时，即可放行。
9、沥青砼面层施工工艺流程见附图六
F、砼路缘石的施工
（1）放线和刨槽：按校准的路边线进行刨槽，在槽内加钉道牙线桩（用钢筋制作），直线部分的间距10-15m，弯道部分5-10m，路口圆弧15m重复校核牙顶高程曲校，以求牙项平顺，无波浪，曲线圆润，无折角。
（2）安砌：在刨好的槽面上做2cm1:2.5号水泥砂浆，按放线位置和高程安砌路牙，用橡皮锤敲打牢固平稳，线型直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程，缝宽均匀（1cm）。
（3）安砌好路划后，路牙前的肥槽用路基层材料填埋并夯打密实，路牙背后做C20混凝土三角灰后背。
（4）勾缝：勾缝前，先校核路牙的位置和高程，顺直度和圆顺度，予以调整后进行勾缝，勾缝要将砂浆填满实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。
G、人行道的施工
1、10cmC15砼施工：
施工前进行基底整平，采用压路机碾压密实，如出现弹簧、松散、起皮现象，就及时翻开处理，保证基底的密实度达到90%以上，在浇筑砼前将路缘石埋设完毕，砼由集中搅拌站供应砼，采用前翻斗车进行砼运输、平板振动器进行振捣，砼表面采用粗抹收光，严格控制平整度，而且在砼终凝后凿除表面浮浆以保证与人行道板间的良好粘接。
2、道板的铺设：
（1）铺砌前检验道板尺寸是否合格，表面颜色一致，有无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
（2）测量放线，测量控制点高程，并挂线，铺时随时检查位置与高程。铺设人行道板采用卧浆法施工，要求人行道板铺设后表面平整，无松动现象，2cm的1:2.5水泥砂浆饱满，人行道板块对缝必须顺直以保证美观。
（3）人行道板安装前，需洒水湿润，以免吸收砂浆中水份，影响质量。人行道板施工时，需沿设计方向和人行道设计面挂线，保证接缝顺直、方向一致，表面平顺，按设计顺坡无积洼或鼓包，并安装牢固，无松动现象。
（4）铺好后应沿线检查平整度，如发现有位移、不稳、翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干砂掺1/10水泥拌和均匀将缝填满并在表面洒水使砂灰沉实，直至灰砂灌满为止，同时要保持砖面清洁。人行道施工完毕后，需养护并拉线防护，直至其达到设计强度后方可放行。
二、 排水
A、施工准备
1、施工前应由设计单位进行设计交底和现场交桩，深刻了解设计文件及要求，掌握施工特点和重点。
2、施工前应根据施工需要进行调查研究，充分掌握现场地形及地下管线的分布情况；工程地质和水文地质有关资料；气象等资料；工程施工机械和工程资料落实情况。
B、施工测量
根据设计图纸提供的定线依据施放管道中心线和检查井的位置。根据实测地面高程计算出槽深及上口宽度，并用石灰线放出管道和检查井的开槽边线。
C、沟槽开挖
1、依据沟槽深度、土质和地下水情况，开挖前向司机详细技术和安全交底，内容包括挖槽断面、堆土位置及施工技术、安全要求等，并指定人员与司机配合。并及时测量槽底高程和宽度，防止超挖。
2、沟槽开挖采用人机配合的方法，机械挖槽应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏。
（1）根据地质情况和图纸设计要求，边坡采取1:0.33-0.75放坡系数，确定开槽上、下口宽度。
（2）边坡上口1米范围内不堆土。
（3）当挖土深度距设计槽底纸1米时，应测下反桩，下反桩沿管线每10米设一个。
（4）由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖，用人工清底，如果发生超挖，采用砂石回填至设计标高。
3、开挖时保持槽底无积水，用排水井法排除地下水：在沟底开挖集水坑、排水沟，用水泵将沟槽水排清。
4、沟槽两侧设立警告标志，沟槽边侧设护栏，夜间悬挂红灯，红灯的间距约为30m每对。
D、雨水管道基础及安装
1、总体要求
（1）雨水管道工程
雨水接收支管d200采用硬聚氯乙烯管，砂砾垫层。雨水主管d500~d1000采用钢筋砼承插管，密封橡胶圈承插接口，120度砂石基础。
（2）污水管道工程
管道开槽施工部分，管道d500~d600采用PE管，PE管采用电熔套接口，砂石基础分两层铺设，下层用5-40mm碎石铺设10cm ,上层用粗砂铺设10cm；顶管施工部分，管道d800采用钢筋砼平口Ⅱ级管，“F”型钢套环接口。检查井采用Φ700钢纤维砼井盖、井座。
2、施工程序
（1）开槽施工部分
铺设管基础→下管→安管→管座→接口→砌井→闭水试验
l 下管前应对管材进行全面质检，不符合时，严禁使用。在基础上放线，以控制安管的中心线。管道采用人机配合下管。
l 管子安装好后，一定用干净石子或碎砖将管卡牢，并及时好做管座。
l 接口采用承插口橡胶圈接口或水泥砂浆抹带接口
l 检查井的施工要点及注意事项
严格按照设计图纸施工，砂浆饱满，几何尺寸准确，粉刷光滑，窨井与管道的接口处，应特殊处理，保证抗渗达到闭水效果。具体注意如下几点：
n 预留支管
预留支管应随砌随安，管口应深入井15cm，预留管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁处应严密不得漏水，预留支管宜用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。用截断的短管安装预留管时，其断管破茬不得朝向井内。
n 拱旋：检查井接入较大直径圆管时，管顶应砌砖旋加固。
n 井室、井筒
砌筑检查井的井室、井筒内壁应用原浆勾缝。井室内有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应用砂浆搓缝严实。盖板下的井室最上一层砖须用丁砖。
l 闭水试验
n 填土前必须进行闭水试验，并应在管道灌满水后浸泡1-2昼夜再进行。
n 闭水试验应对接口和管身进行外观检查，以无漏水和无严重渗水为合格。
（2）过路顶管施工部分
现浇工作井→工作井下沉→顶进管道→工作井内管道检查井施工→闭水试验
l 根据污水管道深度计算土侧压力，以及管道顶进后背力计算工作井、接收井配筋与墙体厚度，现场立模浇筑工作井、接收井；
l 工作井、接收井制作好后达到一定强度时，即在井内挖土下沉工作井，工作井下沉中应随时纠偏，保证下沉位置准确，井体平稳安全；
l 在工作井、接收井下沉到设计标高时，立即浇筑封底，封底采用钢筋砼，浇筑40cm厚；
l 接受井，工作井均下沉后，在基底达到一定强度时，即开始顶管，管道顶进采用泥水平衡施工，以确保以前施工的路面不开裂、下沉，且设沉降点，随时观测；
l 在顶进管道结束后，立即按开槽施工要求施工工作井、接收井内管道，随即砌筑窨井，窨井要求同开槽施工；
l 闭水试验同于开槽施工。
E、沟槽回填
沟槽回填采用人工回填，对胸腔部分及管顶以上50cm范围内的填土必须控制无杂物，其压实度分别不应小于93%、90%，其余部分应满足道路设计要求。胸腔及管顶50cm内用蛙式打夯机分层夯实，以上用压路机碾压回填。沟槽回填时及时做好密实度试验，密实度应达到设计和规范要求。沟槽回填注意事项：
l 填土在管座基础混凝土达到一定强度后进行。
l 槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移。
l 填时不得将土直接砸在抹带上。
l 井室及附属构筑物土方回填，四周应同时进行。
l 填土前必须先进行闭水试验。
F、雨水管道施工工艺流程详见附图七
三、桥梁
桥梁跨径为13米单跨，桥面净宽为50米。上部构造为钢筋砼预制空心板梁，下部构造为钢筋砼盖梁、桩柱式桥台及钻孔灌注桩基础。为确保该工程达到合格，各分项、分部工程采取的施工技术措施如下：
1、钻孔灌注桩施工方案及技术措施
（1）、测量放样
全体施工技术人员首先复核施工图，申请监理及业主进行技术交底，根据该桥位处所移交的导线桩或中心桩，进行复测，符合施工规范要求后桥位两岸布设控制桩，施工测量及其精度要求应符合JTJ041-89的有关规定，桩位轴线允许偏差应控制在2.0cm以内。
（2）、埋设护筒
护筒采用6mm钢板卷焊而成，直径比设计桩径大20-30cm，护筒埋置深度：应穿过淤泥层，进入粘土层不小于1米，可用1.8T振拔锤配合,人工挖土达到预定的埋置深度，护筒水头高度控制不小于1米。埋置质量要求：护筒平面位置偏差不大于50mm；护筒的倾斜度≤1%；护筒不得漏水。
（3）、泥浆制备
钻孔前须制备一定数量的优质泥浆（或先干钻），以利于护壁悬浮钻渣，因该桥身处地表为粘性土，故可就地钻进时造浆，若钻到砂土层，应加入部分粘土并控制进尺，以防塌孔。
（4）、钻孔
钻孔就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查，包括施工场地布置与钻机座落处的平整与加固，主要机具的性能检查和安装，配套设备的就位及水、电供应情况等。
钻孔安装就位后，钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和桩孔中心之间应在同一铅垂线上，其偏差应≤2cm，否则，应进行调整。
钻机作业应分班连续进行，对钻出的泥浆应进行试验，不合要求随时改正，并注意土层变化，并做好钻孔的现场原始记录，记录应认真填写。
钻孔时应在工作平台上悬挂地质剖面图，以指导施工。钻孔达到设计深度要求后，必须对孔深、孔径、孔位进行检测，测孔径采用检孔器进行检测，该检孔器能顺利达到孔底，表明孔径符合要求。
（5）、清孔
A、钻孔深度、孔径、孔形、孔位均经检测符合要求，开始清孔，采用换浆法清孔，稍提钻头离孔底10-20cm空转，保持泥浆下沉循环，以中速压入比重为1.1-1.2的较纯泥浆把孔内的悬浮钻渣相对密度较大的泥浆换出，换浆时间可根据孔深、孔径确定，一般为4-6小时。
B、清孔排渣时，应注意保持孔内水头，防止坍孔。
C、如果清孔效果不佳，泥浆指标一时难以达到规范要求，则可在泥浆循环过程中掺加少量水泥以提高泥浆的悬浮能力。
D、清孔后泥浆指标为粘度17s-20s，相对密度1.05-1.20，含砂率小于4%，沉淀层厚度不得大于25cm。
E、如果因砼灌注前的准备工作时间过长，致使沉淀层厚度超出上述要求，则可在已下放到孔底的导管内用泥浆泵压入相对密度为1.1-1.2的纯泥浆，泥浆循环1小时后再检测，符合要求后开始进行砼灌注工作。
（6）、灌注桩水下砼
水下砼采用钢管制成的导管进行灌注，导管内径为30cm。导管吊装前，应先在孔外进行试拼装，按施工规范要求进行水密、承压管接头抗拉试验。
导管试拼后应检查导管轴线是否顺直。如有弯折处，其偏移值确保小于0.1D(D为钢筋骨架直径),然后把各节导管从下向上编列号码,并标上累计长度.吊入孔内正式拼装时，各节导管号码和圆周方向应与试拼时相同，不得错乱。
应根据桩径、桩深、导管内径、泥浆比重等计算能够满足导管初次埋置深度大于1.0米的首批砼数量。
导管吊装设备和吊装能力，应考虑导管内的砼的总重力及导管壁与导管内外砼间的摩阻力，并应有一定的安全设备。
砼的砂率宜为40-50%，水灰比宜为0.5-0.55，每立方米砼的水泥用量420-450Kg。
砼拌和物应有良好和易性，砼运输过程中无离析泌水现象，灌注时应保持足够的流动性，坍落度宜为18-20cm。
首批灌注的砼的初凝时间不得早于灌注全部混凝土灌注完成时间，当砼数量较大，灌注需用时间较长时，可经过试验在首批砼中掺入缓凝剂，以延迟其凝结时间。
钢筋笼安装：钢筋骨架应及时、准确地吊装、焊接、就位。焊接采用单面搭接焊，焊接长度不小于10d，同时保证配置在搭接长度区段内钢筋接头截面积百分率不超过50%。且钢筋接头避免出现在最大弯矩域内。钢筋笼就位后用四根钢筋把骨架绑牢在监进设于孔口的井字架上，当灌注结束后砼开始初凝前即割断钢筋挂环。
开始灌注砼时，应在漏斗底口处设置可靠的隔水设施。
导管下口到孔底距离一般宜为25-40cm。
首批砼灌注完成后，正常灌注水下砼应徐徐灌注，避免形成高压气囊。
在砼灌注过程中，应经常探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2-6m范围以内。
灌注末期，漏斗底口应高出孔内水面4-6m。
灌注的桩顶标高应预加一定的高度一般应比设计高出不小于0.5-1.0m,预加的高度可于砼强度达到10Mpa后凿除.
2、台盖梁施工
台盖梁支承上部结构的重要受力部分，其尺寸位置和水平标高的标准度要求严格。钢筋搭接长度严格按照设计及规范要求施工，保证骨架稳定，位置正确。保护层厚度均匀。台盖梁采用组合式钢模板，下面搭设满堂式支架，地基经过加固处理，确保支架合理沉降，使沉降控制在预留高度范围内，并附合验收规范要求。砼采用预先配制好的，符合设计要求并得到监理工程师认可的配合比进行施工，用插入式振捣器振捣。承台施工时应注意预留锚栓孔和设置挡块，注意预埋钢筋的设置。
3、空心板梁施工
（1）、预制板梁
该工程共有13M空心板梁40片，人行道板52片，预制场地设在桥附近，采用集中预制，并配备相应的拌和机、料场存梁堆放场，钢筋模板制作场等配套设施。
A、场地处理
由于场地上土质不实，故应先对临时用地进行碾压处理，压路机采用12T振动压路机，碾压后铺10CM碎石垫层，再浇长10CMC15砼表面收光梁地横，并按设计要求设置预拱度。
B、侧模：侧械彩组合定型钢模，钢模横底及顶部均用拉杆螺丝拉紧，浇筑板梁时，将钢筋骨架绑扎成型后，垫好保护层垫块。
C、浇筑板梁砼，原材料要求较高，因此原材料须取样检验和进场验收两道手续，验收合格方可进场使用。砼严格按配合比重量进料，浇筑板梁时，用机动翻半车送料，砼用插入式振捣器振捣，顶面人工拉毛。养生砼达到设计强度要求。
（2）、预制梁安装
空心板梁采用汽车吊运至桥位，运输时构件平稳放正，用特制的固定支架，并采取防止产生过大负弯矩的措施，以免断裂。构件吊装前，在每片梁