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在XX县区治理车辆超限超载工作会上的讲话
（二○一○年九月二十一日）
一、科学分析当前治超工作所面临的形势
车辆超限超载治理工作是一项全国性、系统性、综合性、长期性的工作，国家从2004年以来，历时7年，持续开展了治超工作。如此深入持久地开展治超工作，其根本目的就是要落实科学发展观，保护人民群众生命财产安全，保护城乡交通基础设施和社会公共利益的安全，营造良好的道路交通运输秩序，为经济社会又好又快发展创造良好的交通运输环境。经过多年努力，我区的治超工作取得了明显成效，车辆严重超限超载现象得到了有效遏制，道路货运交通事故明显下降，公路通行效率明显提高，长效工作机制初步建立。但是，导致车辆超限超载违法行为时有发生的深层次原因尚未完全消除，巩固治理成果的任务仍然相当艰巨，总体来看，主要存在以下几方面的因素：
一是超限超载反弹压力大。随着我区经济快速发展，随之而来的重点工程建设、交通物流运输、水陆货物转运等发展很快，运输主体、运输车辆大量增加，物流、车流更为频繁，去年5月取消政府性还贷二级公路收费后，我区国、省干道公路上超限超载现象呈快速恢复性增长态势，巩固治超成果的压力极大。
二是治超工作力量不足。在渝东南和渝东北两翼地区各区县中，我区公路通车里程相对较长，路网较为发达，重庆中部地区综合交通枢纽和区域性中心的作用逐步显现，境内短途和过境长途车辆增加很快，但我区超限超载固定检测站数量较少，设备和技术较为落后，检查执法力量较弱，难以对农村公路和长、短途运输的超限车辆进行有效的整治。
三是抗拒执法现象较为突出。少数运输企业和司机拒不接受检查，带车绕行躲避检查，在被查出后，拒不接受处罚，甚至堵塞交通、强行闯卡、暴力抗法，躲避抗拒执法、执法不逗硬、不到位和执法力量较弱等问题同时存在，矛盾较为突出。
四是对治超工作认识不到位。少数部门对超限超载治理工作的重要性认识不全面、不到位，错误地认为治理超限超载会加剧运输市场竞争，提高综合运输成本，与经济发展有冲突，因而对治超工作存在着消极甚至抵制的思想，对超限超载现象视而不见、见怪不惊、放任自流，对治超工作不但不积极主动支持配合，甚至阻碍治超工作的有序开展。
五是源头治理工作落实不到位。码头、矿山、货场等物流运输源头单位对车辆装载量缺乏适时的、必要的监管，对超限超载车辆缺少有效管控，任由超限超载车辆自由进出的现象普遍。
二、2010年治超工作主要任务与措施
（一）加强组织领导，建立治超工作新格局
区政府成立治理车辆超限超载工作领导小组，领导和指挥全区治超工作，由区委常委、区政
府常务副区长杨中举同志任组长，区政府副区长张力、区长助理、区公安局局长马世文局长任副组长，区纪委（监察局）、发改委、经信委、交委、公安局、财政局、安监局、工商分局、质监分局、运管处、交巡警支队、路政支队的主要负责同志为成员，领导小组下设办公室（在区交委），负责日常工作。
全区治超工作要形成政府领导、部门协作、公众参与、舆论监督的工作新格局。领导小组各成员单位要落实一名领导和专门的工作班子负责治超工作，从力量上给予充分的保障；在治超工作中，各部门和乡镇街道既要积极履行自身职责，落实领导小组的工作部署，又要加强协调配合，形成合力。区公安部门要强化与每个超限检测站点的工作联系，必要时派驻警力，维持治安，处理突发事件；各工业园区管委会、各乡镇（街道），要按照属地管理的原则，切实履行治超职责，不允许出现阻挠、推诿以及消极放任的情况出现。
（二）加大宣传动员，营造良好治超环境
宣传部门和有关新闻单位要加强治超工作对保护人民群众生命财产和公共财产安全重大意义的宣传，加大对超限超载违法性、危害性的宣传，抨击治超工作与经济发展相矛盾的错误观点，宣传治超工作对促进经济发展和社会和谐的重要意义，加大对典型超限超载行为和违法抗法案件的曝光频率。要开辟专栏，以多种方式，宣传、解读国家、市和我区开展治超工作的有关政策规定。区治超办要发布治超通告，印制宣传资料和小传单，对涉及单位和人员开展全覆盖的宣传教育活动。治超领导小组各成员单位、各相关部门，特别是源头治理的主要部门，要结合工作实际，多层次、全方位地向广大人民群众、汽车改装企业、汽车运输企业和运输从业人员开展治超的宣传工作。
要通过形成强大的宣传声势和持续的宣传攻势，宣传治超工作的重要性、必要性，消除车主、货主和广大驾驶人员侥幸和法不责众的心理，让运输从业人员不想超、不愿超、不敢超，形成自觉抵制和杜绝超限超载违法行为的良好社会氛围。
（三）加大执法力度，规范执法行为
各部门要进一步贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》、全国治理车辆超限超载工作现场会和《区政府关于治理车辆超限超载工作实施办法》精神，加强治超队伍建设，增强治超工作人员综合素质，全面提高治超执法水平；始终保持严管态势，坚决遏制超限超载现象反弹。
区路政支队要依照《公路法》、《XX市公路路政管理条例》等的规定，加大路面治超执法力度，严格规范治超程序，对违法超限车辆进行科学认定，严格落实卸载规定，消除违法行为，依法收取公路赔（补）偿费用，做到依法治超、科学治超、文明治超。
区公安局要加强对车辆的登记管理，禁止非法和违规车辆登记使用，对非法拆改车辆的驾驶员依法实施处罚，并督促车主恢复车辆原状；要按照《道路交通安全法》和《道路交通安全违法行为记分分值》（公安部令第111号）中的相关规定，对超限超载车辆、驾驶员及运输单位进行处罚，责令消除违法行为并对超限超载运输驾驶员实行扣分；要加大车辆超载治理力度，特别是超载30%以上的车辆，按相关规定从重处罚，并消除违法行为；要依法查处聚众闹事、恶意堵车、强行闯关、破坏设施、阻碍执行公务等违法犯罪行为，确保治超检测站
正常工作秩序。
各乡镇人民政府、街道办事处要高度重视治超工作，要积极支持、密切配合有关部门搞好治超工作，并会同辖区派出所、安监所做好乡村道路的治超工作。
（四）抓好源头管理，夯实工作基础
区工商分局要依法查处非法拼装、改装汽车及非法销售拼装、改装汽车行为，依法取缔非法拼装、改装汽车企业。
区质监分局要加强对从事拼装、改装汽车企业的监督检查，依法查处未取得强制性产品认证的生产经营单位；定期对公路超限检测设备进行免费检测
区运管处要健全货运经营企业（车主）和营运驾驶员的经营档案管理制度，严格执行违法超限超载车辆及驾驶员的登记和信息抄报制度。对多次超限超载的货运经营企业和营运驾驶员，定期公布名单。营运驾驶员有超限超载违法行为的，按照《XX市道路运输驾驶员诚信考核实施细则》的相关规定处理，要加强对区内重点货场、码头、配载场及大型工程、建材、化工产品等货物集散地进行监控，强化源头管理，禁止超限超载车辆出（站）场。
区发改委、经信委等部门要加强对全区工业企业的运输安全管理，规范工业企业的发货装载行为，不得给运输车辆业主或驾驶员的超限超载运输提供货物。
区安监局要会同有关部门加强对矿山企业的安全管理，规范辖区内矿山、企业的发货装载行为，不得给运输车辆业主或驾驶员的超限超载运输提供货物，要加强辖区内危险化学品充装单位的安全监管，严禁超限、超载充装运输。
（五）完善治超网络，提高依法治超能力
要坚持全区治超工作一盘棋的原则，各部门既要各负其责，更要加强协作沟通，建立联动机制，互通情况，密切配合，真正形成有效治超的监控网络。要按照“站点标准化、管理规范化、装备精良化”的要求，进一步加强各治超站点硬件和软件建设，保证良好的运行状态，实行治超信息公开发布。要探索建立企业和车辆超限超载违法记录与公安交通机关、运政管理机构、金融信贷机构、保险机构、货运代理机构等相关管理和服务机构的适时共享的机制，对违法运输行为实行联动处罚，提高违法成本和惩戒力度。
（六）强化服务理念，提升服务水平
要进一步规范“绿色通道”网络建设，研究建立健全降低合法运输车辆运输成本的有效渠道，让依法运输经营者取得合理的经营收益。特别是在油价持续上涨的情况下，还应考虑调整道路货运价格的机制与措施。要始终坚持以人为本的治超工作思路，在各治超站点大力开展以“文明服务、规范服务、优质服务”为主要内容的“文明窗口”创建活动，进一步强化服务理念，提高服务水平，切实保护车主和广大驾驶人员的合法权益。要正确处理好治超与维护合法运输及群众利益的关系，正确处理好治超与部门工作和专项工作的关系，特别是在推进治超长效机制完善的过程中，要逐步将治超工作融入本部门、本单位的日常业务之中，通
过治超工作提升管理水平和行政能力，促进各项工作协调、和谐发展。
第二篇：车辆超限超载治理工作会讲话车辆超限超载治理工作会讲话
同志们：
今天召集大家开一个治超工作专题会，主要是把我们已经开展了这么多年的公路治超工作再部署一下，再往前推进一点。我们治超治了这么多年，取得了一定的成绩，但是从目前的情况来看，我县道路车辆运输超限超载问题仍然比较严重，安全隐患仍然比较突出，治理形势仍然比较严峻，摆在我们面前的不是治不治理的问题，而是怎样才能治理好，怎样才能建立一个良好的道路交通秩序的问题。会上，已经下发了相关文件，请大家认真学习，准确领会精神，找准职责定位，在工作中严格落实好、执行好。为更好的推进这项工作，我讲几点意见，也是对大家的要求。
一、明确认识治超工作的意义所在
近几年来，在国家宏观政策的有利推动下，通过国、省道改造和通畅、通达工程的实施，我县交通公路事业有了较快发展，国道、省道、县道甚至是乡村公路建设力度空前。仅2009年，全县实施209国道大修、巴鹤省道路面改造及通乡公路工程等项目建设，公路建设投资过亿元。同时，通过实施1000公里农村公路规范化养护以及安保工程等项目，基本上实现了国省、县乡公路养护平衡，境内道路交通网络得到了进一步密集优化。
与前几年相比，我县交通公路事业变化非常明显，为我们老百姓出行提供了便利，保障了人民群众生命财产安全，为县域经济发展提供了支持。虽然我们投入这么多精力、财力、人力、物力，把公路建好了，老百姓出行方便了，但是我们建好的路能够持续使用多少年。老百姓的出行能不能一直非常便利。就拿209国道这一段来说，2009年实施了大修，道路通行条件已经得到较大改善，但是这种通畅的环境能够维持多久，还需要打上一个问号。因为我们本来就相对落后、脆弱的交通环境，正面临着车辆、运量大幅增加带来的压力，再加上大量不规范经营、超限超载车辆的存在，对公路设施造成了严重损伤，大幅度缩短了路桥使用年限，严重影响到了我县交通公路事业的持续发展。这就需要我们更多地去思考深层次的东西，去思考我们到底应该采取什么样的措施，如何加强管理，进而规范道路交通运输秩序的问题。
二、认真落实成员单位的工作职责
这些年的治超工作并没有取得明显的效果，其缘由主要是落实的问题，制定的政策和制度在实际工作中并没有完全落实到位，执行效果不够理想。在这里，我把各成员单位的职责再强调一下，会后还要下发实施细则，大家要对照这些文件精神找准自己的位置，认真履行职责，切实抓好落实，既明确分工又团结合作，坚定决心，痛下狠心，合力齐心，确保治超工作取得实实在在的效果。
县公路段负责在全县国省县道上设置流动超限检测点，开展流动超限检测，遏制超限运输；检测站设备的维护和管理；对货运机动车辆进行超限检测；货运车辆通过检测属超限的依法收取检测费和公路超限运输赔（补）偿费，并责令超限车辆自行卸载；指导乡镇人民政府对乡、村道进行超限运输治理。
县公安局负责维护治超秩序，确保治超人员的人身安全，接到超限检测站报警后15分钟内赶到现场处警；对妨碍执法的违法行为从重从快查处，治安案件1个月内结案，并将查处的结果在新闻煤体上予以曝光。
县交警大队负责指挥引导货运车辆进站检测；维持检测站交通、卸载秩序等；协助公路部门对超限超载车辆按规定进行卸载；对堵塞国道、检测引道的违法行为依法从重处罚，并强制疏导交通；拆除货车非法加装车厢墙板，对擅自改变车箱长度或拦板高度的货运车辆经营者，依法从重处罚；对超过车辆行驶证核定载质量的违法行为进行处罚。
县安监局负责对煤矿企业货物装载的监督管理，严禁煤矿企业放行货运车辆超限超载出场（厂）。
县国土资源局负责非煤矿山企业的监督管理，严禁矿山企业放行货运车辆超限超载出场（厂）；协助县安监局对煤矿源头货物装载的监督管理。
县工商局加强对运输市场主体资格的监管和无照经营
的查处；协助运管所对修配企业非法改装车辆的行为进行清理整顿。
县交通局负责对码头装卸等企业的监管，严禁水运物资超限超载车辆出场（码头）。
县人武部负责对军车从事民营运输的查处，对假冒军车进行清理整顿。
县运管所负责加强对运输企业货物装载的监管，与运输企业签定不超限超载协议；对超限超载违法事实超过3次的营运驾驶员，取消其营业性运输从业资格；对有超限超载登记的营运货车的运输企业，责令其停业整顿；对县内汽车修配厂进行清理整顿，严管非法改装车辆、加装车厢墙板的修配企业。
县商务局负责对水泥厂、石油公司、盐业公司等货物装载的监管，严禁超限超载车辆出场（厂）。
县发展改革局负责协调运输市场价格，指导货方与承运方签订运输协议价，对故意扰乱市场价格的违法行为依法查处。
县质监局负责对称重地衡进行校验和计量检定，每年不低于2次；出现故障后，1小时内赶到工作现场。
县广电局负责大力宣传超限超载的危害及其案例，对恶意超限和暴力抗法等行为进行公开曝光。
县监察局负责监督各成员单位是否依法履行职责，对治
超工作中出现不作为、循私舞弊、以权谋私等行为予以查处。
乡镇人民政府负责本辖区县、乡、村道行驶车辆超限超载的治理。
三、全力抓好治超工作的关键环节
治超工作有一定特殊性，是一项相对复杂的工作，工作责任重大。在工作中我们必须坚决抵制人情风，严格执法行为，统一执法标准，坚持一把尺子量到底，杜绝因执法不公引起的扯皮闹事、上访等事件的发生。对超限超载车辆的处罚要坚持以卸载为前提，这是开展治超工作的初衷，必须坚持，不可简单地采取以罚代管的方式。同时，要重点抓好以下几个环节：
一是要抓好源头治理。治超工作要抓好煤矿、铁矿、码头、盐业公司等重点源头单位的管理，安监、工商、商务等部门要严格把关，对存在为非法改装车辆配载货物、为车辆超标准配载货物等行为的，要依据有关规定加大处罚力度，甚至依法取缔和关闭，绝不能讲价钱。同时，运管部门要加强现场巡查，加大源头治超的监督管理，加大对生产现场的检查力度，防止私自生产经营，严格控制超限超载车辆出场上路。对不服从执法人员监督管理，或违规行为比较严重的单位，列入重点监管对象，由公安、运管等部门组成联合执法小组重点打击，直至整改到位。交警部门要做好车型的源头控制，真正从源头搞好治理。
二是要管好治超站点。前不久，东流水治超站已经建成并投入运行，这是我们县里唯一的一个治超站，也是非常重要的一个治超站。管理好这个治超站点，对抓好治超工作非常有利。在治超站点管理中，要真正按照部级检测站管理标准和规范，加强对治超工作人员的教育管理，进一步完善内部监督制约机制。要教育执法人员严格执法、规范执法、文明执法，自觉遵守法律法规和各项纪律，自觉接受各方面的监督，不能出现与社会人员内外勾结、收钱放车等违法违纪行为，杜绝腐败行为发生。
三是要抓好道路执法。在建设东流水部级检测站的过程中，配备了流动治超检测专用车，是对执法手段很好的一个补充，对做好治超工作是个很大的促进。我们在做好东流水检测站固定检测的同时，要重视发挥流动检测车的作用，把固定治超与源头治超结合起来，进一步加大道路执法工作力度。在道路执法中，要以开展多部门联合执法为主，在地方政府的统一领导下，公安、公路、运管等部门配合，统一行动，联合对超限超载车辆进行集中整治，重点做好违法改装车、超限车辆的治理，加大处罚力度，共同构建超限超载监控网络。
四是要抓好舆论宣传。把驾驶人员及其家属、经营业主、群众作为主要对象，重点宣传超限超载的危害性、严重性，着力宣传治超工作的目的和意义，通过电视台、长江峡江网
等媒介广泛、深入地宣传，系统、集中地推出一批有份量的宣传报道，对严重超限超载和损害群众利益的典型案件要进行曝光，扩大治超工作的覆盖面和影响力，多形式、多层次地开展宣传工作，使超限超载的危害性家喻户晓。要坚持正面引导，使从事运输的企业和个人自觉遵纪守法，使社会公众理解并支持治超工作，为治超工作创造良好的舆论环境，营造浓厚的舆论氛围。
五是要抓好责任追究。责任追究是一切工作的落脚点，要抓好治超责任的落实，抓典型案件、典型事件和典型人员，从严追究治超人员的失职、渎职行为。县公路段是治超站的第一责任人，对治超工作人员私自放行造成治超工作被动的，除对当事人从严处理外，还要对主管单位负责人实行责任追究。凡出现非法接受受检对象钱物，为受检对象充当保护伞以及养黑车、放黑车、收黑钱的执法人员，要依法追究其法律责任，并追究其所在单位负责人的领导责任。纪检、监察部门要加强对治超工作的监督检查，对治超不作为的单位要从严追究主要领导的责任。
同志们，车辆超限超载问题由来已久，治理工作任务还比较艰巨，需要我们在工作中付出更多的努力。我们要积极行动起来，花大力气，下苦功夫，出硬措施，全力当好治超工作主力军，打好主动仗，为和谐峡江建设作出新的更大的贡献。
第三篇。治理超限超载运输车辆为了有效治理超限超载运输车辆，尽可能延长榆神高速公路的使用寿命，维护公路产权，店塔收费站采取多种措施，加强超限运输车辆治理。
主管领导罗霄负总责，分管领导邹旭东亲自抓，把治理车辆违法超限超载工作作为贯彻实施条例、确保公路安全畅通的重要任务，并作为该站近期的重点工作，并在我站对过往货运车辆以及各类违法超限行为实行抽样稽查。在这次活动中实行出入口统一规划治理对超限车辆故意跳磅的违法行为作为重点整治。
2011年11月日点分一辆车牌为的五货六轴荷载为吨的半挂车辆，在经过我站道的时候蓄意跳磅，行为态度极其恶劣，当班收费班长立即通知治超检测站人员，对该车进行严格排查后发现该车安装有助于跳磅的“千斤顶”。治超检测人员对该车司机进行了一系列的说服教育，并按照治理车辆违法超限超载工作作为贯彻实施条例，对该车装有的千斤顶进行硬性当场拆除。
此举打击了超限超载运输车辆的嚣张气焰，并对维护公路产权，加强超限超载运输车辆的治理做出了贡献。
第四篇：源头治理车辆超限超载源头治超重“源头”
为进一步深化道路货物运输源头治超专项工作成效，切实维护公路设施完好，保障人民群众生命财产安全，做到标本兼治、重在预防。连日来，小庙交管站在抓好路面巡查的同时，选派业务精干人员，深入辖区经营业户站点，着力在“宣教、服务”上做文章。
首先，该站将辖区所有经营业户登记造册，执法人员在登门过程中，主要将上级有关车辆超限超载的文件精神、车辆超限超载对公路设施的严重损坏以及对车辆自身的损害等耐心作了讲解，并例举一些因车辆超限超载而引发的重、特大交通事故，使经营者深切领会车辆超限超载的重大危害，时刻做到“警钟长鸣”，防患于未然。其次，该站执法人员在登门过程中，严格按照上级文件精神，重点督察进出站点的货运车辆道路运输证、驾驶员的从业资格证和XX省道路货物运输源头上岗证等是否有效、完备。对个别从业人员的相关证件因超过时间暂时疏于年审和换发，该站人员及时督促，并提供力所能及的帮助。（小庙站郭本田）
第五篇：车辆超限超载治理工作总结文章标题：车辆超限超载治理工作总结
根据国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[2005]30号文件）精神，按照2005年6月20日全国车辆超限超载治理工作电视电话会议安排部署，以及省、市对治超工作的一系列要求，结合我市治超工作实际，全面开展了车辆超限超载治理工作。现将主要工作开展情况总结如下：
一
明确工作思路和目标
按照“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”的工作思路，明确在2005年年底以前，将全市车辆超限超载率控制在5左右；使95以上的“大吨小标”车辆标定吨位得到更正；将长期在**市营运的“外挂车辆”的比例控制在20左右。
二、加强组织领导，明确工作职责
——加强了对治超工作的领导。完善了以市政府分管副市长为组长，成立了以市人民政府副秘书长、交通局局长、公路管理局局长、公安局副局长为副组长，经贸委、征稽处、交警支队、工商局、高管处、煤炭局、纠风办等为成员单位的车辆超限超载治理工作领导小组。领导小组办公室设在市交通局，并设立督查组，负责对各地治超工作的督查。明确了具体的联系方式和联系人，建立了全市治超工作联系网络。
——明确了相关成员单位工作职责。结合工作实际，印发了《**市车辆超限超载治理工作实施方案》（遵府办发[2005]92号），对交通局、公安局、经贸委、工商局等治超重点成员单位的职责进行了划分，做到工作职责更加清楚、任务目标更加明确。
三、采取具体措施推进治超工作并取得明显成效
——加大路面执法力度，巩固了治理成果。全市设置固定治超检测站（点）14个，以2轴、3轴车型为治理重点，加大了辖区内所有公路超限超载的整治力度；同时，辅之以流动稽查，严厉打击以驳载为手段的短途超限超载运输行为；加强重要县公路矿山管理，把好装载关，将恶性超限超载控制在源头。据统计，截至12月底，全市共检测货运车辆290907台，查处228926台，转运1200吨/850辆·次，劝返1320台，卸载27509吨，巩固扩大了2004年以来治超工作的成果，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制。
——统一标准依法实施了严管。按照交通部、公安部、发改委《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（交公路发[2004]455号文件）的要求和超限超载认定标准，交通（公路）部门按照《公路法》、《道路运输管理条例》及《XX省高等级公路管理条例》、《XX省公路路政管理条例》的规定，对恶性超载车辆实施了严管重罚；公安部门按照《道路交通安全法》及其实施条例规定的处罚额度，对超过超限超载统一认定标准的，进行了严肃查处，并对有的驾驶员计扣6分，加大了治超工作的力度，营造了治超工作的良好舆论环境。
——开展检查活动，规范执法行为。组织明查暗访活动4次，及时处理了执法行为不规范、语言不文明、着装不整齐、未持证上岗等问题。认真落实治超工作“五不准”规定，加强对上路执法人员教育、培训及管理。为进一步规范执法行为，**市交通局举办了3期路政执法业务培训，**公路管理局举办了4期培训班。
——加大整治力度，加强货物源头管理。由工商部门加强车辆市场监管，立案查处场外二手车交易案件58件，规范二手车交易798辆，补办营业执照634户；依法取缔59户非法拆解企业及个体经营户，没收非法拆解、拼组装车12台，规范13家回收企业。同时，还对公路沿线的小煤场，货物分装场进行了治理，取缔无照经营7户，进一步加强了货物的源头管理。
——严厉查处车辆“大吨小标”、“外挂”和非法改装车辆。
（1）公安机关交通管理部门继续做好在用“大吨小标”车辆的参数更正及行驶证换发工作。一是按照国家发改委公布的“大吨小标”车型及范围，认真核对本辖区已登记的机动车，属于应恢复质量参数的“大吨小标”车辆，向社会和车主告知办理更正所需要的手续，办理了更正手续；二是按照《载货类汽车质量参数调整更正表》中的技术参数，更正机动车的载质量，免费换发行驶证；三是对不主动申请更正的，在机动车年检时责令恢复，强制更正，对此还设立专门咨询电话，方便群众咨询。据统计，一年来共更正“大吨小标”车辆5836辆（次），占应更正车辆的95。
（2）公路养路费征稽部门按有关规定足额收取了养路费。一是按照《公路汽车征费标准计量手册》、《载货类汽车质量参数调整更正表》的规定征收养路费，如：对XX县区、XX县区、道真县、XX县区、XX县区的881辆外挂车，计3760.5吨位，按省的规定征收了养路费；二是积极协调与邻省市在征费吨位、外挂车辆管理方面的业务关系，在**召开了云、贵、渝、川四省（市）征稽工作联系会，形成了会议纪要，落实了对“大吨小标”车辆和外挂车辆的管理。
（3）加
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