浅析雨天安全行车技巧.doc

一、内容提要
雨天行车的道路状况复杂，存在许多安全隐患。本文从雨天的交通特点，雨天行车前的检查与维护，雨天行驶特殊情况的处理，结合自己多年的驾驶经验，阐述了雨天安全行车的技巧，从而减少交通事故发生，保证安全行车。

二、关键词
雨天 安全行车 对策

三、引言
“雨天行车险情多” 。雨天行车的道路状况比晴好天气要复杂，存在诸多安全隐患，如果驾驶员缺乏雨天行车经验，不能针对雨天的特殊情况行车，就容易引发交通事故。因此作为一名合格的驾驶员必须熟悉雨天道路状况，努力提高安全意识，做好出车前的安全检查和车辆维护工作，同时，提高在雨天行车过程中发现特殊情况的应急处理能力，熟悉车辆在下雨天气的性能等……
下面结合自己多年的驾驶经验，就雨天行车减少交通事故发生，保证安全行驶等方面作一阐述。

四、雨天行车汽车技术状况分析
4．1 轮胎水楔效应
轮胎水楔效应即通常所说的水膜滑溜现象。当汽车在具有一定水膜厚度的路面上行驶时，由于轮胎的高速旋转和积水惯性作用，未能及时排净轮胎前面积水，轮胎与地面不能直接接触，从而形成了一个水楔，如下图(a)、(b)、(c)所示。

负荷
负荷
负荷

轮胎与地面
完全接触
水呈楔形
开始进入接触面
水膜使轮胎
与地面完全脱离
（a）
（b）
（c）
水的动压作用结果，轮胎可以全浮在水面上打滑，从而使得汽车制动距离增长，前轮不能承受侧向力的作用，车辆无法操纵控制，需改变行驶方向时，即使是很缓慢的弯道也将无法通过。
因此，在雨天行驶，必然导致汽车车轮出现上述“水楔效应”,从而出现汽车操作控制困难，容易引发交通事故。
4．2 汽车雨天制动距离分析
不同车速和不同路面情况的制动距离对照表如下。
表 1

50
60
70
80
90
干沥清混凝土路面
12.3
17.8
24
31.5
39.9
湿沥青混凝土路面
24.6
35.5
48.2
63
79.7
从上述分析可以看出，湿路面的制动距离等于干路面的制动距离的一倍，这将使汽车行驶安全性大大下降，容易出现各种意外情况，存在许多安全隐患。
4．3 带有ABS系统车辆雨天行驶技术分析
普通制动系在汽车制动车轮抱死滑移时，不但会使轮胎严重磨损，而且会使胎面产生局部高温而稀化，导致轮胎与路面的纵向附着系数减小，侧向附着系数是完全消失。若前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力，若后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，则在不大的侧向力作用下汽车将产生侧滑（甩尾）现象。这都极易造成严重的交通事故。因此，汽车在制动时车轮应处于边滚动边滑动的不完全抱死状态。此时轮胎与路面的纵向附着系数和侧向附着系数都是最大的。ABS系统的工作原理正是在以上基础而设置的。
因此，雨天制动时，驾驶员要踩下制动踏板，ABS就可实施有效制动。但紧急制动时，不要重复地踩放制动踏板，而只要把脚持续地踩在制动踏板上，ABS就会自动进入制动状态，不需人工干涉。如果多踩几脚制动踏板，反而会使ABS、ECU接收到不正确信号，导制制动效果不良。
五、雨天行车汽车运行环境状况分析
5．1 路面状况的分析
久旱初雨或濛濛细雨时，雨水和路面上的尘土、油污、轮胎橡胶粉末混合在一起形成润滑剂，使路面状况变差，久雨或特大暴雨，会造成路肩松软，有的地段会出现塌方，路基塌陷以及路面积水等。
在道路行使过程中，由于路面积雨，很容易出现路面附着系数降低的情况。同时由于目前深圳市区正在修建地铁，许多路面仅用松散的泥土填埋，在雨水的浸泡下，导致泥土变成更松软的泥浆物，大巴车轮碾压，造成泥土下陷，运行不稳。同时车轮由于泥浆的附着，又使得轮胎花纹填充，从而间接导致汽车制动效能的降低。
5．2 对驾驶员视线、工作强度的分析
细雨易造成挡风玻璃挂满水沫，视线模糊，只能靠刮水器进行改善，大雨或暴雨时，挡风玻璃上形成溪水，有时靠刮水器也难以改善视线，雨刮片在雨中左右摆动，视线不良。
刮水器长时间工作导致驾驶员眼睛疲劳、视野模糊，对外界环境变化的敏感性降低。
雨天行车，视线障碍较大，眼睛易疲乏，观察情况困难，长时间在雨中行车，身体易疲劳，精力消耗大，心理上会产生压抑感，对正确判断来往车辆和行人以及正确选择路线均带来极大的困难。
5．3 行人行为的分析
阵雨、暴雨来临之际，往往是乌云笼罩、电闪雷鸣，狂风大作，尘埃飞扬，昏天黑地，视线不清，此时，行人往往只顾埋头急奔，寻找避雨处，目标不一，方向不定，路边有晾晒衣物的地方，必然出现抢收，抢盖等情况。在路面有积水时，行人往往为了避免粘水，跳跃而过。再加上，雨天思家心切，脚步匆匆，对路面运行情况敏感性降低。
在濛濛细雨中的行人和骑车者，因头戴雨帽，致使视线，听觉都受到限制，一手握车把，个别一手拿伞者更是左右摇晃，对交通情况不易看清，易突然转向或滑倒。因此，雨天行车造成路面运行情况更为复杂，驾驶员需谨慎操作。
六、雨天行车安全对策（车辆技术）
雨天行车前的检查，出了常规检查外，还要做到以下几点。
6．1 检查雨刮器
如果雨刮器的扫水能力严重下降，雨天行车就十分困难，一旦车速加快雨刮器很容易向上浮起，扫水能力下降，特别夜晚光线暗，没有刮净的雨滴在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊。
6．2 前挡风玻璃内要涂一层防雾剂
雨天行车，驾驶员都要把车窗玻璃关上，这样驾驶室内空气不流通，室内温度比室外温度高，容易在前挡风玻璃前形成一层薄薄的水气，雾濛濛的，视线不清，这种现象在公交车上特别突出。用毛巾擦掉，一会儿又形成了，令驾驶员非常头疼，怎么办？可在其上面涂一层薄的清洁剂（一般家用洗洁精即可）就可消除此现象的出现。
6．3 雨天行车更应检查制动液位和管路
制动液应每年按时更换一次。目前ABS系统推荐使用DOT3乙二醇型制动液。DOT3或DOT4制动液吸湿性很强，使用一年后其含水量会增加3%。含水分的制动液不仅使沸点降低、制动系统内部产生腐蚀，而且使制动效果明显下降，影响ABS正常工作，因此制动液应及时更换，特别是在雨天行车，对制动液要做到及时检查、补充，若制动液位过低时ABS系统会自行关闭。雨天行车，更应及时检查各分泵是否有漏油、气现象，一旦分泵漏油、气，往往造成车辆制动性能下降，容易造成重大交通事故。

七、雨天行车安全对策（驾驶技术）
根据雨天的交通特点，驾驶员在雨天上路时务必以预防为主，提高警惕小心行驶，特别要重点注意以下几点：
7．1 注意路边躲雨儿童：
儿童一般活泼好动、年幼无知，且城镇的儿童一般不惧怕汽车，这些儿童没有大人看管，一下雨就东奔西跑寻躲雨处，突然横穿马路，或低头猛跑，不注意来往车辆，令驾驶员防不胜防。
7.2 注意穿雨衣的骑车人
雨天时，许多骑自行车或摩托车的人，把自已裹在雨衣里，仅仅露出脸部，由于耳朵被雨衣阻挡，视线和听觉会受影响，往往注意不到左、右、后三方面的交通情况，不能及时发现、避让车辆。
7.3 注意一手打伞、一手扶把骑自行车者
骑车者由于一手扶把，骑车方向稳定性差，遇见行驶的车辆临近时，会表现出惊慌失措，左右徘徊，也有的人因雨伞被风往上翻起，又要掌握自行车方向，在公路上走S形，险象环生。
7.4 注意烂泥路
如今的道路条件越来越好，所以偶尔碰到地面阻力大，附着力小的烂泥路反而不知如何处理，一般来讲应该保持较大的动力，以中低档位匀速地一次性通过，避免中途换档与停车。如果途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速，修正行驶方向待车辆终止侧滑后，再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒，退出打滑地段，另选新路线行驶。
7.5 注意切忌紧急制动
严格控制车速，遇事尽量提前处理，尤其不要踩急刹车，以防车辆倾覆。必须刹车时可间断地轻踩制动踏板（有ABS的车辆除外），随时修正方向，防止出现跑偏，侧滑和滑移。为此，特别强调，对于有ABS系统车辆，应避免频繁“点刹”，前面已经论述过，不再重复。
7.6 注意控制好视线、车速与车距的关系
如果雨大天暗视线受阻，应该打开车灯。雨天行车本来就必须放慢车速，如果前方有车一般应保持正常情况下安全距离的三倍以上，以便处理紧急情况，预留足够空间。即使在市区路面条件较好的情况下，也不要轻易超车和变更车道。因为雨天后视镜上面挂满水珠，视线非常模糊，容易发生擦碰事故。
根据前面表格(表1)所示,通常在湿滑路面上,车速60公里/小时,制动距离为35.5米, 而当降低为车速50公里/小时,制动距离24.6米。从以上数据分析可以看出，车速仅仅降低10公里/小时，制动距离就降低约11米，降低比例为：11/24.6=44.7%。因此，在雨天驾驶，必须降低行车速度，这必须成为一条铁律。
7.7 注意“六不跟”
（1）不跟高档车。如果自己开的是普通车，最好不要跟在高档车后面。因为高档车结构设施完备，各种性能较优良，一旦前方出现紧急情况它能在短距离内及时减速停车。而你在视线不清，前方情况不明的情况下盲目高速跟行，使你的反应时间变少，制动距离加长，出现紧急情况发生追尾的可能性极大。
2002年7月13日，天上下着小雨，在蔡屋围路段（深南中路），路面非常湿滑，我驾驶一辆沈飞豪华大巴，当时车速在40公里/小时左右，跟在一辆外地小车后面，我一看是台宝马,赶紧放慢车速,把车距拉远一点,以防不测。当时两车间隔约30米左右，前车可能对深圳路况不熟悉，走到市公安局路口时，前车突然紧急刹车，停了下来。很明显沈飞车的制动效果没有前车制动效果好， 因为沈飞豪华大巴自重13吨，再加上是重车，我赶紧连续踩放三次制动踏板，终于在距离前车大约10公分的地方停下来!当时我倒吸一口凉气，幸好提前有所准备，措施得当，不然的话一宗全责追尾事故在所难免。
（2）不跟外地车、长途车。外地的驾驶员一般对本地的道路不熟悉，行车速度较慢且犹豫。有时为了寻找目的地，会临时停车问路；有一些长途车的驾驶员疲劳驾驶，车开的忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，倘有疏忽就会发生追尾事故。
（3）不跟出租车。由于出租车的工作特点，驾驶员一旦发现有人打车，就会急刹车或调头……等。停车的随意性很大。很容易造成被迫转向、停车或发生追尾事故。
（4）不跟大货车。大型货车又宽又大又高，遮档行车视线，后面的车辆盲目跟行，容易冲红灯和追尾。
（5）不跟公交车。公交车和大型货车一样，而且它要经常进出公交车站，这些公交车站经常是人、车较多，路段比较复杂，跟车过近，就会被人、车前后挤住而出不来，耽误大量时间，无法按时顺利完成任务。
（6）不跟“串”车。如果在快车道上行驶，应尽量避免跟车队——“串”车，因快车道上行驶的车辆速度较快，尤其是新驾驶员，难以把持平均速度，保持安全车距，一旦前面的车辆减速刹车，很容易出现连续追尾事故。
八、雨天行车安全对策（特殊情况处理）
雨天有雨水作为润滑剂，道路路面的附着力就小多了，制动距离比平时要长很多，为了安全，雨天行车除了降低车速，谨慎驾驶外，应尽可能与他车保持安全距离，并避免紧急刹车，在特殊的道路上行驶，可分为以下几个方面：
8．1 弯道行驶：
雨天车辆行驶在弯道上容易脱离正常行驶路面，易产生侧滑和横向翻倾等特点，因此驾驶员在雨天通过弯道时应注意以下事项：
（1）严格控制汽车行驶速度
下表2为转弯行驶不侧滑的最高限速。
通路表型
平原微丘
重丘
山岭
峻岭
市区道路
设计行车速度（Km\h）
120
100
80
60
70
极限最小转弯半径（m）
650
400
250
125
550
转弯允许车速
积水路(Φ=0.4)
120
87
79
56
150
积雪路(Φ=0.2)
100
78
62
44
100
结冰路(Φ=0.1)
70
55
44
31
80
表 2
通过上面表格,同时结合深圳地区驾驶情况分析,考虑路面实际情况,往往深圳平面转弯半径大约在50米以内,因此车速比上面表格数据小许多,结合本人的经验来看,以204路为例,在南新路口转向深南大道路面,转弯半径仅15米,驾驶车速一般不超过20公里/小时。
再以K204路为例,在滨海大道转向新洲立交桥路面,转弯半径仅25米,驾驶车速一般不超过30公里/小时。
以下两张照片反映的是一辆正在行驶的K204大巴在滨海大道转向新洲立交桥路面运行情况。

（2）禁止急转弯和使用紧急制动。
（3）侧滑的处理
雨天在行驶中遇到侧滑时，千万不要马上刹车，具体操作方法是：
①放松油门利用发动机转速下降来减速的方法，如果继续采取刹车，刹得快，翻得快。其后果非常严重。
②手制动，稳定方向，待传动轴抱死（不可以强行使用驻车制动器）。
③如果后轮向右侧滑行，则向右打方向，待车体摆正后，可以刹车。同理，如果后轮向左侧滑行，则向左打方向，待车体摆正后，可以刹车。
8．2 避免涉水
大雨往往伴随着积水，要尽量避免涉水行驶，以免造成车轮制动器失灵。如果无法避免涉水，在涉水过程中应尽可能地不停车，不换档，利用惯性一次性驶出局部深水区。
千万别松油门，以防积水堵死排气管，导致死火及机件受损。
如果发动机在水中熄火，不能用推车和打马达等方法强行启动，应迅速想办法将其从水中拖出来。驶出积水区后应该低速慢行，同时轻踩几次刹车将渗入制动系统的水挤出去。制动蹄片的水与鼓的摩擦，使蹄片上的水分挥发，提高蹄片因为涉水而降低的摩擦系数，这关系到行车安全的大事，千万不要忽略。
九、结 论
总而言之，遵守交通法规，保持良好车况，慢速缓行，是雨天安全行车的关键，虽然雨天行车存在着较多安全隐患，道路状况较差，视线模糊，车辆性能受到一定的影响，但只要驾驶员时刻提高自己的安全意识，平时做好车辆的维修和养护，熟悉雨天驾驶特性，准确判断和处理雨天车辆、道路、行人之间的关系，不开“英雄车”、“麻痹车”、“带病车”，不掉以轻心，沉着谨慎，就一定能做到雨天的安全行车。

十、参考文献
1、 王晓林、《汽车指导驾驶员培训教材》、人民交通出版社、2002年7月第1版。
2、 王红光、刘万山、刘妍、《技师论文的写作》、化学工业出版社、2007年第1版。
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