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读《时代在召唤》有感
--读《时代在召唤》有感
牛学礼
党的十九大以来，高铁路网越织越大，车次越开越密，"和谐号"让"说走就走的旅行"越来越多。截至2016年底，中国高铁运营里程突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和，其中约六成高铁是十八大以来建成通车的。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。
时代在发展，中国在成为世界第二大经济体以后，综合国力大步提升，在各个领域取得的巨大成就，取得了多项世界第一。现在出国再不谈国外高科技，而是让外国人惊叹中国的"黑科技"，微信、支付宝、共享单车、高铁、复兴号、天眼等多种"中国名片"名片让国外友人目不暇接。时至此，我们才发现很多"黑科技"已经成了每个人必不可少的东西。
来自央视一套的节目《挑战不可能》，播出节目。在中国最快的高速列车上搭建平衡系统，节目组在时速350km/h的g1次列车车厢里挑战搭建棕榈平衡系统。
节目介绍，棕榈平衡术是平衡项目中难度最高的，在静态环境下，单层棕榈平衡术系统的搭建，往往需要几个小时，而挑战者却要在最高时速超过350km/h的复兴号上用一张比羽毛还轻盈的车票，在短短四十分钟内完成棕榈平衡术系统的搭建，这是世界上从来没有过的。
结果让人震惊，挑战者在世界上最快的复兴号高铁列车上，完成了堪称最难的棕榈平衡。
有网友翻出了在2015年夏天的时候，京沪高铁就曾因一段视频而"走红网络"，视频中，一位在中国旅行的瑞典人在乘坐京沪高铁时将一枚硬币立到高铁窗台上，硬币竟坚持8分钟才倒地。该视频一经传到网上，顿时引发全世界"铁粉"围观，谁家高铁最稳竟还成了各国网友争相"攀比"的话题。
回首，中国的高铁事业在过去10年间突飞猛进地发展，高铁建设频频刷新世界纪录，取得了举世瞩目的成就。不仅如此，有着中国"外交名片"美誉的高铁还作为"一带一路"倡议实施的重要载体，承担着互联互通的时代使命。
中国高铁从无到有，从追赶到超越，从引进消化吸收再创新到系统集成创新，再到完全自主创新，已经炼就成世界铁路科技的集大成者。从东部走向西部，从"四纵四横"到"八纵八横"，从国内走向海外，中国高铁的大发展开启了人类交通史的新纪元。
现在的中国高铁，已经不仅仅让中国人自己感到骄傲和自豪，更是将发展的脚步迈出了国门。外国旅客来中国乘坐高铁直白表述说：坐上高铁，你能真切的感受"中国速度".高铁沿着"一带一路"铺就，将不可避免地促成人和空间的重构，伴随而来的是文明的互动、碰撞甚至是冲突。
10年前的中国，那时的中国人，追赶着世界的脚步，怀揣梦想，伴随着绿皮车的晃荡，实践梦想。10年后的中国，这时的中国人，让世界都竖起大拇指，坚定不移，飞驰在神州大地上，继续前行。现如今，高铁现已走入各省各市，成为极其普通的存在，普通到我们压根就没想过，中国高铁到底有多强。
与时代同行做改革的先锋
--读《时代在召唤》有感
李欣
"交通强国，铁路先行"，这是时代赋予我们的责任，是党赋予我们的历史使命，是新时代铁路人展示铁路先行的新担当新作为。
"只要方向正确，再远的路总能不断接近".作为新一代的铁路人，我们应该积极探索，勇于创新，大胆实践，做改革的先锋，时代的楷模。
铁路总公司党组把安全作为推动铁路高质量发展最有力的保障、最重要的指标、最大的风险和挑战，并提出了确保铁路尤其是高铁和旅客安全的明确要求。集团公司在高铁维修管理上提出了"敬畏、用心、精细"的安全管理理念，段党委向高铁干部职工发出了控风险、减故障、压延时和严控六个方面安全风险（即人身安全、联锁安全、数据安全、路材路料安全、设备限界安全和牵引回流安全）的安全管理要求。作为一名在高铁战线上工作的铁路职工，维护好这个令国人骄傲的"国之重器"是我的荣耀也是我的职责。
我们要认真学习理解习近平新时代中国特色社会主义思想的深刻内涵，认真解读安全管理新要求。统一思想，形成思想共识，激发起大家努力奋斗的工作激情，用具体行动践行"敬畏、用心、精细"的安全管理理念和"控风险、减故障、压延时，严控六个方面安全风险"的管理要求，为全面落实"交通强国、铁路先行"的历史使命，实现"太铁梦"的美好蓝图而努力奋斗。
具体到我的岗位，要立即行动起来，把工作重心放在落实和执行上。首先，要针对大西高铁作业的特点，在天窗准备和天窗作业上严格安全风险的控制。要进一步加强上线、下线材料、工具的登记、清点、核实，规范作业过程的全覆盖检查，针对作业中存在的人身安全隐患，进一步加大检查考核力度，坚决杜绝人身安全问题的发生。
其次，要加强对监测分析查看制度落实情况的检查，要狠抓车间干部职工微机监测查看分析能力，对监测分析不认真、假分析的行为要给予严厉打击。要每日坚持查看道岔功率曲线，吸取前期道岔故障发生的教训，及时的发现设备隐患，及时的整治处理。要针对车间日常作业和故障处理中存在的问题，有针对性进行培训教育。重点解决职工道岔调整、检修发现不了问题，不会整治的固有问题；解决职工在室内作业时，对设备原理、设备位置、设备构成认识不清的问题，加强现场教学力度。
再次，在维修管理上，要结合"高铁一体化"维修模式变化情况，迅速转变调整。要结合局、段项任务，临时性生产任务安排，季节性工作特点，调整天窗计划安排。一方面要提升任务完成效率，不断优化组织流程，向效率要时间，另一方面要提升任务完成质量，减少重复作业次数和临时天窗数量，向质量要时间。
最后，在安全管理上，要使每一名职工清楚的认识到，每一个安全风险点形成的原因和可能造成的严重后果，让职工自觉的形成时刻牢记安全风险点、时刻防范安全风险点、时刻远离安全风险点的安全本能意识。同时，要加强现场作业的盯控检查，针对现场出现的问题，落实问题整改，在整改中学习，逐步养成良好的作业习惯。
水深则所载者重，土厚则所植者香。机遇和挑战并存、困难和希望同在、责任和担当并行，我们要继续发扬敢打敢拼的优良作风，围绕目标、攻坚克难、严格管理、自强自立，与时代同行，做改革的先锋。
第二篇：【学习心得】
读《时代的召唤》有感【学习心得】
读《时代的召唤》有感
近段时间，团结村车站组织大家学习了《时代的召唤》《前进的目标》《奋斗的号角》三篇文章，使我这名入路不久的铁路新人深感责任重大。特别是《时代的召唤》一文，使我对铁路的发展有了更加全面、深刻的认识，也正是通过对《时代的召唤》这篇文章的学习，让我在倍感压力的同时又感到由衷的骄傲与自豪。
我们每一个人来到世界上都有属于自己的时代的使命。詹天佑结束了中国不能自主修建铁路的历史，京张铁路的建成标志着工业文明开始在中华大地扎根并蓬勃发展，詹天佑完成了他的时代使命；新中国成立后完全独立自主建成的成渝铁路拉开了新中国铁路建设的大幕，铁路先辈们用血和汗铺垫出了一条条强国之路，完成了他们的时代使命；从"追赶"到"领跑"，从"三个世界领先"到"三个进一步提升"标志着中国铁路的自信，作为新时代的铁路职工，我们必须具备时代有召唤、人们有期盼、铁路有担当的思想，不断努力、开拓、创新，使铁路成为中国发展改革的最前沿，完成我们这一代铁路人的时代使命。
小中见大，以我的切身经历来说，最初在外地上大学一年里最愁的事就是寒假回家了，必须要提前很长时间关注到火车票的预售情况，提前去车站买票，乘车当日也必须要早早的排队，因为去晚了极有可能没有地方放行李箱，车厢的拥挤程度会让你没有上卫生间的欲望，整节车厢充斥着的泡面味道，像极了一句广告词"那酸爽"现在刷脸进站、高铁订餐、自主选座、微信买票、无线上网……亿万人民群众实实在在地感受到了铁路的新变化，纷纷为铁路出行的美好体验打call、点赞，铁路让生活更美好。
我相信在党中央和铁路总公司党组的坚强领导下，未来的中国铁路必将更加强大；同时我也相信在铁路这个欣欣向荣的集体中一定能实现自己的理想和人生的抱负，完成时代赋予我们的使命，经年之后可以骄傲的说铁路的发展有我们这一代人的功劳。
团结村站赵立黎
第三篇：时代在召唤时代在召唤——“两学一做”学习心得
关于在全行党员中开展“深入学习党章党规，深入学习习总书记系列重要讲话，做合格的共产党员”教育活动，是对深化党内教育的一次重要实践，同时也是加强思想政治教育、全面推动从严治党的一项重要举措。通过这段时间的反复学习和思考，我对党员应具备的素质、应履行的义务、应享有的权利和应承担的责任有了进一步的认识和理解，主要包括以下几点：
一、有信念。一名合格的党员应具有共产主义远大理想和中国特色社会主义坚定信念，坚决执行党的基本路线和各项方针、政策。要用邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观和党的基本路线统一思想，统一行动，并且毫不动摇地长期坚持下去。从组织上保证党的基本理论、基本路线、基本纲领、基本经验的贯彻落实。
二、讲担当。市分行王年军行长在“两学一做”学习教育专题党课上提到担当的三重涵义：首先是勇于担当，体现激情和勇气，；其次是敢于担当，体现能力和专业水平；再次是善于担当，体现业绩成效，攻坚克难。对于我们“新生代”的党员同志来说，更应着重培养自我的革命事业心和政治责任感，努力储备专业知识，提高文化水平，锻炼组织能力，使自己有意愿、有能力成为社会主义接班人。
三、敢创新。时代在不断变化，因循守旧已不再适应社会发展的需求。党的思想路线是：一切从实际出发，理论联系实际，实事求是，在时间中检验真理和发展真理。在坚持这条思想路线的基础上，解放思想、积极探索、与时俱进、开拓创新，把改革开放同四项基本原则统一起来，全面提高党的建设科学化水平。在我行转型关键时期，作为一名党员，更应该发挥主观能动性，顺应发展、敢于创新，才能在改革机遇中勇攀高峰。
第四篇：读《邓小平时代》有感《剑桥中华人民共和国史中国革命内部的革命（1966-1982）》读后感
陈礼节20121011237
由于阅读时间的短暂，我未能将“剑桥中华人民共和国史”全篇通读，只能选择了《剑桥中华人民共和国史中国革命内部的革命（1966-1982）》这本书。在将费正清等美国历史学家的这部呕心沥血的巨著管中窥豹一番后，我不得不对这些外国人治史的精神感到钦佩，赞扬他们这种不分国界的高尚的学术精神。《剑桥中华人民共和国史中国革命内部的革命（1966-1982）》这本书事无巨细，把1966年以后的共和国史从政治、经济、军事、外交等各各方面向读者做了十分深入而全面的描绘，可谓是20世纪的“清明上河图”。这本书从毛泽东思想在60-70年代的发展谈起，全面的分析其影响，对文化大革命的爆发原因和经过也做了详尽的记述，而且花了大篇幅来写文化大革命对后毛泽东时代的政治、经济政策的影响，也用另外的篇章来写了中国知识分子、文学、城市和农村生活等的变迁，在最后一章里也写到了独处一隅的台湾20世纪50到80年代里在经济外交上的发展，总而言之，这是一部十分宏伟的历史巨制，是一部了解中国现代史的必读书籍，对于这样一部中国历史却不是中国人自己写出来的，我感到十分汗颜。或许因为现实的各种原因，在中国研究当代史总是困难重重的，但是我觉得，对于一个民族来说，最大的财富就是这个民族自身的历史，这是别人永远无法剥夺的宝贵财富。历史是我们民族的希望所在。我们系统反思过的历史，会是我们民族前进的灯塔，它会指引我们前进的方向，让我们避免在同一块石头面前跌倒两次。我们的当代历史更是我们所要重点关注的，这一段与我们当下联系紧密的历史是我们的力量源泉，让我们鼓起勇气，接过前辈们的接力棒，直面中国的无数挑战。反思历史，正视历史，我们才能在未来少走弯路，在共和国史上我们已经走了太多的回头路。我希望在未来，我们能够看到更多的有关近代史、共和国史的中国人自己的学术研究，把大跃进、文化大革命这种绕不开的历史深度剖析，我相信到那个时候，我们的祖国必将更加自由、民主、繁荣和富强。我们很期待这一天能早日到来。
在共和国史上，我们必须谈到的人物就是毛泽东主席了。毛泽东历任党和国家的最高领导人，带领着中国共产党走过了41年的时间，带领中华人民共和国走过了27年的时间。在这段期间里对他的评价也是褒贬不一，按照我们现在的官方说法是“就他的一生来看，他对中国革命的不可争论的功绩远大于他的过失，他的功绩是第一位的，错误是第二位的，他仍然受到中国人民的崇敬，毛泽东思想作为马克思主义在中国的发展，仍然是中国共产党的指导思想”。或许其他人对于这个评价有自己的看法，但我对此仍然比较认可。因为在我看来，毛泽东一生的最大成就在于用武力真正完成了中国的基本统一。这在中国的近代史上，是袁世凯、吴佩孚、孙中山、蒋介石等人都没能做到的事，就这一点来看，毛泽东就是中国历史上的伟人，值得我们的敬佩。但是，他在大跃进、文化大革命等事件上也负有不可推卸的责任，这些都是无法抹去的历史真相。一个历史人物，我们不仅要看到他的光鲜一面，他的阴暗、不为人知的一面更是我们关注的重点，这样被还原后的人才是真实的，我们想要看见的伟人不是永远被包装后的那样“神化”的人。历史可以被蒙蔽一时，但不可能被蒙蔽一世。对于毛泽东主席的评价，我倾向于徐中约教授的“开国有功，建国有过，文革有罪”。以上是我读完本书后对毛主席的一些看法。
文化大革命是我想写到的本书涉及到的历史事件。在剑桥史里，我个人认为将文化大革命的爆发根源落脚在毛泽东与刘少奇等人的权力斗争上，是片面的、有缺陷的，我们应该看到，毛泽东在发动文革时，还有许多历史上、国际上的因素影响，文革的发动并不能简单归罪于毛泽东一人。在中国传统历史上，我们奉行的就是那套“天无二日，民无二主”的封建君主专制制度，共和国的确建立起来，但许多与此相关的社会属性却远未达到共和的要求。而我们所谓的现代化，其实质上就是西化。我们在1840年开始，就从军事、科技、政治、文化上一步步向西方学习，这些变革都不是我们中国传统文化的自身发展要求，而是外力因
素作用下我们的应变举措，是被动的，这比我们对在自身文化基础上形成的制度变革要难得多。所以说，文化大革命实际上也是我们传统政治制度在现代化过程中的回光返照，是有其历史文化根源所在的。文化大革命基本标志毛泽东时代的结束，也标志着中国传统政治制度的寿终正寝。文革，是我们绕不开的一堵墙，在归罪于领导人的个人错误时，我们是否应该想到，“红卫兵”们在揪斗“地富反坏右”和走资派时，难道都仅仅受到了领导人一个人的影响，这些“红卫兵”们自己难道就没有值得反思的地方。当一个恶行的绳索足够漫长时，身处这个恶行链条上的个体也就只能看到绳头的错误，而忽视掉自我的批判。文革给我的最大启示就是，我们需要公民的人性觉醒，要能从自己的社会角色里跳跃出来，拥有自己独立的、完整的人格，要能越过社会表象真正对自己的言行负责。“没有一滴雨会认为自己造成了洪灾”，我们对于文革的反思还远远不够，与其躲躲藏藏、遮遮掩掩，不如打开天窗将其完整晾晒出来，让那些文革的亲身参与者们更多的从自我角度来反思、总结，留给后人更多的警示，让文化大革命不要重演。
从1840年走到现在，我们已经在现代化的道路上摸索了近200年了，我觉得，我们已经接近到了那个无数先烈所追求的目标，我对中国的未来也充满了希望。历史的发展是没有捷径可走的，只有千千万万的人长时间的共同努力与奋斗才能推动历史沉重的车轮向前开动。我只是认为，如果我们能有更大的勇气去坦然面对过去的史实，或许，我们能走的更快、更远。
第五篇：读小时代有感假期读书小感
这个假期有些小颓废也没有读过真正意义上的几本书，随便翻了翻以前的书看了看，还是停留在那些虚无缥缈的对生活状态和感情的思考上。
重温小四的《小时代之》，还是有一种莫名的情怀在里边。在读《小时代》之前，我一直相信，这个世界，虽然不是那么干净，但至少，还是会有那么一天，它会变的干净的。我相信很多东西，相信友情，爱情，亲情，相信大马路上所有跪着的乞丐都是真的残疾，相信许多的小偷都是迫不得已，相信那些很有钱很有钱的人的生活过的不快乐
只是《小时代》给我的深思。今天的友情，亲情，早就不再那么纯朴了。一直很喜欢郭敬明，虽然很多人说他现实，虚伪，太商业化。可是不可否认，他的文字，很美。以华丽的辞藻描摹着80，90的故事，书写着无法名状的少年悲伤。
我想，他曾经和我们一样，会感动兄弟之间的亲情，或者朋友之间亘古不变的友情，只是上海这个城市，永远比我们发达，比我们领先。
翻开最新一期的《人物与时代》，封面的选题是《上海与香港，谁是未来的经济中心》——北京早就被甩出去两百米的距离了，更不用说经济疯狂衰败的台北。
每天都有无数人涌入这个飞速旋转的城市——带着他们的宏伟蓝图，
或者肥皂泡的白日梦想，每一天，也有无数人离开这个生硬冷清的摩
天大楼组成的森林——留下他们的眼泪】
这是郭敬明的文字，充斥着金钱与现实，但同样的，也很真实，真实
到让人疼痛。
我看小四之前的文字，简单纯美到让人心碎。学生时代的小四，
也会为了一瓶汽水的钱而烦恼，夏天会吃五毛钱的冰棒，会挤在逼仄
的学生公寓，只是后来，上海的生活改变了他。上海，以它的繁荣，
势利，改变了他。我不能感慨，无法遗憾，毕竟，人们改变不了环境，
最终被环境改变也无可奈何。幸好，故事的背景是在经济飞速发展的
上海，是该荣幸的。
我冒着人格分裂的危险，看完了第一本小时代，终于，我不仅人
格分裂，还人格瘫痪了，我是该感谢上帝还是该去医院吃药。我知道，
小四的文字，有这样的魅力。
《小时代》里穿插了大量的名牌和上海高档的场所（其中的恒隆
广场和prada的包因为出现次数太多，我这辈子都忘不了了）。大约8
个男主角，有一个共同的特点——就是帅得不行。其中除了一个是小
混混外，其余还都有钱得不行。女主角也都超级有钱，有家世，学习
还好。她们想进男生宿舍，就用两张红票子摆平楼管。我从来不曾想过，有那么一天，我会过这样的生活，至少现在的我，
还有良心的知道钱不容易赚。
这几天，又开始熬着夜，看完了所有已经出版的《小时代》，看
的过程中早已没有了高中时看《悲伤逆流成河》的那种迫切的感觉，
我只是按着chapter的顺序一点点的往下看，就连小四也开始商业化地去写偶像剧里的情节了，就如同你听到毛邓三考试要开卷一样，令人惊奇，还能“要求”些什么呢。这让我想到了同样有着大城市经历的余秋雨，一本比一本更烂的书却让他变得富有，这是一种现象，如同娱乐圈一样，当所有人进入周杰伦时代的时候，再听羽泉显然已经成为了过去时，《小时代》的确是让人失望的，如前几年烂俗的偶像剧一样，故事里每个人都有花不完的人民币，这样的包包，那样的跑车，似乎一切都是从天而降的，然而它确是吸引人们眼球的，因为那正是我们梦寐以求的生活，就像很多人总在痛恨自己的老爹为什么不是万能的。
《小时代》最好的地方就是小时代本身，这个书名的确是不错的，可以让人有无限的想象，每个人都有自己的小时代，当然这是我自己对它的理解。
我总觉得上海人是极其不同的，他们排斥其他人的存在，因为理念和思路是有滞后和超前之分的，出生在自贡的郭敬明当然也摆脱不了大都市的洗礼，更何况那是传说中的上海呢，于是我们能看到偶像般的人物出现在一本名曰小时代的小说里，然而这本书依然很叫座，就像前几年视《千年一叹》为圣书的高中时代。当人们都在看两个“半上海人”的作品时，你总不能抱着《白昼的月亮》说我就好这口呗，此时的黑夜已经无法给我们黑色的眼睛了，因为现代化的祖国早已遍布霓虹灯。娱乐圈和文化圈原来也可以找到相似之处的，没两把刷子就只能像冠希哥那样如流星一般划过封面和头条。显然小四是懂得这
个道理的，在这个全民浮躁，全民偶像的年代，怀旧和经典已经迎合不了现代人的口味。
读完整本书，郭敬明时刻展现着他对上海的极度热爱——准确说来是对南京西路的热爱。我每次想到这里，脑子里老是跳出顶楼马戏团荒诞的歌声：“我是一个上海人""我死也要死在上海""阿拉上海顶顶节棍""”陆晨那扭曲的声音真是给郭敬明这本纯爱小说做了最好玩的注脚。
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