物流设施和设备专业培训.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text stylesgood1,Second levelgood2,Third levelgood3,Fourth levelgood4,Fifth levelgood5,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text stylesgood1,Second levelgood2,Third levelgood3,Fourth levelgood4,Fifth levelgood5,Click to edit Master title style,Click to edit Master text stylesgood1,Second levelgood2,Third levelgood3,Fourth levelgood4,Fifth levelgood5,Click to edit Master title style,Click to edit Master text stylesgood1,Second levelgood2,Third levelgood3,Fourth levelgood4,Fifth levelgood5,*,物流设施与设备,2.4,航空运输设施与设备,第1页,2.4.1,航空运输概述,一、航空运输特点,优点：,1,、速度快，且能实现两地之间直线运输。,2,、舒适性、安全性好,3,、经济特征良好,缺点：,1,、受气候条件限制；,2,、可达性差；,3,、运输成本高,2,第2页,二、航空运输现实状况和前景,，中国民用航空运输完成客运量4.36亿人次，货运量629.3万吨。,-中国民用航空运输完成客运量规模,-中国民用航空运输完成货运量规模,3,第3页,二、航空运输现实状况和前景,机场布局上存在主要矛盾和问题：一是机场数量较少、地域服务范围不广，难以满足未来经济社会发展要求，尤其是“东密西疏”格局与带动中西部地域经济社会发展、维护社会稳定与促进民族团结、开发旅游资源等矛盾比较突出；二是民航机场体系内部未能充分协调，区域内各机场间缺乏合理定位和明确分工，机场对干、支航空运输协调发展合理引导作用微弱，参加全球竞争国际枢纽还未形成，难以有效配置资源和充分发挥民用航空资源整体优势和作用；三是部分机场建设和发展与其所在城市规划、军航规划以及其它运输方式规划缺乏有效衔接，尤其是军民航空域使用矛盾日益尖锐，较大程度上制约了民航发展，与国防交通需要也有较大差距；四是大部分中型以上机场容量已饱和或靠近饱和、综合功效不健全，与提升航空安全保障能力和运输服务质量水平客观要求存在较大差距。,4,第4页,二、航空运输现实状况和前景,按照“加强资源整合、完善功效定位、扩大服务范围、优化体系结构”布局思绪，重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场，完善干线机场功效，适度增加支线机场布点，构筑规模适当、结构合理、功效完善北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。经过新增布点机场分期建设和现有机场改扩建，以及各区域内航空资源有效整合，机场群整体功效实现枢纽、干线和支线有机衔接，客、货航空运输全方面协调，大、中、小规模合理发展格局，并与铁路、公路、水运以及相关城市交通相衔接，搞好集疏运，共同组成当代综合交通运输体系。,至,年，布局规划民用机场总数达,244,个，其中新增机场,97,个,5,第5页,二、航空运输现实状况和前景,至,年，布局规划民用机场总数达,244,个，其中新增机场,97,个,北方机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江,8,个省（自治区、直辖市）内各机场组成：布局规划机场总数,54,个，其中新增,24,个,华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东,7,个省（直辖市）内各机场组成：布局规划机场总数,49,个，其中新增,12,个。,中南机场群由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南,6,省（自治区）内各机场组成：布局规划机场总数,39,个，其中新增,14,个。,西南机场群由重庆、四川、云南、贵州、西藏,5,省（自治区、直辖市）内各机场组成：布局规划机场总数,52,个，其中新增,21,个,西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆,5,省（自治区）内各机场组成：布局规划机场总数,50,个，其中新增,26,个,6,第6页,2.4.2,航空运输技术设施,一、航空港,通常航空港划分为,飞行区、客货服务区和机务维修区,三个部分。,飞行区,，是航空港主要区域，也是占地面积最大区域。在飞行区内设有,跑道,、滑行道、停机坪、指挥塔等设施。,客货服务区,，是旅客、货物、邮件运输服务设施所在区域。主要包含候机楼、,货运站,、停车场、出入机场交通设施等。,机务维修区,是飞机维修厂、维修机库、维修机坪等设施所在区域。,7,第7页,飞行区：,跑道,供航空器起降。跑道体系组成以下：,结构道路,在结构载荷、运转、稳定性等方面支承飞机。,道肩,抵抗喷气气流吹蚀，承载维护和应急设备,防吹坪,预防紧邻跑道端表面地域受喷气气流吹蚀。,跑道安全地带,支撑应急和维护设备以及可能发生转向滑出飞机。,滑行道,跑道和停机坪之间通道,停机坪,供飞机停留场所,指挥塔,控制航空器进出航空港指挥中心。,8,第8页,飞行区：,跑道,供航空器起降。跑道体系组成以下：,结构道路,在结构载荷、运转、稳定性等方面支承飞机。,道肩,抵抗喷气气流吹蚀，承载维护和应急设备,防吹坪,预防紧邻跑道端表面地域受喷气气流吹蚀。,跑道安全地带,支撑应急和维护设备以及可能发生转向滑出飞机。,滑行道,跑道和停机坪之间通道,停机坪,供飞机停留场所,指挥塔,控制航空器进出航空港指挥中心。,跑道,停机坪,9,第9页,二、航路和航线,航路，是政府相关部门同意，使飞机能够在地面通信导航设施指挥下沿着一定高度、宽度和方向在空中飞行空域。,航线,，是飞机飞行路线，飞机航线由飞行起点、经停点、终点等要素组成。,航线按飞行区域可分为：,国内航线，指飞行起点、经停点和终点都在同一个国家境内航线。,国际航线，指飞机飞行起点、经停点和终点超出一个国家国境线航线。,10,第10页,三、航班,是指飞机定时由始发站按要求航线起飞、经过经停站到终点站或不经经停站直达终点运输飞行。,在国际航线上飞行航班称为国际航班，在国内航线上飞行航班，称为国内航班。,11,第11页,执行航班任务航空企业,执行该航班任务航空企业或所属管理局,该航班终点站所属管理局,CA,1,5,0 1,班次：即航班详细编号，若第,4,位数字为奇数表示为去程航班，若为偶数则表示回程航班。,12,第12页,航空企业名称,代码,二位字母,数字,中国国际航空企业,CA,1,中国东方航空企业,MU,5,中国南方航空企业,CZ,3,上海航空企业,FM,5,海南航空企业,HU,7,厦门航空企业,MF,8,民航地域管理局名称,所在地,代码,华北管理局,1,西北管理局,2,中南管理局,3,西南管理局,4,华东管理局,5,东北管理局,6,乌鲁木齐管理局,9,13,第13页,一、民航飞机分类,依据运输对象不一样，可分为客机、货机和客货两用机,依据航程长短：近程、中程和远程飞机,近程：1000,km,以内，支线飞机。,中程：3000,km,5000km,左右，国内干线,远程：,8000km,以上，国际航线。,依据飞机发动机类型：活塞式、涡轮螺旋桨式、涡轮喷气式、涡轮风扇喷气式。,按发动机数量分类,单发动机、双发动机、三发动机、四发动机。,按客座数分：,大型：200座以上；,中型：100200座之间；,小型：100座以下。,14,第14页,二、飞机主要组成,飞机主要组成,机翼,提供升力部件，包含内骨架、蒙皮和机身联接件。,机身,用于装载部件，连接机翼、尾翼、起落架等构件。,动力装置,涡轮喷气式发动机。包含进气道、压力机、燃烧室、涡轮和败坏喷管。,起落装置,完成飞机起飞、着陆、滑行、停放。由吸收着陆撞击能量机构、减振器、机轮和收放装置组成。,操纵系统,主操纵系统,完成升降舵、方向航和副翼操纵。,辅助操纵系统,对调整片、增举装置、水平安定面进行操纵。,15,第15页,2.4.3,航空运输和运载工具,三、民航飞机主要参数,1,、基本参数,机长,最前和最终两端点间距离。,机高,停放地面时，尾翼最高点离地距离。,翼展,左右翼尖间距离。,最大起飞重量,试航证书上要求起飞时允许最大重量,最大着陆重量,飞机起落架和机体结构能承受撞击量,由制造厂和民航局要求。,飞机基本重量,飞机作好飞行准备时重量（不包含商务载重和燃油）。,16,第16页,2,、性能参数,业载：业务载荷，也称商载。（旅客、行李、货物）,巡航速度,每公里耗油量最少时飞行速度。,爬升速度（爬升率）,单位时间内飞机上升高度（,m/s）。,普通爬升率随高度升高而减小。,因高度增大时，空气稀薄，推力减小。,升限：飞机上升所能到达最大高度,航程及续航时间,飞机一次加油后所连续飞行最大距离或时间。,普通以巡航速度飞行可取得最大航程。,17,第17页,四、主要民航机型介绍,1,、波音系列民航飞机,波音,737,系列飞机,18,第18页,19,第19页,20,第20页,21,第21页,22,第22页,23,第23页,24,第24页,2,、空中客车系列,25,第25页,26,第26页,27,第27页,28,第28页,29,第29页,30,第30页,3,、俄罗斯民航飞机,31,第31页,32,第32页,33,第33页,34,第34页,其它航空运输运载工具,1,、热气球,35,第35页,其它航空运输运载工具,2,、飞艇,36,第36页,其它航空运输运载工具,2,、飞艇,37,第37页,其它航空运输运载工具,3,、直升机,38,第38页,其它航空运输运载工具,3,、直升机,39,第39页,2.4.4,航空集装箱运输设备,航空集装箱设备,航空集装箱分类,航空集装箱,航空用成组器,部件组合式,航空用托盘,航空用货网,非固定结构圆顶,整体结构式,主货舱用集装箱,下部货舱用集装箱,固定结构圆顶,非航空用成组器,国际航空运输协会标准尺寸集装箱,国际标准集装箱,航空运输专用集装箱,航空联利用集装箱,海陆空联利用集装箱,40,第40页,航空集装箱设备,托盘,航空用托盘主要规格尺寸,名称,规格尺寸,/in,名称,规格尺寸,/in,2A4P/PAG,8,8125,2L3P.PLA,60.4,125,2M3P/PMC,96,125,FQA,60.4,96,2K3P,61.5,60.4,41,第41页,航空集装箱设备,货网,用于固定托盘上货物,固定结构圆顶,一个与航空用托盘连接，不用货网就能够固定货物罩壳。,非固定结构圆顶,用玻璃钢、金属制造，设有箱底，能与航空托盘和货网向连接罩壳。,主货舱用集装箱,42,第42页,航空集装箱搬运与装卸设备,43,第43页,航空集装箱搬运与装卸设备,44,第44页,航空集装箱搬运与装卸设备,45,第45页,