济青高速公路高效率除雪防滑管理探讨.pdf

安全管理DOI:10.3963/j.issn.1006-8864.2023.05.024济青高速公路高效率除雪防滑管理探讨褚清凯庞世华关键词：济青高速公路；除雪防滑；双向八车道；作业单元；联动工作机制；预警响应机制高速公路是实现出行交通圈、快货物流圈的重要载体和重要保障。高速公路全天候通行将极大地方便公众出行，减少交通拥堵，降低物流成本，显著增强人民群众的获得感、幸福感、安全感和出行体验。长期以来，恶劣天气下的高速公路安全管理是路警双方的一大难题。根据行业内资料统计显示，高速公路每1 0 0公里的辖段每年平均发生2 次降雪（凝冰）导致交通中断的突发事件。当遭遇降雪、大雾、道路结冰等恶劣天气时，为有效防范严重的道路交通安全事故，往往采取收费站管制、限行等措施。而冬季降雪频次多、影响周期长（每年1 1 月至次年3 月），降雪后高速公路采取的封闭、限行等管控措施在社会上反响强烈，行业主管单位和高速公路运营管理企业均承受较大负面舆情压力。济青高速是G20青银高速的重要组成部分，自2019年“四改八 扩建通车以来，通行交通量繁忙。如何高效开展除雪防滑保畅通工作，实现降雪不封路或者少封路，以满足公众出行需求，成为冬季高速养护管理的一大难题。一、济青高速公路主要管理措施1.合理划分除雪防滑作业单元根据管辖路线长度、走向或位置、交通量以及交警、路政管理分工或驻点情况，结合往年降雪量、气温74交通企业管理2 0 2 3 年第5 期总第3 8 1 期等自然条件差异，合理划分除雪防滑作业单元，原则上每个作业单元完成一遍除雪防滑时间控制在4小时以内。以潍坊运管中心所辖近1 1 0 公里双向八车道为例，养护、路管、交警等管理部门均分为两个单元，同时由于青州段日均折合交通量较潍坊段多3 万4万辆，因此，总体划分为两个除雪防滑作业单元，潍坊段作业里程略长于青州段。2.构建多部门联动工作机制每个除雪防滑作业单元组建一个现场指挥小组，包括组长1 名，负责总体指挥调度，下设3 名专项负责人，分别为除雪防滑作业负责人、应急清障负责人、路况信息发布负责人。现场指挥小组下相应成立3 个专项组。降雪天气实施不封路除雪措施，需要得到交警部门的认可和支持。交警部门对车辆实施限速和限行措施是不封路除雪机制实施的一项基础条件。现场指挥小组负责根据实时路况和除雪作业情况，与交警及时沟通，交警部门提供限速及限行保障。根据具体降雪情况对道路实施限速限制措施，大中雪天气限速60公里/小时，小雪天气限速8 0 公里小时。大雪期间分时段限制危化品车辆等大型危险车辆上路行驶，在降低事故发生概率的同时，可以杜绝大型危险车辆发生事故造成的恶劣影响。安全管理除雪防滑作业组负责不间断除雪，保证路面不发表1 预警机响应级别信息生大范围压实雪或路面结冰等影响道路通行安全的情况。边通车边除雪相比封闭交通除雪发生交通事故的概率大，一旦发生交通事故会影响除雪作业效率和交通安全，因此，应急清障组应负责高效率处置交通事故，事故发生后路政部门在第一时间内救援事故车辆，对现场进行交通疏导，并快速完成现场清障，确保道路畅通。路况信息发布组负责在降雪天气下利用高速公路信息提示板将实时路况信息准确无误地传送给驾乘人员，及时发出“雪天路滑，限速8 0 公里/小时”等警示，使驾乘人员清楚地判断并选择自己要行驶的道路，并保持警惕，小心行驶。每个作业单元应根据公司应急预案，结合管辖路段特点修订完善现场处置方案。现场处置方案应明确作业路线、作业顺序和作业时机，优化融雪剂储备点位置，避免设备空驶，优先进行重点路段、易结冰路段的除雪防滑作业。每年1 0 月底前，各现场指挥小组组织召开除雪防滑工作准备会议，同时组织一次除雪防滑应急演练。演练重点包括工作运转程序、指挥调度体系、部门配合联动、机械设备性能、物资后勤保障等。通过演练，进一步优化应急预案，锻炼提高实战能力，确保应急预案符合实际，可操作性强。3.优化完善预警与响应机制作业单元现场指挥小组应密切关注天气变化，及时掌握气象部门的天气预报信息，结合气温、地温等因素，预测降雪对公路交通的影响，确定预警等级，至少提前2 4小时启动除雪防滑预警。预警信息包括气象部门发布的暴雪、雨雪等预警信息以及上级有关部门传达的预警信息。发布预警后现场指挥小组负责人带班，进行形势研判、工作部署，需要时派出现场组检查应急准备情况。所有专项工作组负责人到岗，按照职责分工，调度落实相关工作。根据预报降雪等级和对交通通行预计造成的影响程度分为三级预警、响应，见表1 所列。4.构建除雪防滑科学决策机制由于每个作业单元区间长度基本在5 0 6 0 公里之间，途径多个县市区，线长面广，区域小气候多发，沿线气候不尽一致，给除雪防滑作业决策带来不便。同时，冬季路面温度与气温有差别，桥面温度与路面温度又有差别，不同温度影响道路结冰可能性的准确判级别预警信息气象情况：下雪时能见度很差，水平能见距离小于5 0 0 米；地面积雪深度5厘米，2 4小时降水量 5.0 毫米；级发布道路结冰红色预警对交通出行影响：预计辖段出现1 2小时以上的交通中断或依靠自身力量不能及时恢复交通气象情况：下雪时水平能见距离在5001 0 0 0 米之间，地面积雪深度为3 5 厘米，2 4小时降水量达2.5I级4.9毫米；发布道路结冰橙色预警对交通出行影响：预计局部出现6 小时以上的交通中断气象情况：下雪时水平能见距离1000米，地面积雪深度在3 厘米以下，2 4小时降水量达 2.5 毫米；发布I级道路结冰黄色预警对交通出行影响：不中断交通，或局部出现3 小时以上的交通中断断对融雪剂的使用量及融雪效果影响较大，也影响机械除雪时机的准确掌握。为此，每个作业单元在沿线选取部分大桥安装了桥面温湿度监控系统，采集温湿度参数，对桥面、路面和气温的关系进行研究分析。一般而言，冬季风雪条件下路面温度高于桥面温度2 3，路桥面降温速度较气温慢，在气温降至零下后一段时间后桥面温度才会降至0，在桥面温度降至零下后，就影响结冰可能性而言可视为桥面温度与气温相近。因此，初次融雪剂撒布，应在桥面温度降至0 前完成，预防桥面结冰。桥面温湿度监控系统可以精准预计桥面温度的变化，为除雪防滑决策提供科学依据。由于小气候的存在，同一个作业单元不同路段可能降雪情况不同，因此，搭建调度平台对除雪作业进行科学调度很有必要性。作业单元内，在除雪车上安装摄像头和定位器，利用5 G网络实时回传作业视频至后台，在后台结合全程监控即可完成可视化作业调度。5.优化高效率机械除雪作业流程根据以往除雪防滑经验，融雪剂的装卸会占用大部分时间，尤其以往使用袋装和传送带装卸时，装满一台1 2 吨容量的撒布车需要1 小时左右，占用时间多，2023年第5 期总第3 8 1 期交通企业管理1 7 5响应措施启动1 级响应，预防性撒布液体融雪剂，撒推结合、梯队作业除雪，必要时寻求外部支援启动川级响应，撒推结合，必要时梯队机械除雪启动川级响应，以撒布融雪剂融雪为主安全管理川严重影响除雪防滑效率。为此，每个作业单元需合理确定作业路线、作业顺序和作业时机，优化融雪剂储备点位置，避免设备空驶，同时对装卸工艺进行改进，缩短装卸时间。（1）采取针对措施，提高机械除雪效率。机械除雪时机及方案选择原则：路面积雪厚度达到2 3 厘米时，应及时出动除雪设备，在能见度允许的情况下应坚持“边下边清”，尽量避免路面积雪厚度超过5 厘米。除雪铲距离分隔带或防撞护栏边缘宜大于5 0 厘米，推雪过程中不应随意提起铲刀。若积雪深度达到1 0 厘米及以上时，可启用平地机、装载机参与除雪作业，形成除雪撒布车、平地机、装载机多种设备联合除雪作业模式。（2）机械除雪作业方式及原则。机械除雪采用流水作业方式，宜按照由内侧车道至外侧车道的次序进行。机械推雪时，应编组成梯队作业，最大限度提高作业效率。多种设备联合作业时，应注意各种设备作业速度的相互协调。当梯队作业设备无法一次性将积雪清除到路肩以外，可先集中清除内侧2 3 条车道的积雪，保证“先通后畅”。除雪设备梯队后可配置警示车，警告通行车辆注意安全，禁止超车。当除雪车队后方集聚车辆较多时，通知除雪机械放慢车速，让出通道，由警示车指挥后方车辆通过。（3）特殊路段定点作业，保证除雪及时到位。如遇到压实的路面积雪，由除雪车或平地机多次清推后再撒布融雪剂，撒布量根据气温及积雪压实程度进行控制，坡道、挖方段和桥面等适当增加。当出现路面局部结冰时，采用平地机进行铲冰作业。互通匝道等部位由小型融雪剂撒布车负责撒布融雪剂，发生较厚积雪时由装载机进行推雪。若路面结冰，使用平地机进行铲冰作业。声屏障和混凝土护栏背阴路段，积雪不易融化甚至易结冰。对于路基边坡声屏障路段应在主线推雪时尽可能推至外侧，在硬路肩等位置遗留雪依靠人工和装载机等进行定点清除。作业单元分界点下匝道与主线间易存在长约几百米不等的盲点路段，大型除雪撒布车等无法到达实施作业，此时由小型撒布车进行撒布融雪剂作业。积雪时采用装载机行推雪，结冰时使用平地机铲冰，具体可与相邻作业单元加强工作协同，分界路段合理分工等方式互相支援。二、济青高速公路取得的效果济青高速作为山东省最重要的东西向高速公路，担负着全省1 5%的高速交通量，恶劣天气下交通保畅通压力大。2 0 2 0 2 0 2 2 年辖段降雪1 8 次，其中小雪6次，中到大雪8 次，大雪及以上3 次，创历史极端寒潮大雪1 次，降雪时长累计2 4天。通过实施全天候通行保畅提升，经过不断优化改进，运管中心做到了中雪及以下降雪保持道路“一直畅通”，大雪及以上虽未能做到道路百分百“一直畅通”，但做到了“分时段局部管控4小时”和“分路段局部管控 8 小时”的水平，指标普遍优于行业水平，降雪导致封闭交通时间明显降低，见表2 所列。表2 除雪保通时限统计降雪等级行业水平（小时）辖段水平（小时）小雪及以下一直畅通中雪3小时大雪6小时暴雪12小时三、结语随着双向八车道高速公路通车里程逐年增加，高效快速除雪保畅通，保证降雪天气下高速正常安全通行，是有效减少交通拥堵，降低物流成本，显著提升人民群众出行体验的重要举措。实践证明，双向八车道高速公路通过合理划分除雪防滑作业单元，构建多部门联动机制，搭建科学决策平台和可视化调度平台，优化高效率机械除雪作业流程，可以显著提升除雪防滑效率，提升恶劣天气应急保障能力。（作者单位：山东高速股份有限公司）一直畅通一直畅通分时段局部管控 4小时分时段局部管控 8 小时76丨交通企业肇理2 0 2 3 年第5 期总第3 8 1 期