雨、污水管道箱涵安全专项施工方案.docx

名目
第一章编制讲明-5-
1.1编制依据-5-
工程施工图纸-5-
工程应用的要紧规程、标准-5-
工程应用的要紧标准 方法-5-
其他-5-
1.2编制原那么-6-
1.3编制范围-6-
第二章工程概况-7-
工程概况-7-
工程位置-7-
深基坑概况-8-
2.2工程地质与水文地质条件-9-
工程地质-9-
水文地质-10-
水文地质评价-10-
设计概况-10-
放坡率选择-10-
雨、污水管道-10-
雨水箱涵-12-
第三章施工部署及施工安排-15-
施工部署原那么-15-
总体施工方案-15-
施工进度方案-17-
材料与设备方案-17-
要紧材料方案-17-
设备方案-18-
劳动力方案-18-
第四章施工技术方案-20-
基坑开挖及支护-20-
土方开挖-20-
基坑支护-21-
土方运输-24-
管线保卫措施-24-
基底验槽-24-
基底土方开挖-24-
基底验收标准-25-
第五章监控量测-28-
监测目的-28-
监测工作方法与技术-28-
巡视检查-28-
周边道路、管线和建筑物竖向位移监测-29-
监测频率-30-
监测反响程序-30-
第六章施工质量保证体系-32-
质量治理体系-32-
质量保证措施-32-
要紧分项工程的质量保证措施-33-
施工期间对隐蔽工程的质量保证措施-33-
为确保质量所采取的检测试验手段、措施-33-
成品保卫的保证措施-35-
第七章施工平安保证措施-36-
临边防护与攀爬设施-36-
平安防护重点-36-
管线悬吊保卫平安防护措施-37-
施工平安治理措施-37-
起重吊装治理措施-38-
文明施工保证措施-39-
文明施工体系-39-
施工场地治理标准化-39-
施工现场标识标牌齐全化-40-
施工场地文明化-40-
环境保卫措施-40-
第八章消防、保卫保证措施-42-
8.1消防措施-42-
8.2保卫措施-42-
第九章雨季施工保证措施-43-
9.1防汛应急小组-43-
9.2雨季技术措施-43-
9.3雨季平安措施-44-
雨季施工治理-44-
雨期期间现场-44-
雨期施工前专项检查-44-
质量保证措施-44-
文明施工、平安措施-45-
第十章基坑应急预案-46-
应急预案领导机构-46-
应急预案领导小组-46-
领导小组人员职责-46-
资源配置-47-
应急风险源分析-47-
基坑渗漏事故应急措施-47-
边坡及围护结构渗漏-48-
基坑工程应急措施-48-
10边坡失稳-48-
10基底隆起-48-
四面地面沉落-48-
10.5周边建筑物及管线破坏预防及治理措施-48-
10.6停电应急措施-49-
发生意外破坏电力电缆时-49-
汛期应急措施-49-
事故处理程序-50-

第一章编制讲明
1.1编制依据
序号
图纸名称
图纸编号
出图日期
1
合胖市轨道交通4号线工程淮海大道站第二分册管线改迁
HF04-21-30-02-00-SS-GZ-001A
2021年3月
2
合胖市轨道交通4号线工程东方大道站第二分册管线改迁
HF04-21-32-02-00-SS-GZ-001A
2021年3月
3
合胖市轨道交通4号线工程淮海大道站岩土工程勘察报告〔具体勘察时期〕
2021勘察083-58
2021年3月
4
合胖市轨道交通3号线工程东方大道站岩土工程勘察报告〔具体勘察时期〕
2021勘察083-58
2021年3月
1.1.2工程应用的要紧规程、标准
序号
类不
标准名称
编号
1
国家
?给水排水管道工程施工及验收标准?
(GB50268—2021)
2
行业
?都市工程管线综合 标准?
(GB50289-2021)
3
国家
?城镇给水排水技术标准?
(GB50788-2021)
4
行业
?埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波浪管管道工程技术规程?
〔CECS223:2007〕
5
国家
?室外给水排水和燃气热力工程抗震设计标准?
〔GB50032-2003〕
6
国家
?给水排水构筑物工程施工及验收标准?
〔GB50141-2021〕
7
国家
?埋地塑料排水管道施工?
/
8
国家
?混凝土和钢筋混凝土排水管?
〔GB/T11836-2021〕
9
行业
?钢筋焊接及验收规程?
(JGJ18-2021)
10
国家
?建筑基坑工程监测技术标准?
GB50497-2021
11
国家
?都市轨道交通工程监测技术标准?
GB50911-2021
12
国家
?工程测量标准?
GB50026-93
方法
序号
类不
标准名称
编号
1
国家
?危险性较大的分局部项工程平安治理方法?
住建部〔2021〕87号文
2
国家
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300-2001
3
地点
合胖市建设工程扬尘污染防治暂行
合建〔2021〕156号文
4
地点
?合胖市城镇检查井盖技术导那么?
/
⑴新建管线/箱涵范围内及临近建〔构〕筑物现场调查。
⑵我单位现有的施工技术、治理水平、机械配套能力及以往同类工程的施工实践经验。
1.2编制原那么
⑴确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。依据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具有用性的施工方案和机具设备。
⑵以确保质量目标为原那么，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采纳先进的施工方法。
⑶以确保平安生产、文明施工为原那么制订各项措施，严格执行平安操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。
⑷以确保工期并适当提早为原那么，安排施工进度方案。
⑸以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。
⑹按照ISO9002质量治理体系的标准，操纵施工的全过程。采纳先进的量测仪器和软件进行信息化施工和治理；以优化施工工艺，提高效率为原那么，落低施工本钞票。
1.3编制范围
本方案编制范围为：合胖市轨道交通4号线施工总承包6标段淮海大道站、东方大道站雨、污水管道及箱涵深基坑工程施工。
第二章工程概况
工程概况
工程位置
本标段工程包含4站5区间〔含1条出进场线〕，均位于合胖市新站区，线路由新海大道站〔不含〕大里程端开始，沿当涂北路向北敷设，至天水路交口处设置天水路站，接着向北敷设，下穿合胖东站编组，后350m曲曲折折曲曲折折折折线半径左转，与铁路线路平行向西敷设，并穿越二十埠河接着向西至 铜陵北路，然后右转沿铜陵北路向北到达翠柏路站，接着向北沿铜陵北路敷设，先后到达淮海大道站及东方大道站；另外在龙子湖路东侧空地设置龙子湖停车场，分不由淮海大道站大里程端及东方大道站小里程端引出出、进场线至龙子湖停车场，形成“八〞字型出进场线。
本标段新建雨污水管道/箱涵管深基坑工程要紧位于淮海大道站和东方大道站，工程平面位置见图2-01所示。
图2-01工程位置平面示意图
图例：
标段施工范围内区间
标段施工范围内车站
东方大道站
龙子湖路停车场
淮海大道站
翠柏路站
天水路站
出进场线区间

依据?危险性较大的分局部项工程平安治理方法?本标段前期道排工程涉及到的危险性较大的深基坑要紧包括淮海大道站和东风大道站超过5m深的雨、污水管道和雨水箱涵基坑工程。
2雨、污水管道
⑴淮海大道站
因既有5000mm*2200mm雨水箱涵横跨淮海大道站主体基坑，施工时需临时废除，为确保周边排水通畅，绕淮海大道站北侧结构新建2根管径1800mm雨水管道，两端分不与既有箱涵接驳，北端距车站主体结构m。新建雨水管线及箱涵见图2-02所示。
图2-02淮海大道站雨水管及箱涵平面图

⑵东方大道站
本车站要紧涉及既有DN500mm-1200mm污水管线纵穿车站主体结构、以及DN4800mm*2200mm雨水箱涵横穿车站附属结构，为确保车站施工及周边雨污水管网畅通，车站主体基坑施工前绕车站新建污水管道及雨水箱涵。其中污水管道位于东方大道与铜陵北路交口西北侧，距车站主体结构m。新建污水管道见图2-03所示。
图2-03东方大道站雨污水、雨水箱涵平面图

2雨水箱涵
⑴淮海大道站
淮海大道站一期箱涵位于雨水管与现状箱涵连接处，要紧起连接现状箱涵与雨水管。二期新建箱涵在车站主体结构完成后施工，要紧将一期废除箱涵右移恢复。一期箱涵平面位置见图2-02。二期箱涵平面位置见图2-04。
图2-04淮海大道站二期新建箱涵平面图

⑵东方大道站
新建箱涵位于铜陵北路与东方大道交口西南侧，要紧将碍事车站主体结构施工的现状铜陵北路西侧非机动车道DN1800-4800×2200雨水箱涵永久迁改至附属结构西侧。新建箱涵见前图2-03所示。
2.2工程地质与水文地质条件
工程地质
淮海大道站、东方大道站新建管道及箱涵穿越地层全然一致，从上到下依次为：
杂〔素〕填土①1：杂色、灰褐色，局部灰黑、黄褐色，湿，松散，以粉质黏性土为主，含大量建筑垃圾、砖渣、生活垃圾等。局部表层为混凝土地面或沥青路面。
粉质黏土填土①2：灰褐、黄灰、黄褐色，可塑，局部硬塑，以粉质黏性土为主，含少量碎石、砖渣等杂物，局部表层为混凝土地面或沥青路面；该层连续分布，层厚，层底标高。
黏土②2：褐灰、灰黄色，局部深灰、黑灰色，硬塑～坚硬，中压缩性，含氧化铁、铁锰结核和高岭土，局部含有少量有机质。有光泽，无摇震反响，干强度高，韧性高；
粉质黏土②3：黄褐、褐灰、灰黄色，可塑～硬硬，中高压缩性，含氧化铁、铁锰结核和高岭土。有光泽，无摇震反响，干强度高，韧性高；该层连续分布，-，层底标高2。
黏土⑥2层：褐黄、黄褐色，局部褐黄夹灰色，可塑～硬硬，中压缩性，含氧化铁、铁锰结核和高岭土。具有弱膨胀潜势。有光泽，无摇振反响，干强度高，韧性高。该层下部含姜石较多，充水；该层分布连续，稳定，层厚，层底标高。
水文地质
拟建管道地下水类型为上层滞水〔一〕、基岩裂隙水〔四〕。其中上层滞水〔一〕、基岩裂隙水〔四〕要紧赋存于残积土及强风化砂质泥岩中，具有承压性，富水性为极贫法～贫乏。
该场地地下水和土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具有微腐蚀性，在干湿交替条件下具有腐蚀性。
水文地质评价
基坑开挖穿越地层由上而下依次为：杂填土层、黏土层、粉质黏土层。整体地质情况良好，地下水不发育，要紧为地表水渗流。
2.3设计概况
2.3.1放坡率选择
据淮海大道站、东方大道站岩土工程勘察报告，本工程雨污水、箱涵施工埋深在5-8m之间，要紧穿越粉质黏土、黏土层。依据?给水排水管道工程施工验收标准?GB50268-2021P8页表〔〕，通过计算拟定放坡率为1:0.75。
表2.01沟槽边坡放坡率
2.3.2雨、污水管道
淮海大道站
～～7.7m，新建DN1800雨水管全长369m，管道基坑采纳明挖放坡开挖施工。工程数量见表2.02，雨水管放坡开挖断面示意图见图2-05，场地平面布置图详见附图二。
淮海大道站一期雨水工程数量表
序号
井段
管径
材质
长度
埋深
开挖方式
备注
1
箱涵(西)-矩形检查井
DN1800
Ⅱ混凝土管

放坡开挖
临时改迁〔一期、二道〕
2
矩形检查井-箱涵(南)
DN1800
Ⅱ混凝土管

放坡开挖
临时改迁〔一期、二道〕
图2-05淮海大道站雨水管放坡开挖断面示意图*(()*(())000o90000000poii

东方大道站雨水管Y2-箱涵，全长m，Y1-Y2与W8-W9同槽施工，W1-W8均采纳明挖支护开挖工艺施工，支护结构为拉森钢板桩+钢管支撑。工程数量见表2.03，雨、污水开挖断面示意图见图2-06。
东方大道站雨水管、箱涵工程量统计表表2.03
序号
井段
管径
材质
长度〔m〕
埋深
开挖方式
备注
一、污水管道
1
W1-W2
DN500
Ⅱ混凝土管
13

钢板桩支护

2
W2-W3
DN500
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

3
W3-W4
DN500
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

4
W4-W5
DN500
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

5
W5-W6
DN500
Ⅱ混凝土管
36

钢板桩支护

6
W6-W7
DN500
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

7
W7-W8
DN500
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

8
W8-W9
DN500
Ⅱ混凝土管
27

钢板桩支护

9
W9-W10
DN500
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

10
W10-W11
DN500
Ⅱ混凝土管
11

钢板桩支护

11
W11-W12
DN1200
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

12
W12-W13
DN1200
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

13
W13-W14
DN1200
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

合计：

二、雨水管道
1
Y1-Y2
DN1800
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

2
Y2-箱涵
DN1800
Ⅱ混凝土管

钢板桩支护

图2-06东方大道站雨、污水管线开挖断面示意图

2.3.3雨水箱涵
⑴淮海大道站现状地面高程为38.07～37.96m，设计雨水箱涵内底高为29.63～30.28m，开挖深度约6.8～7.4m。尺寸为5000×2200mm、4800*2200mm，各7m。采纳明挖支护施工，支护结构为拉森钢板桩+钢管支撑。本期先施工雨水管道，完成后再进行箱涵施工。工程数量见表2.04，一期雨水箱涵开挖断面示意图见图2-07。
淮海大道站一期箱涵工程数量表4
序号
井段
管径
材质
长度
埋深
开挖方式
备注
1
新建箱涵
4800*2200
钢筋混凝土
7

放坡开挖
临时改迁〔一期〕
⑵二期新建箱涵在淮海大道站主体结构施工完成后施工，其要紧尺寸为5000×2200mm，与老箱涵接头处存有5m渐变段。要紧采纳支护开挖法施工，支护采纳拉森钢板桩支护。工程数量见表2.05，二期雨水箱涵开挖断面示意图见图2-08。
图2-07淮海大道站一期雨水箱涵开挖断面示意图

图2-08淮海大道站二期雨水箱涵开挖断面示意图

淮海大道站二期箱涵工程量统计表表2.05
序号
井段
管径
材质
长度
埋深
开挖方式
备注
1
新建箱涵
5000*2200
钢筋混凝土
99
7
放坡开挖
二期恢复
2东方大道站
〔箱涵段开挖深度约5m，基坑内存有一段与污水同槽施工〕。采纳明挖法+钢板桩支护型式。与老箱涵接头处存有5m渐变段。工程数量见表2.06，东方大道站箱涵开挖钢板桩支护断面示意图见2-09,施工场地布置详见附图二。
东方大道站箱涵工程量统计表表2.06
序号
井段
管径
材质
长度〔m〕
埋深
开挖方式
备注
1
新建箱涵
4800*2200
钢筋混凝土
162

直槽+钢板桩支护

图2-09东方大道站雨水箱涵开挖断面示意图

第三章施工部署及施工安排
⑴开挖过程中充分应用“时空效应〞，掌握好“分层、分段、对称、平衡、限时〞五要点，遵循“纵向分段，竖向分层，从上至下〞的原那么。
⑵支撑架设坚持“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖〞的原那么。
⑶沟槽开挖不宜长距离开挖沟槽，宜分段实施，分段长度10m左右。
⑷土方开挖见底后及时施做垫层封底，确保平安。
⑸合理安排土方开挖、钢支撑架设施工工序，保证各工序合理安排。
⑹截排结合，坑外设截水沟、坑内分级设排水沟及集水井，防止土体浸泡。
⑺土方开挖过程加强基坑及周边管线的监控量测，依据反响的监测信息合理调整。
⑻管线施工按由深至浅、先重力流后压力流的原那么。
⑼雨、污水预留支管和非重力流管道交叉位置，在非重力流管道施工前，必须先施工雨、污水预留支管，保证雨、污水预留支管能够顺利施工。
⑽高机械化作业程度，保证施工进度，尽快恢复现状。
3.2总体施工方案
施工
图3-01放坡大开挖实例照片
淮海大道站一期DN1800雨水及接口处箱涵均采纳放坡大开挖方式施工。首先对地表进行清理，落低局部堆土高度，然后分段分台阶后退式开挖，直截了当装车外运或基坑5m外临时堆放，堆土高度不大于1.5m；开挖放坡坡度不大于1：0.75，坑外坡顶留截水沟，并设临时防护栏杆，坑内台阶处设二级截水沟，并随开挖长度间距不大于10m设集水坑，下雨时及时覆盖边坡并及时对积水进行抽排。放坡大开挖施工实例见图3-01所示。
同时依据管线施工按由深至浅、先重力流后压力流的原那么，淮海大道站一期雨水首先从管道下流往上流进行施工〔预留1节管道〕，在雨水管施工完成后，同时施工两端头箱涵。总体开挖施工顺序见图3-02所示。
图3-02淮海大道站一期雨水、箱涵施工顺序图

3.2.2有支护开挖施工
淮海大道站二期箱涵及东方大道站一期污水管均采纳直槽有支护开挖方式施工，支护措施为拉森钢板桩+钢管支撑支护型式。开挖前先用挖机清理地表土，大面整平，然后放线施作导梁，采纳履带式打桩机压进钢板桩，采纳2台挖机分层分段后退接力开挖，环保车外运消纳。开挖放坡坡度不大于1：0.5，分段长度不大于10m，坑外设截水沟并设临时防护栏杆，坑内分段留设排水沟及集水坑，下雨时及时抽排。
其中淮海大道站站二期箱涵优先施工中间第①-③段，然后施工与现状箱涵接口处第④、⑤段，箱涵施工顺序见图3-03。
图3-03淮海大道站二期箱涵施工顺序图

东方大道站污水管先施工W1-W7段，然后施工W8-W14，W12-W14与箱涵同槽施工，W7-W
12过路段管线采纳半幅倒边施工。箱涵与污水管线同时进行施工。
图3-04东方大道站箱涵施工顺序图
雨水箱涵分为8段〔标段段每段20m，新老接驳处10m〕进行施工，在新老箱涵接驳处各预留1段，从第二段开始施工，插打拉森钢板桩、架设钢管支撑、土方开挖，箱涵垫层、底板及侧墙顶板施工，到达设计强度后，及时的进行回填，施工下一段。新老箱涵接驳前，在上游采纳气囊进行封堵，同时进行箱涵勾头施工。施工顺序见图3-04。
施工进度见表3.01。
表3.01要紧材料投进表
段位
管径
长度
开始日期
结束日期
备注
箱涵(西)-矩形检查井
DN1800

2021/7/15
2021/7/30
淮海大道站一期
矩形检查井-箱涵(南)
DN1800

2021/7/30
2021/8/15
雨水箱涵
4800*2200
14
2021/8/17
2021/8/31
雨水箱涵
4800*2200
99
2021/9/10
2021/10/20
淮海大道站二期
雨水管
DN1200

2021/7/20
2021/8/4
东方大道站一期
污水管
DN500

2021/4/5
2021/8/3
雨水箱涵
4800*2200
162
2021/7/2
2021/9/30
要紧材料方案
拟投进本工程的要紧材料见表3.02。
表3.02要紧材料投进表
序号
材料规格及名称
单位
数量
使用部位
1
HRB400Φ25钢筋
t

淮海大道站一期
2
HRB400Φ14钢筋
t

3
HPB300φ10钢筋
t

4
混凝土
m3

5
HRB400Φ25钢筋
t

淮海大道站二期
6
HRB400Φ14钢筋
t

7
HPB300φ10钢筋
t

8
混凝土
m3

9
HRB400Φ25钢筋
t

淮海大道站二期
10
HRB400Φ14钢筋
t

11
HPB300φ10钢筋
t

12
混凝土
m3

拟投进本工程的施工机械见表3.03。
表3.03工程机械投进表
序号
机械名称
规格名称
功率/能力〔KW〕
数量〔台〕
1
反铲式挖掘机
日立zx-200
122
6
2
自卸汽车
EQ3166GJ2
额定荷载8t
12
3
压路机
FYL-900座驾压路机
25HP
2
3
履带吊打桩机

2
4
砼运输车
SY5290THB
12m3
2
5
电动蛙式夯
HW60
4
4
6
离心泵
Y112M-2

3
7
潜水泵
SQ100-22

8
8
真空水泵
2BE1
30
10
依据该工程的特点，我工程部已组织了2个专门施工雨、污水及箱涵工程的劳务作业施工队,各配置了技术人员4人、机械手8人、普工20人、模板工20人、架子工15人、钢筋工15人、砼工8人。
各工种紧密配合，具体分工如下：
技术人员：负责雨、污水及箱涵测量等。
机械手：操作履带吊、汽车吊、挖掘机等机械设备。
普工：清理基槽土方，搬移材料、碎石垫层展设、基槽回填，配合技术工种作业等。模板工：支模前的放线，配模，支模及加固，拆模等。
钢筋工：负责钢筋下料，钢筋绑扎等。
第四章施工技术方案
4.1.1土方开挖
基坑土方进行放坡开挖时，依据现场地质情况采纳不同放坡坡度，放坡系数见表2.01。开挖高度小于5m的采纳一级放坡，高度大于等于5m的采纳二级放坡。地质情况较好段不设护面，地质条件较差段护面采纳彩条布覆盖或采纳挂网喷射砼。
明挖箱涵分段开挖长度20m，管道沟槽分级开挖长度为一个管段〔可依据现场实际情况调整〕；基坑深度2倍范围内严禁堆土，未及时外运的土方采纳遮阳网进行覆盖；坡面采纳彩条布覆盖或挂网喷混，以防止坡面被雨冲刷，发生坍塌。
4.1
基坑开挖采纳台阶后退式开挖方式，分段长度不大于10m，分层高度不大于3m，开挖坡率不大于1：0.5，开挖方式见图4-01所示。
图4-01放坡开挖示意图

图4-02支护开挖示意图

4.1
⑴路面破除
基坑开挖前需要破除现状沥青路面，首先对沥青路面进行切线，采纳液压锤破除，挖掘机装碴自卸汽车弃碴至指定弃碴场。
⑵土方开挖及技术措施
①施工预备
土方开挖的施工预备包括以下几个方面：
A.所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位。
B.弃土地点必须落实，弃土线路畅通。
C.排水系统正常运转。
②开挖机械
每个开挖面采纳2-3台PC200挖掘机，弃土运输那么以自卸汽车为主。
③开挖作业顺序
管线沟槽及箱涵基坑采纳分台阶后退式开挖方法。
④挖土至自卸汽车
土方采纳自卸车运输至弃土场。
⑤开挖技术措施
按照放坡坡度线进行开挖。
B.开挖过程中提早开挖探沟，探明地下管线前方可开挖。
C.运输便道应设专人修整，确保运输平安、提高效率。
D.在土方开挖过程中，应加强瞧瞧和监控量测工作，以便发现施工平安隐患，并通过监测反响及时调整开挖程序。
E.机械开挖的同时应辅以人工配合，基坑开挖到底时，应依据土质情况预留200mm人工检底，以减少超挖，维持坑底土体的原状结构。
F.在基坑开挖过程中发现地质情况与设计不符时，及时报设计、监理、业主确认并做好记录，绘制施工工程地质素描图。当基底持力层与设计不符时，及时通知设计、监理协商解决。
钎探、验槽，浇筑垫层封闭基坑，减少地基土显露时刻，并尽快展设管道或浇筑砼结构。
4.支护开挖
⑴钢板桩检验
钢板桩，一般有材质检验和外瞧检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
外瞧检验：包括外表缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口外形等项内容。
⑵板桩吊运
装卸板桩宜采纳两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注重保卫锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采纳钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
⑶板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在可不能因压重而发生较大沉陷变形的平坦而稳固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注重：
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
②板桩要按型号、规格、长度分不堆放，并在堆放处设置标牌讲明；
③板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
⑷导架安装
该处钢板板桩施工，为不封闭结构，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，操纵桩的打进精度，防止板桩的屈曲曲折折曲曲折折折折变形和提高桩的贯进能力，需设置一定刚度的、稳固的导架，亦称“施工围檩〞。导向桩或导向梁都可用木材代替，导向梁间的净距即板桩墙宽度。为维持正确距离，可在导向梁间，每隔一定距离，嵌一临时垫木。导向装置在用完后，可拆出移至下一段接着使用。
安装导架时应注重以下几点：
①采纳全站仪和水平仪操纵和调整导梁的位置。
②导梁的高度要适宜，要有利于操纵板桩的施工高度和提高施工工效。
③导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。
④导梁的位置应尽量垂直，并不能与板桩碰撞。
⑸板桩施打
①板桩用吊机带振锤施打，注重必定道路下方既有雨水箱涵，和其他管线。假设插打过程中碰到障碍物，必须探明情况方可再次进行。
②打桩前，对板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的一般板桩，不合格者待修整后才可使用。
③打桩前，在板桩的锁口内涂油脂，以方便打进拔出。
④在插打过程中随时测量监控每块桩的歪度不超过2%，当偏歪过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
⑤板桩施打采纳屏风式打进法施工。屏风式打进法不易使板桩发生屈曲曲折折曲曲折折折折、扭转、倾歪和墙面凹凸，打进精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20根板桩成排插进导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组板桩打至设计标高或一定深度，并严格操纵垂直度，固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3或1/2板桩高度打进。
屏风式打进法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直截了当碍事。因此，施打顺序是板桩施工工艺的要害之一。其选择原那么是：当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾歪时，应采纳正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩维持垂直状况时，可采纳往复顺序施打；当板桩墙长度特别长时，可用复合顺序施打。假设合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到设计深度。
表4.03钢板桩施工误差操纵表
工程
准许误差差
板桩轴线偏差
±10cm
桩顶标高
±10cm
板桩垂直度
1%
⑥密扣且保证开挖后进土不小于4米，保证板桩顺利咬合拢；
⑦打进桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，天天派专人进行检查桩体。
在钢板桩插打完成后，马上进行基坑开挖，采纳1台挖掘机配合人工自中向2侧后退式开挖。开挖按照纵向分段、竖向分层方式对称进行。竖向通过型钢支撑分层，开挖至第一层设计支撑底下0.5～1m时，及时按要求架设钢围檩及型钢支撑。
4、技术要点
⑴施工前应特别注重核查好周边现状管线及其它构造物，并做好合理施工措施保证周边现状管线及其它构造物的稳定和平安。
⑵钢板桩施工前应先将弧石、混凝土块等不利于钢板桩施工的物体往除后再进行钢板桩施工，架空线须改迁前方可施工钢板桩。
5、架设钢管支撑
支撑采纳DN350δ9钢管横撑，间距≤4000mm每道布设。托架采纳36b号槽钢，长度300mm，与钢板桩焊接。钢围檩采纳HM400*300型钢，横撑与型钢用钢条焊接。详见P12、P13、P14页箱涵支护断面图。
技术要点：
⑴钢管横撑须设置防坠落措施，采纳钢丝绳和U型卡扣，钢丝绳须与钢板桩连接牢固。
⑵基坑开挖1m后架设钢管横撑，基坑开挖3.5m后加第二道横撑，施工完后回填基坑，基坑回填后才能撤除横撑和拔除钢板桩。钢板桩拔除后采纳中粗砂进行回填。
⑶在拐角处须设置歪撑，歪撑设置间距、标高、层数等要求和横撑一致。
6、钢板桩拔出
沟槽回填后，采纳拔桩机拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应认真研究拔桩方法顺序和拔桩时刻及土孔处理。
4.1.3土方运输
土方开挖外运安排在晚上9点之后到早上6点之前进行〔具体视该地段的 执行〕，白天进行边坡修理及下部积土的转运回堆，使之溯水疏干，减少水份，利于公路运输。运输车辆以载重量15吨以上的自卸汽车，采纳PC200的挖掘机装土。
4.2管线保卫措施
本工程中弱电已实现迁改，强电、自来水、燃气迁改困难，关于强电杆采纳钢板桩+砼保卫；过路自来水管及燃气管采纳悬吊保卫；临近基坑边的自来水管及燃气管采纳钢板桩隔离保卫。
悬吊保卫
悬吊采纳型钢结构，选用双排双拼I25a工字钢、10槽钢和Φ25钢筋悬挂保卫。两根工字钢分不沿管线正上方布置，每间隔0.5m用10号槽钢做吊杆及托杆。
工钢与槽钢之间采纳焊接，槽钢与Φ25钢筋采纳螺栓连接；悬吊钢筋框与工字钢顶部焊接。
单段长度大于6m的设横向临时支撑于砼支撑上方。
双拼I25a工钢
10槽钢
Φ25@500螺栓

砼根底

图4-03工钢悬吊示意图

10槽钢
悬吊管线
3cm厚木板

监控杆保卫
本标段在东方大道站雨水箱涵处存有监控杆需要进行保卫，由于新建箱涵采纳钢板桩支护，为了防止基坑变形造成杆出现倾歪，对该处对监控杆采纳增大根底，在采纳对拉方式进行加固。具体措施如下：
⑴在监控杆的位置增加钢管支撑，保证基坑稳定；
⑵对监控杆周边采纳人工挖根底，并采纳C20混凝土进行包封。
⑶在反方向采纳钢丝绳进行对拉。详见图4-04钢板桩支护断面图
图4-04监控杆保卫断面图

4.3基底验槽
4.3.1基底土方开挖
机械开挖至基坑垫层以上200mm采纳人工挖除。人工开挖禁止超挖破坏原状土，将基坑内杂物清理干净，开挖至设计标高后及时平坦基坑，为基底承载力检测做好预备。
施工顺序：施工预备→开挖至管线底部→安装I25a工钢→施工分段→往除管线下方土体→安装上、下层槽钢及吊筋→监测→悬吊保卫措施撤除→恢复原有路面。
1)施工预备
施工前对管线情况进行具体调查，形成管线调查报告。
2)开挖至管线底部
开挖土方至管线底部，开挖过程中注重对管线的保卫，防止破坏管线的现象。
3)安装I25a工钢
依据管线大小操纵两根I25a工钢间距，工钢至少与明挖冠梁搭接35cm；假设工钢长度不够，工钢采纳两块钢板夹焊以保证连接强度。
4)施工分段
将施工每3m分成一段，逐段进行悬吊保卫措施施工。
5)清理管线下方土体
清理管线下方土体过程中注重清理深度，一般以15cm为宜。
6)安装上、下层槽钢及吊筋
安装上、下层槽钢及吊筋，上层槽钢与工钢焊接一起，上下槽钢采纳吊筋螺栓连接。上下槽钢应置于同一平面，螺栓拧紧过程中要保证管线与工钢维持水平。
7)悬吊保卫措施撤除
逆向撤除吊筋、木板、槽钢及工钢。
8)恢复原状路面
用素土回填，回复原状路面。
⑵电线桩钢板桩+砼保卫
假设电线桩处于基坑内部或基坑放坡开挖段采纳钢板桩+砼保卫措施，在电线桩四角各布置1根，成正方形，间距1m，深进基坑底部2m，上面浇筑0.5m厚素砼。
⑶临近基坑边自来水及燃气保卫
临近基坑边的自来水及燃气管采纳钢板桩隔离保卫，钢板桩间距1m，底部进进基坑下2m。
4.3.2基底验收标准
⑴地基承载力
1、涵顶覆土不大于5m时，沟槽地基承载力不小于120kpa。
2、涵顶覆土大于5m时，沟槽地基承载力不小于135kpa。
3、检查井底板根底处沟槽承载力应不小于150kpa。
4、如触探试验未达要求的，应进行根底处理。假设根底位于回填土段或沟塘处，应往除淤泥、腐殖土至原状土，采纳级配碎石回填至管道根底。
⑵基底尺寸及高程
基底尺寸及高程的检验严格按照标准及标准要求进行检验，发生超挖的区域按照设计 处理。
基坑轴线位置、基坑长度和宽度按照围护桩施工完成尺寸进行开挖，不得在桩间或桩外表留有松动土块及杂物，具备展设防水层的施做条件。
基底标高：按照(+10mm，－20mm)的要求进行验收，检验方式采纳水准仪测量，每5米长为一个分段。
沟槽准许偏差见下表4.02：
表4.02沟槽准许偏差表
序号
检查工程
准许偏差(mm)
检查数量
范围
点数
1
槽底高程
土方
±20
两井之间
3
2
槽底中线
每侧宽度
不＜
两井之间
6
3
沟槽边坡
不陡于
两井之间
6
DN1800雨水管道与箱涵接驳
1、箱涵勾头须在枯水期施工，勾头前须在上游采取充气囊进行封堵。上游井位应安排专人负责检测水位，水位过高，因马上采取抽排方式进行排水。
2、淮海大道站一期新建2段7m箱涵，须在老箱涵破除后原位进行施工，与临时新建雨水管道连接，见图4-05涵洞侧壁开孔接雨水管平面图，南段采纳毛石挡墙进行封堵，见图4-06毛石挡墙封堵剖面图。
图4-05涵洞侧壁开孔接两根雨水管平面图

图4-06毛石封堵剖面图

3、废弃的雨污水管线原那么上进行挖除处理，关于埋深较大的雨污水管道应把现状检查井采纳混凝土盖板封死，废弃管端应采纳混凝土进行封堵，防止漏水。
东方大道站新老箱涵采纳5m渐变段进行连接，详见详见图4-07现状箱涵与设计箱涵渐变段平面图。
4
1、作业前，提早一至二天翻开工作面及其上、下游的窨井盖，进行通风。
2、破除前先联系有关部门，在夜间水流量最小时对本段污水管道上游使用气囊进行临时性封堵，并经硫化氢试仪等气体检测前方可下井。
3、下井操作人员托付专业的施工队伍下井封堵作业，作业人员必须需佩戴压缩空气的隔离式防护装具，佩戴平安绳，并在井口安排至少2名平安监护人员，操作人员下井后，井口需接着排风。
图4-07雨水箱涵渐变段平面图

4、封堵后使用水泵将管道内滞留雨水抽出。要是水流量较大，可采纳水泵将上游井内雨水抽至四面其他污水井内，以保证雨水排放的正常性及下游新老管道接驳施工的平安性。
5、现状井破除时注重对原有管道的保卫，确保处于后期新建检查井内。
6、直截了当与现状管道接驳时，必须确定管道内无水、无压的状态下方可破除，破除时工人必须佩带防毒面具，先在管道上方破除一个小洞，操作人员撤出，等2~3小时后，经检测无有害气体前方可下井接着作业。
7、待井内雨水排净后，破除接驳处污水管道，将新管道接进，完成接驳。
8、在施工中万一发生平安事故禁止任何人不佩戴任何防护用具盲目施救。
第五章监控量测
5.1监测目的
(1)在基坑施工期间，由于坑内土体开挖卸载，会引起基坑周边土体的回弹；在外侧土压力的作用下，会引起围护结构内力发生变化，同时产生变形。对基坑及周边环境进行监测，预警并防范过大位移、变形与工程事故的发生，并通过监测，指导基坑作业，实现整个基坑工程的信息化施工。
(2)进行基坑围护平安监测，可使基坑开挖工作顺利进行，及时了解基坑围护结构本身的变形情况，同时紧密关注基坑四面建筑物及周边地下管线的变位情况，对基坑开挖过程进行动态监测，在预知可能出现危险的情况下及时报警，以便采取相应的应急措施，从而使基坑在施工期间确保围护结构不产生过大的位移和变形，使基坑施工最大可能地处