基于段企合作的动车组高级修检修模式研讨.pdf
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1、文章编号:1 0 0 2-7 6 0 2(2 0 2 3)0 5-0 0 0 6-0 6基于段企合作的动车组高级修检修模式研讨费久利,王 惠,凌立彬,元世斌(中车唐山机车车辆有限公司,河北 唐山 0 6 3 0 3 5)摘 要:随着国家的快速发展及生活水平的不断提高,动车组已成为人们出行的首选交通工具,为保证动车组长期高速、稳定、安全、舒适运行,必须经常对动车组进行日常整备、检查、保养,并定期进行全面检修。随着新建线路的开通和动车组运营数量的增加,动车组检修市场需求逐年增加,对高速动车组高级修检修模式提出了更高的要求,基于段企合作的方式则成为了一种新的选择。文章基于国铁集团动车组高级修需求,分
2、析了动车段和制造企业的动车组高级修现状及存在的问题;基于国铁集团和车辆制造企业当前高级修的实际情况,探讨了未来动车组检修模式及业务协作,以充分利用既有资源,实现动车段与主机厂的优势互补,在确保运行安全的前提下,实现双赢。关键词:动车组;高级修;动车段;制造企业;合作共赢中图分类号:U 2 6 9.4+3 文献标志码:B d o i:1 0.3 9 6 9/j.i s s n.1 0 0 2-7 6 0 2.2 0 2 3.0 5.0 0 2收稿日期:2 0 2 1-0 6-0 2;修回日期:2 0 2 3-0 6-1 3第一作者:费久利(1 9 7 0),男,高级工程师。D i s c u s
3、 s i o n o n A d v a n c e d M a i n t e n a n c e M o d e o f EMU B a s e d o n C o o p e r a t i o n B e t w e e n D e p o t s a n d O EM sF E I J i u l i,WANG H u i,L I NG L i b i n,YUAN S h i b i n(C R R C T a n g s h a n L o c o m o t i v e&R o l l i n g S t o c k C o.,L t d.,T a n g s h a n 0
4、6 3 0 3 5,C h i n a)A b s t r a c t:W i t h t h e r a p i d d e v e l o p m e n t o f t h e c o u n t r y a n d t h e c o n t i n u o u s i m p r o v e m e n t o f l i v i n g s t a n d a r d s,EMU s h a v e b e c o m e t h e f i r s t c h o i c e f o r p e o p l e t o t r a v e l.I n o r d e r t o
5、e n s u r e t h e l o n g-t e r m,h i g h-s p e e d,s t a b l e,s a f e a n d c o m f o r t a b l e o p e r a t i o n o f EMU s,i t i s n e c e s s a r y t o c o n d u c t d a i l y s e r v i c e,c h e c k,m a i n t e n a n c e a n d r e g u l a r c o m p r e h e n s i v e r e p a i r o f EMU s.W i
6、t h t h e o p e n i n g o f n e w l i n e s a n d t h e i n c r e a s e i n EMU o p e r a t i o n s,t h e m a r k e t d e m a n d f o r EMU m a i n t e n a n c e i s i n c r e a s i n g b y y e a r s,w h i c h p u t s f o r w a r d h i g h e r r e q u i r e m e n t s f o r t h e a d v a n c e d m a
7、i n t e n a n c e m o d e o f h i g h-s p e e d EMU s,a n d t h e m o d e b a s e d o n t h e c o o p e r a t i o n b e t w e e n d e p o t s a n d O EM s h a s b e c o m e a n e w c h o i c e.I n l i n e w i t h t h e d e m a n d s f o r a d v a n c e d m a i n t e n a n c e o f EMU s o f C h i n a
8、 S t a t e R a i l w a y G r o u p C o.,L t d.,t h i s p a p e r a n a l y z e s t h e p r e s e n t s i t u a t i o n a n d e x i s t i n g p r o b l e m s o f a d v a n c e d r e p a i r i n EMU d e p o t s a n d O EM s.O n a c c o u n t o f t h e a c t u a l s i t u a t i o n o f a d v a n c e d
9、m a i n t e n a n c e o f C h i n a S t a t e R a i l w a y G r o u p C o.,L t d.a n d O EM s,t h i s p a p e r d i s c u s s e s t h e m a i n t e n a n c e m o d e a n d b u s i n e s s c o o p e r a t i o n o f EMU s i n t h e f u t u r e,s o a s t o m a k e f u l l u s e o f e x i s t i n g r e
10、s o u r c e s,r e a l i z e t h e m u t u a l c o m p l e m e n t a r y a d v a n t a g e s b e t w e e n d e p o t s a n d O EM s,a n d a c h i e v e w i n-w i n c o o p e r a t i o n o n t h e p r e m i s e o f e n s u r i n g s a f e o p e r a t i o n.K e y w o r d s:EMU;a d v a n c e d m a i n t
11、 e n a n c e;EMU d e p o t;O EM;w i n-w i n c o o p e r a t i o n1 动车组配属及检修市场分析高速动车组已成为国家名片,自中国第一列新型动车组于2 0 0 7年4月份投入运营以来,历经1 4年的引进、消化、吸收及再创新过程,我国已全面掌握动车组制造技术,关键部件国产化率不断提升。目前在线运营动车组的主要技术平台产品有C RH 1型、C RH 2型、C RH 3型和C RH 5型动车组,各动车组制造企业(以下简称“主机厂”)在既有平台基础上不断深入开发6 综 述铁道车辆 第6 1卷第5期2 0 2 3年1 0月 和技术创新,研制出多
12、种技术等级更高、速度更快的动车组产品,如高寒动车组、智能动车组等,极大地满足了我国不同地域、不同经济区域的差异化市场需求,为国家建设和经济发展做出卓越贡献。截至2 0 2 0年底,中国高速铁路总里程约为3 8 3 6 3 k m,各铁路局共配属运营动力分散型动车组3 8 6 2列(C R 2 0 0 J型动力集中型动车组高级修规程及检修模式尚未确定,本文只讨论动力分散型动车组),动车组线路和车辆的基本配比关系是每1 0 k m线路配置1列动车组,其中时速3 0 03 5 0 k m速度等级2 3 5 4列,时速2 0 02 5 0 k m速度等级1 4 4 9列,时速1 6 0 k m速度等级
13、5 9列,具体配属情况见表1。时速3 0 03 5 0 k m速度等级动车组占动车组配属总量的6 1%,是中国高速铁路旅客运输的主力车型。表1 各铁路局动车组配属表列速度等级/(k m/h)哈尔滨沈阳北京太原呼和浩特郑州武汉西安济南上海南京广州宁夏成都昆明兰州乌鲁木齐青海合计1 6 091 33 75 92 0 02 5 03 66 26 93 31 31 61 1 03 55 02 0 21 6 52 7 39 91 7 45 83 41 46 1 4 4 93 0 03 5 05 81 2 83 1 93 61 3 41 2 31 2 81 6 95 7 91 3 82 5 44 01 6
14、 35 33 22 3 5 4合计9 41 9 03 9 76 91 31 5 02 3 31 6 32 1 97 9 43 0 35 6 41 3 93 3 71 1 16 61 46 3 8 6 2 动车组于2 0 0 7年投入运营,开始并没有得到广泛认可,上座率较低,但随着整个社会节奏的加快和人们生活质量的提高,动车组几乎已成为人们出行的首选。2 0 0 72 0 1 8年,动车组完成旅客发送量由0.6亿人增长到2 0.5 4亿人,2 0 1 8年动车组完成旅客发送量在全国铁路旅 客 总 发 送 量 中 的 占 比 为6 0.9%。2 0 0 72 0 1 8年,动车组完成旅客周转量由1
15、 3 2.7 8亿人公里增长到6 8 7 2亿人公里,动车组完成旅客周转量在全国铁路旅客总周转量中的占比达到4 8.6%1。国产动车组技术成熟,运行安全可靠,对改善人们的旅行品质和促进社会发展起到至关重要的作用。据中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)官网消息,到2 0 2 5年,全国高速铁路里程将达到4.5万 k m;动力 分散型动车 组保有量预 计 将 增 至4 8 0 0列左右。预测2 0 2 12 0 2 5年动车组保有量年均增长约2 0 0列。虽然国家对高铁的投资有所降温,但随着京津冀、长三角、粤港澳、成渝、海峡西岸等1 4个国家级城市群的建立和快速发展,作为城市群重点发展
16、的基础设施,城际铁路将会成为基建的下一个风口,“十四五”期间将规划建设高速铁路、城际铁路、市域铁路近7 0 0 0 k m,需求车型涵盖时速1 4 0 k m、时速1 6 0 k m、时速2 0 0 k m、时速2 5 0 k m等城际市域动车组产品。为保证动车组长期高速、稳定、安全、舒适运行,必须经常对动车组进行日常整备、检查、保养,并定期进行全面检修。随着新建线路的开通和动车组运营数量的增加,动车组检修市场需求逐年增加,目前每年动车组高级修总量为1 5 0 01 8 0 0列,市场需求巨大。根据 中长期铁路网规划,到2 0 3 0年,全国动车组配属将达到5 5 4 1列,届时动车组检修需求
17、还会进一步扩大,具体数据如表2所示2。表2 2 0 3 0年全路动车组三、四、五级修工作量计算列 项目C RH 1/3/5型动车组C RH 2型动车组小计配属动车组数量4 1 5 61 3 8 55 5 4 1三级修年修数量1 0 3 96 9 31 7 3 2四级修年修数量5 1 93 4 68 6 5五级修年修数量5 1 93 4 68 6 5三、四、五级修年修总数量2 0 7 71 3 8 53 4 6 22 动车组高级修简介2.1 动车组检修的意义动车组检修工作贯穿于动车组服役的全过程,在动车组运营时部件会产生不同程度的磨损、变形,技术状态变差,使用性能下降,严重影响运行安全。维修作为
18、设备管理的重要环节,能使动车组保持、恢复其规定的技术状态或改善其运用状态,有效预防故障及其不良后果发生3。动车组结构复杂,零部件种类繁多,材质、使用条件、使用寿命和失效程度各不相同。一些零部件因各种原因而失去原有的功能,需要及时修复或更换,而其他大部分零部件能完好无损地正常工作,这就构成了车辆维修的必要性和可能性。动车组检修可充分利用尚可正常工作的零部件,延长车辆的使用寿命,与更新设备相比,可节省资金,节约能源和资源,降低运营成本,提高效益。7 基于段企合作的动车组高级修检修模式研讨 费久利,王 惠,凌立彬,元世斌2.2 动车组高级修修程我国高速铁路具有路网大、线路长、密度高、运用效率高等显著
19、特点,动车组产品具有多个技术平台,针对运营环境及客户需求不同,在每个技术平台基础上又开发设计了多个车型,结构及性能不断优化,为满足动车组的高级修需求,不同车型动车组检修规程在内容和标准上既有共性特征又有个性化差异。我国在学习引进国外动车组检修理念和检修标准的基础上,通过管理模式和检修方法的创新,对动车组进行科 学专业化检 修,确保动车 组 安 全 可 靠 运 行。C RH系列动车组检修分为五个等级:一级和二级检修为运用检修,以维护保养为主,在动车所完成;三级、四级和五级检修为高级修,以恢复基本性能为主,在动车段或主机厂完成4。动车组检修按里程维度和时间维度双向控制,详细数据如表3所示5。按检修
20、规程要求,各高级修主要内容有较大差异,具体检修内容如表4所示。表3 国内动车组检修周期表检修等级检修周期C RH 1/C RH 3 8 0 D型动车组C RH 2/C RH 3 8 0 A型动车组C RH 3/C RH 3 8 0 B型动车组C RH 5/C RH 3 8 0 C型动车组一级修里程/k m4 0 0 0+4 0 04 0 0 0+4 0 04 0 0 0+4 0 05 0 0 0+5 0 0时间/h4 84 84 84 8二级修里程/(万k m)-326时间/d1 53 1-三级修里程/(万k m)1 2 01 06 0+2-51 2 01 21 2 01 2时间/a31.53
21、3四级修里程/(万k m)2 4 01 01 2 0+5-1 02 4 01 22 4 01 2时间/a6366五级修里程/(万k m)4 8 01 02 4 01 04 8 01 24 8 01 2时间/a1 261 21 2表4 动车组高级修主要内容检修等级检修范围检修内容三级修主要对转向架进行全面检修和整车总体功能检查转向架全面检修,车辆设备状态检修、整车落车、称重、保压、编组(解编时)、静调试验、动调试验、试运行等四级修对重要系统全面分解检修包括转向架检修、车辆设备(车顶、车下、车端、车内)分解检修、车辆设备组装、油漆及标记、整车落车、称重、保压、气密性试验、淋雨试验、编组(解编时)、
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