基于层次分析法的青岛市绿色物流发展影响因素分析.pdf

年第 卷第 期总第 期物流工程与管理 物流论坛:./.基于层次分析法的青岛市绿色物流发展影响因素分析 侯玉杰古全美石 美(青岛黄海学院山东 青岛)【收稿日期】基金项目:青岛黄海学院人文社科项目:碳达峰约束下青岛市绿色物流发展路径研究()电子商务中消费欺诈行为的司法认定研究()【作者简介】侯玉杰()女山东鱼台人硕士研究方向:电子商务与物流管理 【摘 要】近年来电子商务的发展带来了物流行业业务量的急剧增加这种急剧增加往往以资源浪费和环境污染为代价这不符合当前可持续发展的要求尤其在当前“节能减排、绿色发展”的政策导向下发展绿色物流在城市发展规划中显得尤为重要 文中以青岛市作为研究对象利用层次分析法分析影响青岛市绿色物流发展的因素发现基础设施建设、物流部门之间的协调、物流企业环保意识是影响最大的因素结合当地实际情况提出有针对性的改进策略【关键词】青岛市绿色物流影响因素层次分析法【中图分类号】.【文献标识码】【文章编号】()()【】“”.【】引言互联网的发展带来了电子商务的急速发展而电子商务作为虚拟网络环境的交易活动需要依托线下的物流活动完成配送过程因此也带来了物流业尤其是第三方物流的快速扩张和发展 但在行业的急剧扩张阶段往往只考虑经济利益以资源浪费和环境污染为代价这很显然不符合现阶段我国“双碳”战略的要求因此绿色物流发展对于城市发展规划显得尤为重要 青岛市作为国际性港口城市、中国沿海中心城市和滨海度假旅游城市更应该认识到绿色物流发展的必要性应积极推进物流行业的优化升级改造积极做好绿色经济转型改善生态环境实现旅游、经济的可持续发展 因此本文以青岛市的绿色物流发展为立足点构建了青岛市绿色物流发展影响因素指标体系利用层次分析法分析计算在对影响因素指标进行排序后发现基础设施建设、物流部门之间的协调、物流企业环保意识是影响最大的因素结合当地实际情况提出有针对性的改进策略 青岛市绿色物流发展现状及存在的问题青岛市作为山东省 首位的副省级城市辖区内构建了的青岛港高速公路网铁路网胶东国际机场的海、陆、空“三位一体”立体口岸交通布局其中青岛港包括前湾港区和董家口港区等 大港区 年港口货物吞吐量达达到万吨仅次于上海、宁波、深圳居全国第四名其中集装箱吞吐量达.万标准箱 胶东国际机场作为区域性枢纽机场于 年 月建成运行设计货邮吞吐量 万吨青岛机场全年货邮吞吐量共.万吨 青岛市高速公路总里程达.公里公路货运量达到 万吨 辖区内拥有青岛北站、青岛站和青岛西站三大高铁站和 个火车中转站 年青岛市铁路货运量达到 万吨物流工程与管理第 卷由以上信息可知青岛市地理位置优越交通资源丰富物流行业得到了持续快速发展目前青岛市交通运输、仓储和邮政业拥有的企业数达 个但这些企业以小型货运企业和货代企业居多并不能形成规模优势货运量相对较小空载、重复路线等问题普遍存在资源无法整合利用造成物流成本较高、环境污染严重 青岛市绿色物流发展中存在以下问题:绿色物流发展理念的宣传不到位企业和消费者绿色环保意识不强绿色物流信息平台的缺失造成资源无法得到整合缺乏完善的物流标准体系企业无法实现设备和资源的共享相关基础设施不完善比如缺乏各种自动化分拣系统和仓储系统绿色物流技术不先进缺乏绿色物流专业人才等 基于层次分析法的青岛市绿色物流发展影响因素分析.指标体系构建本文通过查阅文献结合青岛市绿色物流发展现状在对青岛市物流企业进行问卷调查等的基础上归纳总结出青岛市绿色物流发展主要受三个方面因素的制约分别是政策制度因素、社会因素和技术因素 其中政策制度因素主要包括法律规范、行业标准、政府重视支持程度和物流部门之间的协调社会因素包括绿色物流理念、物流从业人员素质、物流企业和消费者的环保意识技术因素主要包括基础设施建设、设备先进性和信息化管理水平 通过这 个影响因素指标的提出构建了青岛市绿色物流影响因素指标体系如表 所示表 青岛市绿色物流影响因素指标体系目标层 准则层 子准则层 青岛市绿色物流发展影响因素 政策制度因素 社会因素 技术因素 物流部门之间的协调 行业标准 法律规范 政府重视支持程度 绿色物流理念 物流从业人员素质 消费者环保意识 物流企业环保意识 基础设施建设 设备先进性 信息化管理水平.构造判断矩阵判断矩阵的构建采用的是德尔菲法即专家咨询法 首先是设计问卷调查选择一定数量的物流方面的从业人员利用匿名打分的方法经过多轮反馈打分得到一个能通过一致性检验的判断矩阵(判断矩阵()的标度见表 其中因素 和 的关系表示为)表 判断矩阵()的标度因素 比因素 量化值同等重要稍微重要较强重要强烈重要极端重要两个相邻判断的中间值 采用求根法计算矩阵中各个指标的权重值以及最大特征根(值)通过德尔菲法进行打分得出的准则层判断矩阵见表 表 准则层判断矩阵 政策制度因素 社会因素 技术因素 政策制度因素/社会因素 技术因素/用层次分析法求出 层关于 层的权重 (.)最大特征值 .一致性比例 .因此符合一致性检验 指标层的判断矩阵见表 表 政策制度因素判断矩阵/表 社会因素判断矩阵/表 技术因素判断矩阵/根据层次分析法的计算步骤得到三个指标的最大特征值 分别为.、.、.一致性比例 分别为、.、.三个值均小于.符合一致性检验.指标排序根据.中的计算结果通过层次单排序及总排序得出各影响因素指标权重见表 表 影响因素指标排序准则层 权重值子准则层权重值排序一致性检验结果政策制度因素.物流部门之间的协调.行业标准.法律规范.政府重视支持程度.社会因素.绿色物流理念.物流从业人员素质.消费者环保意识.物流企业环保意识.技术因素.基础设施建设.设备先进性.信息化管理水平.第 期侯玉杰等:基于层次分析法的青岛市绿色物流发展影响因素分析.结果分析和发展建议通过层次分析法对青岛市绿色物流发展影响因素进行分析后可以得出社会因素占比重最大是.其次是政策制度因素和技术因素其中基础设施建设、物流部门之间的协调、物流企业环保意识是最大的三大主要因素其次是物流新进设备的引进和物流企业环保意识 青岛市绿色物流发展策略.加大基础设施建设投入积极引进先进设备物流行业是一个知识与技术、硬件与软件相结合的行业而技术和硬件的水平主要体现在不同种类的物流设施与设备上“工欲善其事必先利其器”物流设施设备是完成各项物流活动的工具与手段从上面的分析中不难发现基础设施建设仍是制约青岛市绿色物流发展的最大因素因此青岛市在城市规划建设中应加大物流专业设施和物流功能设施建设投入在物流设备的选择时要考虑适用性、先进性、最小成本和可靠性、安全性原则.发挥政府宏观调控作用加强物流企业之间的协调青岛市的物流企业以中小型企业为主规模小货物周转量小很难形成规模效应往往存在资源浪费和路线重复等问题而现代物流已不仅仅局限于企业内部而是以提升整个供应链的效率、节约资源为目标因此物流企业之间应考虑如何提升资源利用率以降低物流成本加强合作实现物流资源的充分整合利用 政府应在宏观层面上给予物流企业支持同时通过组织召开各种物流行业会议等为物流企业开辟沟通交流平台起到宏观调控作用.加强环保意识的培养和绿色物流理念的宣传传统物流行业在快速发展的过程中忽略了对环保意识的培养和环保理念的宣传 在“双碳”战略下这种发展模式很显然不符合可持续发展的要求因此可通过开展宣讲活动、公益广告和公益广播等各种渠道宣传绿色物流理念和培养消费者的环保意识同时通过开放建议渠道了解物流基层一线的绿色物流理念的把握及应用动态 对于物流企业来说也应加强对企业员工环保意识的培养将绿色环保节约根植于企业文化中.重视人才培养培训绿色物流从业专业人员专业的绿色物流从业人员是夯实低碳绿色物流发展的基础因此需要从教育这一角度加强物流人员的培养在日常教育教学中将“低碳环保、节约资源”的理念贯穿始终对于走向工作岗位的专业物流从业人员应通过定期培训提升其绿色物流专业能力企业可将绿色物流列为对管理人员的考核指标之一 另外还应注重员工们绿色物流管理技术的学习加强职业技能如面对突发状况时的应急技能的培养提升物流从业人员素质.制定行业标准提升物流信息化管理水平因为物流业的环节较多包括仓储、运输、配送等涉及到的行业部门较多不如铁道部、交通部、民航部、海关、税务等青岛市应协调相关部门制定符合青岛市绿色物流发展的行业标准实现大流通避免资源浪费 同时制定物流流程规范如物流打包的标准、物流运输货物的摆放、对接沟通程序等另外还应提升物流信息化管理水平加强射频识别技术、电子数据交换技术、物流跟踪技术的应用以及物流公共信息平台的构建实现资源的整合充分利用物流设施与设备的配套作用 结语青岛市近年来严格执行国家低碳环保战略逐渐意识到可持续发展的重要性各行各业都在践行国家“双碳”战略打造绿色低碳循环发展“青岛模式”物流行业作为复合型服务行业其绿色化发展有着重要的意义 本文结合青岛市绿色物流发展现状首先对青岛市物流从业人员进行问卷调查总结出政策制度因素、社会因素和制度因素三大因素同时构建了 个影响因素指标然后通过层次分析法计算得出各影响因素指标权重最后提出相关发展建议以期为青岛市绿色物流发展提供一定的参考参考文献 苏江萍宋莎.低碳视角下我国绿色物流发展分析.西部皮革():.青岛市统计局.青岛市统计年鉴().北京:中国统计出版社.孙丽萍周圣洁.基于层次分析法的苏州市绿色物流发展策略研究.中国水运():.侯玉杰郝秋霞甄欢欢.碳达峰约束下青岛市绿色物流发展路径研究.物流工程与管理():.金菁祝新.基于层次分析法的江苏省绿色物流 分析.物流工程与管理():.李雪菲赵蕊.基于层次分析法的开封市农产品冷链物流发展影响因素分析.物流技术与应用():.赵海.基于模糊层次分析方法的农产品绿色物流系统的评价.长春工程学院学报():.