3《2010年国际贸易术语解释通则中的贸易术语》.pptx

单击此处编辑母版标题样式,编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2019/8/31,#,第三章,2010,年国际贸易术语解释通则中的贸易术语,目录,第一节 贸易术语概述,第二节 在出口国交货的贸易术语,第三节 在进口国交货的贸易术语,第四节 常用国际术语及其选用,第一节贸易术语概述,一。贸易术语的含义与作用,二。贸易术语的产生与发展,一贸易,术语的含义与,作用,贸易术语是指在国际贸易中用来表示价格构成的，在货物交换过程中用于划分双方的责任、费用、风险的，以三个字母表示的专门用语。,贸易术语的作用主要是：,一,，,贸易,术语的含义与,作用,1.,规定在一笔交易中卖方的交货地点，以及货物损坏和灭失的风险自何时、何地从买方到卖方。也即贸易术语可以用来划分买卖承担货物损坏及灭失风险的界限。,2.,规定在一笔交易中，哪些费用包括在售价中并由买方负担，哪些费用没有包括在售价中并需由卖方负担。也即贸易术语可以用来表示所售货物的价格构成情况。,一,，,贸易术语的含义与作用,3.,规定在一笔交易中，由何方负责安排运输、保险以及货物进出口通关事宜，以及买卖双方各应提供何种文件等。,意义：贸易术语是国际贸易发展过程的产物，它的出现又促进了国际贸易的发展。这是因为贸易术语在实际业务中的广泛运用，对于简化交易手续过程、缩短洽商时间和节约费用开支，都具有重要的作用。,二。贸易术语的产生与发展,18,世纪至,19,世纪初，首先出现了,FOB(Free on Board),装运港船上交货。,19,世纪中叶，又出现了,CIF,（,Cost,，,Insurance and Freight,）成本、保险费加运费（指定目的港）。,二。贸易术语的产生与发展,于,1936,年制定了国际贸易术语解释通则，后于,1953,年修订后共包括,9,个贸易术语。于,1990,年推出了,1990,年通则。,二。贸易术语的产生与发展,20,世纪,90,年代以后，对,1990,年通则又作了进一步的修订，并推出了,2000,年通则。,二。贸易术语的产生与,发展,1.,2000,年通则对,1990,年通则的修改,（,1,）与,1990,年通则,对,的修改相比,的修改不是很多,带有实质性内容的变动只涉及两个方面。,(2),在,FAS,和,DEQ,术语下,办理清关手续和交纳关税的义务,.,(3),在,FCA,术语下装货和卸货的义务,.,二。贸易术语的产生与发展,除了上述西项重大变化外,2000,年通则,还在下述方面作了澄清,:,在,DAF,DDU,和,DDP,贸易术语下,卖方不负责卸货,;,托运人,(shipper),一词既可指订立运输合同的人,也可指发货人。,二。贸易术语的产生与发展,2.2010,年通则,对,2000,年通则,),的修改,新修订的,2010,年通则,与之前的,2000,年通则,相比,主要变化如下,.,（,1,）贸易术语的数量由原来的,13,个变为,11,个,.,（,2,）,删除,D,组中的,4,个贸易术语,即,DDU(Delivered Duty Unpaid),VDAF(Delivered at Frontier),DES(Delivered Ex Ship),DEQ(Delivered ExQuay),只保留了,D,组中的,DDP(Delivered Duty Paid).,2.2010,年通则,对,2000,年通则,),的,修改,（,3,）新增加,2,个,D,组贸易术语,即,DA T(Delivered at Terminal),与,DAP(Delivrered at Place).,（,4,）贸易术语分类的调整,由原来的,E,F,C,和,D,四组分为两类,:,适用于各种运输方式和水运,.2010,年通则,把,11,个贸易术语按适用的运输方式分为,:,适用于各种运输方式的贸易术语,7,个,:EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP,和,DDP:,适用于水上运输力式的贸易术语,4,个,:FAS,FOB,CFR,和,CIF.,2.2010,年通则,对,2000,年通则,),的修改,（,5,）原,E,组,F,组,C,组的贸易术语不变,.,在,2010,年通则,中保留的贸易术语仍然按,2000,年通则的解释保持不变，,即原,E,组,(EXW),，指卖方在其指定的地点把货物交给买方；,原,F,组（,FCA,、,FAS,和,FOB,），指卖方需将货物交至买方指定的承运人；,2.2010,年通则,对,2000,年通则,),的修改,原,C,组（,CFR,、,CIF,、,CPT,和,CIP,），指卖方需订立运输合同并支付运费，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和起运后出现意外所发生的额外费用，卖方不承担责任；,修订后的,D,组,(DAT,、,DAP,和,DDP),中新增贸易术语,DAT,和,DAP,基本上包括了,DAF,、,DES,、,DEQ,和,DDU4,个贸易术语的内容，总之，修订后的,D,组指卖方需承担把货物交至目的地国所面临的全部费用和风险。,2.2010,年通则,对,2000,年通则,),的修改,（,6,）风险划分,(FOB,、,CFR,和,CIF),由以装运港,“,船舷为界。改为货物在装运港口被装上船时为界。,2010,，年通则中的贸易术语，按照交货地点来划分，,11,个贸易术语又可以分为在出口国交货的贸易术语,8,个，即原,E,组、,F,组、,C,组的贸易术语,i,在进口国交货的贸易术语,3,个，即原,D,组的,DDP,和新增的,DAT,、,DAP,贸易术语。,第二节在出口国交货的贸易术语,按照国际商会的,2010,年通则，,有八个贸易,术语是在出口国的内地或港口交货,，,即,EXW,、,FCA,、,FAS,、,FOB,、,CFR,、,CIF,、,CPT,和,CIP,。按这,8,个交货条件,成交,的合,同被称为装运合同，即在出口国交货的合同。,节目录,一、,EXW,术语,二、原,F,组贸易术语,三、原,C,组贸易术语,一、,EWX,术语,英文全称：,Ex Works,中文：工厂交货（,指定地点）,注意：,EXW,是原,E,组的唯一的贸易术语,按照,EXW,条件成交时，卖方承担的风险、责任以及费用都是最小的。,在实务中卖方经常会帮助买方将货物装至买方指定的运输工具中。若买方希望卖方承担更多的义务，应在销售合同中写明。,按这一交货条件达成的交易，在形式上类似于国内贸易，只是购买方不是本国人而是外国人罢了。卖方在本国交完货后，一切风险、责任和费用都由买方来承担。,依据,2010,年通则,EXW,术语适用于各种运输方式。,EXW,下买卖双方承担的基本义务,一、卖方义务,（,1,）提供符合合同规定的货物及相应的商品包装。,（,2,）在合同规定的时间、地点，将未至于任何运输工具上的货物交给买方处置。,（,3,）承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。,（,4,）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、能证明货物符合合同规定的任何凭证。,二、买方,义务,（,1,）在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。,（,2,）承担受领货物后一切费用和风险。,（,3,）自付费用和风险，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，并办理货物出口和进口一切海关手续。,采用,EXW,成交时应注意的问题,一、货物的交接,买卖双方签订合同时，一般要对交货的时间、地点作出规定。为了做好货物的交接，卖方在货物备妥后，必须给予买方有关货物将在何时何地交给买方处置的充分通知。如果双方约定，买方有权确定在一个约定的时间和地点受领货物，则买房必须及时通知卖方，以免延误交货或引起其他问题。如果买方没有能够在约定的时间、地点受领货物，或者在他有权确定受领货物的时间、地点时，没有能够及时给卖方通知，那么，只要货物已被特定化为合同项下的货物，买方就要承担有此产生的费用和风险。,采用,EXW,成交时应注意的问题,二、货物的包装,卖方必须自负费用提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输（如运输方式、目的地）所要求的包装，除非按照相关行业惯例，合同所指货物通常无需包装。,采用,EXW,成交时应注意的问题,三、出口手续的办理,在,EXW,贸易术语下，办理货物出口手续的责任在买方，尽管有时可要求卖方代办，但货物被禁止出口的风险还是有买方承担。因此在成交以前，买方应了解出口国政府的相关规定，比如是否允许在该国无偿驻机构的当事人在该国办理出口清关手续等。当买方无法做到直接或间接办理货物的处境手续时，则不应采用这一贸易术语成交。在这种情况下，按照,2010,年通则,的解释，最好采用,FCA,术语。,二、原,F,组贸易,术语,原,F,组贸易术语包括三个：,FCA,、,FAS,和,FOB,。,共同点：由卖方将货物交到买方指定的承运人所在地，从交货地点至目的港（地）的运输事项由买方办理。,（一）,FCA,术语,（二）,FAS,术语,（三）,FOB,术语,（一）、,FCA,术语,英文全称：,Free Carrier,中文：货交承运人（,指定地点）,注意：,FCA,贸易术语是指卖方只要将货物在指定的时间、地点交给由买方指定的承运人，办理了出口清关手续，及完成交货。,买方要自费订立从指定地点起运的运输契约，并及时通知卖方。,依据,2010,年通则,，,FCA,贸易术语适用于各种运输方式，包括多式联运。无论采用哪种运输方式，卖方承担的风险均于货交承运人时转移。,风险转移后，与运输保险相关的责任和费用也相应转移。,FCA,下买卖双方各自承担的基本义务,（,1,）卖方义务,提供符合合同规定的货物,在合同规定的时间、地点，将货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。,承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险。,自负风险和费用取得出口和进口许可证或其他官方许可，并办理货物出口所需的一切海关手续。,提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。,FCA,下买卖双方各自承担的基本义务,（,2,）买方义务,自负费用订立从指定地点运输货物的合同，并将承运人的名称及有关情况及时通知卖方。,依据销售合同规定，受领卖方提交的货物并支付货款。,承担受领货物后的一切风险和费用。,自负费用和风险取得出口和进口许可证或其他官方许可，并办理货物进口所需的一切海关手续。,采用,FCA,成交,时应注意的问题,（,1,）承运人,按照,FCA,贸易术语，通常是由买方安排承运人，并与之签订运输合同。但若买方要求，或者是依商业惯例而买方未适时给予卖方相反指示，则卖方可以按照通常条件订立运输合同，费用和风险由买方承担。在任何一种情况下，卖方都可以拒绝订立此合同，但如果拒绝，则应立即通知买方。,采用,FCA,成交时应注意的问题,（,2,）交货地点,按照,2010,年通则,，交货地点的选择会影响到装卸货物的责任和划分。如果双方约定的交货地点是卖方所在地，则由买方负责将货物装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具；如果双方约定的交货地点是在其他地方，则卖方就要将货物交给承运人，在自己所提供的运输工具上完成交货义务，无需卸货。,如果在指定的地点没有约定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择，那么卖方可以在指定的地点选择其最适合完成交货义务的交货点。,采用,FCA,成交时应注意的问题,（,3,）风险转移问题,按照,FCA,术语的解释，买卖双方的风险划分以货交承运人为界。但由于在,F,组贸易术语下，一般是由买方负责订立运输合同，并将承运人名称等有关事项及时通知卖方，以便卖方如约完成交货义务，并实现风险的移转，所以如果买方未按照规定指定承运人或其他人，或其所指定的承运人或其他人未在约定时间接管货物，或者买方未能按规定给予卖方相应的通知，那么自约定的交货日期或交货期限届满之日起，买方需承担货物灭失或损坏的一切风险，但这以该项货物已正式划归合同下为限。可见，不能简单地认为风险一概于货交承运人时移转。如果因为买方的原因致使卖方未能按时完成交货义务，只要货物已经被特定化，则风险移转的时间可以提前。,（二）、,FAS,术语,英文全称：,Free Alongside Ship,中文：船边交货（,指定装运港）,注意：,FAS,贸易术语是指卖方在约定的时间内将符合规定的货物交到货运港买方指派的船只旁边，在船边完成交货义务。,买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。,如果买方所指派的船只无法靠岸，则卖方要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边完成交货。,装船的责任和费用由买方承担。,依据,2010,年通则,，,FAS,贸易术语仅适用于海运或内河运输。,FAS,下,买卖双方承担的基本义务,一、卖方义务,（,1,）提供符合合同规定的货物。,（,2,）在规定的时间和买方指定的装运港的指定装货地点，将货物交到买方指定的船边，并及时通知买方。,（,3,）承担将货物交到装运港船边的一切费用和风险。,（,4,）自负风险和费用取得出口许可证或其他官方许可，并办理货物出口所需的一切海关手续。,（,5,）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货认证。,FAS,下买卖双方承担的基本义务,二、买方义务,（,1,）自负费用订立自指定的装运港运输货物的合同，并将船名、装货地点和要求交货的时间等有关情况及时通知卖方。,（,2,）在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，支付货款。,（,3,）承担受领货物后的一切费用和风险。,（,4,）自负费用和风险取得进口许可证或其他官方许可，并办理货物进口所需的海关手续。,采用,FAS,成交,时应注意的问题,（,1,）对,FAS,的不同解释,（,2,）船货衔接问题,在,FAS,贸易术语下，由买方负责订立从指定的装运港运输货物的合同。因此，买方要及时将船名和要求装货的具体时间、地点等情况通知卖方，以便卖方按时备货出运。同时，卖方也应将货物交至船边的情况及时通知买方，以利于买方办理装船事项。如果买方指定的船只未按时到港接受货物，或者比规定的时间提前停止装货，或者买方未能及时发出派船通知，只要货物已经被正式划归合同项下，则由此产生的风险和损失均由买方承担。,（三）、,FOB,术语,英文全称：,Free on Board,中文：船上交货（,指定装运港）（装运港船上交货）,注意：,FOB,贸易术语是指只要货物在指定的装运港被装上船，卖方即完成交货义务。,买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。,FOB,术语早在,19,世纪初就已出现，目前仍是国际贸易组织中最常用的贸易术语之一。特别是在卖方出口大宗货物，或当卖方出口租船订舱不便、运费过高等情况下，更是大量采用,FOB,术语成交。,依据,2010,年通则,，,FOB,贸易术语仅适用于海运或内河运输。,FOB,下买卖双方各自承担的基本义务,一、卖方义务,（,1,）提供符合合同规定的货物。,（,2,）在合同规定的时间和装运港口，将货物交到买方所指派的船上，并及时通知买方。,（,3,）承担将货物交到装运港船上之前的一切费用和风险。,（,4,）自负风险和费用取得出口许可证或其他官方许可，并办理货物出口所需的一切海关手续。,（,5,）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。,FOB,下买卖双方各自承担的基本义务,二、买方义务,（,1,）自负费用订立自指定的装运港运输货物的合同，并将船名、装货地点和要求交货的时间等有关情况及时通知卖方。,（,2,）在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，支付货款。,（,3,）承担受领货物后的一切费用和风险。,（,4,）自负费用和风险取得进口许可证或其他官方许可，并办理货物进口所需的海关手续。,采用,FOB,成交时应注意的问题,（,1,）船货衔接问题,存在一个船货衔接的问题。按照,FOB,贸易术语成交，要慎重规定装运期和装运港，同时，买卖双方在签约后也要加强沟通和联系，及时通知对方有关派船和备货的情况，以保证船货顺利交接。,采用,FOB,成交时应注意的问题,（,2,）对,FOB,的不同解释,以上对,FOB,的介绍是国际商会,2010,年通则,中的解释。但是，不同国家和不同惯例对,FOB,的解释并不完全相同。,采用,FOB,成交时应注意的问题,（,3,）装船费用的负担问题,FOB,术语虽然规定应由卖方承担装船费用，但如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费用打入班轮运输中，自然由负责租船订舱的买方承担。如果采用租船运输，船方一般不承担装卸责任和费用，这就必须明确装船过程中的各项费用应由谁承担。,三、原,C,组贸易术语,原,C,组贸易术语包括四个：,CFR,、,CIF,、,CPT,CIP,。,三、原,C,组贸易术语,共同特点：卖方在出口国的内地或港口完成交货后，还要负责承担货物从交货地点到目的地的运输费用，但风险都在出口国的交货地点由卖方转移给买方。,（一）,CFR,术语,（二）,CIF,术语,（三）,CPT,术语,（四）,CIP,术语,（一）,CFR,术语,英文全称：,Cost and Freight,中文：成本加运费（,指定目的港）,（一）,CFR,术语,注意：,CFR,贸易术语是指在装运港货物被装上船卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，则由卖方转移到买方。,CFR,也是国际贸易中最常用的贸易术语之一。与,FOB,不同的是，在,CFR,条件下，与船方订立运输契约的责任和费用改由卖方承担。,依据,2010,年通则,，,CFR,贸易术语适用于海运或内河运输。,CFR,下,买卖双方各自承担的基本义务,一、卖方义务。,（,1,）提供符合合同规定的货物。,（,2,）自负费用，按照通常条件订立从指定装运港将货物运往约定目的港的合同,;,在约定时间将货物装上船并及时通知买方。,（,3,）承担货物在装运港被装上船之前的一切费用和风险。,（,4,）自负风险和费用取得出口许可证或其他官方许可，并办理货物出口所需的切海关手续。,（,5,）提交商业发票，并自费为买方提供在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。,CFR,下买卖双方各自承担的基本义务,二、买方义务,（,1,）接受卖方提供的有关单据，受领货物，支付货款。,（,2,）承担货物在装运港被装上船以后的一切风险。,（,3,）自负费用和风险取得进口许可证或其他官方许可，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,采用,CFR,成交时应注意的问题,（,1,）货物的装运,在,CFR,贸易术语下，由卖方负责将货物从装运港运往目的港。因此，卖方应根据货源和船源的实际情况合理地规定装运期。装运期经确定，卖方就应,;,该及时租船订能以及保理找期发提物安方视装选成者延县装运吊是违反合同规定的，大,方有权依据具体情况拒收货物或者提出索赔。,采用,CFR,成交时应注意的问题,（,2,）装船通知。,按照,CFR,贸易术语，卖方装船后应该立即向买方发出装船通知，,理投保手续。如果货物在运输途中遭受损坏或者灭失，由于卖方未及时发出装船通知而使买方漏保，则卖方并不能以风险在货物被装上船时转移为由免除责任。可见，在,CFR,贸易术语下，装船通知具有更为重要的意义。,（二）,CIF,术语,英文全称：,Cost,Insurance and Freight,中文：成本、保险费加运费（,指定目的港）,（二）,CIF,术语,注意：,CIF,贸易术语是指在装运港货物被装上船时，卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，则由卖方转移到买方。,在,CIF,下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费用。,（二）,CIF,术语,在,CIF,术语下，只要求卖方投保最低限度的保险险别。如果买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确达成协议，或者自行做出额外的保险安排。,CIF,也是国际贸易中最常用的贸易术语之一。,依据,2010,年通则,，,CIF,贸易术语适用于海运或内河运输。,CIF,下,买卖双方各自承担的基本义务,一、卖方义务,（,1,）提供符合合同规定的货物。,（,2,）自负费用，按照通常条件订立从指定装运港承运货物的合同,;,在规定的时间，将货物装上船并及时通知买方。,（,3,）承担货物在装运港被装上船之前的一一切费用和风险。,CIF,下买卖双方各自承担的基本义务,（,4,）按照合同规定，自负费用办理水上运输保险。,（,5,）自负风险和费用取得出口许可证或其他官方许可，并办理货物出口所需的一切海关手续。,（,6,）提交商业发票，并自费提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息以及保险单据。,CIF,下买卖双方各自承担的基本义务,二、买方义务。,（,1,）接受卖方提供的有关单据，受领货物，支付货款。,（,2,）承担货物在装运港被装上船以后的一切风险。,（,3,）自负费用和风险取得进口许可证或其他官方许可，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,采用,CIF,成交,时应注意的问题,（,1,）运输与保险,按照,2010,年通则,，卖方要自负费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指类型货物使用的海轮,(,或依情况适合内河运输的船只,),装运至指定目的港。,1990,年美国对外贸易定义修订本,与,(1932,年华沙牛津规则,对这一问题的提法略有不同，但基本点是一样的，即如果没有其他约定，卖方只负责按照通常条件和惯常路线，租用适当船舶将货物运往指定目的港。因此，对于在业务中有的买方提出的关于船舶的国籍、船型、船级、船龄以及指定装载某班轮公司的船只等要求，卖方都有权拒绝接受，但卖方也可以根据具体情况予以融通，一且双方在合同中对此作了明确规定，则必须按照合同履行。,（,1,）运输与保险,在,CIF,下，由卖方对货物进行投保。从价格构成上讲，货价中包括了保险费。,在保险合同方面，,2010,年通则,作了如下规定,:,卖方必须按照合同规定，自负费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。,（,1,）运输与保险,按照,CIF,贸易术语成交，,.,般会在合同的保险条款中明确规定保险的险别和保险金额。如果双方未作规定，则通常会按照惯例来处理。,2010,年通则,规定，卖方只需投保最低险别，但在买方的要求下并由买方承担费用时，卖方可加保战争、罢工、暴乱和民变险。,最低保险金额应包括合同规定价款另加,10%(,即,110%),并应采用合同货币。,（,1,）运输与保险,在,CIF,条件下，风险与保险出现了分离，即虽然风险在装运港货物被装上船时就由卖方转移至买方，但卖方仍需办理货物运输过程中的投保手续并支付保险费用。而且，在,CIF,条件下，风险与费用亦出现分离，即风险转移在先，责任和费用转移在后，,采用,CIF,成交时应注意的问题,（,2,）象征性交货,CIF,是一种象征性交货方式。所谓象征性交货，即卖方只要在规定时间在约定地点完成交货，并向买方提交了符合合同规定的包括物权先证在内的有关单证,即完成了交货义务，卖方无须保证到货。它是相对于实际交货而言的。所谓实际交货，是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物交给买方或其指定的其他人，而不能以交单代替交货。,（,2,）象征性交货,在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。因此，只要卖方按期提交了符合合同规定的全套单据，买方就必须履行付款义务，即使货物在运输过程中损坏或者灭失也是如此。反之，如果卖方提交的单据不符合合同规定，即使货物安全地运达了目的地，买方也有权拒绝付款。但要注意，按照,CIF,贸易术语，卖方履行交单义务只是买方付款的前提条件，他还必须履行交货义务，提交符合合同规定的货物。如果卖方提交的货物不合规定，买方即使已经付款，仍然有权按照合同规定要求卖方赔偿。,采用,CIF,成交时应注意的问题,（,3,）卸船费用的承担问题,与,FOB,条件下装船费用的负担问题一样，如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费用打人班轮运费中，自然由负责租船订舱和运输的卖方承担卸船费用。而如果来用和运输，船方般不承担装即责任 和费用，这就必须明确印船过程中的各项费用应由谁负担。,为了避免天卖双方在加船乎费用的负想问题上发生争议，人们往往在,CIF,之后加列各种防加条件，这就产生了,CIF,的变形。,（三）,CPT,术语,英文全称：,Carriage Paid to,中文：运费付至（,指定目的港）,（三）,CPT,术语,注意：,为了适应运输方式发展的需要，在,CFR,的基础上发展出了,CPT,。,CPT,贸易术语是指卖方向其指定的承运人交货，还必须支付将货物运至目的地的费用。,依据,2010,年通则,，,CPT,贸易术语适用于各种运输方式，包括多式联运。,CPT,下,买卖双方各自承担的基本义务,一、卖方义务,（,1,）提供符合合同规定的货物。,（,2,）自负费用，按照通常条件订立运输合同，并依惯常路线和习惯方式，将货物运至指定目的地的约定地点。,（,3,）在合同规定的时间、地点，将符合合同规定的货物置于承运人的控制之下，并及时通知买方。,一、卖方义务,（,4,）承担货交承运人之前的一切风险。,（,5,）自负风险和费用取得出口许可证或其他官方许可，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及相关费用。,（,6,）提交商业发票，并自费为买方提供在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。,二、买方义务,（,1,）接受卖方提供的有关单据，受领货物，支付货款。,（,2,）承担货物在约定地点交给承运人以后的切风险。,（,3,）自负费用和风险取得进口许可证或其他官方许可，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,采用,CPT,成交,时应注意的问题,（,1,）风险划分的界限,按照,CPT,贸易术语，是由卖方负责订立从起运地至指定目的地的运输合同并支付运费的。但是卖方所要承担的风险却没有延伸至目的地。以货交承运人为界，风险从卖方转移到了买方。在多式联运条件下，卖方承担的风险至货交第一承运 人控制为止。,（,2,）,CPT,与,CFR,的异同,采用,CPT,成交时应注意的问题,按照,CPT,与,CFR,贸易术语成交，卖方承担的风险均是在交货地点随着交货义务的完成而转移至买方,;,在风险转移以后，卖方都仍要负担从交货地点到指定目的地的运输及费用。按照,CPT,与,CFR,贸易术语订立的合同均属于装运合同，卖方只需保证按时交货，无须保证到货。,但是，,CPT,与,CFR,也有很多区别，例如，两者适用的运输方式不同，前者适用于任何运输方式，后者只适合水上运输方式。另外，两者的交货地点和风险划分界限也不相同。前者交货地点因运输方式的不同而由双方约定，风险划分以货交承运人为界,;,后者交货地点为装运港，风险划分以货物被装上船为界。,（四）,CIP,术语,英文全称：,Carriage and Insurance Paid to,中文：,运费和保险费付至（,指定目的港）,（四）,CIP,术语,注意：,CIP,术语是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担买方交货后的一切风险和额外费用。,按照,CIP,术语，卖方还必须办理货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。,由卖方订立保险合同并支付保险费用。,依据,2010,年通则,，,CIP,贸易术语适用于各种运输方式，包括多式联运。,CIP,下,买卖双方各自承担的基本义务,一、卖方义务,（,1,）提供符合合同规定的货物。,（,2,）自负费用，按照通常条件订立运输合同，依通常路线和习惯方式，将货物运至指定目的地的约定地点。,（,3,）在合同规定的时间、地点，将货物置于承运人控制之下，并及时通知买方。,一、卖方义务,（,4,）承担货物交给承运人之前的风险。,（,5,）自负风险和费用取得出口许可证或其他官方许可，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及相关费用。,6,）提交商业发票，并自费为买方提供在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息，同时自费办理货物运输保险并向买方方提供保险单据,二、买方义务,（,1,）接受卖方提供的有关单据，受领货物，支付货款。,（,2,）承担货物在约定地点交给承运人以后的切风险。,（,3,）自负费用和风险取得进口许可证或其他官方许可，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,采用,CIP,成交,时应注意的问题,（,1,）风险和保险,在,CIP,贸易术语下，是由卖方负责办理货运保险并支付保险费的，但是货物在运输途中可能遭遇的风险由买方承担，因此，卖方的投保属于代办性质。按照,2010,年通则,，卖方只需投保最低险别，但应买方要求并由买方负担费用，卖方可加保战争、罢工、暴乱和民变险。最低保险金额应包括合同规定价款另加,10%(,即,110%),，并应采用合同货币。,采用,CIP,成交时应注意的问题,（,2,）,CIP,与,CIF,的异同,按照,CIP,与,CIF,贸易术语成交的合同都属于装运合同，并且其价格中均包含了通常的运费和保险费。,但是两者又有很多区别，具体表现在它们各自适用的运输方式。交货地点、风险划分界限以及卖方需承担的责任和费用等方面。,采用,CIP,成交时应注意的问题,前者适用于各种运输方式，交货地点依运输方式的不同而由双方约定，风险在货交承运人时从卖方转移到买方，卖方要负责办理从交货地点到指定目的地的全程运输，需办理的保险也是全程险，而不仅仅是水上运输险,;,后者适用于水上运输方式，交货地点在装运港，风险划分以装运港货物被装上船为界，卖方负责租船订舱，支付从装运港到指定目的港的运费，办理水上货物运输保险，支付保险费。可见，在,CIP,下，卖方需承担更多的责任和费用，这也会在货价中表现出来。,第三节 在进口国交货的贸易术语,按照国际商会的,2010,年通则,，在两国边境或进口国完成交货义务的贸易术语有,3,个：,DAT,、,DAP,和,DDP,。由,2000,年通则,称为,D,组的贸易术语修改后构成。按照这些术语成交的合同，称为到达合同或到货合同。这三个术语的共同点是，他们都是实际交货的贸易术语。,节目录,一、,DAT,术语,二、,DAP,术语,三、,DDP,术语,一、,DAT,术语,英文全称：,Delivered at Terminal,中文：运输终端交货（,指定港口或目的地的运输终端或集散站）,一、,DAT,术语,注意：,在使用时，术语后应注明“,INCOTERMS2010,”,DAT,可适用于任何运输方式与海上或水上运输结合的多式联运。,一、,DAT,术语,注意：,按照,DAT,条件成交时，卖方要负责将合同规定的货物按照通常航线和惯常方式，在规定期限内运至目的港或目的地指定的运输终端（意味着任何地点，而不论该地点是否有遮盖，例如码头、仓库、集装箱堆积场或公路、铁路、空运货站等。）,要根据卖方义务选用合适的术语。,选用这一术语要求出口方必须对可能产生的风险有明确的认识，并采取相应的措施进行完备的风险管理。,二、,DAP,术语,英文全称,mudidi,：,Delivered at Place,中文：目的地交货（,指定目的地）,二、,DAP,术语,注意：,DAP,术语适用于任何运输方式，包括多式联运方式及海运。,要以合同条款明确卸货费用的归属。,在订立商品买卖合同时，最好通过合同条款来明确这一问题。,DAT,与,DAP,术语区别：两者的差别实际不大，主要区别有两个：,1.,卸货费的分担，,2.,交货地的适用范围。因此，如果卸货费用的问题在合同中用条款加以明确，通常建议使用,DAP,术语。,三、,DDP,术语,英文全称：,Delivered Duty Paid,中文：完税后交货（,指定目的地）,三、,DDP,术语,注意：,DDP,贸易术语是指卖方在指定目的地办理完进口清关手续并交纳进口关税，将在运输工具上尚未卸下的货物交给买方，即完成交货。,卖方需承担将货物运至目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”（包括办理一切海关手续以及承担海关手续费、关税、税款和其他费用的责任和风险。）,DDP,是,2010,年通则,所包含的,11,个贸易术语中买方承担风险，责任和费用最大的一个贸易术语。,若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用该术语。,.DDP,下买卖双方各自承担的基本义务,(1),卖方义务,提供符合合同规定的货物,自负费用订立运输合同，将货物运至指定目的地,在合同规定的时间，在指定目的地将在交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方或买方指定的其他人处置,(1),卖方义务,承担在目的地将货物置于买方处置之前的风险和费用,自负风险和费用取得出口和进口许可证或其他官方许可，并办理货物出口和进口所需的一切海关手续，支付关税及相关费用,提交商业发票，并自费向买方提供提货单或通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息,(2),买方义务,接受卖方提供的有关单据，在目的地受领货物，支付货款。,承担在目的地受领货物以后的一切风险和费用。,应卖方的要求并由其承担风险和费用，买方必须给予卖方一切协助以帮助卖方取得货物进口所需的进口许可证或其他官方许可。,采用,DDP,成交时应注意的问题,采用,DDP,成交时应注意货物的投保问题。在,11,个贸易术语中，在,DDP,贸易术语下卖方需承担的责任和风险最大。因此，在采用,DDP,贸易术语时，卖方应依据货物的性质和运输的方式以及运输路程的长短等投保适当的险别，转移各种风险，保证自身利益的顺利实现。此外，如果当事各方希望将任何进口时所要支付的费用,(,如增值税,),从卖方义务中扣除，则应在销售合同中明确规定。,第四节 常用国际贸易术语及其选用,在国际贸易中，,FOB,、,CFR,和,CIF,是最常用的贸易术语，但有时也会依据具体情况采用其他贸易术语，以及各种贸易术语的变形，以方便各方达成交易。这就需要对各种贸易术语作进步的归纳分析，了解它们的特点，以选用最适当的术语明确交易各方的责任、费用和风险,。,节目录,一、各组贸易术语的特点,二、贸易术语的选用,三、应注意的其他问题,一、各组贸易术语的,特点,（一）原,E,组贸易术语,按照原,E,组贸易术语,EXW,成交在性质上类似于国内贸易。卖方在本国内地完成交货，其所承担的责任和费用也限于出口国内，由买方自已安排运输工具到约定地点接货。因此，按照,2010,年通则,，卖方与买方均“无义务”订立运输合同和保险合同，即在销售合同中可以不涉及运输和保险问题。如果双方希望在起运时由卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险，那么应在销售合同中明确写明。,（一）原,E,组贸易术语,在,EXW,贸易术语下，卖方承担的责任最小，买方承担的责任最大，这也会反映在货物的售价中，般来说，按照,EXW,成交的价格会相对低廉。但是，在签订合同时，买方除了价格以外，还要认真考虑货物的运输以及可能遭遇的各种风险，如顺利清关的风险、运输风险等等。总之，买方应权衡利弊，作出最有经济效益的决策。,（二）原,F,组贸易术语,原,F,组贸易术语包括,FCA,、,FAS,和,FOB.,它们在交货地点、风险划分界限和适用的运输方式等方面的规定并不完全相同，但是它们均要求卖方按照买方的指示称货物交运。买方负责指定承运人，订立从交货地点至目的地的运输合同，及时通知卖方，并支付运费。,（二）原,F,组贸易术语,按照该组贸易术语成交，卖方承担的费用和风险均在交货地点转移给了买方。,应注意，在原,F,组贸易术语下，船货衔接至关重要，因为属于一方备货,一方备船。因此，为了避免货等船或者船等货等情况出现，买卖双方应加强联系井及时通知对方有关状况，以保证交易的顺利进行。,（三）原,C,组贸易术语,原,C,组贸易术语要求卖方按照通常条件，自负费用订立运输合同。因此，卖方支付运费运到的地点，必须在,C,组每一个术语后指出。按照本组贸易术语成交，货价中包括了运费，故,2010,年通则,称在本组贸易术语下“主要运费已付”。原,C,组各个贸易术语之间的关系如下,:,