地铁列车电路原理演示幻灯片.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,*,电路原理图简介,徐玉霖,1,读图基本方法,DIS辅助供电系统,车门系统,紧急制动系统,制动控制系统,牵引控制系统,后端影响本端的断路器,2,电器元件,电阻：,作为负载或保护电路,电容：,通交流，阻直流。,具有滤波作用,3,二极管：,使电流单向导通,电动机：,作为负载对外做功,4,按钮：,按下按钮使某个电路接通,带灯按钮：,按下按钮的同时有指示灯显示,5,熔断器：,接通和断开高压电路中的空载及负荷电流,跨接线：,实现两个单元之间的电气连接,6,PBRR：继电器名称,13、14：触点组合,SEC2L：继电器位置,D5：继电器在图中所在位置,PBRR：继电器名称,数字：触点组合,C6：继电器触点对应图中所在的位置,TCM：触点连接到所在的其他系统,7,压力开关,PBPS：开关名称,13、14：触点位置,4.8bar：压力开关限值,电气阀门：,与气路连接,8,各系统缩写及对应名称,缩写,名称,ACV,空调系统,ATC,自动控制系统,COM,乘客信息系统,DIS,辅助供电系统,DOR,车门系统,DRV,驾驶系统,EBR,紧急制动系统,HVS,高压系统,LGT,灯系统,PAN,受电弓控制系统,PNE,制动控制系统,PRO,牵引控制系统,TCM,网络系统,IT,明细表,9,开关继电器位置定义的字母缩写,区域,位置名称,中文定义,备注,司机室内部,DSK,司机台,MDSK,主司机台,ADSK,副司机台,UDD,司机台下,C_PI_L,司机室左侧立柱,C_PI_R,司机室右侧立柱,C_CE,司机室顶板,CAB,司机室,其他司机室内部未专门定义位置的部分,司机室面罩,FF_U,司机室面罩上部,FF_DL,司机室面罩下部左侧,FF_DR,司机室面罩下部右侧,FF,司机室面罩,其他未专门定义部分,车顶,RO_CAB,司机室车顶,RO_END1,1位端车顶,空调机组等,RO_CEN1,1位端中部车顶,RO_CEN,中部车顶,RO_CEN2,2位端中部车顶,空调机组等,RO_END1,1位端车顶,受电弓、避雷器、空调机组等,RO_END2,2位端车顶,受电弓、避雷器、空调机组等,10,区域,位置名称,中文定义,备注,客室电气柜,CREC,司机室右侧电气柜,CLEC,司机室左侧电气柜,CMEC,司机室中部电气柜,SEC2R,客室二位端右侧电气柜,SEC2L,客室二位端左侧电气柜,客室,S_CE_L,客室左侧顶部,左灯带,S_CE_R,客室右侧顶部,右灯带,S_SI_CEL,客室左侧侧顶,拱形罩板,S_SI_CER,客室右侧侧顶,拱形罩板,S_SI_WL,客室左侧侧墙,含车外部,S_SI_WR,客室右侧侧墙,含车外部,S_CE_END1,客室,1,位端顶部,摄像头,S_CE_END2,客室,2,位端顶部,摄像头,S_END1_W,客室,1,位端端墙,LED和贯通道灯,S_END2_W,客室,2,位端端墙,LED和贯通道灯,S_END1_DSL,客室,1,位端左侧座椅下,S_END1_DSR,客室,1,位端右侧座椅下,S_END2_DSL,客室,2,位端左侧座椅下,S_END2_DSR,客室,2,位端右侧座椅下,S_RA_L,客室左侧内顶,在,RO,与,CE,之间,S_RA_R,客室右侧内顶,在,RO,与,CE,之间,S_RA,客室内顶,在,RO,与,CE,之间,SAL,客室,其他客室内没有专门定义的位置,11,区域,位置名称,中文定义,备注,底架,ACUP,全自动车钩,电气接点,CUP2,2位端车钩,电气接点,CUP1,1位端车钩,电气接点,UF_CAB,司机室底下,BO_R1,1位端左侧转向架连接盒,电气接点,BO_L1,1位端右侧转向架连接盒,电气接点,BO_R2,2位端左侧转向架连接盒,电气接点,BO_L2,2位端右侧转向架连接盒,电气接点,BOG1,1位端转向架,BOG2,2位端转向架,AXL1_L,转向架,1,号轴左侧轴端,AXL1_R,转向架,1,号轴右侧轴端,AXL2_L,转向架,2,号轴左侧轴端,AXL2_R,转向架,2,号轴右侧轴端,AXL3_L,转向架,3,号轴左侧轴端,AXL3_R,转向架,3,号轴右侧轴端,AXL4_L,转向架,4,号轴左侧轴端,AXL4_R,转向架,4,号轴右侧轴端,JC_2,2位端跨接线盒,JC_1,1位端跨接线盒,UF_BCU,车下制动控制单元,UF_AGTU,车下风源及处理单元,LVB,低压箱,HVB,高压箱,SIV_BOX,辅助逆变器箱,BR_BOX,制动电阻箱,VVVF_BOX,牵引逆变器箱,BATT_BOX,蓄电池箱,UF,车下,其它车下内没有专门定义的位置,12,线号的定义,13,电路图解读,14,电路图解读,以乘客信息系统A车供电图样为例,15,辅助逆变器内部电路图,16,A车低压供电,17,B车低压供电,18,C车低压供电,19,车门系统,左侧开门：在切ATP的情况下不用转模式，直接按开门按钮开门,20,门释放,对标停车后不能开门，开门按钮灯不亮则将模式开关打到非ATO、CM位，按下门使能DEBPB开门,21,案例分析,事件概述,13:51,，,0910(061+062),次油坊桥上行全列车门无法打开。,13:52,，司机按压允许开门、开门按钮无效。,13:52,，司机采用洗车模式开门无效。,13:53,，断合,DOTCB-A,、,DOTCB-B,、,DRTCB-A,、,DRTCB-B DRCB-A,、,DRCB-B,开门无效。,13:54,，切除,ATP,尝试开门无效。,13:55,，司机长在后端司机室协助司机开关门。,13:58,，,0910,次,URM,模式动车。,14:13,，集庆门上行恢复,ATP,，出站后升级成功。,14:40,，,0910,次马群上行再次同样故障，司机长在后端司机室协助司机开关门。,15:01,，,0910,次进经天路,II,道下线。,22,原因分析,由于,062A,端,B,侧门继电器,(DOR_B),继电器瞬间故障，导致整个,B,侧开门列车线不得电。因此列车在切除,ATP,后，车门也无法正常打开。,23,关门,按下DCPB则关门列车线电，门开始关闭，同时关门自锁继电器DCLR得电。当松开按钮后，关门列车线依然有电，防止运行过程中车门打开,24,电子门控器,列车车门的开关由电子门控器来控制，根据开门列车线、关门列车线、门释放列车线、零速列车线的状态驱动门电机，从而实现左/右侧车门的开关功能,25,A车门列车线,B、C车门列车线延续A车的,26,紧急制动,27,28,29,案例分析,事件概述,2,月,1,日,10:48,，,0707,次,051052,车在金马路至马群下行区间报列车产生,EB,，,DDU,上的,ATC,显红，双端,ATP,冗余。行调接到司机报告后命令司机切除,ATP,采用,URM,模式动车，司机按行调命令将,ATPFS,打至断开位，但列车的,EB,仍然无法缓解，司机立即汇报行调，行调要求司机按故障处理指南进行处理，紧接着行调又命令司机尝试使用,BBS,看列车是否能动车，司机接令后将,BBS,开关接通，按下,BBPB,，推牵引列车仍然无位移，司机就汇报行调：“,0707,次列车现在,BBS,也动不了车”，司机在汇报行调的同时检查发现司机室后端电器柜内的,ZVRCB,和,BBCB,两个保险开关都落下，司机恢复,ZVRCB,和,BBCB,并将,BBS,开关也恢复后，尝试缓解,EB,，此时,EB,可以缓解并且推牵引列车有位移。司机再次向行调汇报后采用,URM,模式驾驶,0707,次运行到马群站。列车到马群站后行调命令,0707,次司机在马群站清客，清客完毕根据推荐速度,URM,模式运行到钟灵街存车线下线。,30,原因分析,司机在切除,ATP,时，无意碰落,ZVRCB,和,BBCB,，造成,EB,不能缓解和,BBS,不能动车的现象，幸亏司机处置时后期发现。,31,停放制动,32,空气制动,33,牵引控制系统,34,35,36,37,牵引授权,38,后端影响本端的断路器,CLCB,APBRCB,BSCB,39,CLCB门关到位断路器,40,APBRCB所有停放制动缓解断路器,41,BSCB制动状态回路断路器,42,谢 谢,43,