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架空线路隐患整改新方案的探讨
摘要。随着电网的快速发展，架空线路规模也是越来越大，出现的线路隐患也相应增多。文章主要以一个220千伏线路对跨越房屋距离不够的隐患为实例，分析了解决此类问题的一些常规方法，并根据该实例的具体情况，提出了处理这类隐患的新的整改方案供大家探讨，主要用于在短时间内临时解决此类问题的情况，改进这种方法使其变得更加成熟、可靠，使该方案成为解决这类隐患的一种新方法。
关键词：隐患；架空线路；整改新方案
引言
随着经济的快速发展，社会用电需求旺盛，为了跟上快速发展的步伐，电网的发展也是突飞猛进，架设的高压输电线也是日益剧增，出现的隐患点也相应增加。架空线路的隐患种类较多，整改方法也多种多样，有些方法已经比较成熟并能够成功运用。但是有些隐患由于时间、地形、资金等多方面的因素，不能够及时进行处理，有些情况甚至很难进行处理。所以文章就以一个220千伏线路跨越房屋的隐患为实例，大胆提出了一个新的解决此问题的方法，它能够在短时间内解决问题，也可以作为一个临时性过渡方案，甚至在成熟的情况下成为永久性的解决方法。
1案例描述
我单位于2011年8月31日接到信访办的通知，有村民投诉反映220千伏a线对其房屋距离不够。接到通知后我局相关领导立即组织人员对现场进行了核查，发现是220千伏a线12X-13X跨其房屋，而此线路对房屋的距离在此前测量过满足距离，但是由于本地区出现了少见的连续高温天气，房主感觉导线对房屋距离已经不够，随后同政府人员一同对线路距屋顶的高度进行了测量（环境温度为42度），发现该导线对晒坝距离为7.88米，对冲楼距离为5.81米，不满足安全规程（6米）[1]。如图1。
由于a线路是以前的老线路，当时的设计标准不是很高，没有采用高跨的设计，在线路运行多年后，导线的初伸长已经全部出来，加上近年来夏季的异常高温天气，导致了导线对房屋的安全距离不够。这条线路曾经有过两次弧垂调整记录，根据设计单位的要求，该线路已经不能进行调弧操作。现场布置如图2。
2整改方案
对于案例中出现的这种问题，一般的解决方案主要有两种，一是拆除该楼房（或者房屋的冲楼）；二是在n12-n13档中增加1基直线塔。而在这个案例中，我们考虑了第一种方法，动用政府等有关力量给屋主做工作，拆除该房屋的冲楼，并给予屋主一定的经济补偿，但是屋主一直以距离不够为由坚持拆除房屋，由于拆除房屋费用较高，最后该方案无法实施。我们便考虑了第二种方案，通过现场查勘与预算编制，该方案费用比较大，通过申报工程进行解决耗时也较长，并且能够加立杆塔的位置正好是该屋主的自用地，所以该方案最后也无法实施。所以传统的两个方案都无法实施，只有考虑新的整改方案，否则只有拆除房屋。
通过对现场的多次查勘，我们提出了一个新的方案。将现在的220千伏a线X13杆塔由原直线挂线方式，改为假耐张直线挂线方式（如图3），由于整体挂线方式没有改变直线的挂线方式，在垂直受力上变化不大。而在横向受力方面，由于直线塔与耐张塔不同，直线塔不能承受很大的横向拉力，所以如果采用假耐张的这种方式，就要考虑一边断线的情况下，该直线塔的承受的横向拉力，所以我们考虑采用一种可以在一边断线情况下自行滑落的连接金具（以前曾有有过这样的金具），这样可以使X13塔的导线提高近一个复合绝缘子的高度。这样该档导线整体也将提高一定距离来满足跨越房屋的要求。
3结束语
最后由于该方法未能够得到充分论证，也没有发现过类似的整改方案，而且通过政府的努力，最后以一个较合理的补偿对该房屋进行了拆除。虽然该新方案没有能够实施，不过作为一个新的解决方案的设想，在这里与同行专家进行交流，讨论方案的可行性，对以后的工作有一定的参考和指导意义。
参考文献
[1]架空输电线路运行规程[m].北京：中国电力出版社，2010.
第二篇：线路架空方案线路架空方案
平安大道是XX市2006年规划实施的一条东西方向城市主干道，西起XX市西环路公铁立交桥北端，东至许南路程庄，全线长18.35km，沿线六次与平煤集团专用线交叉。根据XX市城市规划局设计室规划设计，道路与铁路交叉处采用道路下穿立交箱桥。道路里程为k43+381.580处与平煤集团专用线交叉。道路与铁路斜交118o，工程位置处原有一3m×6.85m×3m立交箱涵，根据道路总体运输情况设计此箱涵不能满足交通需要需拆除，该处新建四孔下穿式立交箱桥，边孔净宽6.65m、净高3.5m，中孔净宽11m、净高5m。立交位于平煤集团由田庄至八矿的专用线内，位于采空区，专用线现状为双线铁路，铁路曲线半径为800m，p50标准轨、普通木枕、铁路纵坡为1.2%（八矿方向为上坡）桥位处路基高为6m。
平安大道道路设计全宽为40m，根据道路设计平、纵、横断面，下穿立交桥位于0.69%道路纵坡段（许南路方向为上坡），设计箱桥与道路斜交118o。
线路架空后，列车限速35km/h。限速地段位于桥涵中心k6+585.7381两侧各150米，限速时间为2006年9月1日至2007年2月28日。根据现场及单位设备情况，框架桥施工时线路架空采用纵向架空，线路架空需分三次进行，具体如下：
第一步：两边孔架空
两边孔架空方案（架空图见附图1）
架空梁采用i100工字钢梁作为架空纵梁，，以c25挖孔桩作为纵梁架空支墩，挖孔桩顶设c25钢筋混凝土2m×2m承台，每片i100工字钢宽度为420mm，长16m。i100设计跨度14米，使用时实际跨度为12米；纵抬梁上翼缘内边距轨道中心1875mm，高出轨面900mm，能够满足直线建筑接近限界要求。东侧曲线部分架空时内侧保证不小于1988mm，外侧保证不小于1985mm均可满足行车需要。西侧曲线部分内侧保证不小于2008mm，外侧保证不小于2001mm亦可满足行车需要。每股道线路两侧各设两片纵梁（纵向接长）。四片i100工字梁抬一股道。架空时在挖孔桩位置处垂直线路的另一侧设两片400mm槽钢作为辅助支撑点，防止行车时出现三角坑。定型钢枕作横抬梁，每50cm间隔一根，两端用高强螺栓连接在纵梁上。边坡开挖坡度为1：1。开挖深度为8360mm。（见附图1）。
东侧边孔处线间距只有4590mm，施工时需要拨道0.41米。保证线间距不小于5000mm。由于设计顶板到轨顶高度只有0.61米。顶板上部防水层无法施工，故施工时需要抬高钢轨0.30米（工程量根据有关铁路定额另行计算）。
第二步：西中孔架空
西中孔线路架空方案（架空图见附图2）
西中孔线路架空采用1300mm高的中承式d型梁作为架空纵抬梁，西侧以新现浇好的边孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，东侧以既有箱涵与挖孔桩墙形成的框架上设枕木垛作为纵梁架空支墩，1300mmd型梁设计跨度为24米，实际使用跨度为15米。纵梁上翼缘内边距线路中心1875mm即可满足限界要求。架空时保证不小于2100mm。每股道线路两侧各设一片，1300mm的d型梁抬一股道。定型钢枕作横抬梁，每67cm间隔一根，两端用高强精制螺栓连接在纵梁上。开挖深度为8854mm。
第三步：东中孔架空
东中孔线路架空方案（架空图见附图3）
东中孔线路架空采用1300mm高的中承式d型梁作为架空纵梁，西侧以新现浇好的中孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，东侧以现浇好的边孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，架空时纵梁内缘距线路中心保证不小于2100mm可满足行车需要。每股道线路两侧各设一片，一组1300mm纵梁抬一股道。定型钢枕作为横抬梁，每67cm间隔一根，两端用高强精制螺栓连接在纵梁上。
线路采用1300mm高的中承式d型梁架空，在线路两外侧轨腰与1300mm纵梁之间，每间隔2.0m用120×120mm方木作支撑，以增加整体刚度和控制轨道方向。开挖深度8854m。
施工过程中对既有线路两侧电缆进行防护，具体措施为。用pvc管包裹。保证施工过程中电缆不会受损。
安全目标及措施
1安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，以确保既有线行车安全为重点，防止一切责任事故，做到安全零缺陷；杜绝责任行车特别重大、重大、大事故，杜绝责任旅客列车险性及以上事故，杜绝道口责任重大伤亡事故，杜绝重大火灾、爆炸（含锅炉压力容器）事故，杜绝责任交通特大、重大事故，杜绝责任职工死亡事故。创建安全文明工地，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
为确保安全目标的实现，本项目工程施工安全管理必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全管理条例》、铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》、《施工安全协议》规定，同时执行公司gb/t28001安全管理体系有关文件。
2安全保证体系
建立健全安全组织体系，经常研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产。安全保证体系框图见下页《安全保证体系框图》。
3确保既有线行车的安全措施
既有线施工时，严格执行铁道部及郑局关于既有线施工的有关规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保既有线的行车安全是施工过程中摆在第一位的任务。
3.1确保既有线施工安全的组织实施3.1.1本项目施工要以项目公司主管领导为组长，现场项目经理为副组长，及项目其他成员组成相应的组织机构。小组负责本段内确保既有线施工安全的方案审查，对上呈报组织落实措施，项目经理部设专职安全负责人。
3.1.2实行领导责任制和岗位责任制，对自己分管的项目，一定要亲自研究方案，布置实施计划，亲自抓好进度、安全管理工作，亲自指挥大型施工，特别是架空线路、框架桥顶进，亲自督促做好施工中的协调配合工作，正确处理可能出现的各种矛盾。
3.2建立确保既有线施工安全的“卡死制度”
3.2.1未经建设单位或上级主管部门审查批准的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务、铁通及行车运输部门签订好施工安全协议不准开工。
3.2.2没有书面的技术交底，对施工现场的地下通信、信号电缆、水管线等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准施工。
3.2.3与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等未经过培训考试并未取得合格证的人员不准上岗。
3.2.4慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工慢行手续，没有按规定设置防护的不准开工。
3.2.5既有线框架桥施工，没有审定的线路加固措施，没有与工务等有关配合单位签订施工安全协议，不明确各自的安全责任，不准进行横抬梁的架空。
3.2.6在雨季施工，要有必要的防洪措施，不可盲目施工。
3.2.7做好安全教育、安全技术交底工作，项目部要建立健全安全制度。
3.2.8加强防护和线路的检查维修，加强架空设备的连接检查，严防架空设备连电造成行车信号错乱。
4确保施工人员、设备安全措施
4.1在既有线旁施工时，职工、民工上下班集体走行路肩，横跨线路时，要认真了望，小心火车，不抢道、钻车、扒车、跳车，严禁从车底下递送工具材料，休息时严禁险处所，严禁酒后上班。
4.2高空作业，要按高空作业办理，绝不可掉以轻心，马虎从事，要上下互相关照，做好自我防护，加强自我保护意识。
4.3施工前工地负责人应进行严密的施工组织安排，对所有参战人员进行技术交底及安全教育。
1.慢行期间，应按《技规》规定设好防护，并做好接车、测速仪测速、交接班等记录，且配齐防护备品。
2.线路加固施工必须严格执行经审批后的“线路加固方案”不得超挖超卸。
3.严禁路料、机具、工具侵限。来车时人员要及时下道。
4.严禁使用绝缘性能不良的施工机具，并保持轨道电路绝缘。
5.应设专人检查水平支撑、垫木是否支垫牢固和线路轨距、水平和方向，确保线路几何尺寸符合要求。
4.4每个职工都必须遵守下列安全制度。接班前充分休息，严禁饮酒，发现饮酒时，立即停止其工作。
按规定佩戴安全帽、安全带、安全绳等安全备品。严格执行操作规程，遵守作业安全制度，不得违章指挥用撬棍搭在钢轨上，严禁坐在钢轨上、枕木头、道心内等危险，不准违章作业和简化作业过程。
上班作业时，严禁赤脚，严禁穿拖鞋、高跟鞋。没有专业考试合格证的人员，严禁从事专业作业。
4.5线路架空
1.线路架空作业，要求材料准备充分，劳力组织得力，机械经过调试运转。纵横梁搬运安装笨重，尽量利用白天时间完成。
2.材料装卸和施工期间项目部要有驻站联络员，工地防护员，随时掌握报告列车运行情况。
3.对限速通过的列车，要设测速仪检查车速，对超速列车进行登记并向施工负责人及时汇报。
4.对基坑四周的人行过道处设立警示牌和栏杆，确保人身安全。
5.自线路加固开始后，维修人员应对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，做好检查交接记录。出现问题及时整修。
6.桥涵内照明应按安全用电设置线路，防止施工人员触电4.6所有参加施工人员都要严格按照施工操作规程进行施工，对使用各种机械和用电、接电线等一定要有专业技术工人进行操作。
4.7机械设备要有防护设施，配电箱上锁，各个电器开关均要设一闸一箱一锁，切实采取防雨防水措施。安全领导小组安全责任制安全教育安全控制安全工作体系安全检查安全质量检查部建设安全标准工地安全保证体系框图
安全技术措施项目部安检室规范生产管理安全奖惩条例规范现场设施日安全管理制度规范施工作业系统安全教育上岗前安全教育安全技术培训规范生活环境定期检查专业检查日常检查工班兼职安全员奖罚兑现提高安全教育实现安全生产提高预测预防能力消除事故隐患4.8框架桥施工前要与有关部门联系，调查摸清电缆、管路等设施的走向、管径，采取预防措施，防止在施工中可能挖（推）断电缆、管路等。
4.9挖掘机、推土机、装载机等施工机械在既有线旁施工作业时，严格执行以下规定：
施工作业前，操作人员认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中精力集中，不擅离工作岗位。严禁酒后操作和超强作业，严禁机械设备带病作业。
作业时设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。
4.10使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后拉紧手闸，关好车门，严禁超载和偏载。
4.11运输车辆应安装倒车警报器，倒车时了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围。狭窄地方，专人指挥，严禁长距离倒车。运输车辆停车在指定地点，严须停靠时采取止轮措施，防止发生溜滑。
4.12做好框架桥施工时道路防护工作，设置好拦网、栏杆及警惕标志等。
4.13工地工棚做好防火、防盗等工作，配备一定数量防火消防器具。
4.14未尽事宜按照有关施工规范、设计文件、铁路施工技术安全规则等进行施工，确保行车、人身安全。
第三篇：架空输电线路隐患评级标准表架空输电线路隐患评级标准表
一、一般隐患（班组每旬1次特巡）
1、保护区内有谷物场和小型建筑物。
2、保护区边线内1米范围内堆土、小范围取土或堆放谷物、草料、垃圾、矿渣等及其他影响供电安全的物品。
3、保护区范围内，考虑到最大风偏和最大弧垂，结合树木自然生长高度，导线对树木、建筑物、对地平行、交叉跨越距离小于附表1的规定、大于附表2规定的3米。
4、在杆塔基础范围内种植攀附性农作物。
5、保护区范围内，在杆塔基础、拉线附近修建便道。
6、电力杆塔1/5高度以下上私拉乱接，晾晒衣、物。
7、电力设施附近存在砂石厂、灰料厂等可能引起电力设施污闪事故的污染源。
8、高压线路走廊通道100米范围内，存在塑料大棚、放风筝区及其他易漂浮物。
9、导线边线外30-50米范围存在有人垂钓的鱼塘。
10、保护区外施工，但有可能进入保护区作业的吊车、挖土机、龙门架等各种机具。
11、电缆与树木主干距离小于0.7米。
二、严重隐患（每周1次特巡）
1、保护区范围内，考虑到最大风偏和最大弧垂，结合树木自然生长高度，导线对树木、建筑物、对地交叉跨越的距离大于表2规定，小于该数值（表2规定＋3米）。
2、线路保护护区附近有开山采石的距离小于电力设施保护条例规定的500米范围。
3、在线路保护区内新建建筑物、构筑物、烧窑、烧荒或堆放易燃物、易爆物等影响供电安全的物品。
4、保护区范围内、距保护区边线大于1米、小于3米范围，采用小型机具堆土、取土、打桩、钻探、开挖以及其他一切施工活动。
5、塔吊转臂、吊绳、吊取的物品活动范围进入线路保护护区、距边导线大于7米。
6、保护区内存在集中焚烧易燃物、燃放烟花、爆竹的坟场和有人钓鱼的鱼塘。
7、电力杆塔1/5-2/5高度范围内私拉乱接，晾晒衣、物。
8、高压线路走廊通道50米范围内，存在塑料大棚、放风筝区及其他易漂浮物。
9、杆塔内、或杆塔与拉线之间修建供行人、农具通往的便道。
10、线路保护区内，绿化树木高于1.5米，形成易偷盗区域。
11、电力电缆与热力管道（包括石油管道）接近时平行净距小于2米，交叉净距小于0.5米；电缆与其他
管道接近或交叉净距小于0.5米。
12、在电缆线路上堆置瓦砾、矿渣、建筑材料、笨重物体、酸碱性排泄物或砌堆石灰坑等。
三、危急隐患（工区安排每日特巡，必要时安排蹲守）
1、保护区范围内，考虑到最大风偏和最大弧垂，结合树木自然生长高度，导线对树木、建筑物、对地交叉跨越的距离小于表2规定。
2、塔吊转臂、吊绳、吊取的物品活动范围进入线路保护区、距边导线小于5米。
3、保护区范围内、距保护区边线大于3米范围，采用小型机具堆土、取土、打桩、钻探、开挖以及其他一切施工活动。
4、保护区范围内、采用高大机具堆土、取土、吊装货物、修路、钻探、打井、开挖以及其他一切可能进入保护区内施工活动。
5、导线正下方堆土、地面抬升导致对地距离减小到小于表2中的规定。
6、在杆塔内或杆塔与拉线之间修建车道。
7、杆塔或拉线基础外缘5米范围内以任何方式的堆土和取土
8、保护区范围内，竖立广告牌、路灯、标志牌、指示牌等可能危及线路安全运行的构筑物小于附表2中规定的距离。
9、保护区范围内，存在横幅、彩条、气球、旗帜等易漂浮物。
10、保护区范围内，存在大型停车场或货车经常装卸货物的公共场所。
11、电缆工井盖板被盗、丢失、压碎。
12、在电缆排管、隧道及环网桂、箱变附近堆土、取土、打桩、钻探、开挖以及其他一切施工活动。
线路队确保节日安全可靠供电实施措施
为了确保全市人民过一个亮亮堂堂的新春佳节，以实际行动切实落实“用心服务大讨论”的措施，根据目前已进入针对输电线路盗窃现象的多发期的特点和输电线路的具体情况，结合线路队的实际情况，制定以下措施，各班组应立即进行落实。
一、防盗和防倒杆措施
从08年12月初以来，新发现输电线路设施被盗问题9项，较以往月份增加较多，针对接地极等小问题基本没有发生，输电线路拉线棒被砸开锯走以及针对导线的问题开始增多。结合以往的经验，团伙性质的盗窃开始抬头。具体防盗、以及减少损失的措施如下：
1、调整输电线路的正常周期巡视计划，按照重要性、盗窃、防护区内施工和异物的综合考虑，按照先重点后一般线路的原则安排巡视计划，采用gps巡视到位管理系统和标准巡视作业卡进行监督，确保节前一遍的到位巡视，有时间再安排重点线路的第二遍巡视。节后则按照先一般后重点线路的原则安排巡视计划。要求必须携带望远镜仔细检查，必须有巡视责任段的总体评价和找到潜在的危险点。
2、根据已掌握的盗窃、防护区内施工的经验及线路的重要程度，合理安排输电线路的特巡，重点在于有拉线杆、角钢塔的完好程度和被盗问题以及危险点的宣传、监督。安排责任心强、业务素质高的职工进行，要求巡视人员每天上报巡视情况。对220kv木胜线每天特巡1次，XX县区境内的220kv沾学线、110kv学河双回线路以及XX县区境内的220kv万胜线、万东线、110kv胜沙线、胜泉线、城泉线等线路每周安排2次特巡。目的在于及早发现被盗问题并及时消除。要求必须按巡视任务监督检查到每一基杆塔（可以用望远镜），重点检查拉线和铁件完整、齐全、可靠。并对线路防护区内存在的违章建筑、作业及学校等进行安全护线宣传，对威胁线路安全运行的作业进行制止。检查不到的必须著明，以便下次重点检查，避免出现特巡问题的死角。
3、发现被盗情况，立即组织消缺，做到重大问题不过夜，一般问题不过天，及时消除线路缺陷。
4、节前再组织队伍进行防盗措施的补充和完善工作，对防盗层易于被砸开的200根拉线进行包绕加固处理。
5、协调保卫科和车队出动警车进行输电线路的夜巡，既起到了夜巡和防盗巡视的作用，也起到了震慑犯罪的作用，还达到了保护巡视工作人员的安全的作用。
6、保卫科还对三级护线网的工作进行了督促和特殊时期、特殊要求的工作布置和检查。
7、防盗打击宣传工作方面。扎起两辆宣传车和保卫科合力进行了为期1周的护线宣传工作。印制了近4000份的《关于严厉打击盗窃破坏电力设施违法犯罪活动的通告》和《废旧金属收购业治安管理办法的摘录》
在农村学校、村镇的公告栏、人口密集的集市、废品收购点以及电杆上等地方进行张贴、宣传。以达到震慑针对电力设施的偷盗犯罪进而减少偷盗事件的目的。
二、重大缺陷跟踪措施
目前输电线路上存在的重大缺陷仅有1项，就是220kv木胜线116Xc相和148X杆c相引流板在线路大负荷时存在温度过高的问题（12月9日在负荷为16mw时，148X杆c相负荷侧引流板处温度107℃，116X杆c相负荷侧引流板温度110℃）。线路队后来在12月14日和30日又进行了跟踪测试，在负荷为10mw和7.2mw时最热点温度分别为45℃和27℃。在节前准备利用特巡的机会每周再跟踪测温2次。建议适当控制220kv木胜线所带负荷，尽量避免超过10mw。力求早日制定缺陷消除措施，准备好消缺材料和有关工器具，在合适的时候将缺陷彻底消除。
三、事故备品和应急措施
1、对以往的事故应急处理预案进行了进一步的整理、补充和完善，形成了新的事故应急处理预案并组织职工进行学习。对备品和联系方式安排专人进行落实。可以确保应付可能发生的一切突发事件。
2、对一些小型的消缺备品又进行了全面检查，对感觉不足的已上报了材料计划，正在落实过程中。
四、节日值班安排
为避免出现去年春节110kv胜沙线83X倒杆问题的再次发生，线路队认真进行总结经验和教训，今年春节期间线路队确保每天1辆车2个人进行明确具体杆号、明确要求和明确责任的“三明确”节日线路特巡，并使用一个记录本进行下传。对发现的问题也制定了相应的汇报处理程序。不值班人员也明确了应急联系、调度纪律。无论从组织上还是情义上都让职工真正树立起“辛苦我一个，团圆几家人，受累一队人，亮堂全市人”的信念。
线路队关于规范线路巡视工作的规定
运行巡视是输电线路生产管理的基础性工作。是为了随时掌握输电设备的健康状况、线路防护区状况以及环境变化对线路运行的影响，及时发现设备缺陷和排除运行障碍，并为输电设备的检修、维护工作提供依据。
为规范输电线路巡视管理工作，保证巡视质量，提高运行巡视发现问题能力，提高巡视人员巡视技能，杜绝运行责任事故发生，针对当前在运行管理中存在的问题，对线路巡视工作做如下规定：
一、责任线、责任段管理
1.调整运行、检修班班组职责，实行运行、检修合一的班组管理模式。调整后的班组管理职责按线路队“输电线路责任承包管理办法”执行。
2.按照调整后管理职责，各班负责承包线路的运行、检修管理工作，大型检修、抢修按照工区部署实施。
3.班组应根据每条线路情况划分责任段，按照专人专责段巡视管理方式组织线路的巡视。
4.专责段应每季度进行一次交换巡，通过对比巡视记录、反馈意见情况，检查、促进巡视质量的提高。
5.各班组共同参加新移交运行线路的验收工作，移交后的线路队分配到承包班组，按照以上规定进行责任段划分管理。
二、巡视记录与巡视内容
1.巡视记录执行“国家电网生503号现场标准化作业指导书”
文件规定的“xxx线路巡视作业指导书”内容。
2.各班将“巡视作业指导书”内容录入gps巡检器，逐步向无纸化巡视过渡。
3.巡视内容除记录设备本体缺陷外，应记录线路防护区变化情况，发现可能出现下列危及线安全的隐患并及时采取处理措施：
3.1防护区内违章吊装作业、油井维修、钻探作业可能误碰导线情况，应立即予以制止并责令其采取措施，必要时下达“危及线路安全通知单”或进行监护。
3.2防护区内违章挖掘作业可能导致电杆、铁塔基础损坏情况，应立即予以制止并责令其恢复。
3.3防护区内放风筝可能造成刮落在导线上造成线路短路、接地情况，应立即制止并向该地段居民说明其危害性。进行必要的宣传。
3.4防护区内拟进行或正在进行的房屋及其他建筑物施工情况，应予以制止并汇报队进行处理。
3.5防护区内拟种植或正在种植树木情况，应予以制止并进行必要的输电线路防护区管理宣传。
3.6防护区内未处理树木对安全运行的影响程度，测量与导线接近距离并提出处理意见。
3.7发现责任段内线路设施发生被盗情况，及时汇报处理并提
出防盗措施建议。
4.按照运行规程规定的设备健康标准，发现线路缺陷并根据缺陷分类标准准确进行分类。
5.雨、雾、雪等空气湿度较大天气巡视；线路重负荷情况进行的巡视，发现绝缘子、导线连接器发热、放电情况。
6.巡视“线路巡视作业指导书“，运行规程规定的其他巡视内容。
三、年度巡视工作重点及要求
1.每年11月份至次年的四月份，运行工作的重点是防盗、防风灾、防雾闪、污闪，应进行下列工作：
1.1加强重点地段输电线路的巡视，缩短巡视周起，加大巡视密度。每周进行2－3次特殊巡视，必要时每日巡视一次并做好记录。
1.2每年12月份，对防护区内的蔬菜大棚、建筑工地等进行一次全面的护线宣传和检查，敦促对方按照要求做好防止大风刮起异物挂在导线上的措施，并做好记录。
1.3风力大于6级时，应选择性进行导线风偏观测，针对不同风速情况下导线风偏做好记录。
1.4大雾、毛毛雨天气，应选择适当地点进行观测检查，对比重污秽地段与一般地段线路电晕及放电情况，并做好记录。
2.每年7月份至10月份，运行的重点应放在防树障、防交跨距离、防基础冲刷、防施工误碰碰方面，并做好以下工作：
2.1及时清除、修剪防护区内超高树木，防止由于对数木距离不够引起的线路掉闸事件。一般要求，树木在年度生长周期内生长高度与导线的距离（温度40时）不应超过3米（各电压等级）。
2.2按照《运行规程》要求进行交叉跨越距离测量，保证各类交跨在最大气候条件出现情况下交跨距离满足规程要求。
2.3采取措施防止大雨冲刷造成基础坍塌，电杆倾斜。暴雨后对易冲刷地段进行一次全面巡视并做好记录，提出预防措施。
四、巡视到位标准
1.运行巡视人员必须观察到责任段内线路杆、塔所有结构件及导、地线全线和金具情况。
2.巡视人员发现“巡视到位反馈卡”后，应取回并回报队专工。
3.对于特殊不能到位杆塔或地段，应经队认定备案，但必须利用望远镜仔细观察并发现存在的缺陷。
4.事故巡视必须检查到线路全部，责任段巡视未查出故障点时，运行负责人应立即组织交叉巡视，交叉巡视仍未发现故障点，应组织登杆检查。
5.特殊巡视按照巡视要求进行。
五、缺陷内容描述要求
1.拉线缺陷情况应注明“电源侧左“或“负荷侧右“来描述，并注明“导线拉线及型号“或“地线拉线及型号“；被盗时应写
明拉线棒情况、型号，ut情况、型号及拉线本身情况；是否需要更换拉线；拉线锈蚀时应估计锈蚀表面积和截面积并根据运行标准说明是否需要更换。
2.角钢被盗时，应注塔型及被盗角钢编号，在现场查不到时应现场绘制草图，回办公室后查资料填写，螺栓被盗时应写明方位及螺栓型号。
3.抱箍被盗时应写明左杆或右杆及具体被盗情况，包箍型号及恢复所需材料。
4.接地极缺陷情况应详细写明被盗情况及恢复所需材料。
5.导、地线损伤断股时应写明损伤情况，所在档距，相位，地线写明左右，损伤处距杆塔距离，档距内有无交跨，损伤处下方土地情况并根据运行标准准确判断处理方法（为了方便确定处理方案）。
6.统计交跨时应写明所在档距，交跨物名称，所属单位，交跨距离，交跨角度，测量时温度，交跨距杆塔距离。
7.防护区内有异常情况，如新增房屋、机械施工等情况，如满足安全距离时应详细向施工人员询问有关情况，如不能满足安全距离时应立即制止，并进行安全宣传教育。
8.杆塔附近取土或者开挖沟渠等应写明离杆塔基础距离，深度，及开挖性质等详细情况。
9.杆塔上有鸟窝时应写明鸟窝在杆塔上详细位置。
10.发现绝缘子或金具破损、缺少销子或脱出时，应记明所在相位，地线写明左右，电源侧还是负荷侧，在哪个位置。
11.杆号牌异常应写明异常情况，如错误或被盗应写明错误情况及应挂杆号牌。
12.紧急缺陷应立即电话汇报。
第四篇：架空线路的巡视方法架空线路的巡视方法
一、线路故障巡视的要求
由于架空线路分布很广，又长期处于露天之下运行，所以经常会受到周围环境和大自然变化的影响，从而使架空线路在运行中发生各种各样的故障。当线路发生故障时，不论重合是否成功，均应进行故障性巡视，必要时还需登杆检查。以查明线路接地及跳闸原因，找出故障点，查明故障情况。
事故巡线时，除了注意线路本身和各部件外，还应注意附近的环境。如：树木、建筑物和其它临时的障碍物（它们有可能触及线路而引起事故）；杆塔下有无线头木棍、烧伤的鸟兽以及损坏了的绝缘子等物；还应向沿线居民打听故障时看到什么现象没有。当发现与故障有关物件和可疑物件时。均应收集起来，并应对故障点周围情况作好记录，以便作为分析事故的依据。
在故障巡视时更应注意人身安全，如发现导线断线接地时，所有人员都应站在距故障点8～10m以外的地方，并应设专人看管，绝对禁止任何人走近接地点。同时，应设法及时处理。
二、输电线路故障的巡视内容
1.巡视沿线情况
（1）防护区内的草堆、木材堆、垃圾堆以及倒下的树枝和天线。
（2）查明沿线正在进行的工程情况和各种异常现象。如。向线路设施射击、抛掷物体；在防护区内栽植树木、竹子，挖渠、土石方爆破、敷设地下管道或电缆，修建道路、码头、卸货场和射击场等，以及出现河流泛滥、水库溢洪、山洪爆发、流冰、杆塔被淹、线路下出现可移动的设施等各种异常现象。
（3）攀登杆塔或在杆塔上架设电力线、通信线、广播线，以及安装广播喇叭；
（4）擅自在线路导线上接用电器设备。
（5）在线路附近危及线路安全及线路导线风偏摆动时，引起放电的树木或其他设施。（6）是否在线路附近（约300m区域内）施工爆破、开山采石、放风筝。
此外，还应观查巡线及检修用的道路、桥梁和便桥的损坏情况。
2.杆塔的巡视
（1）杆塔本身及各部件有无歪斜变形现象。
（2）杆塔基础培土情况。周围土壤是否有突起或下沉，基础本身有无开裂、损伤或下沉的情况。
（3）杆塔部件的固定情况。是否有铁螺栓或铁螺丝帽的丝长度不够、螺丝松扣、绑线折断和松弛等情况。
（4）铁塔部件是否有生锈、裂纹和变形；水泥杆有无裂纹、剥落和钢筋外露情况；木杆各构件有无腐朽、烧焦和断裂的缺陷。
（5）杆塔上是否有鸟巢及其它外物。
（6）塔基周围的杂草过高，在杆塔上蔓藤类植物附生过高。
（7）杆塔是否倒塌。
3.导线及避雷线的巡视
（1）线条是否有锈蚀严重、断股、损伤或闪络烧伤。
（2）三相导线弧垂是否有不平衡现象，导线对地、对交叉设施及其它物体间的距离是否符合有关规定要求，导线是否标准。
（3）导、地线上是否悬挂有异物，
4.导线或避雷线的固定和连接处的巡视
（1）线夹上有无锈蚀、是否缺少螺丝和垫圈以及螺帽松扣、开口销丢失或脱出现象。
（2）导线连接器有无过热、变色、变形、滑移现象，结霜天气连接器上有无霜覆盖，背向阳光看连接器上方有无气流上升，其两端导线有无抽签现象。
（3）释放线夹船体部分是否自挂架中脱出。
（4）导线在线夹内有无滑动现象，护线条有无损坏、散开现象；防振锤有无串动、偏斜、钢丝断股情况；阻尼线有无变形、烧伤、绑线松动现象。（5）跳线是否有断股、歪扭变形，跳线与杆塔空气间隙变化，跳线间扭绞；跳线舞动、摆动是否过大。
5.绝缘子与金具的巡视
主要检查绝缘子、金具下列缺陷和运行情况的变化：
（1）绝缘子与瓷横担脏污，瓷质裂纹、破碎，钢化玻璃绝缘子爆裂，绝缘于铁帽及钢脚锈蚀，钢脚弯曲；
（2）合成绝缘子伞裙破裂、烧伤，金具、均压环变形。扭曲、锈蚀等异常情况；
（3）绝缘子与横担有闪络痕迹和局部火花放电留下的痕迹；
（4）绝缘子串、横担偏斜；
（5）金具锈蚀、变形、磨损、裂纹，开口销及弹簧销缺损或脱出，特别要注意金具经常活动、转动的部位和绝缘子串悬挂点的金具；
6.防雷及接地装置的巡视
（1）管型避雷器的外部间隙是否发生了变动，避雷器是否动作过，其固定是否牢固，接地线是否完好。
（2）阀型避雷器的瓷套是否完好，有无裂纹破损现象，表面有无脏污，底部密封是否完好。
（3）保护间隙有无变形和烧伤情况，间隙距离是否有变动，辅助间隙是否完好，有无锈蚀情况。
（4）避雷器与引下线连结是否牢固，其连接处是否缺少线夹。
（5）接地引下线与接地装置的连接处是否牢固，杆塔上是否缺少固定接地引下线用的卡钉。
（6）双避雷线间的连接线