轨道交通通信系统电磁干扰与处理技术研究.pdf
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1、Telecom Power Technology 178 Aug.10,2023,Vol.40 No.15 2023 年 8 月 10 日第 40 卷第 15 期通信网络技术DOI:10.19399/ki.tpt.2023.15.057轨道交通通信系统电磁干扰与处理技术研究王 琳(中车长春轨道客车股份有限公司,吉林 长春 130000)摘要:为全面优化轨道交通通信系统运行质量,提高信息交互管理水平,需要全面分析造成轨道交通通信系统出现电磁干扰的影响因素,从而结合实际情况落实相应的处理技术,合理抑制零线电磁干扰。同时,设置对应的处理器,抑制开关电源干扰问题,并合理选配不间断电源(Uninterr
2、uptible Power Supply,UPS)供电系统和全线路接地方式,有效维持轨道交通通信系统控制质量。只有完善处理机制和控制措施,才能共同促进轨道交通可持续发展。关键词:轨道交通;通信系统;电源干扰;处理技术Research on Electromagnetic Interference and Processing Technology in Rail Transit Communication SystemWANG Lin(CRRC Changchun Railway Vehicles Co.,Ltd.,Changchun 130000,China)Abstract:In orde
3、r to comprehensively optimize the operational quality of the rail transit communication system and improve the level of information exchange management,it is necessary to comprehensively analyze the factors that cause electromagnetic interference in the rail transit communication system,and implemen
4、t corresponding processing techniques based on actual situations to reasonably suppress zero line electromagnetic interference.At the same time,corresponding processors are set up to suppress the interference problem of switching power supply,and Uninterruptible Power Supply(UPS)power supply system
5、and full line grounding method are reasonably selected to effectively maintain the control quality of rail transit communication system.Only by improving the handling mechanism and control measures can we jointly promote the sustainable development of rail transit.Keywords:rail transit;communication
6、 system;power interference;processing technology0 引 言随着城市轨道交通不断发展,交通通信系统运行中的通信质量受到了更多关注。因此,有必要整合资源内容,搭建完整的轨道交通通信管理体系,构建完整的控制模式,从而确保抗干扰水平最优化。1 轨道交通通信系统电磁干扰产生的原因1.1 复杂干扰源在轨道交通运行过程中,受所处环境因素的影响,产生干扰的因素较为复杂1。典型的电磁干扰源如表 1 所示。1.2 不间断电源设置不当对于城市轨道交通通信系统电源而言,不间断电源(Uninterruptible Power System,UPS)设置不到位会产生较为严重
7、的干扰问题。一方面,在整个系统运行环节中,当调制无隔离变压器和逆变电源等设备时会出现一系列电磁干扰现象;另一方面,如果架空线路或者 UPS 外接电源的空间电缆出现异常,也会形成电磁干扰2。此外,高频电源开关电流转换过程中会产生不同程度的谐波干扰,导致开关器件因为开关动作形成过高的电流变化率而形成电磁干扰。2 轨道交通通信系统电磁干扰处理技术方案为全面提高轨道交通通信系统运行质量,需要结合实际情况选取适配的控制方案,确保电磁干扰处理工作顺利落实,更好地维护整体管理效果,促进轨收稿日期:2023-06-22作者简介:王 琳(1985),女,吉林四平人,本科,工程师,主要从事轨道车辆电磁兼容投标、设
8、计及试验。表 1 典型电磁干扰源分类依据内容频率范围工频干扰,地铁输电或者配电室系统频率超出 50 Hz;射频干扰,与电力设备放电和照明设备放电等因素有关,频率范围为 300 kHz 300 MHz;微波干扰,是由地铁对讲系统或者无线系统产生的影响,频率范围为 300 MHz 300 GHz;雷电干扰,频率范围为 0 1 GHz传播途径传导干扰,以导电介质为基础,将信号在 2 个电网络之间耦合;辐射干扰,利用空间传输方式,将信号在 2 个网络之间耦合 2023 年 8 月 10 日第 40 卷第 15 期 179 Telecom Power TechnologyAug.10,2023,Vol.
9、40 No.15 王 琳:轨道交通通信系统电磁干扰 与处理技术研究道交通通信系统的可持续发展3。2.1 安装滤波器要解决电磁干扰问题,需要先分析耦合路径,并安装电磁干扰(ElectroMagnetic Interference,EMI)滤波器,有效将电磁干扰衰减到允许范围,维护通信系统信息交互管理的规范性。电磁干扰滤波器基本电路结构,如图 1 所示。滤波过程本身能抑制干扰,一般是在电源输入端设置滤波器,避免电网噪声影响电源结构,从而抑制开关电源产生的电网反馈干扰。输入 1L8 mH345输入 2C10.1 FC20.1 FC32 200 pF输出输出接大地C42 200 pF图 1 电磁干扰滤
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