天线驻波比危害.doc

天线 驻波比 危害

天线的基本功能就是发射时把携带声音信息的高频电流转换为电磁波并向空中辐射出去，接收时把空中的电磁波转换为高频电流并送入车台内部电路进行处理以最终获取声音信息，其性能对整体技术指标影响很大。5 S( U: X, ?! N$ u* t

- ^& L$ p. F' s' U7 F& g; \车台买回来后务必认真阅读服务手册，了解产品的功率、频率、灵敏度、工作方式等性能指标。并据此选用适宜的天线。天线安装前，要先用万用表电阻档测试接头、馈线和底座，确保无开路短路故障，如有开路或短路，千万不能发射，否则发射功率会全部反射进入车台，极易烧毁末级功率放大电路，造成经济损失。如果有条件，最好用扫频仪、天线分析仪等测试一下天线有关指标。
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2 d* Y% J" s' B  h决定车台天线性能优劣的指标有四个：最大承受功率、中心频率、带宽增益和驻波比。一般情况下第一个指标不用考虑，因为车台天线的最大承受功率大都在100W以上，远大于车台最大发射功率。后三个指标是相互紧密关联的，中心频率是指天线工作时的最佳谐振频率，如果工作在这一频率上，车台的所有发射功率就会被天线转化为电磁波全部辐射出去，即天线驻波比为1（理想状态），而偏离中心频率驻波比就会逐渐增大，当驻波比逐渐增大到1.5时（功率反射达4%。上下频点之间的宽度称为天线的工作带宽，带宽取决于天线的外在形式、制作材料、品质因素和增益等因素，增益越高带宽越窄，即会超出该频段范围），车台的有效发射功率以及接收灵敏度等指标就会急剧下降，驻波比大于2时（功率反射达11.1%）建议停止车台的发射工作，否则就会危及设备安全。4 a# f4 w; f9 m* k& y. y
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车台天线的中心频率和带宽增益在工厂里制作完成后就固定下来了，一般会在包装或者铭牌上明确标出。但天线的驻波比并不确定，它还跟天线的实际使用安装位置密切相关。 从理论上讲，车载天线最理想的安装位置就是车顶的正中央，天线利用磁性吸盘吸附在车顶上，虽然它与金属材质的车顶通常是绝缘的，但是两者之间存在不小的电容，在高频状态下形成通路，车顶就被当作天馈系统的地网，和天线共同构成车载电台的天线系统。
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不过实际生活中，受各种外在条件的限制，譬如天线较长影响进入车库，另外为防止磨刮车漆、颠簸脱落，或者使用高增益的较大、较重的天线时，车载天线往往并没有安装在此位置，而是利用不锈卡钢座安装在汽车的行李架、备胎架、前后护杠、侧面边框、后备箱盖甚至排气管上，更有甚者直接放入车内。改变天线的位置，实际上改变的是天线系统的地网，驻波比自然也会跟着改变。除了车顶正中央，在其他位置天线还能调整到理想的工作状态吗？回答是肯定的，只要安装时使用驻波比功率表（即SWR表），或直接使用天线测试仪，边测量边调整选择的位置，保证天线驻波比小于1.5，就完全可以放在车顶以外的其他任意地方。1 ?3 {8 y1 ]' H

% ^- x( ?) a3 U& v8 ^  z使用无线电收发设备难免会遭受电磁辐射，尽管电磁辐射对人体健康影响程度现在尚无明确定论，但无可否认，当电磁辐射超过一定强度后，就会对人体产生危害，导致身体疲倦、头痛失眠、记忆衰退、血压异常、免疫功能下降等。
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如长期接受高强度电磁辐射，严重的会引起白内障、孕妇流产，甚至诱发癌症，尤其是老人、儿童、孕妇或装有心脏起搏器的病人等敏感人群，更应引起注意。由于目前常用的VHF或UHF车载电台的发射功率在20至50瓦左右（比手机发射功率十几毫瓦至2瓦大的多），辐射危害也就水涨船高，对此我们绝对不能掉以轻心。3 H) V3 o& J7 v7 K/ k! a/ n

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9 z# i% o3 c( `! R# x) ~, c( Z当然正常情况下，天线放在车外，由于汽车金属壳体的电磁屏蔽作用，车台对人体的辐射符合国家电磁辐射防护规定的要求。但如果将车台天线拿到车内发射，由于天线系统的地网被破坏，此时驻波比会变得很高，大部分发射功率被反射回车台，有效发射功率急剧降低，加之金属车厢的对外屏蔽作用，发射效果将会明显变差，特别是天线距离人体太近，电磁波又在车厢内来回反射，电磁波密度将会大大超过卫生安全标准，致使人体所受的电磁辐射加剧。因此，为健康安全考虑，车内应尽量避免一切形式的电磁波发射行为。