生产运营管理.doc

生产运营管理实验报告

院 系： 商学院
专 业： 国际经济与贸易
学 号： 20114072032
姓 名： 黄斌

2014年 11月 17日

实验一 产品结构分析实验
一、实验目的：
1、通过玩具小车的结构分析实验，掌握产品分解功能结构与装配关系的基本手段；
2、学会建立产品的装配结构树，生成BOM。
二、实验内容：
1、产品的功能与性能分析，分析产品的主要功能和辅助功能；分析装配过程对产品功能、性能的影响，指出装配注意事项，确保产品装配后能实现其功能，达到一定性能指标。
2、对产品进行拆卸分解，直至最底层零件与部件（对电机、线路板等功能部件一般不再拆分）。
3、从视线功能的角度描述产品结构，建立产品功能结构树。
4、从装配关系的角度描述产品结构，建立产品的装配结构图，生成BOM。
三、 实验收获和体会

实验二 装配工艺设计实验
一、实验目的：
1、通过装配工艺设计实验，掌握装配流程程序分析的方法，掌握绘制流程图的方法；
2、通过流程分析，掌握紧前工序的处理方法；
3、学会用“5W1H”方法提问技术发掘问题，用“ECRS“原则改进流程。
二、实验内容：
1、根据玩具小车的组装流程，确定玩具小车装配流程；
2、分解装配作业任务，确定紧前关系；
3、用“5W1H”方法发掘装配流程中存在的问题，用“ECRS“原则改进装配流程；
4、通过秒表发进行装配工艺时间研究，确定标准作业时间。
实验包括以下内容： 
1、 产品组装的工艺程序分析和流程分析，以及如何确定标准作业； 
首先我先将整个组装工艺过程分为两部分：模型车车身、模型车底座。 
模型车车身有车盖、车窗、喷射器、尾翼2个、尾翼支架2个、侧翼2个、金属垫片2个、螺丝2个。 模型车车身组装工艺分析： 
操作1：将蓝色车窗嵌入车盖前面部分； 
操作2：将喷雾器嵌入尾翼正中间； 
操作3：将尾翼支架嵌入尾翼相对应的部分，并用侧翼固定； 
操作4：在侧翼的圆形形状的上方垫上一片金属片，并用螺丝旋紧； 
操作5：在尾翼支架上嵌入尾翼； 
操作5：重复操作3、操作4和操作5，完成尾翼的组装；
检查1：车窗及尾翼是否嵌入以及固定好，尾翼上是否有垫上金属片； 
检查2：尾翼支架的前后嵌入位置是否正确，尾翼嵌入的正反面。 
模型车底座主要由四个车胎及连接装置（六角轴2个、黄色齿轮、绿色齿轮2个塑胶戒子4个、黄色铜帽4个、红色塑胶圈4个、黑色塑胶圈4个、开关）、开关盖、传送轴、马达（黄色铜片2个、马达底座、马达、白色塑料齿轮）、马达固定装置（马达盖、蓝色齿轮、马达门）、电池固定装置（电池、电池片、电池盖）、龙头凤尾、导向轮4个、螺丝8个、黑色夹子。 模型车底座组装工艺分析： 
操作1：用六角轴穿过黄色齿轮、1个绿色齿轮（齿轮面向外）并连接在后轮位置； 
操作2：在六角轴的两端从里到外先穿黄色铜帽，再穿黑色塑胶戒子，接着红色塑胶圈，最后是黑色塑胶圈； 
操作3：在前轮的左边放入绿色齿轮（齿轮面向内），接着在前轮的中间位置置入开关，然后用六角轴穿过前轮； 
操作4：在前轮重复操作2的操作，并盖上开关盖； 
检查1：前后轮齿轮的放置及方向是否正确，铜圈、塑胶戒子是否放置及放置顺序； 
检查2：开关是否有放置及放置是否正确； 
操作5：在马达有突出轴的一面套上白色塑料齿轮，在马达底座背面前面嵌入长条形的铜片、后面嵌入正方形状的铜片，最后将马达嵌入马达底座； 
操作6：将组装好的马达嵌入车底座背面（铜片与电池相接），并扣上马达门； 
操作7：在马达套有白色齿轮的位置放置蓝色齿轮，然后扣上马达盖； 
检查1：马达铜片是否固定，马达嵌入是否正确； 
操作8：在后轮中间正确位置放置电池片，将电池一正一负放置在电池区，最后扣上电池盖； 
检查1：电池片的摆放是否正确，电池的摆放正负极是否正确； 
操作9：用螺丝将龙头的左右两个导向轮分别固定住车的前面； 
操作10：用螺丝将凤尾的左右两个导向轮分别固定在车的后面； 
检查1：龙头凤尾的位置是否正确，螺丝是否旋紧； 
操作11：将车底座和车盖组装在一起，并用黑色夹子固定，组装完成； 
检查1：车盖与车底座是否有固定好； 
检查2：模型车是否可以启动。

模型车组装流程分析

2、  装配作业任务及操作时间、紧前关系表、紧前关系图。

三、 实验收获和体会

实验三 生产线平衡实验
一、实验意义及目的：
1、通过对玩具小车生产工位的分配，掌握生产线平衡的方法；
2、根据实际装配操作，优化生产线装配效率。
二、实验内容：
1、计算装配线的节拍和效率；
2、找出影响装配线效率的关键作业任务，研究将其进一步分解的方法，并重新进行线平衡，优化节拍时间和装配效率。
以下是我们小组实验结果：
1）、员分工情况说明
项目
姓名
项目
姓名
后轮及传动轴
王毅
龙头底座3个螺丝
王检雄
马达
胡扬洋
凤尾底座3个螺丝
隋明哲
前轮及动力
陈海桢
车盖拼装
黄斌
龙头
袁丹丹
挡风盖、3个螺丝、电池盖
陈晗
凤尾
方智超
3个螺丝、盖上车盖及底座扣子
曾子猷
组织、后勤
黄清

2、生产线平衡方案
下图是产品作业顺序表：
作业
组装内容
所需时间(秒)
1
后轮及传动轴
30
2
马达
30
3
前轮及动力
35
4
龙头及1个螺丝
33
5
凤尾及1个螺丝
31
6
龙头底座3个螺丝
35
7
凤尾底座3个螺丝
36
8
车盖拼装
30
9
挡风盖、3个螺丝、电池盖
34
10
3个螺丝、盖上车盖及底座扣子
36
经过我们小组的反复实验，我们一致决定生产节拍定为45秒。从我们小组实验结果可以看出，大家的时间保持的30-40秒之间，预留5秒突发时间反应时间。这次实验提供10个工作站数目，这样可以把我们小组的人员充分利用起来，这样的装配线使我们小组每个成员的工作量减少，提高生产效率。
三、 实验收获和体会

实验四 装配实验
一、实验意义及目的：
1、在产品结构分析、装配工艺设计及生产线平衡的基础上，进行装配实验，掌握装配实验的总体流程；
2、根据不同装配实验要求，掌握物料准备与物料上线的方法。
二、实验内容：
1、选择产品，在前三个实验的基础上，选出一种目标产品，并从单一品种扩展到同一产品组的2种以上型号；
2、优化装配工艺与线平衡；
3、拟定生产计划，准备生产数据；
4、准备实施装配生产所需要的原材料、零部件、包装材料等；
5、以下是我们小组的实验结果;
1）装配生产现场人员组织
A、 确定装配工序，按先后顺序分为10道工序
B 、每个人自行选择自己熟练的工序
C、3) 选出3人特别了解四驱车构造的人员清点零部件，查看是否齐全
2）、生产计划方案的实施与效果
作业编号
装配内容
工序编号
组员姓名
装配时间（秒）
1
后轮及传动轴
1
王毅
45
2
马达
2
胡扬洋
45
3
前后及动力
3
陈海桢
45
4
龙头及1个螺丝
4
袁丹丹
>45
5
凤尾及1个螺丝
5
王检雄
>45
6
龙头底座3个螺丝
6
方智超
>45
7
凤尾3个螺丝
7
隋明哲
>45
8
车盖拼装
8
黄斌
45
9
挡风盖、3个螺丝、电池盖
9
陈 晗
45
10
3个螺丝、盖上车盖及底座扣子
10
曾子猷
45
3）、处理故障、质量问题以及不能完成装配任务等情况的措施与效果如下。
车轮，看是否四个轮子都在转动。如未转动或转动很吃力，可能出现的问题有：电机轴上的小齿轮被卡住了、四个轮子与底盘贴得太紧，没有装入垫片。解决的办法：卸下电机罩调整小齿轮位置、将贴紧的轮子向外移动一点 ，如果是没有装入垫片则装入垫片。装上电池，打开开关看车轮是否转动。如未转动，可能出现的问题有： 前后导片接触不良。解决的办法：检查电机处和开关处导片是否卡紧。
4）、组员分工情况说明
项目
姓名
项目
姓名
后轮及传动轴
王毅
龙头底座3个螺丝
王检雄
马达
胡扬洋
凤尾底座3个螺丝
隋明哲
前轮及动力
陈海桢
车盖拼装
黄斌
龙头
袁丹丹
挡风盖、3个螺丝、电池盖
陈晗
凤尾
方智超
3个螺丝、盖上车盖及底座扣子
曾子猷
组织、后勤
黄清

三、实验收获和体会