水泥稳定砂砾基层施工组织设计.doc

水泥稳定砂砾底基层施工组织设计
一、工程概况
我合同段承建的大西高铁连接线道路工程，东起太徐线，向西延伸，规划为东西向的城市主干道，红线宽度60米，道路设计长度K0+270—K2+928.255，沿线同西环中路、朱家堡村、武家庄村道路相交。机动车道、非机动车的均为20cm水泥稳定砂砾底基层。
二、施工进度计划
计划开工时间： 年 月 日；
计划完工时间： 年 月 日。
三、施工工艺
路面底基层为20cm水泥稳定砂砾底基层,根据规范要求一层铺筑，施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样 → 上料拌和 → 运输 → 混合料摊铺 → 碾压 → 养护→ 封闭交通 。
1、松铺系数
经施工现场检测，当摊铺机夯锤50%时，摊铺的松铺系数为1.25。
2、施工工艺流程图（见下页）
3、具体施工方法如下
（1）、施工放样
基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形

路面底基层施工工艺流程框图

合格
验收下承层
施工放样
下一工序施工
整修路基
拌和场拌和
养 生
调整拌和
质量自检
运 输
摊 铺
碾 压
质量自检
不合格
(压实度)
不合格
监理验收
合格
合格
不合格
合格
人员、摊铺机就位

压实，使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。
（2）混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。
（3）拌和
拌和场设在具施工现场5km处，拌合设备采用一台WCQ-500型稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀，设计水泥剂量为4.7%，现场施工水泥剂量控制在5.2% 。
（4）运输
根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆，为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。
（5）混合料摊铺
施工时对下承层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300m—400m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有60—80m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。
（6）混合料的碾压
选用振动压路机两台。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。碾压顺序、速度和遍数如下： 以上压路机组合共碾压8遍，经现场检测，压实度均满足一极公路底基层压实度达到97%的要求。碾压结束后，人工把两边按设计坡度1:1进行整修。
（7）横缝的处理
若因故中断时间超过2~3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。
（8）现场压实度检测
采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压，经试验，振动6遍后，完全满足压实度的要求。
（9）一作业段以60~80m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。
（10）养生
压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。
四、质量控制
1、压实度、厚度
按频率目测压实度薄弱点在复压结束后，用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的控制。
2、平整度、宽度
每完成一工作段及时用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。
3、高程、横坡度
在每个断面打两个钢桩（带托架），一个桩打在中线处，另一个打在边线处，然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为80m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。
4、无侧限抗压强度
每天上、下午分别取样检测水泥剂量，并制取试样,以检测无侧限抗压强度,同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌和厂，以便及时调整。
五、人员及设备
1、人员计划
成立由项目经理为组长、技术负责人为副组长的试验路施工领导小组，基层施工组由杨海滨主要负责，试验小组由石麦利主要负责收集各种数据及整理试验成果。具体安排如下：
施 工 队 长：杨崇德
技 术 人 员：邸同海
质 检 人 员：巩 成
现场检测人员：石麦利
拌合场负责人：闫宏斌
普 工： 100名
2、施工机械计划：
WBC-500型稳拌设备

1台
WTU-95D稳定土摊铺机
1台
LG856装载机
4台
CA25振动压路机

1台
YL16-20T轮胎压路机

1台
8-15吨自卸车

10台
8-10吨洒水车
2台

六、安全生产组织机构图
安 全 领 导 小 组
安全技术负责人
1．保证项目使用的各类机械安全运行。
2．监督机械操作人员持证遵章作业。
1．监督施工全过程的安全生产，纠正违章。
2．配合有关部门排除安全障碍。
3．全员活动和安全教育。
4．监督劳保用品质量和使用。
1．在安全前提下合理安排生产计划。
2．组织施工安全技术措施的实施。
3．解决施工中不安全技术问题。
1．保证进场施工人员技术素质。
2．控制加班加点保证劳逸结合。
3．提供必需劳保用品，保证质量。
1．保证防火设备齐全有效。
2．消除火灾隐患。
3．组织现场消防队的日常消防工作。
1．财务部门保证安全措施项目的经费
2．卫生、行政部门确保工人生活基本条件、确保工人健康
安 全 分 组 长 和 专 职 安 全 员
生产调度负责人
机械管理负责人
消防管理负责人
劳务管理负责人
其它有关部门负责人

七、注意事项
1、路面基层施工是技术人员、试验室、拌和厂、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员的联合作业。施工时一定要紧密配合，切实搞好机械人员的调配工作。
2、机械是影响施工进度和质量的核心，因此，对各种机械要加强维护和检修，提高机械的使用效率，从而减少对施工的影响。
3、加强施工现场、试验室与拌和厂的通讯联系，混合料出现异常现象应及时反馈到拌和厂。
4、由于该地区气候多变，因此要密切注意天气变化情况。