路基填方施工方案1.doc

路基填方施工专项方案
一、工程概况
吴忠市红寺堡区弘德工业园区二期道路施工工程Ⅰ标段 由宁夏灵州建设安装集团有限公司中标承建，工程内容：全长7.825km，其中：
经一路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为65855.57m3，其最大挖方深度为7.7米，填方量为60928.1 m3，最大填方深度为4.2米。
经二路：路线全长为2850米，红线宽度为30米、路面设计宽度为7米、两边人行道和绿化带各4米和7.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为100636.19m3，其最大挖方深度为6.1米；填方量为46310.81m3，，最大填方深度为6.5米。
经三路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为208266.03m3，其最大挖方深度为1.6米；填方量为93124.57m3，，最大填方深度为13米。
经五路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为46088.6m3，其最大挖方深度为4.5米；填方量为67620.7m3，，最大填方深度为13.7米。
纬六路：路线全长为2100米，红线宽度为30米、路面设计宽度为7米、两边人行道和绿化带各4米和7.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层.
二、人员及机械配备情况
红寺堡区弘德工业园区道路工程经一路（全长950米，红线宽度为40米）： 1、施工队长：张彦青 2、技术人员：黄继权 3、施工人员：金 涛
红寺堡区弘德工业园区道路工程经一路（全长2850米，红线宽度为30米）：1、施工队长：杨少林2、技术人员：李光成 3、施工人员：王生鹏
红寺堡区弘德工业园区道路工程经三路（全长950米，红线宽度为40米）：1、施工队长：王生山2、技术人员：太红利3、施工人员：白建军
红寺堡区弘德工业园区道路工程经五路（全长950米，红线宽度为40米）：1、施工队长：纪汉云2、技术人员：杨世雄3、施工人员：白生宝
红寺堡区弘德工业园区道路工程纬六路（全长2100米，红线宽度为30米）：1、施工队长：朱 东2、技术人员：李学秀3、施工人员：王生海
投入机械：25辆15T以上自卸车，8台挖掘机，2台120KW平地机，5台推土机，2台装载机，10台压路机（5台振动压路机，5台光轮压路机），8辆洒水车
三、路基填方施工方案
我们进场后用最短的时间修筑施工便道，为路基高效施工创造出有利条件，使路基填方尽快形成施工能力，对填方路段先进行清除边坡草皮及开挖路肩翻压、填前碾压，并做100米试验路段，以确定最佳碾压组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层松铺厚度、土料含水量等。
（1）施工准备
路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量，按工期要求、现场情况以及人员、设备和材料准备情况编制实施性施工组织设计，并编制路基施工计划。
（2）施工测量及放样
在开工前做好恢复中线，复测所有水准点及中桩地面高程，增设水准点，并根据路线中桩，设计图表，定出路基边桩，并在距路中心一定的距离，易于保护位置处设置路线控制桩。
（3）施工前的复查和试验
a)根据设计文件提供的料场，对取土料场的路堤填料的储量、开采及运输条件进行复查和取样试验。如设计提供的料场不能满足工程所需时，进行自行勘察并上报业主、监理工程师批准后确定填料土场。不得乱掘乱挖，破坏现有植被，保护生态环境。
b)填料进行下列试验项目：液限、塑限、塑性指数、颗粒分析，含水量试验密度，相对密度，土的强度(CBR)试验和击实试验（重型），试验按JTF 051-93规定进行。
（4）场地清理
a）清除：严格按图纸所示或监理工程师指示尽可能保护现有植被。在公路用地范围内凡需必须清除的树木、树墩、树根、灌木围墙和垃圾清除并全部运走，原地面的表土、草皮按图纸要求或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点堆放或废弃。挖出的换填土、挖路槽土不得利用，弃至指定的弃土场，避免污染环境。
b）路基填前压实
(1)路基填筑前，对原地面土进行分段取样，做标准击实试验，得出最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程，便于做压实度检测。
(2)将原路基及边坡草皮清除后，对需加宽的路肩翻松并拓至压路机宽度较窄处使用小型电夯进行夯实，洒水或晾干到最佳含水量，采用振动压路机初压，18-21t压实机械复压，压实度根据设计填土高度确定。
(3)外供土方运输
根据设计文件及现场调查的取土场经试验合格的填料，采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输，将路基填料从取土场运至路基，并有专人指挥卸土，尽可能堆卸均匀。红胶土运至绿化带填方段，粘土用于路基回填。
(4)摊平
用推土机将堆卸均匀的路基填料摊平，最大松铺厚控制在30cm以内然后用人工配合平地机整平至要求的平整度路拱及宽度，当填至路基顶面时，应保证最后一层填料压实厚度不应小于10cm。
A、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的资料和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要符合设计及规范要求平整度、路拱，随时排除路基积水，保证填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到或接近最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，不得进行下道工序施工。
B、斜坡上填筑路基时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m ，用小型压路机加以压实。
C、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘压实度。
D、路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。
E:填料粒径的控制
粒径超标，是多年来的质量通病。控制粒径须从源头抓起。如料源粒径超标的块石含量大，应集中堆放，施工完毕后，运至弃土场，以确保填料最大粒径不超过规范规定值。
F、填料含水量的控制
大家都知道含水量应接近最佳含水量的重要性，但在实际施工中，往往缺乏措施。特别是夏季干燥，含水量少，项目部配备10辆洒水车和拌和设备。
G、分层厚度的控制
控制分层厚度的目的是控制压实度。现行施工规范对松铺厚度有明确的规定。但目前现行施工规范正在修订中，修订后的施工规范将根据施工工艺来确定松铺厚度。不管怎样，确定了松铺厚度，在施工中必须严格控制。
控制松铺厚度的方法，拉线，拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。
(5)补充洒水
将填料的天然含水量与试验出的最佳含水量进行比较，当含水量过大时，应将填料晾晒至最佳含水量±2%范围内，如含水量过小时，则需对填料进行洒水，以达到最佳含水量。
3）路基压实
(1)压实标准
路基压实度应以JTJ 051-93重型击实试验为标准，路基分层全段面填筑，严格按设计文件标准：填方路基原地面必须整平、清理、压实，其压实度不得低于90%，当路槽高度小于80cm时，路槽低80cm范围内，其压实度应满足下表指标的要求。
土质路基压实度
填挖类型
路槽底以下深度范围（cm）
填料最小强度(CBR)(%)
压实度（%）
填方
0~80
8
≥96
80~150
4
≥94
>150
3
≥93
零填方及挖方
0~80
5
≥96
(2)机械压实
碾压前对填土层厚度，平整度和含水量及路基宽度进行检查，符合要求后方可碾压。路基填土压实宜采用振动压路机或大吨位压路机，采用振动压路机碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，各种压路机的碾压行驶速度开始宜慢速，最大速度不宜超过 4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，一般横向重叠1/3轮迹，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机宜纵向重叠1.0-2.5 m。
(3)路基压实根据试验路段提供的机械组合压实遍数进行。
(4)检查
路基每层填料压实完备后，依据评定标准进行检查，检测合格后方可进入下道工序，不合格处应进行补压后再作检验，一直达到合格为止。
(5)监理验收
经自检验收合格后，报监理工程师抽验，抽验合格后再进入下一层或下一段路基填土施工。
(6)路基整修
a.路基土方工程，在填高距设计标高10-25cm时，由技术员详细恢复中线桩及边桩，并测量路基的中心线及边线标高，以及路基宽度和边坡坡度，测量完毕后，根据测量资料进行路基整修。
b.整修时按照逐桩填高的松铺厚度控制卸料数量，推土机初平，人工配合平地机整平，摊料整平时严格执行挂线施工的规定，即有桩、有桩号、有挂线的操作，保证路基整修质量。
c.路基整平检查合格后，采用洒水车适量洒水，保证填料含水量达到最佳含水量+2%的范围。
d.采用振动压路机静压，然后由18-21t压路机完成压实工作。
(7)路基整修后的检查及交验
a.对整修完毕的路基，按照质量检验标准严格进行自检，达不到质量标准的项目必须返工，直到质量达到合格。
b.经自检合格后，报监理工程师检验。

宁夏灵州建设安装集团有限公司
吴忠市红寺堡区弘德工业园区二期道路施工
工程Ⅰ标段项目部
二○一二年三月二十九日