大跨度刚构桥主墩监测及合龙段测量要点分析.pdf

大跨度刚构桥主墩监测及合龙段测量要点分析韩巧雯申铁军(.山西路桥第三工程有限公司山西 忻州.山西路桥建设集团有限公司山西 太原)收稿日期:作者简介:韩巧雯()女山西忻州人本科工程师主要研究方向:桥梁施工通信作者:申铁军()男山西沁源人本科高级工程师主要研究方向:桥梁施工摘 要:结合刚构连续梁节段施工工程实例重点就连续刚构桥挂篮监控量测控制内容进行了分析 具体包括连续刚构桥 主墩沉降监控观测、竖直度测量以及合龙段测量和模板测量同时对 主墩竖直度监控量测进行了实际操作分析 分析结果表明:此竖直度监控测量方法适合 及以上高墩竖直度的监测达到了连续刚构桥高墩准确监控测量的目的关键词:连续刚构沉降竖直度监控测量中图分类号:文献标志码:文章编号:():/(.):.:引 言影响桥梁结构施工过程中的线形、内力的主要因素包括桥梁混凝土的方量误差、桥梁混凝土的弹性模量、施工的临时荷载、桥梁两侧重量的不平衡、混凝土的徐变、挂篮的变形、温度的影响、预应力束张拉的误差 如上述因素与设计不相符时采取正确的纠偏措施否则会引起误差的积累 本桥施工过程复杂主梁跨度较大对本桥进行施工监测控制是必要的 监控测量控制内容及工程测量实例简述 监控量测主要控制内容 中心定位测量采用大地坐标控制每次立模板之前采用全站仪进行一次放线测量 高程控制测量高程控制测量在利用设计提供高程控制点的基础上采用精度较高的全站仪按三角高程测量法采用闭合水准测量线路进行平差平差结果均满足测量规范要求可以作为控制高程在施工中使用 竖直度的测量为保证墩柱的竖直度采用全站仪进行竖直度控制具体实施为在承台顺桥方向设置 个监控点在桥横向方向设置四个监控点 工程实例简述山西大宁特大桥中心桩号 桥梁起讫桩号为 至 全长 桥墩采用钢筋混凝土实心薄壁墩分别为、桥墩 桥梁上部结构采用 预应力混凝土连续刚构 装配式预应力混凝土连续 梁 大宁特大桥上部结构为 预应力混凝土连续刚构 装配式预应力混凝土连续 梁桥梁主跨跨径 为山西省目前在建单跨跨径最大桥主墩墩高为 )大宁特大桥 墩高 、墩高 、墩高 、墩高 均为高墩柱墩身线形控制、混凝土泵送、物流垂直提升等十分困难安全风险较高)连续刚构跨境最大为 施工难度大同时刚构线形控制、混凝土泵送、物流垂直提升等也十分困难)工期紧、任务重因桥墩高两侧均为高山中间为河谷沟壑纵横地形条件复杂施工便道通行较困难施工风险控制和管理测量监控难度大)实心薄壁墩、连续钢构的高程、线形、测量控制是本桥的重点 在主墩箱梁 块顶面上设立水平基准点(基准点用短钢筋预埋伸出混凝土面 做好明显的红色标识做好严格保护措施)主墩监控观测 沉降观测点布置本桥在中跨两主墩承台上沿纵桥向在主墩的两侧布置沉降观测点以观测桥梁墩台沉降变形在对各混凝土节段浇筑后对沉降测点情况进行测量 沉降观测点布置见图 图 承台沉降观测点布置示意图 高墩竖直度监控测量方法为保证墩柱的竖直度采用全站仪进行竖直度控制具体实施为在承台顺桥方向设置监控点、在桥横向方向设置监控点、的四个点、两点为顺桥向墩身中心 位置(垂直线)、分别位于横桥向墩身中心位置 (垂直线)见图 以 垂直线放样出墩身点同理放样出点 在每次立模之前用全站仪架到测站点 后视 为墩身垂直线然后用全站仪仰头测出墩柱上口已浇筑的中心位置作为模板的基准点 同理将全站仪架到测站点 点后视 为墩身左侧中心位置然后用全站仪仰头测出已浇筑的左侧中心位置 模板立模之后用同样的原理检测模板位置使模板的上口位置中心处置于各个基准线 见图 图 墩身垂直度控制点埋设示意图图 测设模板基准位置 高墩竖直度监控测量实操第 段侧模安装就位墩身横桥向方向模板下口的/中心点对中承台上十字线纵桥向方向模板上的 点对中与承台十字线对中 测量方法:在钢筋模板施工前在承台用墨斗弹出十字线全站仪架设在基点上对中承台十字线后横桥向对模板上下口/点对中承台上的十字线纵桥向从内侧模板量出 标点全站仪架设在基点上对中承台十字线后模板 与承台十字线重合 误差小于 见图 图 墩身竖直度测量基点布置图(单位:)反力架预压与监测反力架由两个反力桁架片组成单个反力桁架片由横、竖梁、斜撑组成 横梁 槽钢焊接长 竖梁及斜撑均为 槽钢 利用墩身与 块连接的精轧螺纹钢通过千斤顶顶升反力架横梁预压的方式见表 表 反压千斤顶单项预压荷载及加载对应荷载数值部位预压编号反压千斤顶编号单顶预压荷载/加载等级对应荷载及油表读数/悬臂端 墩柱间 合龙段测量要点分析)中跨合龙前先拆卸一个挂篮用另一个挂篮行走跨过合龙段至另一端悬臂施工梁段上形成合龙段支架并将桥面上不需要的机械设备及材料清理出桥面)合龙前的各悬臂节段施工注意调整和控制箱梁中线和高程符合设计规定)安装前后下横梁、底模平台及底模校核箱梁中线和高程 中跨合龙前两主墩悬臂节段的纵、竖向预应力筋须张拉完毕)拆除挂篮后面后锚固必要时在两侧预压重 压重物下应设置垫梁而垫梁支点应设于混凝土箱梁腹板顶)调整两端标高的要点()合龙前应调整好两端的中线、标高使之基本一致两端高程差不大于 中线偏差不大于 如两端中线、标高达不到上述要求可用水箱压重、张拉临时预应力筋、千斤顶等措施予以调整()为了确保合龙段的合龙精度以及中线、高程偏差较大而不利调整或即使能调整但将产生较大的附加次应力对合龙段两端相邻的 个节段在悬臂浇筑混凝土时就应预先对称地给予中线、标高调整 对两端相临的最后一个节段更应在立模时综合考虑工作荷载变化体系转换、合龙段张拉等因素的影响)模板测量要点分析()底模:挂篮底纵梁拼装完成后测量放样定出底模的边线位置并根据测量的弹性变形值设置底模的标高 底模边线的测量要选择在早晨并多次测量复核校正保证在误差允许范围内()侧模:按设计标高及线控预抬值推出侧模顶标高通过调整模板走行梁前吊杆定好模板高度 立模时控制好中线以防发生偏移并对标高多次校核测量以免发生误差 结 语此项目区属于典型的黄土高原地区地形起伏变化大河谷及冲沟发育桥梁施工主便道布设困难项目区沿线周边有民居和古村落、坟头、电力、通信、输水管线和中石油、国新能源等能源管道密布高墩的沉降以及竖直度监控测量须加大频率:参 考 文 献:梁靓.基于吉安赣江大桥挂篮悬臂浇筑连续刚构桥施工监测监控分析.黑龙江交通科技():.申铁军.深基坑丰水期垂直开挖支护应用与实践.公路交通科技():.李志亮.全站仪在大跨度、高墩桥梁高程联系测量中的应用.技术与市场():.汪晓勇申铁军.加筋土复合结构外部稳定性验算与荷载取值分析.四川建材():.(上接第 页)实时、客观、真实、不可逆、有勾稽、能共享成为了领导决策的重要参考、企业运行的重要依据、管理提升的重要抓手贯穿生产经营管理全过程的数据信息真正做到了一致性、及时性、透明性推动管理水平和效率实现质的跨越)紧盯业务链条中的关键和核心要素通过建设信息基础平台、主数据平台、数据交换平台等解决数据异构问题打破数据壁垒形成一体化数据链条完成了工程、成本、资产、招采、劳务等关键业务与财务数据融合 以占建安费约/的原材料管理为例从进场过磅到加工、现场施工形成工程实体数量、产地、供应商、单价、合同等信息在物料、质量、成本结算、财资系统间有序流转一体化数据链服务管理链不仅实现了审核审批程序效率的提升数据的一致性也大大提高了计量、结算、支付的准确性消除了繁琐的重复核算过程降本增效提质效果显著 形成了一系列满足行业需求、引领行业发展的信息化产品实现了“输出管理、输出模式、输出产品”切实推动行业领域的进步 山西交通沉淀了大量的信息化应用场景经过长期实践验证的信息化系统解决了一大批行业领域的管理难点、重点、堵点、痛点问题能够为全国同行业领域提供一揽子卓有成效、务实管用的数字化方案和信息化产品 财资税银一体化、成本智能化核算、平安交通、人力资源等管理系统在相关管理软件领域取得领先水平 建设施工一体化管理系统集成了交通行业领域的管理特色内嵌了交通行业领域的典型管理模式推动系统内、行业内建设施工管理水平的整体进步 抓好贯彻落实进一步巩固疫情防控成果、强化安全生产工作抢抓新机遇开局即冲刺为完成既定目标奠定坚实基础 结 语劲性骨架是以型钢拼装组焊而成的桁架结构一般不参与主体结构受力其强度及刚度只需满足施工阶段需要保证其与墩身主筋之间留有足够的净距便于钢筋位置调整加工好的劲性骨架采用塔吊提升安装在墩上与上次拼装的骨架焊接拼装形成一个整体 在预埋好的劲性骨架上焊好连接钢板用垂直度仪同时操作确定骨架的方向对接头点焊进行临时固定 骨架就位后再次精确调整劲性骨架位置和轴线确保无误后进行焊接 焊接严格按照有关焊接规范要求执行确保焊接质量达到要求:参 考 文 献:朱清航.大跨度连续刚构桥荷载试验方案分析.山东交通科技():.石洪涛.桥梁加固技术探讨.山东交通科技():申铁军.深基坑丰水期垂直开挖支护应用与实践.公路交通科技():.郝鹏申铁军.高速公路安全管理措施分析研究.四川建材():