无锡地铁2号线土建工程施工监理旁站实施细则（钻孔桩）.doc

无锡地铁2线土建工程施工监理GD02TJJL-06标

〔合同 〕

监 理 细 那么
监理旁站

审批：

广州轨道交通建立监理

2021年 1 月 15 日

目 录
第一章 编制说明 2
1.1编制根据 2
第二章 工程概况 2
第三章 工程地质及水文 4
3.1 工程地质 4
3.2 水文地质 5
3.3 场地环境条件 6
第四章 旁站目的 6
第五章 旁站监理范围 6
第六章 旁站监理内容 7
6.1 车站、明挖隧道及联络通道工程旁站点 7
6.2 盾构工程旁站点 11
6.3 平安教育旁站 17
第七章 旁站程序 17
第八章 旁站监理人员的主要职责 18
第九章 对旁站记录的要求 19
第十章 旁站和时间 19
附表 19

第一章、编制根据
1.1 已批准的监理规划；已批准的施行性施工组织设计、无锡地铁2线土建工程施工工程施工承包合同、监理委托合同、设计图纸、、及、部委、无锡和无锡轨道办有关平安、质量、工程验收等方面的及法规
1.2国标GB/T19000族
1.3 ?地下铁道设计?〔GB50157-2003〕
1.4 ?盾构法隧道施工与验收?〔GB50446-2021〕
1.5 ?地下铁道工程施工及验收?〔GB50299-1999〕2003版
1.6 ?地下防水工程质量验收?〔GB50208-2002〕
1.7 ?铁路隧道喷锚构筑法技术规那么?〔TBJ108-92〕
1.8 ?锚杆喷射砼支护技术?〔GB50086-2001〕
1.9 ?地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察?〔GB50307-1999〕
1.10 ?钢筋混凝土工程施工及验收?〔GBJ240-83〕
1.11 ?建筑设计防火〔修订本〕?〔GBJ16-87〕
1.12 ?建筑构造荷载?〔GB50009-2001〕
1.13 ?混凝土构造工程施工质量验收?〔GB50204-2002〕
1.14 ?铁路隧道设计?〔TB10003-99〕
1.15 ?建筑抗震设计?〔GB50011-2001〕
1.16 ?建筑地基根底设计?〔GB50007-2002〕
1.17 ?建筑基坑支护工程技术规程?〔JGJ120-99〕
1.18 ?建筑基坑支护工程技术规程?〔DBJ/T15-20-97〕
1.19?建筑地基根底工程施工质量验收?〔GB50202-2002〕
1.20 ?锚杆喷射砼支护技术?〔GB50086-2001〕
1.21 ?建筑施工高处作业平安技术?〔JGJ80-91〕
1.22 ?建筑工程大模板技术规程?〔JGJ74-2003)
1.23 ?建筑机械使用平安技术规程?〔JGJ33-2001〕
1.25 ?建筑施工扣件式钢脚手架平安技术?〔JGJ30-2002〕
1.26 ?建筑施工平安检查?〔JGJ59-99〕
1.27 ?龙门架及井架物料提升机平安技术?〔JGJ88-92〕
1.28 ?施工现场临时用电平安技术?〔JGJ46-2005〕
1.29无锡轨道交通开展及无锡轨道交通规划建立指导小组〔指挥部〕公布的?无锡轨道交通制度化汇编工程类?等
第二章、工程概况
梅园站为无锡地铁2线起点站。车站位于环太湖公路与永固路穿插口沿环太湖公路布置北侧为千子一家宾馆及滨湖人防811工程南侧为无锡梅园社区行政中心及无锡梅园医院东北面为梅园景区西北角为徐巷农民俱乐部原址。
梅园站有效站心里程右SK0+262.635起点里程为右SK0+011.2终点里程为右SK0+481.635全长470.70m；为地下两层箱型构造站台长度为120m站台宽度11m车站段宽19.7m基坑深度15.96~19.47m。车站共设9个出入口〔其中4#出入口为远预留〕4组风亭。平面布置图见2-1所示。

图2-1梅园站总平面图
车站主体围护构造采用钻孔灌注桩+内支撑的构造型式。钻孔桩为Φ800@1000㎜钻孔桩嵌固深度为底板以下3.5~14.00m围护桩外围采用φ650@450三轴搅拌桩进展帷幕间止水。搅拌桩须穿透<3-2>层进入<6-1>层不小于1m,基底位于中风化岩层止水帷幕桩身至岩面。
钻孔桩与搅拌桩大样图见图2-2所示。

图2-2 钻孔桩与搅拌桩大样图
车站基坑支撑体系为：基坑深度范围内共设置3道〔西端头井为4道〕支撑第一道为钢筋砼支撑断面为700×1000mm〔部分为500×700mm〕；第二~第四道为Φ609的钢内支撑钢支撑壁厚t=16mm。第一道支撑程度间距9m第二~第四道支撑程度间距3m。直撑处为2I45C组合钢围檩斜撑处为800×800mm的C30钢筋砼腰梁第一道支撑撑在1400×1000mm的冠梁上。围护构造横剖面图见2-3所示。

图2-3 梅园站段围护构造横剖面图
钻孔桩桩身采用强度为C35水下砼。钻孔桩共有8种桩型详细见表2-1所示。该站共有1007根围护桩。
表2-1各桩的桩型参数表
工程
桩型
桩顶标高〔m〕
桩底标高〔m〕
桩长〔m〕
最小嵌固
深度〔m〕
桩数量
每根桩主筋
A
2.5
-29.408
31.71
14
84
22Φ25
B
2.5
-25.39
27.
10.12
74
20Φ25
C
2.5
-22.318
24.818
10.683
86
20Φ25
D
2.5
-1
22.135
8.32
416
18Φ25
E
2.5
-17.281
19.781
5.5
54
18Φ25
F
3.0
-15.281
18.281
3.5
100
18Φ25
G
3.2
-14.691
17.1
2.963
132
16Φ25
H
3.2
-15.741
18.941
3.5
61
16Φ25
第三章、工程地质及水文
3.1工程地质
据地勘资料显示梅园站基坑内土层自上而下依次为：①1杂填土、③1粘土、③2粉质粘土、⑥1粘土、⑥2粉质粘土、⑥3粉土、⑦1粉质粘土、⑦2粉质粘土、⑦3粉质粘土、⑧1粉质粘土、<11>1残积坡土、〈11〉2含碎石粉质黏土。基底持力层主要为⑥1粘土层和<11>1残积坡土。围护钻孔灌注桩桩底插入⑥2粉质粘土层。
梅园站场地地貌形态为冲湖积平原地形较平坦地面标高在4.06-5.26 m之间。
3.2 水文地质
3.2.1地表水
本区属太湖水系系典型的水网化平原地表水主要骨干性河道有京杭大运河河道通江连海河床平缓水流缓慢常年水位在1.10~1.30米之间水位主要受大气降水的影响其年变幅1.0m左右无锡地区历史洪水位为3.05m。
梅园站西端有条13m宽的梅园河横跨车站主体基坑河底标高为-0.500离地面间隔 约为4.9m施工前需对该河进展改迁。
3.2.2地下水
根据本区含水层的岩性、地下水的赋存条件、水理性质、水力特征本区域为冲湖积平原区地下水为松散岩类孔隙水。
主要为：潜水、微承压含水层、第Ⅰ承压含水层、基岩裂隙水。
⑴潜水
潜水主要分布于浅部填土中埋深及水位受地形及地貌等因素的控制具有一定的变化。其补给来源主要为大气降水及周围湖〔河〕水体补给。以地面蒸发、植物的蒸腾及向周围湖〔河〕水网的迳流为主要排泄方式。
⑵微承压水
该含水层主要赋存于③3粉土夹粉质黏土层、④1、⑤2粉土层及⑤1粉质黏土中富水性中等。埋深一般在6～10m。其补给来源主要为上部潜水的垂直入渗及周围河〔湖〕水网的侧向补给。以水井用水及向周围河〔湖〕水网的侧向迳流为该含水层的主要排泄方式。
⑶第I承压水
该含水层主要赋存于⑥3粉土、⑥4粉砂、⑦2粉土、⑧2b粉土夹粉质黏土中。埋深一般在27～32m厚度变化较大一般为2～10m部分大于15m。地下水水位埋深5～10m水量较丰富以上部潜水及微承压水垂向越流补给、周围河〔湖〕的侧向补给为主要来源以人工开采及对深层地下水的越流补给为主要排泄方式。
〔4〕基岩裂隙水
主要赋存于基岩⑭层中在裸露区承受大气降水的入渗补给及地表水体的侧向渗漏补给泾流条件受地形坡降、地质构造裂隙发育程度等条件制约一般由山区向平原或沿构造线方向泾流；以季节性下降泉、人工开采以及向上部越流的形式进展排泄。水位变化在2.0～5.2m之间。
根据水文地质资料本工程施工范围内地下水对混凝土构造无腐蚀性。
3、3 场地环境条件
梅园站位于环太湖公路与军民路正下方。环太湖公路规划道路红线宽42m现状道路为双向6车道〔路两侧各一条辅道〕军民路规划道路红线宽14m环太湖公路为城主干道军民路为城次干道。车站西端有条13m宽的梅园河。车站呈东西走向北侧为千子一家宾馆及滨湖人防811工程南侧为无锡梅园社区行政中心及无锡梅园医院东北面为梅园景区西北角为徐巷农民俱乐部原址。
根据现场踏勘情况梅园站北侧主要建筑物有徐巷农民俱乐部离9出入口基坑6.25m；千子一家宾馆离车站主体基坑约50m；滨湖人防811工程离3出入口基坑约35m。南侧主要建筑物有大萁家园一2楼离车站主体基坑约39m；大萁家园一3楼离车站2风亭基坑约18m；无锡梅园社区行政中心离车站2出入口基坑约29m；无锡梅园医院离车站5出入口基坑约25m。梅园站北侧绿化带内东西走向10kv高压电线横跨7、8及9出入口和1风亭离车站构造程度间隔 约12m。
梅园站地下线主要有上水、雨水、污水、电力、电信、燃气等共计22根其中4根电力、2根电信在施工间需采取原位悬吊保护其余采取永久迁改、临时迁改、永久废除等处理措施；荣巷站地下线主要有上水、雨水、污水、电力、电信、燃气等共计18根其中4根电力在施工间需采取原位悬吊保护其余采取永久迁改、临时迁改、永久废除等处理措施。
车站分三交通疏解进展施工车站主体围护构造在一、二交通疏解内完成。车站附属围护构造在三交通疏解内完成。
第四章、旁站目的
在施工阶段施工过程中由于操作不当或不符合规程、要求工程完成后虽然外表质量影响不大但是却隐蔽着潜在的质量隐患与危险。工程监理部为确保隐蔽工程的质量和平安对关键部位或关键工序进展全过程监视。
第五章、旁站监理范围
工程监理部根据工程特点首先应确定各主要分部、分项工程的关键部位和关键工序对关键部位和关键工序从施工材料检验到施工质量验收进展全过程现场跟班旁站监理。
第六章、旁站监理的内容
根据?房屋建筑工程施工旁站监理理?有关内容结合施工13标工程的特点监理部初步确定了工程需要旁站的关键部位和关键工序详细见下表：
无锡轨道交通二线施工13标工程旁站的关键部位和关键工序列表
序
旁站的关键部位和关键工序
盾构法施工
始发、到达端头加固体抽芯检测
始发、到达前的洞门钢筋破除和盾构掘进
负环片撤除、零环片撤除
联络通道片拼装、切割
盾构换作业
洞门、联络通道混凝土浇注
大型机械吊装作业
〔含龙门吊盾构机大件起吊：盘、前体、中体吊装〕
第一次隧道堵漏施工样板
重要的放线测量
暗挖及支护构造风亭
车站〔兼始发井〕
钻孔桩钢筋笼吊运及下槽
钻孔桩水下砼浇筑
构造砼浇筑
土方回填
土钉锚杆
植筋
平安教育旁站
6.1 车站、明挖隧道及联络通道工程旁站点
6.1.1 钻孔桩钢筋笼吊运及下槽
钻孔桩钢筋笼安装过程由于钢筋笼重量、体积较大吊装过程中较为困难假如桩基较深钢筋笼需分段吊装对接对工程的质量和平安都尤其重要需全过程进展旁站过程中主要控制如下要点：
6钢筋笼在吊装前监理工程师要对应图纸进展系统的验收重点检查主筋、箍筋的数量和间距以及钢筋焊接的质量对大面积烧伤钢筋、点焊虚焊、夹渣焊及焊接不牢要求返工合格前方可验收并按要求定对钢筋焊接质量进展抽检送验。
6钢筋笼验收合格前方可进展吊装作业吊机要满足吊装要求严防超载吊机要停放在可靠的机基上严禁在吊机挪动过程中起吊重物吊机司机及信指挥人员要求持证上岗施工平安理人员要求到场进展平安监视等准备工作。
6钢筋笼吊装时吊点必须平安可靠严禁单点吊运严格按吊装程序进展安装作业。钢筋沉放时要保证其垂直度严禁碰撞槽壁造成护壁和槽段塌方。
6钢筋笼沉放过程生被卡或槽壁塌方时不得强行入槽需分析原因采取措施前方可再次沉放钢筋笼。
6钢筋笼安装到位后要检查桩底沉渣和泥浆比重不合格时要进展换浆和清底处理。
6.1.2 钻孔桩水下砼浇筑
钻孔桩混凝土消费时驻场监理人员对消费原材料质量、配合比进展监视检查保证符合设计要求。混凝土浇筑时现场监理需全过程进展旁站过程中主要控制如下要点：
6混凝土浇筑前要检查桩孔深度、桩底沉渣、泥浆比重〔控制在1.15～1.25〕等技术参数.
6商品混凝土对应审批的配合比检查检查混凝土的配合比、运输时间〔砼从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间不宜超过要求〕、现场混凝土的和易性和塌落度发现混凝土有离析现象需重新搅拌或退货处理。
6混凝土灌注前应在导内临近泥浆面位置吊挂隔水栓。
6浇筑砼应连续进展。当必须间歇时其间歇时间宜缩短并应在前层砼凝结之前将次层砼浇筑完毕。
6.1.2.5 桩水下砼浇筑过程中要保证导埋入混凝土深度不少于3米每次提下都应测量砼面的高度以判断撤除导的长度。
6导吊放和提升不得碰撞钢筋笼。
6砼的取样、制作、养护、试验及强度评定应符合现行?砼强度检验评定?的规定用于检查构造构件砼质量的试件应在砼的浇筑地点随机取样检查。原那么每根桩浇筑时都取一组抗压试块。
6.1.3 砼浇筑
混凝土消费时驻场监理人员对消费原材料质量、配合比进展监视检查保证符合设计要求。混凝土浇筑时现场监理需全过程进展旁站过程中主要控制如下要点：
6构造混凝土浇筑前提交混凝土浇筑技术方案承包商必须对混凝土浇筑过程进展技术交底。
6混凝土浇筑前应对模板、钢筋、预埋件、止水条、防水板等进展检查去除模板内的杂物隐蔽工程检验合格后方可浇筑混凝土。
6现场拌制或商品混凝土要对应审批的配合比检查检查混凝土的配合比、运输时间〔砼从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间不宜超过要求〕、现场混凝土的和易性和塌落度发现混凝土有离析现象需重新搅拌或退货处理。
6砼的供给必须保证输送砼的泵能连续工作；泵送前应先用适量的与砼内成分一样的水泥浆或水泥砂浆光滑输送内壁；预计泵送间歇时间超45min或当砼出现离析现象时应立即用压力水或其他冲洗内残留的砼。
6浇筑砼应连续进展。当必须间歇时其间歇时间宜缩短并应在前层砼凝结之前将次层砼浇筑完毕。
6当采用插入式振捣器时捣实普通砼的挪动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍振捣器与模板的间隔 不应大于其作用半径的0.5倍并应防止碰撞钢筋、模板、芯、吊环、预埋件等；振捣器插入下层砼内的深度应不小于50mm；当采用外表振动器时其挪动间距应保证振动器的平板能覆盖已振实部分的边缘。
6砼的取样、制作、养护、试验及强度评定应符合现行?砼强度检验评定?的规定用于检查构造构件砼质量的试件应在砼的浇筑地点随机取样检查。
6.1.4 土方回填
6基坑回填料除纯粘土、淤泥、粉砂、杂土有机质含量大于8的腐植土、过湿土、冻土和大于150㎜粒径的石块外其它均可回填。
6回填土使用前应分别取样测定其干容重和最正确含水量并做压实试验确定填料含水量控制范围铺土厚度和压实遍数等参数。
6基坑回填前应将基坑内积水、杂物清理干净符合回填的虚土应压实并经隐蔽检查合格前方可回填。
6回填土应分层、程度压实构造两侧应程度对称回填。
6回填土施工时机械和机具不得碰撞构造和防水保护层构造两侧及顶部500㎜范围内以及地下线周围应使用小型机具夯填。
6回填土采用机械碾压搭接宽度不得小于200㎜人工夯填时夯与夯之间重叠不得小于1/3夯底宽度。
6回填土施工过程中应取样检查回填土实度每层填土按长度50米或面积500㎡时取样一组。每组取样点不少于6个其中中部和两边各取两个。
6回填土填碾实度应满足地面工程的设计要求没按求按?地下铁道工程施工及验收?执行。
6.1.5 土钉锚杆施工
6土钉锚杆施工的质量控制要点：埋设部位检查；钢筋材质及加工检查；钻孔深度、角度、清孔检查；注浆材料材质检查；砂浆配合比及配制检查；注浆方式及注浆。饱满度检查；锚杆埋入深度入固定检查；砂浆试件制作及标养强度检查锚杆抗拔力检验。
6 严格按要求及?土层锚杆设计与施工?进展施工。
6灌浆用的水泥必须符合浆液要按配合比并且做好现场抽样检查工作。
6锚杆预加力顶紧后约7天、15天进展抽检重拉对于达不到设计张拉值的锚杆要及时进展张拉补足的工作。
6锚杆应从桩体预留中穿过根据设计中考虑的平安度和施工情况锚头标高误差±200mm与桩中误差±500mm。
6锚杆钻孔前应按设计要求准确定出孔位。钻孔轴线与设计轴线的偏向角不得大于3度。
6钢铰线锚索的张拉应在胶结材料到达设计强度后才进展如设计未规定不应小于15MPa。张拉应按规定的程序和分级加荷。张拉千斤顶应经检定。张拉至设计张拉荷载的110左右锚索予应力没有明显衰减时再锁定。
6预应力锚索施工时应做好锚杆与岩土间的二次注浆第一次注浆压力为0.4～0.6MPa第二次注浆压力为1.5～2.0MPa两次注浆的时间间隔为4～6h应保证浆液注满锚杆与孔体之间的缝隙。
6锚杆进展抗拔试验同一批锚杆每100根应取一组试件每组3根〔缺乏100根也取3根〕设计变更或材料变更时应另取试件。同一批试件抗拔力的平均值不得小于设计锚固力且同一批试件抗拔力最低值不应小于设计锚固力的90。
6.1.6 植筋施工
植筋施工的质量控制要点：埋设部位检查；钢筋材质及加工检查；钻孔深度、角度、清孔检查；注浆材料材质检查；砂浆配合比及配制检查；注浆方式及注浆。饱满度检查；植筋埋入深度入固定检查；砂浆试件制作及标养强度检查植筋抗拔力检验。
植筋抗拔试验可以参考锚杆的检验。
6.1.7 钢支撑架设施工
钢支撑架设平安风险较高监理工程师现场全过程进展旁站尽力应严格按照设计进展监控：
①架设前检查施工钢支撑施工技术方案是否严格按照设计进展编制对钢支撑系统所有材料进展验收符合设计要求合格前方可投入使用。钢支撑加工轴线的偏心度控制在10mm以内支撑安装前两端支点中心连线的偏心度不大于20mm支撑就位后总的偏心不大于50mm支撑法兰接头和刚度应不低于支撑本体构造的要求法兰接头内螺栓要全部穿出并予以旋紧。
②检查施工平安技术交底是否符合要求钢围檩、钢支撑吊装架设监理现场检查吊装作业吊车司机、司索信等特种操作人员证件是否持证上岗；工程平安理人员是否到场进展平安督导。
③钢支撑吊装下方严禁站人吊装时对吊装范围内无关人员进展清场保证吊装过程平安。
④钢支撑进展预加力时严格按照设计及要求分等级逐步加力并亲关注支撑变化做好各个阶段加力各项参数。
⑤钢支撑架设完毕后应设置警示牌严禁在钢支撑上行走和堆放杂物做好支撑监测仪器的保护工作。
钢支撑架设全过程监理工程师严格按照要求进展旁站检查存在平安隐患或不符合要求时应立即要求暂停施工整改完成前方可继续施工。
6.2 盾构工程旁站点
6.2.1 始发、到达前的加固体抽芯检测
根据?建筑地基根底施工质量验收?〔GB50202-2002〕检验盾构始发、到达端头加固体质量。盾构始发、到达端头加固体目的进步土体的强度使加固后的土体在地层的侧压力作短时间内〔5天内〕不发生坍塌并且形成防渗止水帷幕。
抽芯位置确实定着重检查盾构隧道范围内的加固体质量并且能代表整个加固体的质量对加固施工过程有质量疑问的桩体和桩体搭接部位进展钻孔抽芯检查每个端头不宜少于两处进展抽芯检查。
抽芯质量控制重点：钻芯进尺宜控制在1.5米内钻芯过程不发生倾斜、移位保证取出的桩样完好。钻探过程现异常时应立即分析原因根据发现的问题采用适当的和工艺尽可能采取芯样或通过观察含砂土量及颜色、钻进的速度变化结合施工记录及已有的地质资料综合判断缺陷位置和程度保证检测质量。钻取的芯样应由上面下按回次顺序放进芯样箱内每个回次的芯样应排成一排为了防止丧失或人为调换芯样侧面上应明晰标明回次数、桩进尺高程具有较好的溯源。对芯样进展编录详细记录桩的钻进深度芯样连续性、完好性、胶结情况、外表光滑情况、断口吻合程度、桩芯是否为桩状、破碎、夹泥、松散的情况以及取样编和取样位置。取芯过程中监理人员见证截取芯样试件封包装移交委托试验进展试验。每根桩取芯完毕要对芯样全貌进展拍摄〔一箱岩芯一张照片不低于150万像素的数码相机设置解像度拍摄地质岩芯〕在芯样上反映出工程名称、桩、钻芯孔、芯样试件采取的位置、桩长、孔深等。并根据以上内容完成旁站记录。
6.2.2 始发、到达前的洞门钢筋破除及盾构掘进
盾构始发、到达存在较高的平安风险同时容易产生质量因此监理部其工序进展旁站。
盾构始发旁站要点：检查盾构始发的准备工作测量盾构始发的姿态〔盾构垂直姿态略高于设计轴线0～30mm防止“栽头〞〕检查盾构防滚转措施及负环片、始发台的稳定性；检查反力架刚度注意把反力架与车站构造连接部位的间隙一定要用钢板垫实以保证反力架脚板有足够的稳定性；完成洞门橡胶帘布安装、负环的安装〔保证安装一环负环盾构盘进入洞门内〕及洞门内导轨的安装。以上条件具备后开场洞门钢筋割除工作。最后一层钢筋割除原那么自下而上比拟平安〔自上而下容易出现侧压力作用下〕钢筋割除后监理工程师和质检人员要到撑子面确认盾构机进洞的范围内没有剩余钢筋后盾构机方可始发。
盾构到达旁站要点：检查盾构进站的准备工作测量盾构接收架位置和盾构姿态〔盾构垂直姿态略高于设计轴线0～30mm防止“栽头〞〕确保两个姿态一致〔接收架垂直姿态要略低于盾构姿态以使盾构顺利爬上接收架〕；检查接收台的固定牢靠防止盾构推力作用下发生移位；检查进站前的约10环的片是否对纵向进展加强连接防止盾构推力下降发生片“松脱〞渗水和减轻盾构姿态发生突变时片错台、破损。盾构继续前进直到盘完全抵达最后预留的一层钢筋面并把外表的钢筋刮除干净同时安排人员把洞口的渣土清理干净并安装洞门止浆的橡胶帘布。以上准备工作完毕后承包商开场安排人员割除钢筋自上而下钢筋割除后监理工程师和质检人员要到撑子面确认盾构机出站的范围内没有剩余钢筋后盾构机慢速进站直到盾构平安上到托架。另外盾构进站全过程进展地面构筑物变形监测。
6.2.3 负环片撤除、零环片撤除
负环、零环片撤除是一项高平安风险的作业监理部对该作业过程进展旁站。负环、零环片撤除首先要确保片螺栓松开过程中的片支撑工作并在片上用钢丝绳拉着吊点不得少于3个同时钢丝绳没有断丝现象钢丝绳和片之间要有可靠的锁住〔绝不允许用片螺栓横穿着容易发生螺栓脆断〕。片起吊过程中地面及洞口下指挥要一致严禁在起吊的片下站人和严禁斜拉片进展起吊作业。负环、零环吊到地面上后要整齐摆放。监理工程师对负环、零环片撤除、起吊全程跟踪。
6.2.4 重要的换作业：包括每次开仓前的旁站〔含带压作业〕、恢复掘进时
6开仓前的旁站要点
①所选检查及换的作业地点要具备相应条件。
要求该地段的隧道围岩较均匀,力学性质好自稳性强；隧道埋深适宜且覆盖层无不良岩层；地面无重要建筑物。
②工程部相关人员须保证现场到位。
要求施工技术负责人、土木〔地质〕工程师现场到位地面监控人员到位相关的技术交底已经施行。
③现场作业条件必须满足作业要求。
要求开仓和换作业的各种工具和辅助设备到位〔风动扳手、风镐、水、清碴喷、喷嘴、照明灯、手电等〕现场的通风照明条件具备应急物质准备到位人闸通道满足疏散要求。
④开仓前的盾构机相关准备工作。
要求盾构机各个部件可以正常运转土仓内向外排土正常降压过程各参数记录正常；盾构机和各后配套设备曲线段防滑移措施到位。新具已经运至现场。
⑤带压换施工前对仓内排土的要求。
开仓前加气排土过程中主控室内必须有专人亲注意土仓内压力的变化速率及压力保持情况土仓内压力每下降一级〔压力梯度可以根据现场情况设定〕必须进展保压以判断土仓内碴土及加固体的闭性。
6无压换过程中旁站要点
①掌子面稳定情况必须得到确认。
要求对涌水量、掌子面地层强度自稳性等进展确认和记录并得到现场技术负责人的认可；
②现场有技术负责人和土木工程师值班有专人监控掌子面土体的稳定情况和渗水情况。
③仓内同时换作业人员数量满足平安要求仓内照明、通风条件和作业环境满足换施工要求。现场疏散通道可以满足地质情况突然变差情况下可以保证人员平安撤离；
④仓内换作业人员在换前已经要对具的磨损情况作出测量并记录在案。
⑤仓内换作业所使用的工具和辅助设备满足换要求和现场平安要求。
6带压换过程中旁站要点
①人闸的操作必须由经过专业培训的人闸平安理员进展。
②只能允许通过高压空气检查〔带压状态下身体检查〕和经过相应专业培训的人员进入人闸。
③换过程中有专人定检查所有设施的功能〔显示仪表带式记录仪暖气时钟温度计封阀等〕。
④人员进出人闸过程升压和降压的压力梯度以及环境温度严格按照相关要求设定。
⑤换作业过程中的各种平安保障措施要到位驻地监理尤其要控制好以下三点：
现场医疗人员必须常驻并应连续观察人闸内人员的身体状况；作为紧急平安室前室必须始终让所有人进入不能被路堵塞；所有需要的起重工具都要固定在预定的支架上并经过检查保证平安操作。
6恢复掘进过程中旁站要点
①仓门关闭前最后确认掌子面工程地质和水文地质情况现场技术负责人必须确定是否采用气压置换土压形式掘进。
②主控室内专人亲跟踪并记录土仓内压力变化情况采用气压置换土压时应控制推进和出土速度减少仓内上部压力的波动。
③初始恢复掘进时的推力扭矩变化情况有专人记录跟踪一旦发现异常应停顿掘进再次开仓检查。
6.2.5 联络通道片拼装、切割
根据工程经历总结联络通道特殊片安装容易发生质量事故特殊片容易发生质量事故监理部对其作业过程进展旁站。
特殊片安装首先要确定特殊片的安装位置认真测量特殊片的里程确保联络通道中线位置偏向不应超过片一半宽度〔1500mm宽的偏向控制在正负750mm内〕并且提早做好盾构姿态调整安装特殊片的位置不宜纠偏。特殊片安装前检查技术交底清楚反映特殊片K块的位置每块片拼装顺序特殊片的标识。盾构到达特殊片位置监理工程师到现场检查所使用的片是否与设计规定的特殊片一致〔工程中常发现使用普通片〕并监视工人严格按每K块的位置拼装每一块片严禁顺序颠倒〔顺序颠倒特殊片的开口就不在指定位置〕。特殊片安装完毕后要监视好特殊片背后注浆的填充质量以保证特殊片切割后有较好的堵水效果。
特殊片切割要准确放线切割的位置。同时片砼切割选择的砂轮片与切割机要匹配砂轮片应选择韧性较好型。切割作业中要求在砂轮切割正面要设置防护隔离装置防止砂轮片飞出伤人同时严禁切割前方站人。
6.2.6 洞门、联络通道混凝土浇注
旁站要点：
6现场施工人员已经熟悉技术交底现场有技术人员值班。
6浇注混凝土前要确认模板采用特殊加工的钢模板模板、钢筋、防水层等已经经检查验收到达设计、要求。
6采用混凝土为商品混凝土现场核查配合比和水灰比是否满足设计和要求。
商品混凝土运到现场后, 须按要求抽样做塌落度试验和留取试件, 塌落度不符合要求不得使用。
6采用泵送直接入模方式塌落度宜控制在100～120mm分层浇筑插入式振捣器捣固。
6浇注过程现场控制要点：混凝土浇筑应由下而上进展〔洞门和联络通道一样〕；洞门浇注应首先从二个腰部预留的浇灌口浇灌然后封闭腰部浇灌口从顶部预留口继续浇灌同时用振动棒边振捣边浇灌；联络通道原那么上底板二衬做一次施作拱部和边墙二衬分2段进展浇注。整个洞门浇注混凝土那么须一次完成不可产生施工冷缝；控制每个点振动时间约为10～20秒确保振捣实。
6.2.7大型机械吊装〔含龙门吊安装和盾构机大件起吊：盘、前体、中体吊装〕
6吊装作业前应认真核查确保现场作业条件可以满足大件吊装要求。旁站要点：
─龙门吊安装和盾构安装必须提早提交方案严格按审批的方案作业。
─吊机工作位置的地基加固和钢板的铺设。
─确保井口到井底的空间；各构件吊环加焊情况。
─井口四周的防护条件。
─卸车道的宽度等等。
6正式吊装作业前要细致核查相关准备工作是否到位。旁站要点：
─施工人员对拆卸、安装方案有关技术资料和熟悉情况。
─有无核对主要构件的空间尺寸、重量及其连接。
─掌握吊装场地范围内三维空间的环境情况。
─是否理解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
─是否对主要吊装设备进展了必要的检查、维修和试车。
─施工前平安理人员应组织有关人员进展平安交底并到现场指挥平安工作。
─吊装作业严格执行“十不准〞要求严格在高压电下作业遇到台风、暴雨、大雾恶劣天气要停顿作业。
6吊装过程中重点控制吊装〔下吊、起吊〕、吊装顺序、平安保障措施是否按照已经批准过的方案进展。旁站要点：
─构件在吊装过程中吊点应按既定方案不得随意改动。
─构件在吊装过程中应把构件扶稳后吊机才能旋转和挪动各构件起吊后应呈程度。
─构件在吊装过程中严禁碰撞其它构件以免损坏盾构机。
─机械机具使用前应重新检查其机械性能确保符合使用要求。
─起吊点一般应为4点钢丝绳长度必须一致钢丝绳长度应与构件的夹角按照审批方案。
─现场平安保障措施要到位指挥人员应使用统一指挥信吊机司机必须听从指挥。
─龙门吊牛脚吊到指定位置后要及时用缆风绳固定并严禁其它起吊时碰撞缆风绳。
6.2.8 第一次隧道堵漏施工样板
盾构隧道堵漏首先检查堵漏的材料盾构隧道对永久防水要求较高严禁采用聚氨脂、丙凝等应急堵漏材料〔原因是该材料容易老化〕目前推广采用环氧树脂注浆材料注浆的原材料及注浆配合比要求送到有资质的实验室试配检验。堵漏前要求承包商调查隧道渗水点画出隧道渗简图准确判断渗水位置。堵漏施工过程中严格按方案进展嵌缝、埋根据经历渗水点前后两环整环〔共三条纵缝〕的纵、环缝需作嵌缝处理埋深度约20cm〔不允许接确橡胶止水条埋过浅那么注浆效果不佳〕、间距约50cm嵌缝的材料粘结力较好不容易发生开裂、脱落。嵌缝埋后要到达接缝渗水从注浆中浸透出来。监理工程师对堵漏的注浆全过程进展旁站检查每个点的注浆量〔每个注浆注浆时要使相邻冒浆为宜〕注浆后检查渗水点是否封堵住仍然继续渗水的点要扩大范围继续注浆堵漏。
6.2.9 重要的放线测量
6检查承包商测量人员的资质是否满足本工程的测量要求承包商的质保体系、测量多级复核制度的落实情况。
6承包商测量仪器的配置是否满足本工程要求。仪器检测时间是否过。
6检查测量作业平安考前须知。
6检查承包商测量组在施工放样中所用测量控制点是否可靠。放样坐标是否经工程部二级复核过。
6优化承包商的测量方案。
6检查承包商测量组的测量过程中操作是否。
6提醒测量操作人员对测量精度有影响的因素。
6检查承包商的外业记录手薄要求字迹清楚记录。
6旁站完毕形成旁站记录。
6.2.10 片混凝土浇注。
旁站要点：
6浇筑前确认已经按规定对组装好的模具进展验收。
6每班浇筑前进展塌落度试验不满足和设计要求塌落度范围的混凝土不予使用。
6每班浇筑前按照留砼抗压试块和抗渗试块。
6混凝土应该采用搅拌车运送并直接投料或料斗投料现场可以根据视模具高度来确定。
6浇制顺序应控制为从模具的两端至模具的中段。
6应要求片厂分次浇筑砼一般应保证块〔邻接块〕分3次浇筑；保证面层进展一次补偿性浇筑〔尤其对整体振动钢模〕。
6应根据天气、砼配合比控制每一次浇筑时间现场要求片厂设专门质量工程师跟班进展控制。
6在振捣过程中关键在于要实成型驻地监理控制重点以下三点：
端部振动时振动棒放置在接近端部的中部振动完成后先后要与模侧板相距20cm左右处插入振动至少量浆水从盖板边缘均匀淌出止。
在模具中段振动成型时振动棒应先从与灌浆孔螺栓相距20cm左右两处开场与侧板平等方向斜插入振动至灌浆孔螺栓位置不再冒喷射状气、水泡止严禁碰撞浆孔螺栓继而在与侧板距30cm左右处振动至混凝土与侧板接触处不如今喷射状气、水泡并均匀起伏止。振动时要注意使振棒移位不得接触和碰撞模具。
6.3 平安教育旁站
驻地监理需进展旁站的平安教育类别主要包括：三级平安教育、平安技术交底、专项平安培训、日常平安培训教育等。旁站要催促承包商平安教育的内容要详细具有实操意义同时保证教育的学时学习人员要亲自签名。旁站完毕后应按平安教育旁站记录表〔详见附表〕的格式做好书面记录并在监理日志中如实记载。
第七章、旁站程序

否
是
是
监理制定旁站监理方案
施工根据旁站监理方案在关键部位、关
键工序施工前24小时书面工程监理机构
工程监理机构安排旁站监理人员施行旁站监理
旁站监理人员催促检查施工按照设计及要求进展施工如实准确做好旁站监理记录
签认旁站监理记录
同意下道工序施工
责施工企业立即整改

第八章、旁站监理人员的主要职责
8.1 检查施工企业现场人员到岗、特殊工种人员持征上岗以及施工机械、建筑材料准备情况。
8.2 在现场跟班监视关键部位、关键工序的施工中执行施工方案及工程建立强迫性情况。
8.3 核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品砼的出厂质量证明、质量检验催促施工企业进展现场检查和必要的复验。
8.4 做好旁站记录和监理日记并保存好旁站监理原始资料。旁站监理人员和施工质检人员应在旁站记录上签字未经签字不得进展下一道工序施工。
8.5 旁站监理过程中发现有违背工程建立强迫性行为的有权责施工企业立即改正；发现施工活动可能危及工程质量时应及时向总监理工程师由总监理工程师采取必要的措施。
第九章、对旁站记录的要求
旁站记录是监理工程师或总监理工程师依法行使有关签字权的重要根据是对工程质量的签认资料。旁站记录必须做到：
─记录内容要、准确、及时。
─对旁站的关键部位或关键工序应按照时间或工序形成完好的记录。例如：地下室防水可按卷材检验、基层处理、铺贴过程、细部处理等工序填写检查记录
─记录表内容填写要完好未经旁站人员和施工质检人员签字不得进入下道工序施工。
─记录表内施工过程情况是指所旁站的关键部位和关键工序施工情况。例如：人员上岗情况、材料使用情况、施工工艺和操作情况、执行施工方案和强迫性情况等。
─监理情况主要记录旁站人员、时间、旁站监理内容、对施工质量检查情况、评述等。将发现的问题做好记录并提出处理
─其它栏目要填写完好。
第十章、旁站和时间
10.1 旁站人员可根据工程复杂程度和难度事先确定由监理工程师或监理员进展旁站监理。
10.2 旁站监理时间可根据施工进度方案事先做好安排待关键工序施工后再做详细安排。

附表：旁站监理记录表
工程名称： 编：
日及气候：
工程地点：
旁站监理的部位及工序：
旁站监理开场时间：
旁站监理完毕时间：
施工情况：

发现问题：

监理情况：

处理：

备注：

施工企业：

工程经理部：

质检员：

年 月 日
监理企业：

工程监理机构：

旁站监理人员：