装载机日常维护保养计划.doc
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装载机日常维护与保养 第一节 装载机的维护保养 装载机的维护保养,是预防性的保养,是最容易、最经济的保养,是延长装载机的使用寿命和降低成本的关键。对装载机而言,维护保养一般分为台时或台班(每天)保养和定期保养。而定期保养一般分为50小时保养,100小时保养、250小时保养、500小时保养、1000小时保养和2000小时保养。由于每个时间段内所保养的内容、范围、要求都不一样,所以是一种强制型的工作,时间一到是必须要做的。只有做,才能起到维护的目的。装载机进行维护保养的一般要求是: 1.将装载机停在水平地面上; 2.将变速箱控制杆置于空挡; 3.将所有附件置于中位; 4.拉起停车制动; 5.关闭发动机; 6.关闭起动机开关并将钥匙取出。 第二节 装载机维护保养的周期 一、每10小时(或每天保养); 1.绕机目视有无异常、漏油; 2.检查发动机机油油位; 3.检查液压油箱油位; 4.检查灯光及仪表; 5.检查轮胎气压及损坏情况; 6.向传动轴压注黄油及各种润滑油。 二、每50小时(或一周)保养: 1.紧固前后传动轴连接螺栓; 2.检查变速箱油位; 3.检查制动加力器油位; 4.检查紧急及停车制动,如不合适则进行调整; 5.检查轮胎气压及损坏情况; 6.向前后车架铰接点、后桥摆动架、中间支承,以及其它轴承压注黄油。 三、每100小时(或半个月)保养: 1.清扫发动机缸头及变矩器油冷却器; 2.检查蓄电池液位,在接头处涂一薄层凡士林或黄油; 3.检查液压油箱油位。 四、每250小时(或一个月)保养: 1.检查轮辋固定螺栓并拧紧力矩; 2.检查前后桥油位; 3.检查工作装置、前后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动; 4.更换发动机机油(根据不同的质量及发动机使用情况而定); 5.检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。 6.检查调整脚制动及紧急停车制动。 五、第500小时(或三个月)保养: 1.紧固前后桥与车架连接螺栓; 2.必须更换发动机机油,更换机油滤芯; 3.检查发动机气门间隙; 4.清洗柴油箱加油及吸油滤网。 六、每1000小时(或半年)保养: 1.更换变速箱油,清洗滤油器及油底壳,更换或清洗透气盖里的铜丝; 2.更换发动机的柴油滤清器; 3.检测各种温度表、压力表; 4.检查发动机进排气管的紧固情况; 5.检查发动机的运转情况; 6.更换液压油箱的回油滤芯。 七、每2000小时(或一年)保养 1.更换前后桥齿轮油; 2.更换液压油,清洗油箱及加油滤网; 3.检查脚制动及停车制动工作情况,必要时拆卸检查摩擦片磨损情况; 4.清洗检查制动加力器密封件和弹簧,更换制动液,检查制动的灵敏性; 5.通过测量油缸的自然沉降量,检查分配阀及工作油缸的密封性; 6.检查转向系统的灵活性。 第三节 电气维修的注意事项 在进行电气系统的维修时,应遵守以下注意事项,否则可能会引起更大的故障,造成经济损失甚至安全事故。 1.读懂线路原理图。原理图是电气系统各元器件工作时的相互关系图,只有读懂原理图,才能了解系统的功能以及发生故障时的影响,从而正确、快速地对故障现象做出判断,避免盲目大拆大卸,节约维修时间。 2.维修时,为了将导线和插接件断开,应先切断电源总开关。否则,将会导致线束损坏、熔断器熔断,有时甚至会因导线短路引起火灾。 3.正确连接插接件。在连接插接件(特别是在插接件比较集中时)时,应仔细观察插接件的连接配对。插接件插错会引起无法预料的故障,甚至引起火灾。断开插接件时,应抓住插接件本身并按住插接件的锁扣往两个方向分开,不能抓住导线硬拔。连接插接件时,要观察锁扣是否扣合。在检修防水插接件时,须特别注意不能让油、水进入插接件内部,否则,必须清洗并烘干后才能重新连接。 4.发现导线或线束磨损时,应捆扎或更换。同时,应使线束避免硬折、硬弯;尽量远离其他运动部件,防止拉断与磨损;尽量远离油、水及高温部位(如发动机机体);避免与锋利的金属棱角摩擦。 5.正确使用熔断器。应使用相同规格的熔断器进行更换,不允许采用铜丝作应急处理。各类熔断器必须严格符合相关标准规定。价格低廉的伪劣熔断器不但不能起保护作用,反而可能会引起机器断路甚至整机烧毁。 6.蓄电池的电解液是一种强酸,对人的皮肤、眼睛有很大的危害,一旦接触后应立即用大量清水清洗,严重时应及时到医院诊治。 7.装载机内高温高压的液体或气体会造成严重的人身伤害。因此,在进行各类传感器与压力开关等的拆卸之前,应确认:装载机已熄火并且发动机、变速箱已充分冷却;不会有高压的液体或气体从接口喷出;佩戴防护眼镜与手套。 8.在装载机上进行电焊维修,为避免电气部件可能遭受的损坏,应将装载机停在水平地面上,关闭电锁,将发动机熄火,拉起停车制动,并断开蓄电池电源总开关;不能使用装载机上电气部件的接地点作为焊机的接地点;在焊接前断开变速操纵控制单元的X1插接件。 9.主电路常见故障的现象、原因及处理方法(表4-1)。 表4-1 主电路常见故障的原因与处理方法 故障名称 故障现象 故障原因 处理方法 全车无电 闭合电锁,听不到电源继电器吸合的声音,全车电气负载无电 1)电源总开关未闭合 2)电源总开关损坏 3)蓄电池严重亏电 4)60A、10A熔断器熔断 5)电锁损坏 6)电源继电器损坏 7)蓄电池线路接头松动 8)线束插接件检松动 1)闭合电源总开关 2)更换电源总开关 3)重新充电或更换蓄电池 4)需仔细检查电路,查明原因后再更换熔断器 5)更换电锁 6)更换电源继电器 7)检查并紧固各电缆线连接点 8)检查重新连接相关的插接件 不能启动 电锁拧至启动档,但全车无任何回应 1)变速操纵杆未挂空档 2)变速操纵控制单元故障,不能给启动控制线路输出空档信号 3)启动继电器或空挡/启动连锁继电器故障 1)挂空档 2)请专业人士处理 3)启动继电器或更换空档/启动连锁继电器 启动后启动电机持续运转 电锁不回位 1)电锁卡死,失效 2)启动继电器触点烧结 3)启动电机控制装置触点烧结 1)更换电锁 2)更换启动继电器 3)修复或更换启动电机 启动电机不转动或转动无力 电锁拧至启动档,启动电机无反应或启动电机转动缓慢,发动机无法启动 1)蓄电池亏电严重 2)蓄电池线路连接柱严重氧化、腐蚀或连接松动 3)启动控制线路故障:如线路断路或接触不良,电锁损坏,启动继电器损坏等 4)启动电机控制装置故障 5)启动电机直流电动机故障 1)重新充电或更换蓄电池 2)打磨、清洗并紧固蓄电池连接线路 3)查明原因,修复线路或更换故障元器件 4)检查吸引线圈或保持线圈的短路、断路、搭铁及触点与接线柱烧蚀情况等处理或更换 5)检查换向器是否脏污或烧蚀,电刷是否严重磨损,电刷架内是否卡死,检查电枢绕组或磁场绕组短路、断路、搭铁等状况并视情处理。必要时更换 启动电机空转 电锁拧至启动档,启动电机高速转动,但发动机转动缓慢或不转动 启动电机传动机构故障 检查单向器是否打滑;驱动齿轮、飞轮齿圈是否损坏;驱动齿轮、飞轮齿轮、电枢轴衬套是否磨损严重;拨叉是否折断或脱离位置等,并根据实际情况处理或更换启动电机 启动电机驱动齿轮与飞轮有打齿现象 电锁拧至启动档,启动电机驱动齿轮与飞轮有撞击现象 1)蓄电池亏电或有故障 2)蓄电池线路连接柱氧化、腐蚀或连接松动 3)启动电机的保持线圈有故障 4)启动控制线路中的相关继电器断开电压偏高 5)驱动齿轮与限位环之间的间隙过大 6)驱动齿轮、飞轮齿圈、电枢轴被套磨损严重 7)单向器弹簧太软或折断、拨叉脱离位置等 1)重新充电或更换蓄电池 2)打磨、清洗并紧固蓄电池连接线路 3)修复或更换启动电机 4)更换启动继电器 5)后三项原因均为启动电机内部故障,查明具体原因后修复或更换启动电机 自行熄火 装载机可以启动,但短时间内自行熄火 1)熄火电磁铁有故障 2)熄火控制线路有故障 3)柴油管折弯,供油不畅 1)检查熄火电磁铁的线圈及安装方式 2)检查熄火控制线路 3)理顺供油管道- 配套讲稿:
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- 装载 日常 维护 保养 计划
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