施工的好处.doc

我袄你 的没啊
1.试简述土的可松性及其对土方规划的影响。
答：土具有可松性，即自然状态下的土，经过开挖后，其体积因松散而增加，以后虽经过回填压实，仍不能恢复其原来的体积。土的可松性程度用可松性系数表示，即 最初可松性系数Ks=（土经开挖后的松散体积V2）/（土在天然状态下的体积V1） 最后可松性系数Ks’=（土经回填压实后的体积V3）/(土在天然状态下的体积V1)；土的可松性对土方量的平衡调配，确定运土机具的数量及弃土坑的容积，以及计算填方所需的挖方体积等均有很大的影响。
2.试简述土壁边坡的作用、表示方法、留设原则及影响边坡的因素。
答：（1）土方边坡的作用减少土方量的有效措施。（2）表示方法：土方边坡坡度=h/b=1/(b/h)=1:m，式中m=b/h，称为坡度系数。其意义为：当边坡高度已知为h时，其边坡宽度b则等于mh；（3）留设原则：边坡坡度应根据不同的挖填高度，土的性质及工程的特点而定，既要保证土体稳定和施工安全，又要节省土方。当地质条件良好，土质均匀且地下水位低于基坑、沟槽底面标高时，挖方在5m以内，不加支撑的边坡留设符合表1.6的规定。对于使用时间在一年以上的临时性填方边坡坡度，则为：当填方高度在10m以内，可采用1:1.5；高度超过10m，可作成折线型，上部采用1:1.5，下部采用1:1.75。至于永久性挖方或填方边坡，则均应按设计要求施工。（4）影响边坡因素，土壤的性质、水文地质条件、施工方法、开挖深度、工期的长短等因素影响。
3.试分析土壁塌方的原因和预防塌方的措施。
答：造成土壁塌方的原因主要有以下几点：（1）边坡过陡，使土体的稳定性不够，而引起塌方现象。尤其是在土质差、开挖深度大的坑槽中，常会遇到这种情况。（2）雨水、地下水渗入基坑，是土体泡软、重量增大及抗剪能力降低，这是造成塌方的主要原因。（3）基坑上边边缘附近大量堆土或停放机具、材料，或由于动荷载的作用，使土体中的剪应力超过土体的抗剪强度。（4）土方开挖顺序、方法未遵守“从上往下，分层开挖，开槽支撑，先撑后挖”的原则。
防止塌方的措施：(1)放足边坡，边坡的留设应符合规范的要求，其边坡的大小，应根据土壤的性质、水文地质条件、施工方法、开挖深度、工期的长短等因素确定。（2）设置支撑，为了缩小施工面，减小土方，或受场地的限制不能放坡，则可设置土壁支撑。
4.影响填土压实的主要因素有哪些？如何检查填土压实的质量？
答：影响三要素：压实功、土的含水量和每层铺土厚度。（1）压实功的影响，填土压实后的干密度与压实机械在其上所施加的功有一定的关系，在开始压实时土的干密度急剧增加，待到接近土的最大干密度时，压实功虽然增加许多，而土的干密度几乎没有变化，因此，在实际施工中，对不同的吐应根据选择的压实机械和密实度要求选择合理的压实遍数；（2）含水量的影响，在同一压实功条件下，填土的含水量对压实质量有直接影响，较为干燥的土，由于土颗粒之间的摩阻力较大，因而不易压实当土具有适当含水量时，起了润滑作用，土颗粒之间的摩阻力减小，从而易压实，各种土壤都有其最佳含水量（15%-20%）。在这种含水量的条件下，使用同样的压实功进行压实，可得到最大干密度，各种土的最佳含水量和所能获得的最大干密度，可由实验取得，施工中土的含水量与最佳含水量之差可控制在-4%~~2%范围内（3）铺土厚度的影响（20m~30m），土在压实功的作用下，压实力随深度增加而逐渐减小，其影响深度与压实机械、土的性质和含水量有关。铺土厚度在小于压实机械压土时的作用深度，但其中还有最优土层厚度问题铺得过厚，要压很多遍才能达到规定的密实度，铺得过薄，则也要增加机械的压实遍数，恰当铺土厚度能使土方压实而机械的功耗费最少。
5.试解释土的最佳含水量和最大于密度，它们与填土压实的质量有何关系？
答：土的最佳含水量，最大干密度：指通过不同已知含水率的土样，击实后测定其密度，换算成干密度（=湿密度/（1+含水量）×100%），然后画出一条干密度和含水量之间的关系曲线 ，曲线的顶点所示密度就是最大干密度，此时的含水就是最佳含水量。
关系：（1）回填土含水量过大、过小都难以夯压密实。为此，要求回填土应有最佳的含水量，也就是当土壤在这种含水量的条件下压实时，能获得最大的密实度，而且所需的夯击能最小。所以，当回填土过湿时，应先晒干或掺入干土及其他吸水材料；过干时，则应洒水进行湿润，尽可能使土壤保持在最佳含水量的范围内。
（2）填方应具有一定密实度，以防建筑物不均匀沉陷。密实度的大小，常以干密度控制，填土压实后的干密度，应有90%以上符合设计要求，其余10%的最低值与设计值的差，不得大于0.088g/cm3，且应分散，不得集中与某一个区域。因此，每层土压实后，必要时均应取土壤检验其干密度。
6.简述钢筋混凝土预制桩的制作、起吊、运输、堆放等环节的主要工艺要求。
答：制作：较短的钢筋混凝土预制桩一般在预制厂制作，较长的一般在施工现场预制。制作预制桩有并列法、间隔法、重叠法、翻模法等。现场预制桩多用重叠法制作，重叠法层数不宜超过4层，层与层之间涂刷隔离剂，上层桩和临近桩的灌注，应在下层桩或临近桩混凝土达到设计强度等级的30%以后方可进行。钢筋混凝土预制桩的钢筋骨架的主筋连接采用对焊，且几根主筋接头位置相互错开。桩间一般用钢板制作，在绑扎钢筋骨架时就把钢板桩尖焊好。钢筋骨架的偏差应符合有关规定。预制桩的混凝土宜用机械搅拌，机械振捣，由桩顶向桩尖连续浇筑捣实，一次完成严禁中断。制作完后，应洒水养护不少于7d。桩的制作偏差应符合有关规定。制桩时，应按规定要求做好灌注日期、混凝土轻度等级、外观检查、质量鉴定记录，以供验收时查用。
起吊，运输：当桩的混凝土达到设计强度等级的70%方可起吊，达到100%方可运输和打桩。如提前起吊，必须做强度和抗裂度验算。桩在起吊和运输时，必须平稳，不得损坏。吊点应符合设计要求，满足吊桩弯矩最小的原则。打桩前应运到现场或桩架处，宜随打随运，以免二次搬运。桩的运输方式，在运距不大时，可用起重机吊运或在桩下垫以滚筒，用卷扬机拖拉；当运距较大时，可采用轻便轨道小平台车运输。
堆放：桩堆放时，地面必须平整，垫木间距应与吊点位置相同，各层垫木应位于同一垂直线上，堆放层数不宜超过4层，不同规格的桩应分开堆放。
7.试分析打桩顺序、土壤挤压与桩距的关系。
答：打桩顺序一般分为：有一侧向单一方向打、自中间向两个方向对称打、自中间向四周打。打桩顺序直接影响打桩的速度和桩基质量。因此，应结合地基土壤的挤压情况，桩距的大小，桩机的性能，工程特点及工期要求，经综合考虑予以确保桩基质量，减少桩机的移动和转向，加快打桩速度。
由一侧向单一方向打，装机系单向移动，桩的就位与起吊均很方便，故打桩效率高，但它会使土壤向一个方向挤压，导致土壤挤压不均匀，易引起建筑物的不均匀沉降，但桩距大于或等于4倍桩的直径或边长时，试验证明土壤的挤压与打桩顺序关系不大，这时，采用如此打法仍可保证桩基质量。对于大面积的桩群，则应采用自中间向两个方向对称打或自中间向四周边缘打，这样均有利于避免土壤的挤压使桩产生倾斜或浮桩现象。
8.端承桩和摩擦桩的质量控制以什么为主？
答：打桩的质量视打入后的偏差是否在允许范围内，最后贯入度与沉桩标高是否满足实际要求，桩顶、桩身是否打坏以及对周围环境有无造成严重危害而定。
承受轴向荷载的摩擦桩的入土深度控制，应以标高为主，而以最后贯入度（施工中一般采用最后三阵，每阵十击的平均入土深度作为标准）作为参考；端承桩的入土深度应以最后贯入度控制为主，而以标高作为参考。
9.砖砌体有哪几种形式 一顺一丁 三顺一丁 梅花丁
10.简述砖砌体的质量要求及保证措施
砖筑质量应符合《砌体工程施工及验收规范》的要求
（1）横平竖直 砖砌体主要承受垂直力，为使砖砌筑时横平竖直、均匀受压，要求砌体的水平灰缝应平直、竖向灰缝应锤子对其，不得游丁走缝。
（2）砂浆饱满 砂浆层得厚度和饱满度对砖砌体的抗压强度影响打，要求水平、垂直灰缝厚度控制在8-12M以内，且水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%。
（3）组砌得当 为提高砌体的整体性稳定性和承载力，砖块排列应遵守上下错缝的原则，避免垂直通缝出现，错缝或搭砌长度一般不小于60mm。
（4）接槎可靠 接槎是指墙体临时间断处得接合方式，一般有斜槎和直槎两种方式。
规范规定：砖砌体的转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应砌成斜槎，且是新砖砌体的斜槎长度不应小于高度的2/3；如临时间断处斜槎有困难时，除转角处外，也可留直槎，但必须做成凸槎，并加设拉结筋；拉结筋的数量为每12cm墙厚放置一跟φ6的钢筋，间距沿墙高不得超过50cm，埋入长度从墙的留槎处算起，每边不应小于50cm，末端应有90度弯钩。墙砌体接槎时，必须将接槎处得表面清理干净，浇水湿润，并应填实砂浆，保持灰缝。
11.如何计算钢筋的下料长度？
答：下料长度的计算是配料计算中的关键，由于结构受力上的要求，大多数钢筋需在中间弯曲和两端弯成弯钩，钢筋弯曲时，其外壁伸长，内壁缩短，而中心线长度并不改变，显然外包尺寸大于中心线长度，它们之间存在一个差值，称之为“量度差值”，因此钢筋的下料长度应为：钢筋下料长度＝外包尺寸＋端头弯钩长度－量度差值
箍筋下料长度＝箍筋周长＋箍筋调整值
12.混凝土配料是为什要进行施工配合比换算？如何换算？
答：混凝土设计配合比是跟据完全干燥的砂、石骨料制定的，但但实际使用的砂、石骨料一般都含有一些水分，而且含水量已经常随气象条件发生变化。所以在拌制时应及时测定砂、石骨料的含水率，并将设计配合比换算为骨料在实际含水量情况下的施工配合比。
13.试述施工缝留设的原则和处理方法
答：施工缝位置应在混凝土浇筑之前确定，并宜留置在结构受剪力较小且便于施工的部位。柱应留水平缝，梁板墙应留垂直缝。柱子施工缝宜留在基础的顶面、梁或吊车梁牛腿的下面、吊车梁的上面、无梁楼板柱帽的下面，与板连成整体的大截面梁，施工缝留住在板底面以下20—30mm处。当板下有梁托时，留在梁托下部。单单向板的施工缝留置在平行于板的短边的任何位置。有主次梁的楼板宜顺着次梁方向浇筑，施工缝应留置在次梁跨度的中间1/3范围内，墙体的施工缝留置在门洞口过梁跨中1/3范围内，也可留置在纵横墙的交接处。
在施工缝处继续浇筑前，为解决新旧混凝土的结合问题，应对已硬化的施工缝表面进行处理，即清除表层的水泥薄膜和松动石子及软弱混凝土层，必要时还要加以凿毛；钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈等杂物也应加以清除，然后用水冲洗干净，并保持充分湿润，且不得积水；在浇筑前，宜现在施工缝处铺一层水泥砂浆或与混凝土成分相同的水泥砂浆；施工缝处的混凝土应细致捣实，使使新旧混凝土紧密结合。
14.预应力的张拉程序有几种？为什么要超张拉并持荷2min？
答：预应力筋的张拉操作程序，主要根据构件类型、张拉锚固体系、松弛损失等因素确定。
① 采用低松弛钢丝和钢绞线时，张拉操作程序为：0→Pj锚固 其中，Pj为预应力筋的张拉力：Pj＝σconA p 式中 A p——预应力筋的截面面积。②采用普通松弛预应力筋里，按超张拉程序进行：对镦头锚具等可卸载锚具0→1.05 Pj→（持荷2min）Pj锚固 对夹片锚具等不可卸载锚具0→1.03 Pj 锚固。
超张拉并持荷2min的目的是加快预应力筋松弛损失的早期发展。以上各种张拉操作程序，均可分级加载。对曲线预应力束，一般以（0.2~0.25）Pj为测量伸长值的起点，分3级加载（0.2 Pj 、0.6 Pj 及1.0 Pj）或4级加载（0.25 Pj、0.50 Pj、0.75 Pj 及1.0 Pj）。 当预应力筋长度较大，千斤顶张拉行程不够时，应采取分级张拉、分级锚固。第二级初始油压为第一级最终油压。预应力筋张拉到规定油压后，持荷校核伸长值，合格后进行锚固。
15.后张法孔道灌浆有何作用？对灌浆材料有何要求？如何设置灌浆孔和泌水孔？
答：预应力筋张拉后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，防止锈蚀；二是使预应力筋与构件混凝土能有效地粘结，以控制超载时裂缝的间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。
预应力张拉后，应尽早进行孔道灌浆。对孔道灌浆的质量，必须重视。孔道内水泥浆应饱满、密实，应采用强度等级不低于32.5级的普通硅酸盐水泥配制水泥浆，其水灰比不应大于0.45；搅拌后3h泌水率不宜大于2%，且不一应大于3%。泌水应能在24h内全部重新被水泥浆吸收。为改善水泥浆性能，可掺缓凝减水剂。水泥浆应采用机械搅拌，以确保拌和均匀。搅拌好的水泥浆必须过滤（网眼不大于5mm）置于贮浆桶内，并不断搅拌以防水沉淀。灌浆设备包括：砂浆搅拌机、灌浆泵、贮浆桶、过滤网、橡胶管和喷浆嘴等。灌浆泵应根据灌浆高度、长度、形态等选用，并配备计量校检合格的压力表。
灌浆前应全面检查构件孔道及灌浆孔、泌水孔、排气孔是否畅通。对扬抽拔管成孔，可采用压力水冲洗孔道，对预埋波纹管成孔，必要时可采用压缩空气清孔。宜先灌下层孔道，后灌上层孔道。灌浆工作应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺，在出浆口出浓浆并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5~0.7N/mm2,稳压2min，再封闭灌浆孔。当孔道直径较大且水泥浆不掺微膨胀剂或减水剂进行灌浆时，可采取二次压浆法或策略补浆法。超长孔道、大曲率孔道、扁管孔道、腐蚀环境的孔道等可采用真空灌浆。
16.试比较旋转法和滑行法的优缺点及适用范围，对柱的布置各有何要求？
答：旋转法
采用旋转法吊柱时，柱脚宜近基础，柱的绑扎点、柱脚与基础中心三者宜位于起重机的同一起重半径的圆弧上。在起吊时，起重机的起重臂边升钩，边回转，使柱绕柱脚旋转而成直立状态，然后将柱吊离地面插入杯口。此法要求起重机应具有一定回转半径和机动性，
故一般适用于自行杆式起重机吊装。其优点是，柱在吊装过程中振动小生产效率高
受施工现场的先知，柱的布置不能做到三点共弧时，可采用绑扎点与基础中心或柱脚与基础中心两点共弧布置，但在吊升过程中需要改变回转半径和起重机仰角，工效低，且安全度较差。
滑行法
柱吊升时，起重机只升钩，起重笔不转动，使柱脚沿地面华升逐渐直立，然后吊离地面插入杯口。采用此法吊柱时。柱的绑扎点布置在杯口附近，并与杯口中心位于起重机同一起重半径的圆弧上。
滑行法的特点是柱的布置比较灵活；起重半径小，起重秆不转动，操作简单；可起吊较重，较长的柱子；适用于现场狭窄或采用桅杆式起重机钓装。但是柱在滑行过程中阻力较大，容易受振动产生冲击力，导致构件，起重机引起附加内力，而且当柱子刚吊离地面时会产生较大的“串动”现象。为此，采用滑行法吊柱时，宜在柱的下端垫一枕木或滚筒，拉一溜绳，以减小阻力和避免“串动”
17.试比较分件吊装和综合吊装的优缺点？
答：1.分件吊装发（亦称大流水法）
分件吊装法是指起重机每开行一次，仅吊装一种或两种构件。
第一次开行，吊装完全部柱子，并对柱子进行校正和最后固定；第二次开行，吊装吊车梁，连扳梁及柱间支撑梁；第三次开行，按节间吊装屋架，
天窗架，屋面板及屋面支撑等。
分件吊装的优点是：构件便于校正；构件可以分批进场，供应亦较单一，吊装现场不至拥挤，吊具不需经常更换，操作程序基本相同，吊装速度快；可根据不同的构件选用不同性能的起重机，能充分发挥机械的效能，其缺点是不能为后续工作及早提供工作面，起重机的开行路线长。
2.综合吊装法（亦称节间安装）
是起重机在车间内一次开行中，分节间吊装完所有各种类型构件，即先吊装4-6根柱子，校正固定后，随即吊装吊车梁，连系梁，屋面板等构件，待吊装完一个节间的全部构件后，起重机再移至下一节间进行吊装。
综合吊装法的优点是：起重机开行路线短，停机点位置少，可为后续工作创造工作面，有利于组织立体交叉平行流水作业，以加快工程进度，其缺点是，要同时吊装各种类型构件，不能充分发挥起重机的效能；且构件供应紧张，平面布置复杂，校正困难；必须要有严密的施工组织，否则会造成施工混乱，故此法很少采用，只有在某些结构（如门式结构）必须采用
综合吊装时，或当采用桅杆式起重机吊装时，才采用综合吊装法。
18.如何进行屋面卷材铺贴？有有哪些铺贴方法？
答：卷材铺贴前应先熬制好沥青胶和清除卷材表面的撒料。卷材的铺贴方向应根据屋面坡度或是否受震动荷载而确定。当屋面坡度小于3%时，宜平行于屋脊铺贴；屋面坡度大于15%或屋面受震动时，应垂直于屋脊铺贴；介于3%~15%直接可平行或垂直于屋脊铺贴。
当铺贴连续多跨或高低跨房屋屋面时，应按先高跨后低跨、先远后近的顺序进行。对同一坡面，则应先铺好水落口、天沟、女儿墙和沉降缝等地方，特别应先做好泛水处，然后顺序铺贴大屋面的卷材
卷材的铺贴方法有浇油法、刷油法、刮油法和撒油法四种。
19.试述地下卷材防水层的构造及铺贴方法，各有何特点？
答：地下油毡防水层的施工方法，有外防外贴法和外防内贴法
构造：保护墙每隔5~6m及转角处必须留缝，在缝内用油毡条或沥青麻丝填塞，以免保护墙伸缩时拉裂防水层。地下防水层及结构施工时，地下水位要设法降至底部最低标高至少300mm以下，并防止地面水流入。
考简答题 三个

20.建筑施工具有哪些特点？
答：建筑施工的特点：建筑工程的产品（房屋，构筑物）是固定的，而生产是流动的（施工工人和使用的材料、机具经常移动工作地点）。这就构成了在建筑施工的空间上的布置和时间上的排列的主要矛盾。加上建筑施工的生产周期上，综合性强，技术间歇性强，露天作业多，受自然条件影响大，产品单一，工程性质复杂；施工任务往往由不同专业的施工单位和不同工种的工人，使用各种不同的建筑材料和施工机械来共同完成，其协作配合关系亦较为复杂，这就进一步增加了建筑施工中矛盾的复杂性。
3.试分析土壁塌方的原因和预防塌方的措施。
答：造成土壁塌方的原因主要有以下几点：（1）边坡过陡，使土体的稳定性不够，而引起塌方现象。尤其是在土质差、开挖深度大的坑槽中，常会遇到这种情况。（2）雨水、地下水渗入基坑，是土体泡软、重量增大及抗剪能力降低，这是造成塌方的主要原因。（3）基坑上边边缘附近大量堆土或停放机具、材料，或由于动荷载的作用，使土体中的剪应力超过土体的抗剪强度。（4）土方开挖顺序、方法未遵守“从上往下，分层开挖，开槽支撑，先撑后挖”的原则。
防止塌方的措施：(1)放足边坡，边坡的留设应符合规范的要求，其边坡的大小，应根据土壤的性质、水文地质条件、施工方法、开挖深度、工期的长短等因素确定。（2）设置支撑，为了缩小施工面，减小土方，或受场地的限制不能放坡，则可设置土壁支撑。
17.试比较分件吊装和综合吊装的优缺点？
答：1.分件吊装发（亦称大流水法）
分件吊装法是指起重机每开行一次，仅吊装一种或两种构件。
第一次开行，吊装完全部柱子，并对柱子进行校正和最后固定；第二次开行，吊装吊车梁，连扳梁及柱间支撑梁；第三次开行，按节间吊装屋架，
天窗架，屋面板及屋面支撑等。
分件吊装的优点是：构件便于校正；构件可以分批进场，供应亦较单一，吊装现场不至拥挤，吊具不需经常更换，操作程序基本相同，吊装速度快；可根据不同的构件选用不同性能的起重机，能充分发挥机械的效能，其缺点是不能为后续工作及早提供工作面，起重机的开行路线长。
2.综合吊装法（亦称节间安装）
是起重机在车间内一次开行中，分节间吊装完所有各种类型构件，即先吊装4-6根柱子，校正固定后，随即吊装吊车梁，连系梁，屋面板等构件，待吊装完一个节间的全部构件后，起重机再移至下一节间进行吊装。
综合吊装法的优点是：起重机开行路线短，停机点位置少，可为后续工作创造工作面，有利于组织立体交叉平行流水作业，以加快工程进度，其缺点是，要同时吊装各种类型构件，不能充分发挥起重机的效能；且构件供应紧张，平面布置复杂，校正困难；必须要有严密的施工组织，否则会造成施工混乱，故此法很少采用，只有在某些结构（如门式结构）必须采用
综合吊装时，或当采用桅杆式起重机吊装时，才采用综合吊装法。