高填方路基填筑1.doc

柬埔寨国家59号公路改建工程 　　　　　 施工技术交底
附件一 高填方路基填筑施工技术交底
由于要求维持原既有道路的交通，需采用半幅路段施工。且每个施工作业段之间根据实际情况交错布置。
在业主指定的取土场（或试验确定的）中就近选用符合质量标准的土做为填充料。取料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输：填方采用推土机初平，平地机精平，压路机压实的方案。
本工程中，高填方路段主要集中在
K67+980-K68+050 、K78+560-K78+600、K78+800-K79+100
1、施工流程
见附表
2、施工方法
(1)、施工准备
材料准备：本填方工程中整个高填方区就近选用取土场，施工前对土样做击实试验和CBR试验，取得最大干密度、最佳含水量和强度值；
机械准备：挖方采用挖掘机；填方采用推土机、平地机、压路机、运土采用自卸汽车。
现场准备：首先对原地面30cm以下的土层做击实试验和CBR值实验，如果CBR值达不到规范要求，应对地面以下的原地面土进行换填。CBR值符合要求时，现场挖沟排水，清除地表土，对原地面进行平整。原地面横坡陡于l：5的地段挖成宽度不小于2m的台阶，然后用压路机把原地面碾压到规范要求的压实度。
(2)、填方区上料：
根据每车料拉土的松方体积，换算成摊铺40cm厚的松铺面积，比如每车料8m3，摊铺40cm厚时为20m2，即在填方区划上4m×5m的方格网。汽车卸料时，安排专人指挥，每个格子卸一车料，由远及近进行，一层料卸完后，即进入摊铺和整平阶段。
(3)、平整：
按层厚40cm的松铺厚度、采用推土机初步摊平，再用平地机进行精平，并做成往路堤两边排水的路拱，坡度为3％，以利排水。
(4)、含水量试验：
取土进行含水量试验，如果含水量等于最佳含水量±2％的范围内，则进行压实，否则进行晾晒或补水。
(5)、填方的压实：
在经过平地机精平后的填层面上采用振动式压路机碾压。碾压时由边坡向中线方向、纵向进退进行，横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻区段纵向碾压轮迹重叠1.0一1.5m。压路机的行驶速度控制在4km/h以内，初压时采用静压一遍，然后改为振动压实，压实遍数参照试验段结果确定。
6)、压实度检测：
采用灌砂法进行压实度检测，各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，直至符合要求为止。
3、施工过程中的路面排水
高填方路基因路堤边坡高，而工程所在国又是热带雨林气候，故施工过程中汇水量相当大，如果不注意临时排水设施，路堤的汇水就会造成对路堤的损坏，所以搞好临时排水工作，对本段高填方路堤的稳定是非常重要的，采取的方案如下：
每次填方压实后，人工在边坡上取土，在路基面边上填20cm高，30cm宽的土埂挡水，土埂上每隔25m设置一个出口，出口两边各布置一个半装满砂子的编织袋（袋子不能装满，以免不泌水），将水引入临时泄水槽。
临时泄水槽是在路基填方边坡上开一条土沟，沟里用彩色塑料编织布垫好，沟边上的布用土埋住，以免风吹走，下端直通坡底水沟，上端留伸缩部分析叠后与路基上土埂子的开口想接，每层填土时，将砂袋放在边坡上，将编织布的伸缩部分放在边坡上，填好土后，如果不马上进行下一层填筑，就必须把土埂做好，把临时泄水槽做好。
4、高填方路堤稳定观测
(1）、位移观测：
观测的目的是高路堤填土的稳定性，观测方法采用符合直线和高程变形观测，针对以上条件采取以下观测方法：
观测桩的埋设：为了防止观测桩在路堤填土时被机械破坏，观测桩在路堤填好每层土后再埋设；
桩点设计：在图纸上计算各观测点的坐标，用全站仪在现场放出位置，打上边桩；
引导方向：用经纬仪架设在桩位上，对中整平，后视桩点，然后将方向引向低填方的稳定断面上，埋设一根l00cm长的带有钢筋心的砼桩（钢筋外露处锯了十字叉丝），并用砼包裹，隔10m远再加设一个相同的桩做为一组，这组桩就是观测基线的两个端点。经纬仪搬至新设的最远的砼桩上，对中钢筋的十字叉丝整平，后视观测桩点位方向，按同样的方法在低填方处埋设一组相同的基线桩，并在同一条视线上，将断面的桩位换成有十字叉丝的钢筋砼桩。经纬仪再重新对中整平，校核一下所有桩点，看是否位于一条直线上。若是，则观测桩的设置工作结束，再用水平仪测量各点高程，完成第一次观测。若不在一条直线上，须调整中间点位位置，使之与基线重合。
观测频率：每填一层土或每天观测一次
观测方法：用DJ2经纬仪设在基线固定桩上，后视另一端最远的基线点，然后用这条基线去核对四个断面上每个桩的横向变形情况，用小钢卷尺量取横向值。再用水平仪测量高程，与前一次的观测结果对照得出变形量
(2)、沉降观测
对本段高填方路基要进行沉降跟踪观测。在沉降稳定期内，不在路堤上进行填土以外的任何工程。并在设计沉降期完成前14天，将监测原始观测元件按设计标准要求埋置,沉降板由钢板或钢筋混凝土底板、测杆和保护套组成。底板尺寸为50cm× 50cm× 3cm，用25号混凝土预制。测杆采用φ40mm钢管，与底板固定在垂直位置上。保护套采用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺进入为宜。随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。
观测仪器及观测精度要求：水准测量采用瑞士GK2A型水准仪，观测精度小于l厘米。
(3）、观测频率和结果处理
路堤填筑过程中，应进行沉降和稳定观测。当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。一般每填筑一层，应进行一次监测。
控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mm；坡脚水平位移速率不大于0.5cm。观测结果应结合位移和沉降发展趋势进行综合分析。其填筑速率，应以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑，待位移量小于规定值后再继续施工。
根据设计意图，为保证压实密度而设计的路基超宽部分，竣工时必须刷除，因此，每当填方高度达到3至4m时，对路堤进行一次修整：修整方法用反铲挖掘机进行。
修整前，用全站仪放出路基中线，然后放出下一填层的填筑边线，用线标示，再在灰线外侧lOcm撒上一条刷坡线，挖掘机根据刷坡线的导引，将多余部分的土方全部刷除，土方直接甩在路基上做为下一层的填料。
5、高填方路堤整修
高填方路堤两侧边坡超填的部分，按设计要求用挖掘机挖除。出现边坡缺土时，挖成台阶，自下往上分层填补、夯实，再按设计坡率刷坡。填土路基边坡被雨水冲刷形成小冲沟或坍塌缺口时，将原边坡挖成台阶，分层填补、夯实，最后人工按设计坡率刷坡。
高填方路堤边坡直接用挖掘机按设计坡率修成型。边、排水沟的整修通过挂线进行。对水沟纵坡进行仔细检查，使沟底平整，排水畅通。边沟及排水沟的断面尺寸满足设计要求。局部不合格的地方进行局部拆除，重新砌筑，使之符合整体要求。
施工前，认真复核设计图纸，做好技术交底。检查路基中线、高程、宽度、边坡坡率和排水系统。根据检查结果，编制整修计划，进行路基及排水系统的整修。
整修高填方路堤表面，采用平地机松土器将路基表面翻松10-15cm，再进行填土、平整和碾压，并注意填料的含水量。
上海建工柬埔寨59号公路项目部
2010年12月25日

高填方路基填筑施工流程核对设计横断面
疏干积水、清理地表面
平整原地面
碾压原地面
测量地面标高、放边桩、撒灰线
检验原地面压实度
分层上料
摊铺平整
碾压
检验密实状态
是否填至设计标高
检底交检
不合格
否
是
测试松铺厚度
不合格
填料击实
填料CBR值
采取处理措施
沉降稳定观测
不稳定
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