工程施工织设计概述.docx

溆浦县永盛、幸福路工程

施
工
组
织
设
计

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审批：
日期：

怀化刘霖建设工程有限公司
溆浦县永盛、幸福路工程项目部

目 录
第一章 工程概况 2
第二章 施工总体部署 4
第三章 主要工程项目施工方法 5
第四章 施工顺序 18
第五章 交通工程 20
第六章 照明工程 23
第七章 绿化工程 30
第八章 设备人员动员周期计划 38
第九章 确保工程质量、工期的措施………………………………41
第十章 附图1：主要分项工程施工工艺框图 56
第十一章 附图2：质量保证体系图表 61

第一章 工程概况

一、工程概况：
幸福路是一条东西走向的城市次干道，它起点KO+000位于永鑫路，终点KO+299.325位于永乐路，全长299.325米。道路规划红线宽度为24.0m。
永盛路是一条南北走向的片区道路，它起点KO+000位于过境路，终点KO+275.638位于幸福路，全长275.638米。道路规划红线宽度为16.0m。
幸福路与永盛路均采用水泥混凝土路面。工程内容由道路、给排水、交通、照明和绿化市政配套设施，同时预留电力、电信、电视线路、给水、燃气等的预留位置。
1、道路部分：路面结构形式采用水泥混凝土路面。路基挖方2107m3，填方量7290m3,。车行道20cm厚砂砾石垫层,20cm厚水泥碎石稳定层，22cm厚C30混凝土路面；人行道15cm厚C15混凝土，3cm厚1：3水泥砂浆，6cm厚灰色混凝土地砖。麻石侧石及C20混凝土锁边石长为1080m，
2、各种管线部分：
a、排水：参照低庄镇给、排水专项规划，排水体制为雨污分流，采用重力自留排水，每40注设预留管道管径为DN300。
雨水管为I级钢筋混凝土管干管总长537.7米，管径有DN600、800两种，雨水口连接管总长223.1m,管径为φ300。雨水口34个，雨水检查井17个。接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。
‚污水管为HDPE管，总长为587米，管径有DN500、600两种，检查井15个。
b、给水：给水管为PE给水管，总长593米，管径有DN200、150两种，检查井8个，消火栓5个。接口采用插入式梯唇形橡胶圈接口。需对管道采取防腐措施，外层先喷涂锌层，再刷沥青并用塑料薄膜松包，内层用水泥砂浆衬里。
③照明工程：本道路路灯总功率约9.9KW，路灯电源从永鑫路现有路灯接线井接入及控制。
本次道路路灯幸福路采用9米高双臂路灯（250W+150W）16套；永盛路路灯采用6米高单臂路灯（250W）14套；涂塑钢管3.5mm壁厚40米；φ75PVC管3.2mm壁厚1035米；绝缘电缆型号为VV-1KV-1*16、VV-1KV-1*25各2150米；700*700检查井30个。
④绿化工程：建设高标准的城市道路绿化体系，建设兼顾景观与生态功能的绿化长廊；坚持以树为主，乔灌结合，实现优化配置。
幸福路、永盛路均选用香樟作行道树，乔木常年呈亮绿色，主要营造大方、舒适的绿化环境。香樟树101株，果皮箱20个，树池101个。

第二章 施工总体部署

第一节 场地布置
（详见施工总平面布置图）

第二节 现场组织安排
本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
1、组建精干高效的现场项目经理部（项目组织机构图）。从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。
2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队、水电施工队、交通工程队及绿化施工队分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。
3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：道路队负责全段道路及其附属工程的施工。管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水；水电施工队负责给水、电力电讯管道的施工及照明线路安装；交通工程队负责交通工程施工；绿化施工队则负责绿化工程施工。

第三节 水电供应
施工用水、电均从附近乡村或单位接至本工程范围内50∽100米，施工用水采用Ф100管从联接点接至施工区，生活区用水采用Ф75管接入，用电则在全线布设供电线路，采用三相五线制布设。

第三章 主要工程项目施工方法

第一节 施工测量放线
本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
1、 测量设备设置：
设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪1台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。
2、设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
3、主要分项目工程测量工作要点：
根据所设置场内坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

第二节 道路工程
幸福路段道路工程中，起点桩号K0+000，终点桩号位于永乐路K0+299.325，全长299.325米；永盛路段起点K0+000，终点桩号KO+275.638位于幸福路，全长275.638米。幸福路设计纵坡为：最大0.441%，最小纵坡0.3%。永盛路为1.118%。
3.2.1 路基土方施工
1、施工测量：根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。
2、路基施工：
土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方（包括路基挖方和管网剩余土方），不足部分可就近向挖方区借土填方，以减少运输费用，节省投资。根椐工程地形特点，清表完成之后，自低处向高处方向进行夯填，土方则可从挖方区处借土。原则上每层铺土厚度不宜大于500cm，碾压机进行压实直至路基压实度满足路基压实度。并经检测合格为止。上路床0～30cm内压实度为≥95％；人行道压实度为93％以上；下路床30～80cm，范围内压实度≥95％；人行道压实度≥93％；上路埋80～150cm范围内压实度≥93％，人行道压实度≥90％下路埋150cm以下的范围压实度≥92％，人行道压实度≥90％。
路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。
填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。每层土填筑压实后进行密实度检测，经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。土方夯填时应控制好标高，达到管线埋置标高以上50cm时，反开挖管道沟槽方可进行上部土方夯填，直至完成至设计标高为止。
路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。
3.2.3 路面施工
一、基层施工
1、施工准备：
（1）认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、加回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物； （2）按设计要求备料、洒水闷料；
（3）作好试验选样工作，水泥选用425#或终凝时间较长，标号较低的水泥，碎石必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。
2、垫层和水泥稳定层施工：
基层设计有两种形式：（1）机动车道：25cm厚砂砾垫层，20cm厚5%水泥碎石稳定层；（2）人行道：15cm厚C15砼，3cm厚1:3水泥砂浆。
施工时采用分四段流水作业，流水段为北侧机动车道、南侧机动车道。其主要工序施工方法及注意事项为：
a、 施工测量：测量出基层施工的边桩及高程。
b、摊铺石粉渣、水泥：摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽0.2∽0.3米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致，压实厚度为15∽20cm，一般考虑1.3左右的松铺系数；同时检查集料的含水量，必要时洒水闷料，再将整段石粉碴分块，按设计计算每块的水泥用量，摊铺在每块石粉碴上。
C、机械拌合：施工中水泥、石粉渣在最佳含水量下摊铺压实，摊至碾压时间不超过3小时，派专人在路拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀，并同时检查水泥石粉碴的含水量是否合适，必要时适当洒水。
d、整形：用轻型压路机先静压一遍，自路边至路中每次重叠轮宽1/2，以暴露不平之处，再人工或平地机进行整形。严禁用薄层贴补的办法进行找平。
e、碾压：用12吨以上振动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。
f、养生：碾压检验合格后，立即覆盖或洒水养生，洒水次数以表面湿润为准，养生期不少于7天，水泥稳定石屑基层达到强度后即进行检测，抗弯拉强度S≥0.6Mpa，回弹模量E≥350Mpa。
二、水泥砼面层施工
本标段水泥砼路面分为机动车道部分和非机动车道部分,其砼强度等级为C35、，厚度为300cm。路面分块机动车道为4.5×5米，非机动车道为3.5×5.0米,一般每隔100米左右设胀缝一道.
1、施工准备
基层的检查与整修。对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。如有不符之处，予以整修。摊铺前，基层表面洒水润湿，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。检测完水泥石粉渣的密实度及回弹模量等合格后再进行面层的施工。
2、安装模板
模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合予以调整。模板的平面位置和高程控制都重要，施工时经常校验，严格控制。模板内侧涂刷废机油或其它润滑剂，以便于拆模。
3、传力杆安设
模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用Φ30钢筋。对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板村缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用Φ20钢筋。
4、混凝土的摊铺和振捣
砼采用机动翻斗车运输，将混合物运达摊铺地点后，将砼均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛使混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高设计厚度约10%左右。摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。在人工初平后，放置横向缩缝传力杆Φ30钢筋，在需要放置防裂盘及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。振捣的应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。振捣应根据砼的厚度分两次进行，先用插入振动棒振捣，然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足。随后用直径75mm的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。因故停工，在半小时内可用湿麻袋盖上，恢复工作是把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣混合料时，不要碰撞麻布和传力杆及角隅钢筋，更严禁有脚踩，以避免移位变形。
6、表面整修及拉毛
振捣完成后砼面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面。采用机械抹面，用小型电动抹面机进行粗光。再结合人工抹面，要求凹凸不超过3毫米，不合格即返工。抹面结束后，可用拖光带横向轻轻拖拉几次，撸边是在板体初凝后，用小角抹子站在砼板四周仔细压撸切割，然后用L型抹子仔细撸实，使板边呈现光滑、密实、有清晰美观的棱角边缘。拉毛是用金属丝梳子顺横向在抹平后的表面上轻轻梳成1∽2mm的横槽，要求纹迹均匀，且与路中线垂直。
7、养护与切缝
砼抹面2小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。采用氯橡胶养护剂进行养护，养护剂喷洒必须均匀，纵横方向不小于两遍，切缝工作宜在砼初步结硬后（砼湿度达到8∽12Mpa，一般湿度状态在砼摊铺后20小时）及时进行。切缝采用切割机切割。填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌填缝料。填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。
拆模时间可在砼达到设计强度的75∽85%时进行，拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。砼强度必须达到设计强度的90%以上时，方能开放交通。路面施工时要做好雨季施工准备，预备好防护雨棚等用具，保证施工质量。
3.2.4 人行道施工
人行道结构总厚38cm，包括15cm的5%水泥稳定碎石粉渣基层，15cm厚C15混凝土基层、3cm厚1:3水泥砂浆找平层和5cm高强混凝土人行道彩色砖砖。位于填方段的人行道，填方中应去除含有淤泥、腐植土及有机物质等的土料，避免在碾压夯实后有翻浆、“弹簧”现象，人行道下地基土压实度不少于90%，待基层验收合格后进行人行道彩色砖铺砌施工。
（1）检验：人行道板采用高强混凝土彩色砖25×25×5cm，铺砌前检验尺寸是否合格（两对角线允许误差±3mm，厚度允许误差±3mm，边长允许误差±3mm，缺边掉角长度不大于5mm），表面平整、线路清晰和棱角整齐，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。
（2）检查方格坐标：按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。
（3）方砖铺装时轻拿轻放，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲实，避免损坏砖边角。
（4）纵、横缝：保证平正直顺，避免弯曲不平，缝宽符合设计要求。
（5）铺好方砖后检查平整度，发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺1/10水泥均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，保持砖面清洁。
（6）养生：洒水养生5-7天，主要是湿润缝处，且在养生期间严禁上荷载。
3.2.6 排水沟施工
1、施工顺序：
路基防护的施工顺序：
测量放线→沟槽开挖及边坡修整→将砌块石→场地清理→种植草皮。
路基排水边沟的施工顺序：
测量放线→沟槽开挖→浆砌块石→场地清理。
2、施工技术要点：
（1） 路基边坡完成后立即进行刷坡并砌筑相应的防护工程。
（2）防护骨架沟槽开挖采用人工开挖，排水边沟的沟槽开挖采用机械开挖为主，人工清理为辅，保证槽底平整、坚实。
（3）所用石料抗压强度小于30mpa，厚度小于15cm，其中一条边不小于30cm，而且石质均匀，无风化剥落和显著裂纹。
（4）砌筑前先将片石表面的泥垢杂物洗刷干净，并用水湿润。
（5）分层分段砌筑，但相邻工作段砌筑体高差不超过1.2m，分段位置尽量设在沉降缝处。
（6）各砌层砌块砌筑先砌外圈定位，后砌里层，上下错缝，里外砌块交错连成一体。
（7）各砌层砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
（8）砌筑上层砌块时，不得振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，在已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。
（9）石块一经铺砌后，不随意移动，如必须移动时，石块向上提起，以免影响邻石的牢接，再砌时要将原来的砂浆刮掉，另补新浆。
（10）灰缝厚度要均匀，一般以2-3cm为宜，砌筑时外露面预留深约为2cm的空缝备作勾缝之用，隐蔽面砌缝随砌随刮平，不另勾缝。

第三节 管线工程
本标段管道工程有给排水管道工程及电力电讯管道工程，施工顺序按由下到上的原则，施工顺序为：雨水箱涵→污水管→雨水管→给水管→电力、电讯管道。
3.3.2 雨、污水管道工程
本标段有污水管道共长1603m，管径有DN500、DN600、DN800，Φ1000砖砌污水检查井28座，Φ1000混凝土污水检查井10座，3500*1200污水检查井2座，Φ1250砖砌污水检查井10座。雨水管道共长1738m，管径有DN200、DN300、DN600、DN800、DN1000，Φ1800. Φ1000雨水检查井8座，Φ1250雨水检查井4座，Φ1500雨水检查井1座，Φ1800雨水检查井1座，4000*2900雨水检查井1座，2500*1200雨水检查井1座，2500*1400雨水检查井2座，4000*1400雨水检查井2座，4000*1950雨水检查井3座，4500*2300雨水检查井5座，雨水八字排出口Φ1800，一座。偏沟式单篦雨水口36座，偏沟式双篦雨水口36座。雨污水管道施工方法如下：
本工程污水、雨水管施工的关键是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也将根据道路工程的工期而定。
施工前，准确确定污水、雨水管线的位置、标高，采用人工配合机械进行管沟开挖。
按照沟槽开挖，地基处理，管基施工，管道安装及包封，管沟回填等施工顺序进行管道施工。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。
（1）测量放线
基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，测量放线前对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引测水准点并报甲方及监理审核。施工放线注意控制管道在线中位，每隔20米钉设标记桩并加以保护，机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖边线。
（2）管沟开挖：根据现况管线的分布和实际地质情况，采用人工和机械开挖两种方法，对管线埋深较浅和管径较小的工段采用人工进行管沟开挖；用机械和人工开挖分别采用1:0.25和1:0.33的放坡系数,开挖沟底比设计基底每侧加宽0.5m，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土置于挖沟槽边线1m以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定；沟槽开挖期间还将加强对其标高的测量，以防止超挖。采用机械开挖时，将用挖掘机沿开挖管线进行反铲开挖，开挖至设计管底标高以上0.2m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。开挖过程中，由于各类管道沟槽的深度不同，将根据沟槽内的积水情况，决定是否设置排水沟和排水集井，对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在沟槽边侧设置宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且每隔30米左右在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1%，沟槽两侧的排水沟，每隔15cm左右用碎石设置盲沟连通。同时在集水井处用抽水机进行施工排水。当人工开挖沟槽深度超过2m，且地质情况较差时，需对开挖坑壁进行支撑。
（3）地基处理：管沟开挖完毕，按规定对基底洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。
（4）管基施工及管道安装、包封
开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，钉设高程控制桩，及时支模浇筑砼垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。本工程设计上采用Ⅱ级重型钢筋砼管。安管前检验管道成品，质量要求内外表而无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车吊装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程；校正、稳固管道采用预制砼垫块（其标号与基础砼标号一致），禁止使用木屑或碎砖块代替。
（5）管道接口：污水管道采用橡胶圈接口，在接口插口端套上胶圈，胶圈放置平正无扭曲，然后用起重机吊起管，将插位对正于装好的另一管的承口位，用卷扬机将管徐徐拉入，牵引应缓慢进行，用力均匀，并由专人察看胶圈的滚入情况，胶圈和承口接触均匀紧密，如发现不均匀，并由专人察看胶圈的滚入情况，胶圈和承口接触均匀紧密，如发现不均匀，暂停牵拉，由人工用锤子辅助敲击，以使胶圈均匀滚入。雨水管道接口采用水泥砂浆抹带接口，安管前将接口部位清洗干净，并在承口内底及插口外底途满沥青油膏，然后再校正，顶压及内外填缝、抹口，要求填打饱满密度。抹口水泥沙浆的配合重量比水泥：砂为1:2.5。
接口完成后，管道包封立模，要求模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。砼采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度；
浇灌砼前用纯水泥浆涂刷管身以保证粘结度，浇灌时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。接口和包管完成后用CT-20砼养护剂及时加以养护。
（6）检查井砌筑、管沟回填。
检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。井身采用M7.5水泥砂浆满浆砌MU10砖，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；流槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距。所有检查井按有地下水考虑，内外勾抹20mm厚1:2水泥砂浆至井面，防止地下水渗透。井盖及盖座安装注意保持水平，路口处井盖与路面齐平，绿化带内井口比地面高15cm。在路口和快车道上的检查井采用超重型检查井盖、座，在绿化带上的检查井采用重型检查井盖、座（铸铁）。
污水管道施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行闭水试验，合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行，回填土使用外运的均质砂性粘土并分层夯实（每层20cm），管身周围50cm范围内采用打夯机夯实，然后用14T压路机碾压至满足密实度要求为止（胸腔部分填土不小于95%，管顶以上5cm范围内不小于85%，管顶50cm以上范围内不小于95%）。回填时每压实层进行密度取样，经检验合格再进行上层回填。为确保回填时的填土质量，通过预埋的盲沟抽水，以保证填土不被水浸。

第四章 施工顺序
根据施工图纸及现场工程实际情况，在总的施工安排上拟分成三个施工阶段，将本工程分为五个施工项目，组织五个专业施工队进行作业。为：道路施工队、交通施工队、水电施工队、绿化施工队和管道施工队。计划开工日期为2015年5月，计划竣工日期为2015年12月完成。
第一阶段：施工准备阶段
时间从2015年5月至2015年12月，准备内容包括：
1、 编制详细施工组织设计。
2、 协助业主进一步做好征地拆迁工作。
3、 解决施工现场的临时用地、用水、通讯、临时设施布置。
4、 完成全线施工控制导线点、水准点的测设。
5、 完成主要原材料检验、试验工作，组织施工人员、机械设备进场。
第二阶段：施工阶段
整个工程施工顺序按照先深后浅，先地下后地面，先主体后附属的原则组织。施工工序的组织按下图的顺序进行：
准备工作
污水管道
雨水管道
软基处理
路基土方
过路管
给水管道
电力电缆
道路附属
电 讯
收尾竣工
路面面层
路面基层
路面下基层

首先进行与永乐路交叉路口处的雨水箱涵工程施工，其后同时开始路基清表工作的施工。根椐现场实际情况在K0+000至K0+170之间存在部分淤泥，因此，清表之后必须经设计单位，勘察单位及监理公司等相关人员进行现场确认该地基是否满足设计要求。若不能满足设计要求则可按设计变更等相关文件进行处理同时进行现场签证工作。地基能满足设计要求时，施工测量队必须控制好污、雨水管道的位置、标高以及管道的坡度。雨水管道和污水管道相搭接组成流水作业。雨污水工程完成后，将各种管线的过种管预埋，完成后，路面下基层、路面基层、路面面层与给水水管、电力电缆、电讯同时进行施工。在路面和所有管线工程完成后，开始人行道板和道牙的铺设、安装。交通工程的施工和绿化工程施工，在所有工程完工后，即开始收尾工作。

第五章 交通工程
应规范要求，本次交通工程的主要设计内容主线为交通标志，交通标线等。本交通设施设计主要按照国标5768-2009有关规定及要求进行。
交通标志是用图形符号，颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。交通标志的设置，以保证交通畅通和行驶安全为目的，结合道路线形，交通状况，沿线设施等情况，根椐交通需求设置不同交通标志，以及时准确提供信息，使车辆能顺利，快捷地抵达目的地，不发生错向行驶。
交通标志的设置应按禁令，指示的顺序，先左后右进行排列。本工程采用交通标志共分为三类：禁令标志，指示标志和指路标志。标志的颜色，形状和字符必须按《道路交通标志和标线》GB5768-2009执行。所有设置的地点均符合《道路交通标志和标线》GB5768-29的规定。
标志支撑方式本工程采用单柱式，悬臂式二种。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为0-45指路标志为0-10.
标志板采用LF2-M铝合金板材, 小型标志版面板厚2mm, 大型标志版面板厚3mm, 背面铆接滑动槽铝以加固, 通过滑动螺栓, 抱箍及抱箍底衬与立柱相连接.
标线:
溆浦县幸福路与永盛路, 交通工程设有车行道分界线, 车行道边缘线, 人行横道线, 停止线, 导向箭头等交通标线. 标线的颜色, 形状, 尺寸, 间距等按GB5768-2009选用.
车行道线采用单白虚线, 线宽0.15m; 车行道边缘线采用单实线, 线宽0.15m; 人行横道线: 线宽0.4m, 间隔0.6m; 停止线线宽0.4m; 导向箭头按照规范中规定设置.
材料要求
1、本路标线采用热熔反光型涂料。
2、标志立柱和横梁：采用热轧无缝钢管，并应符合YB231-70和GB8162-87的规定。标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其他钢结构均采用普通碳素结构钢，应符合GB700-88的规定。
3、标志板：采用LF2-M铝合金板材，并符合GB3194-2006《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，GB3193-82《铝及铝合金热轧板》的规定。
4、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703-77《铝及铝合金挤压型材》的规定。
5、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母.垫圈），应采用40B或45号钢，并符合GB1231-76的规定。
6、水泥混疑土基础材料钢筋，应符合GB1499-2007的有关规定。地脚螺栓采用不锈钢螺栓。
7、钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合GB1499-2007的有关规定。地脚螺栓采用不锈钢螺栓。
8、标志结构件中的所有钢铁件（包括螺母，螺栓等）均须热侵镀锌处理，所有锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中：立柱.横梁镀锌量为500g/m2，镀锌层厚度0.070mm。连接件镀锌量为350g/m2,镀锌层厚度为0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《镀锌》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。标志板采用LF2-M铝合金板材，单柱式和附着式板厚2mm，背面珋接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱相连接。
施工注意事项
（一）、标志
交通标志牌的大小应满足视认距离要求，达到能清晰识别；交通标线要求达到醒目、整齐、具有耐磨性、耐溶剂性。
各类标志牌架均为钢结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面光洁平滑，同时应注意对交通标志牌（架）进行防锈和防腐处理。各类标识牌（架）的施工在保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注意对现有管线的保护，如有矛盾，可适应当调整交通标志的位置。所有交通标志牌（架）的设置均禁止占用车辆和行人的行驶空间（应满足净空和净宽的要求），同时应保证有良好的视线条件。标志牌的设置位置在满足规范要求的前提下，可根据具体情况，经现场监理工程师同意后，进行适当调整。
（二）、标线
1、道路交通标线的画法、路面文字的字体应符合《道路交通标志和标线》的有关规定。
2、斑马线与车道边缘线之间应留出10厘米间隙，以利于排水和清扫。
3、所有标线和标记均采用白色（或黄色）热熔反光材料，线采用热熔反光涂料，厚1.8mm（导向箭头、公交导流线、人行道厚4.5mm）。涂料中混合总重量20~23%的玻璃微珠以增加标线夜间反光性。施工时反光标线面撒玻璃微珠应分布均匀，含量为0.3~0.34kg/m2.
5、标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其他杂质清除。
6、标线喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于4℃时喷涂路面标线工作应暂时停止。

第六章 照明工程
一、 照明工程的总体思路
安全可靠，在满足保证交通安全通畅、提高运输效率、美化城市环境的基础上，还应经济合理、节省能源和技术先进。根据与湖南红花园投资开发有限公司的联系意见，为保证全线的总体效果基本一致，笨设计中灯具大样、灯高、灯距、供配电形式等均尽量保持一致。
按规划设计要点要求，本项目按城市主干路标准设计。根据《城市道路照明设计标准》，主干路平均照度标准取20~301x，平均亮度标准取1.5~2.0cd/m2。
二、 照明设计规范、标准
《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2006）
《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009）
《低压配电设计规范》（GB50054-2011）
《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）
《10kv及以上变电所设计规范》（GB50053-2007）
《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）
电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006）
电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-20060）
城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ89-2012）
三、 照明计算
本项目采用灯具NG400高压钠灯光通量为44000lm，利用系数取0.4、维护系数取0.7；高压钠灯镇流器功耗按照占功率的15%计算；
各段所采用灯具及有关系数计算见下表。
主干路
灯具 NG400高压钠灯
光通量 44000lm
利用系数 0.4
维护系数 0.7
平均亮度 26.8
功率密度值 1.00
四、 照明工程设置
（一）、灯具布置
1、标准段照明灯具布置
主干路照明采用普通单臂路灯双侧对称布置，路灯再到路边绿化带内装设。机动车道侧照明光源功率为NG400高压钠灯，臂长2.4m。灯具为半截光型，安装高度12m。照明灯杆间距采用40m,局部根据绿化带开口等情况进行前后调整。
2、道路交叉口照明灯具布置
交叉路口设15m高杆路灯，所采用光源功率为3×NG400高压钠灯，灯具为半截光灯型。
本照明工程所用光源均为NG400高压钠灯。照明灯杆采用钢质锥形杆，并且采用热侵锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均配单灯保护熔断器或空气开关。
（二）、供电设施
本设计采用10kv路灯专用电源环网供及0.38kv配电，设置专用路灯箱变。确保沿线照明供电可靠性，控制方式由路灯高压同意投切。10kv路灯高压外线工程由建设单位单独相供电部门。
本工程设置1台125kvA箱式变电站，编号为NO1.箱变安装在路侧绿化范围内。设计范围内用电总负荷分别为44.1KW。
路灯想变容量除满足本工程范围内功能照明的需要外，尚考虑与相关衔接地面道路预留部分介入容量。
路灯箱采用露天安装方式，要求其配置温显及防露装置。
（三）、路灯节能
除供电变压器选用高效节能变压器，照明灯具选用高光效、优配光的高压钠灯等剧外，本路在后半夜流量明显减少的时候，机动车道关闭半夜灯，减少开启灯具数量，达到节能目的。
（四）、配线选型和敷设
地面路灯配电照明回路选用 YJV-0.6/1kv-5*16mm2型交联电缆。
照明回路电缆穿HDPE一级75管敷设，埋深要求不大于0.7米。主要车行道下保护管采用镀锌钢管SC80保护，埋深要求不小于0.8米。考虑沿线单位出入口众多且考虑防盗要求，全部管线采用C15混凝土包封。管内线路不允许有接头，钢管两端均设电缆检修井。电缆进出管口处采用无机防火材料封堵。
配线到每个照明器的连接线均采用FVL-3*2.5mm2腊克线。
电缆接头处应采用穿刺线夹。电缆防盗采用电缆防盗夹，电缆防盗架设置于两灯杆之间，两灯杆之间设置两处。
（五）、接地系统
低压配电系统选用TN-S接地方式，地面沿线多芯交联电缆中的一芯作为PE线。PE线除始端与变压器地连接外，每根路灯灯杆均须可靠接地。箱式变压器及中杆灯接地装置由厂家配套提供。
1、 进线防雷：在箱变10kv进线侧设氧化锌避雷器1组。
2、 低压配电系统采用TN-S接地型式。
3、 箱变接地电阻不得大于1欧姆。
4、 灯杆单头钢质灯具其相接钢质灯杆与接地系统相连。灯杆及灯座钢筋混凝土基础均需与PE线接通，同时每个低杆灯做单独接地，采用一根L50×50×5×2500的热镀锌接地极，接地电阻<或等于4欧姆，作法参照03D501-4，如不满足要求则增大接地极。
（六）主要材料的技术参数要求
1、灯具技术参数
本工程设计选用知名品牌照明灯具，必须是在大型工程中使用过的成熟产品，所有灯具防护等级不小于IP65.
半截光型灯具：灯具额定电压和频率：198V-242V，50HZ-60HZ；灯具配光应满足设计要求；灯座型号：灯具采用E40等剧的安全等级为Ⅱ级；照明灯具应采用密封性能好，光学系统防护等级≥IP65，电器部分防护等级≥IP54.灯具效率不低于80%的灯具；安全要求符合GB7000.5的规定。包装要求应符合GB/T70004规定；灯具眩光限制应符合CJJ45-1991中2.0.2等规定。等级应满足振动要求（通过100，000次检测），比具有防坠装置。配光性能应满足设置要求，高压钠灯灯具均要求选择大于100lu/w，启动电流不大于工作电流的1.5倍。流线形外观，外表为喷塑，具有耐高温、性能稳定、美观耐用的特点。
2、灯杆
（1）灯杆采用材质其技