桥梁施工组织设计 (2).doc

一、工程概述
1、工程概况
1.1 本合同段包括3座中桥（蓬莱东立交跨线桥、沙河中桥、五里桥中桥），分述如下：
（1）蓬莱东立交位于国辅烟汕线K60+653.069附近，本互通立交为苜蓿叶
型。被交路为蓬莱至寨里一级公路，路宽42米，交叉型式为主线上跨，
互通范围内设主线跨线桥一座，为一联25+35+25m预应力混凝土连续梁桥，
其与路线右夹角为107°，桥梁总长101.76米，桥面宽度42米，该桥在曲
线上，桥梁上部构造为满布支架就地浇筑砼（预应力砼）连续箱梁，桥梁
下部结构为柱式墩、扩大基础；桥台为U台、扩大基础。
（2）沙河中桥位于蓬莱市北王村，与沙河的交角为100°，桥梁总长70.54
米，本桥上部结构采用5孔13米普通钢筋混凝土空心板；下部结构采用桩
基础，柱式墩。
（3）五里桥中桥位于蓬莱市五里桥南沟上跨国防路（国防路宽7米），与
其交角为130°，桥梁总长39.05米。本桥上部结构采用一孔20米后张法
预应力混凝土空心板，下部结构采用U台、扩大基础。
1.2、工程特点、关键和难点
1.2.1、预应力混凝土空心板、箱梁浇注次序.时间及养护时间.预应力张拉措
施是桥质量的关键应合理科学。
1.2.2、高空作业应有相应的安全保证措施和防范设施。
1.2.3、预埋波纹管的安装精度是桥质量的关键，预埋导管工艺必须切实可
行，并便于操作。
1.2.4、在梁施工过程中利用波纹管预留孔道，其预留孔道的通畅和顺直是
后期钢绞线能否顺利穿过的关键，施工前应编制详细的工艺措施，确保孔
道通畅、顺直。
1.2.5、张拉是桥的关键工序，直接关系到桥梁安全运营问题，除编制详细
的施工工艺外，施工中应精心监控，严格监理，确保万无一失。
2、现场特征及施工条件
2.1．地形、地貌
国辅烟汕线蓬莱至黄山馆段公路所处区域主要为低山丘陵～山间平原
区，总体上表现为东高西低、山～盆相隔的地貌格架。西部为龙口滨海山
间平原，海拔多在4～2 0米之间；中、东部由新生代火山岩地貌与艾山山脉
构成的低山和丘陵，低山海拔多在50～200米之间。
2.2．水文
区内大致以艾山～雨山为分水岭，分东西两个汇水域。西部水由南向
北流入黄海，主要有泳汶河、黄水河，多属季风雨源型河流，东部以沙河
为主，向北流入黄海。较大的水库为王屋水库、小院水库、上口水库。
2.3．气候
本区属北温带湿润季风海洋性气候，四季分明，气候温和，冬无严寒，
夏无酷暑，年平均气温11.8℃，无霜期约200天，年降水量700～800毫米，
多集中在7、8、9月份。
2.4．地震
本区地震设防烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分
组为第一组。
2.5、临时设施
在沙河中桥西北角附近租用场地7000平方做为空心板预制的场地，靠
近预制厂设置实验室办公室、工人宿舍、材料存放区。材料堆放场地采用20厘米厚C15混凝土予以硬化，采取必要的排水措施。
2.6材料：
2.6.1石料
蓬莱境所需石料可就近购买。石料岩性主要为玄武岩，岩质坚硬，抗
压强度30～120MPa，符合道路用石料技术标准。
2.6.2砂料
工程用粗砂和砂砾大部分可就近购买。
2.6.3水泥、石灰
水泥采用蓬莱义利水泥，经现场试验质量指标符合国标(GB175—75)
的有关规定。
2.7水、电
区内河流、水塘一般常年有水，可作为工程用水，但河流为季节性雨
源河流，水量受季节控制，施工组织应予考虑。生活用水可在农灌机井或村办自来水供水系统中取用。沙河中桥在北王村印刷厂处接入施工用电，蓬莱东立交跨线桥在附近天然气处接入施工用电。
2.8通讯条件
沿线通讯条件较好，市、乡、镇均有国内直拨通讯设施。
二、 主要工作内容以及编写依据
1、主要经济指标
1.1工期：桥涵工期12个月
1.2质量目标：按照交通部《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）的规定和要求，分项、分部、单位工程质量评分在95分以上。
1.3安全：无重大工伤事故。
1.4．主要工程量：
序号
项目名称
单位
工程量
1
砖、石及其他砌体结构
M3
3359.00
2
结构物台背回填
M3
8365.00
3
锥坡填土
M3
1826.10
5
光圆钢筋（Ⅰ级）
kg
4862.20
6
带肋钢筋（HRB335、HRB400）
kg
58863.80
7
光圆钢筋（Ⅰ级）
kg
16346.80
8
带肋钢筋（HRB335、HRB400）
kg
47960.30
9
光圆钢筋（Ⅰ级）
kg
91261.60
10
带肋钢筋（HRB335、HRB400）
kg
475246.00
11
光圆钢筋（Ⅰ级）
kg
2682.40
12
带肋钢筋（HRB335、HRB400）
kg
52001.20
13
土方
M3
8090.10
14
石方
M3
1065.00
15
桩径1.2m钻孔灌注桩（土质）
M
509.10
16
桩径1.2m钻孔灌注桩（石质）
M
164.20
17
C25级混凝土桥墩基础
M3
473.40
18
C30级混凝土台帽
M3
301.96
19
C30级混凝土侧墙帽
M3
81.24
20
C30级混凝土桥墩柱
M3
69.52
21
C30级混凝土桥台盖梁
M3
57.00
22
C30级混凝土桥墩盖梁
M3
116.70
23
C30级混凝土耳背墙
M3
28.50
24
现浇C20级混凝土封头
M3
11.40
25
预制C30级混凝土预制板
M3
512.00
26
C40级小石子混凝土支座垫层
M3
2.80
27
C30级混凝土挡块
M3
2.50
28
C25级混凝土桥头搭板
M3
551.90
29
桥头搭板下水泥稳定砂砾
M3
393.80
30
先张法预应力钢绞线φs15.2
kg
55853.00
31
现浇C50级混凝土箱梁
M3
1780.20
32
预制C50级混凝土板
M3
260.00
33
M7.5级浆砌片石台身
M3
3310.10
34
M7.5级浆砌片石基础
M3
2202.90
35
M7.5级浆砌片石锥坡
M3
423.70
36
M7.5级浆砌片石河坝
M3
611.80
37
M7.5级浆砌片石踏步
M3
1.70
38
M7.5级浆砌片石边沟
M3
13.70
39
M7.5浆砌块石台身
M3
517.20
40
M7.5级浆砌块石锥坡
M3
304.70
41
M7.5级浆砌块石踏步
M3
1.30
42
C50级水泥混凝土桥面铺（厚10cm）
M2
2085.40
43
桥面防水层
M2
4555.00
44
GYZ250×42mm（氯丁胶）支座
个
80.00
45
GYZ200×49mm（氯丁胶）支座
个
400.00
46
GPZ（Ⅱ）—2000DX
个
4.00
47
GPZ（Ⅱ）—2000SX
个
8.00
48
GPZ（Ⅱ）—5000DX
个
6.00
49
GPZ（Ⅱ）—5000SX
个
4.00
50
GPZ（Ⅱ）—5000GD
个
2.00
51
80型伸缩缝
M
205.70
52
C25级混凝土防撞护栏
M
391.00
53
桥上铁丝防护网
M
170.00
2、施工组织编写依据
《国辅烟汕线蓬莱至黄山馆段一级公路改建工程》设计图纸及国辅烟汕线蓬莱至黄山馆段一级公路改建工程招标文件。
有关施工及设计技术规范：
《混凝土外加剂》（GBJ8076-87）
《普通混凝土配合比设计技术规程》（GBJ/T55-96）
《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）
《普通混凝土用碎石或卵石标准及检验方法》（JGJ53-92）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
《公路路基施工技术规范》（JTJ033-86）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG062-2004)
《沥青砼路面施工及验收规范》（GBJ0092-96）
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96）
《钢筋焊接及应用技术规范》（GBJ119-88）
《地基基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）
《钢筋混凝土结构设计规范》（GBJ10-89）
三、施工总体布置
1、组织准备
青岛城建集团有限公司是具有公路桥梁一级施工资质的国有大型施工企业，有着近三十年的施工经历。随着公路桥梁事业的发展，特别是近几年来我公司先后参加了“东（营）青（州）高速公路”、“同江至三亚高速公路工程”、“京沪高速公路蒙阴段”等省内外大中型公路、桥梁的施工，储备了大批的桥梁工程施工及管理人才。是一支成立时间长，人员素质高，桥梁工程施工设备配套齐全，并具有丰富桥梁工程施工经验的施工队伍。
针对本工程施工特点，选定了有丰富桥梁工程施工经验的项目经理和项目总工，组织精干的施工队伍，配备先进的施工设备，实施本项目工程。
项目经理部下设工程管理部、经营部、技术质量部、物资设备部、综合
（纪检）办、实验室，负责整个工程的施工管理和各种关系的协调与运作；
工程管理部：负责工程计划管理，劳动力管理，文明施工；
经营部：负责项目经理部的财务管理，劳资定额管理，计量合同管理，工程成本，内部经济合同考核兑现，资金管理等工作；
技术质量部：负责工程的技术质量管理及质量保证体系运行工作；
物资设备部：负责设备的管理、维修保养与调配，材料的计划采购、 运输、保管，工程用电，安全用电等方面的工作；
综合（纪检）办：负责党建、宣传、保卫、协调工农关系及廉政建设等工作。
实验室：负责工程中原材料及构件等的检测。
拟成立的项目组织机构详见附图一《项目经理部组织机构图》。
2、 技术准备
2.1人员
公司已委派技术过硬，业务能力强，具有丰富桥梁工程施工技术管理经验的人员担任项目经理、总工程师，组成一个作风优良、技术过硬、行动迅速、组织有力的项目经理部领导集体，以项目经理为核心，负责本项目工程的方案决策，技术管理和质量控制。
2.2施工方案
项目经理部进场后已组织项目的主要管理人员和工程技术人员进行了详细的现场考察，认真地对设计图纸和规范及合同文件进行学习，初步确立了总体施工方案。
2.3 其他
本工程所需要的测量仪器及试验设备(见《主要测量及实验仪器表》)已经组织进场并安装就位并进行了使用前的校核。水准点和导线点的交桩和复核工作已经完成。工程所需的全部规范、标准已经配备齐全。
主要测量及实验仪器表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
1
水准仪
B20、C32Ⅱ
台
各1
2
经纬仪
J2E
台
1
3
全站仪
SET2100
台
1
4
鉴定钢尺
50m
把
4
5
60KN万能材料试验机
WE-600A
台
1
6
200t压力试验机
NYL
台
1
7
水泥标准稠度测试仪

台
1
8
水泥凝结时间测定仪

台
1
9
水泥细度负压筛析仪
FSY-150B
台
1
10
新水泥胶砂搅拌机
JJ-5
台
1
11
水泥净浆搅拌机
NJ-160A
台
1
12
雷式煮箱
FZ-31
套
1
13
水泥恒温恒湿养护箱
HBY-40B
套
1
14
水泥胶砂试模
（150mm）
个
8
15
砼试模
（150mm）
组
20
16
电动抗折机
DKZ-500A
台
1
17
新水泥胶砂震动台
ZS-15
台
1
18
路面材料强度试验仪

台
1
23
水泥混凝土养生室设备

套
1
24
砼强制拌合机
50L
台
1
25
砼震动台
HZT-1
台
1
26
电子天平
ZS-200A
台
1
27
电热鼓风干燥箱
101B-2
套
1
28
坍落度测定仪

台
1
29
钢筋保护层测定仪

台
1
30
案、台秤

台
各2
31
砼含气量测定仪
HC—7L
台
1
32
混凝土维勃稠度仪
TCS-1
台
1
33
砼回弹仪
HT-225
台
2
34
钢丝反复弯曲试验机

台
1
35
砂石标准筛

套
各1
36
针片状规准仪

个
1
37
砂石摇筛机

台
1
38
压碎指标测定仪

台
1
39
风速仪

台
1
40
校顶设备

套
1

3、现场准备
3.1、施工总体布置
通过考察现场，我们对本工程项目施工方案做了仔细的研究，并借鉴于我们既有的设备、人员，最终确定本工程项目的施工总体安排。
3.2、组织机构及施工队伍部署
3.2.1、组织机构
本工程成立国辅烟汕线蓬莱至黄山馆一级公路改建工程第一合同段项
目经理部，管理人员及施工作业队伍主要由具有相似工程经验的施工技术人员组成。项目部成员见附图。
在项目经理部机构中设置工程技术部、安全质量监察部、物资机械部、
计划经营财务部、综合办公室等四部一室。
在施工前组织有关人员对图纸进行复核会审，并派遣有丰富经验的质
检工程师和结构、道路、地质、测量、机械、试验、计划统计等专业工程师参与本工程施工。
根据本工程项目的特点及工期要求，成立三个专业施工作业队，各施工作业队工作内容见附表二
三工区
3.2.2、施工队伍
项目经理是我集团公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施
工项目全过程中所有工作的总负责人。下分设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、总工程师直接负责管理，各作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量监察部门派专业工程师监控。
工程技术部负责本工程技术、测量、试验、生产调度等工作；安全质
量监察部负责本工程的安全、质量的检查监督等工作；计划经营财务部负责本工程的合同管理、计划安排、计量、资金使用、人员调配等工作；物资机械部负责本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；综合办公室主要从事接待、后勤保障、地方关系协调等工作。
经理部根据本工程的工程量及其分布情况拟分为三个施工作业队，每
个施工作业队设生产负责人、技术负责人各一名，配有技术、测量、试验、安质人员，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。
3.3、施工场地布置
3.3.1、生产、生活区布置
租用蓬莱市南王镇商贸城三座两层小楼为项目经理部办公、生活住房，
另租用北王村的民房作为施工作业队工人生活住房。在施工现场附近平整场地建彩钢瓦房屋作为试验室、测量组和部分的驻地，在现场附近平整、硬化场地作为钢筋、模板加工作业场地及预制场地。
项目部在北王村料场处配备1台水泥混凝土拌和站（自动控制60m3以上）及2台60m3/h配料机等砼拌制计量设备，通过陆运储存水泥约100t及外加剂。
3.3.2、用水、用电
生活用水采用自来水，施工用水采用施工区域内河塘水。
沙河中桥在北王村印刷厂处接入施工用电，蓬莱东立交跨线桥在附近
天然气处接入施工用电。
3.4、施工总目标及形象进度
3.4..1、施工总目标
根据招标文件要求，本工程开工后12个月内竣工。
3.4.2、施工进度
后附施工进度横道图
3.5.技术管理机构
3.5.1、施工设计及技术管理
工程部由技术室、测量组、试验室、调度室组成。施工技术管理由项
目总工程师领导，工程技术部长负责日常工作。
施工现场技术管理由桥梁工程师、地质工程师、测量工程师、试验工
程师负责。
对于工程管理报表及上报文件，做到既有书面形式也有数据软盘，便
于业主及监理对工程实行科学管理。
3.5.2、测量
由于本工程桥梁测量精度要求高，为便于施工控制，成立工程部测量组，由具有桥梁测量控制经验的测量工程师负责本工程测量工作，以确保工程施工符合设计和规范要求。
3.5.3、试验
由于本标桥梁使用材料品种多，且主梁采用高标号砼，为便于原材料检验和施工过程检验，避免不合格品投入使用，成立工程部试验室，由具有试验检测经验的试验工程师负责，并在开工前取得工地临时试验室资格。
附：项目经理部管理人员配置
项目经理部管理人员配置
序号
名称
人数
备注
1
项目经理
1

2
项目副经理
1
兼调度长
3
项目总工程师
1

4
工程部
8
结构工程师3人，测量工程师2人，试验工程师2人。
5
安质部
2
质检工程师1人，安全员1人。
6
计财部
3
计划统计工程师1人，
会计，出纳1人。
7
物机部
3
部长兼计划员1人，采购1人，机管员、库
管员1人，机械工程师1人。
8
办公室
２
主任兼人事1人
小车司机１人

4、 材料、设备准备
4.1对工程所需材料的规格及数量进行调查和落实，进场后安排材料采购人员作进一步的调查，保证所需材料按计划进入现场。
4.2落实了施工机械设备，对关键设备已进行了维修和保养，主要施工机械设备已做好按合同和工期计划要求进场的准备，并备足备用设备。
4.3已准备了各种生活和办公设施。
5、 施工总目标
5.1、质量目标：创造优良工程，单位工程合格率达到100％，优良率达到90％。
5.2、工期目标：2007年6月15日-2008年6月15日
5.3、安全目标：杜绝重大安全事故发生。
6、 总体方案
根据现场的地形情况以及施工的整体平面布置，再结合该工程受水文
气象的影响，按合同工期的要求，本着经济合理的原则现场安排各个施工队。
进场后，先根据设计院提供的水准点和导线点对本标段施工范围内的
地形进行复测，并根据设计要求进行地表清理。
沙河中桥和蓬莱东立交跨线桥施工是整个工程的重点，针对其各自不
同的工程特点，采取相应的控制方法和施工方案。
7、 主要工序的施工方法
7.1、 砌石工程
本工程中砌石工程主要包括桥台、桥台基础以及翼墙等的砌筑。工程
中所用的片石、块石从天然石料场开采加工后，用运输车运至施工现场，人工运送至各砌筑施工作业面。砌筑所用砂浆在现场采用砂浆搅拌机搅拌。
7.2、混凝土工程
混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，吊车吊装入仓。
各种混凝土预制构件在预制场集中预制。钢筋、模板在预制场集中加工制作，汽车运至施工现场，进行绑扎、组装。
7.3、主要工程的施工工艺流程
7.3.1、沙河中桥
桩基→墩柱→盖梁

梁板预制 梁板安装 →现浇铰缝→桥面铺装→护栏
7.3.2、蓬莱东立交跨线桥
基础土方开挖→桥墩台基础→台身→墩柱→支座安装→支架搭设→
模板安装→箱梁混凝土浇筑→混凝土护栏
7.3.3、五里河中桥
桩基→墩柱→盖梁

梁板预制 梁板安装 →现浇铰缝→桥面铺装→护栏
8、主要设备的配置
根据本工程施工进度、施工工艺及工程量组织机械设备。根据工程进度的安排，拟配备4台冲击式工程钻机，负责灌注桩基础施工；配备1台JS500型强制式拌合机、2台滚筒式搅拌机和2台ZL50型装载机，负责混凝土的拌和及各种构件的预制；配备2台混凝土搅拌运输车及8辆拖拉机运输混凝土。配备3台16吨吊车负责预制桥板的吊运和安装以及现浇箱梁钢筋运输。
同时根据工程的特点和进度情况组织足够数量的设备进场，以满足施工的要求。配备的施工设备祥见《投入本合同工作的主要施工设备表》。
机械名称
规格型号
额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）
厂牌及出厂时间
数量（台）
新旧程度（%）
预计进场时间
小
其中
计
拥
新
租

有
购
赁
1、 土方机械

开工即到
装载机
D50

1
1

80
开工即到
挖掘机
PC220(300)
1.6m3

2
2

70

2.运输机械

开工即到
运输车
斯太尔
20t

4
4

4.桥梁机械

开工即到
水泥砼拌和站（自动控制）

50m3/h以上

1
1

水泥砼搅拌运输车

8m3以上

3
3

冲击钻

台

4
4

80

强制性拌合机

500L

1
1

5.起重机械

开工即到
汽车起重机
NK250
25

2
2

80

6.动力机械

空压机

1.6m3/min
2002.3
2
2

70

7.混凝土机械

开工即到
洗料机

2004.2
1
1

80

砼输送泵

110kw
2003.12
1
1

70

配料机

12kw
2005.1
1
1

85

皮带输送机

100t/min
2002.3
2
2

60

8.钢筋机械

开工即到
钢筋弯曲机

6-40mm
2005.1
2
2

70

钢筋切断机

6-40mm
2005.2
2
2

50

钢筋调直机

4-14mm
2005.2
2
2

65

钢筋对焊机

100KW
2004.1
2
2

60

交流电焊机

500A
2004.5
4
4

70

螺旋千斤顶

10t
2004.8
2
2

70

液压千斤顶

16t
2004.8
2
2

80

卷扬机
JM-10
10t
2001.1
2
2

70

电动油泵

50MPa
2005.8
2
2

65

镦头器

2005.1
4
4

70

挤压器

2005.3
2
2

70

压浆泵

144L
2004.12
1
1

50

拌浆机

4kw
2003.12
1
1

60

波纹管卷制机

2005.11
1
1

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四、主要工程项目的施工方案和施工方法
1、前期准备工作
1.1、测量放线
对设计提供的水准点，轴线桩进行复测，确保无误后进行桥涵的轴线
定位，并引测轴线保护桩和横向控制桩，对关键部位如桩基础等准确定位，
并引测设轴线保护桩和横向保护桩，以确保各部分之间相对位置的不偏移，
同时现场测设临时水准点。
1.2、场地清理
场地清理包括植被清理和表土的清挖，其范围包括永久和临时工程、
料场、存弃渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。清理内容包括开
挖与填筑区域内的全部树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其他障碍
物。主体工程施工场地地表的植被清理，必须延伸至离施工图所示最大开
挖边线或建筑物基础边线外侧5m的距离。
2、沙河中桥
2.1、工程概况
沙河中桥位于蓬莱市北王村，与沙河的交角为100°，桥梁总长70.54
米，本桥上部结构采用5孔13米普通钢筋混凝土空心板；下部结构采用桩基础，柱式墩。现场原沙河中桥需要拆除。
2.2、 施工总体部署
2.2.1老桥拆除方案
在桥梁路线两侧按规定埋设相应的标志标牌，以确保施工及过往车辆
的安全。待联合验收后对老桥及其前后一定范围内实施效能封闭，以保证老桥拆除、新桥再建工程的顺利进行。
2.2.1.1、老桥概况
现在因桥梁荷载等级较低，桥梁损坏比较严重，故需将老桥拆除重建。
2.2.1. 2、考虑老桥拆除方案的安全原则：
（1）、确保拆除方案科学、合理，安全可行；
（2）、严格按拱桥拆除程序进行，纵向对称拆除。
2.2.1.3、老桥拆除方案
施工现场要安排专职安全员观察桥梁动态，发现问题及时提出并整
改。
（1）、人工配合风镐由中间向两端依次将老桥栏杆扶手、水泥砼等路面结
构拆除。
（3）、上部结构拆除后，人工配合风镐拆除桥台浆砌及时外运。
在老桥拆除时一定要严格按照既定施工方案施工，在老桥附近租用一
定面积的土地以便堆放老桥拆除的废渣。
为确保老桥拆除的安全性，在桥下布设安全网，以保证拆除人员的安
全及防止拆除废料落入河中。同时安排专职安全员观察其拆除时的稳定状态。
2.2.1.4、安全措施
（1）、成立老桥拆除安全领导小组及老桥拆除抢险队领导老桥拆除施工，
建立项目部安全生产管理值班制度，项目部主要领导确保轮流在施工现场
指挥施工。
（2）、老桥拆除施工全部安排在白天、非恶劣天气(雨、雾等)下进行，夜晚
不加班，保证现场施工的安全。严禁盲目蛮干，以保证拆桥人员的安全，
并防止废料掉入河中。
（3）、施工人员需配戴安全帽，高空作业系好安全带，严格按操作规程进
行拆桥作业，设立警示标志。
（4）、派专职安全员在现场检查安全隐患，配备口哨(一旦发现异常，进行
统一指挥)，及时提出整改。
（5）、建立项目部主要领导值班制度，做到明确责任，跟踪作业，定期检
查。
（6）、拆除作业区应设围档，负责警戒的人员应坚守岗位，阻止非拆除作
业区作业人员进入作业区。
（7）、拆除桥时应遵守下列规定：
a、拆除前必须检查所用的机具，确认安全；
b、用风镐拆除时，送风管的联结应牢固，作业时应佩戴防护用品，站稳，握牢风镐；
c、用大锤、钎子拆除时，大锤必须安装牢固，钎子头上不得有飞刺。
操作时，扶钎人应使用夹具，打锤人不得戴手套，不得与扶钎人面对面操作；
d、应及时清除拆下的碎块；
e、拆除中必须保持尚未拆除部分的稳定。
f、拆除时老桥下禁止站人。在老桥北侧车辆通行的道路上设置车辆减
速器，确保车辆通行。
（6）、老桥拆除前对全体施工人员进行安全技术交底、拆除方案技术交底
和安全教育，召开生产动员大会(包括机械操作手)，要求其明确施工程序，
在确保安全的前提下进行。
（7）、在老桥拆除前，我部本着安全第一的原则，挂设安全网，加强观察，
特别是裂缝处的观察，发现问题及时解决。
2.2.2、 下部构造工程
根据本工程的地质特点，选用冲击式工程钻机进行桩基础钻孔施工，施
工的平面顺序为自北向南。进行桩基础钻孔施工前，根据施工组织设计在桥址的上下游修建临时施工便道（围堰），排除围堰内的河水，平整施工场地。在每排桩基础外侧5米处设置泥浆循环池，泥浆池的尺寸为5×4×1.5米。泥浆经循环利用后沉淀，用运输车运至指定地点。
墩柱及盖梁施工紧跟桩基础的施工进行，使整个下部构造工程形成一个
流水作业。该流水作业由三个层面组成，即桩基础施工、墩柱施工、盖梁施工。为保证各工序之间的顺利穿插，避免彼此之间的不利干扰，施工一分部对从事上述工序施工的队伍进行统一组织和管理，对机械设备和材料进行统一调配。
2.2.3 、拌和站
为满足工程需要，设拌和站一座。拌和站配备1台JS500型强制式拌合
机、1台ZL50型装载机，生产出的混凝土使用混凝土运输车运送至各施工作业面。
2.2.4、 预制场
结合现场的实际情况，将预制场设在沙河中桥北侧。预制场南北长100
米，东西长70米，场地采用风化砂硬化。预制场内设18片箱梁底模，并配备2辆25吨吊机进行预制板的吊、运。
2.3、施工工艺如下：

桩基
施工

墩

柱

盖

梁

梁板安装

桥面铺装

梁板预制

2.3.1、基础工程
沙河中桥为直径1.2米的钻孔灌注桩,共36根。根据工程量情况及地质
情况，拟投入冲击钻机4台。
2.3.1.1、放样
根据设计院所提供导线控制点,在桥位外侧设立加密控制点,构成导线
网.根据已布置好的导线网，用全站仪测定将要施工的桩位，做好保护桩，以便随时监测护筒或桩位的准确性，并填写桩位放样及保护桩位置记录。
2.3.1.2、施工准备
施工前，修筑围堰并进行场地平整，清除杂物，并适当处理后，埋设
2m长、直径为1.6米护筒，进行桩基施工。
2.3.1.3、泥浆系统设置及废泥浆处理
钻孔桩泥浆采取集中制备，统一管理。制备好的新鲜泥浆，由钻杆流
向各个钻孔，各钻孔流出来的泥浆流入泥浆沉淀池内形成回路重复利用，
完工后泥浆池内沉淀物挖出稍经晾晒后，运往指定地点。
2.3.1.4、泥浆护壁及泥浆制备
钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用优质粘土或膨润土配成。泥浆成份和配合
比根据条件和试验确定。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m以上，且不能低于护筒顶0.5m。
2.3.1.5、钻孔、清孔及检验
钻孔一次完成，钻孔达到设计深度进行清孔，清孔采用换浆法，清孔完
成后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，确定是否符合设计和规范要求，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。
2.3.1.6、钢筋笼吊放
钢筋笼在钢筋加工场地加工成型，使用拖盘车运至施工现场，16吨吊
车安装就位。
钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求，钢
筋笼吊放前要进行垂直校正，钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢管十字架牢固定位，避免浇筑混凝土时钢筋笼上浮。钢筋笼用16吨吊车吊放，钢筋笼根据长度整体制作。钢筋笼在吊装前用圆木固定，防止钢筋笼变形。钢筋笼用搭接焊进行焊接，搭接长度、焊缝长度及每断面接头数量要符合规范要求。
2.3.1.7、浇筑水下混凝土
水下砼坍落度采用18～22cm，砼的强度等级不低于设计规定，水泥标
号不低于32.5，采用导管法浇筑水下混凝土。导管直径250mm，导管内壁
光滑圆顺，导管采用装有垫圈的法兰盘连接，导管使用前进行水密、承压、
接头抗拉试验。
在浇筑过程中随时检查是否漏水。浇筑首盘混凝土时，导管底部距孔
底300～500mm，浇筑混凝土量不少于1.6 m3，保证导管埋入混凝土内不少
于1m。在浇筑过程中导管埋深控制在2～5m范围内，提升导管要严格控制
导管的埋深和速度，防止将导管拔出混凝土面造成断桩。
混凝土浇筑要连续进行，浇筑桩顶高程超过桩顶设计高程0.5～0.8m。
桩顶混凝土要凿掉清除，但要保证设计范围内桩体不受损伤。
混凝土进入钢筋骨架下端时，导管宜深埋，并减慢灌注速度，防止钢
筋笼上浮。整桩混凝土灌注在该桩首盘混凝土初凝前完成，否则首盘混凝
土掺加缓凝剂。
2.3.1.8、桩的检查
成桩后用监理工程师认可的检测方法进行桩的质量检测。
2.3.1.9、保证钻孔桩质量的措施
2.3.1.9.1、根据地质情况调整泥浆比重，合理掌握钻速，防止塌孔和缩孔。
2.3.1.9.2、在钻孔的过程中，若发生塌孔，出现斜孔、缩孔等现象时，要仔
细分析，查明原因和位置，然后进行正确处理。
2.3.1.9.3、安装钻机时保证地基稳固，基座保持水平，钻杆上部设导向架，
钻杆保持垂直，以防止钻孔偏斜。
2.3.1.9.4、清孔彻底，水下混凝土浇筑连续一次完成，中间不得中断，混凝
土坍落度采用18～22cm，导管密闭不漏水，导管埋入混凝土中2～5m，导
管既不能拔出也不能插入混凝土内某一深度时间太长，以防断桩。要严格
按照要求进行桩的检查。
2.3.1.9.5、所用原材料要符合规范和设计要求。混凝土在拌和站集中拌和，
混凝土运输车运至施工现场浇筑。
2.3.2、桥台砌石工程
桥台采用M7.5浆砌片石砌筑，M7.5浆砌块石镶面。
墩台身第一层石块要大面向下，分层卧砌，砌筑要上下错缝，内外搭
砌。砌石体转角和交接处要同时砌筑，对不能同时砌筑的面要留有相接斜槎。砌体灰缝厚度为20～30mm，砂浆饱满，石块间较大的空隙先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎块后填砂浆或干填碎石块。
砌筑采用挂线法施工，片石墩台身以二到三层砌块组成一工作层，每一
工作层的水平缝应大致找平。块石镶面以每层砌块为一工作层，每一工作层的水平缝应平直。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。较大石块应使用于下层，竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。砌缝宽度不应大于4cm。做到表面平顺、美观无通缝。
砌筑质量达到：
平整：同一层面应大致砌平，相邻砌石块高差应小于20～30mm。
稳定：石块安置必须自身稳定，大面朝下，适当摇动或敲击，使其平稳。
密实：严禁石块直接接触，座浆及竖缝砂浆填塞要饱满密实。
错缝：同一砌筑层内，相邻石块错缝砌筑，不得存在顺流向通缝。上下相邻砌筑的石块，也要错缝搭接，避免竖向通缝，砌筑采用两顺一丁或一顺一丁。
砌体外露面，在砌筑后12～18h之间及时养护，经常保持外露面的湿润，水泥砂浆砌体的养护时间一般为14天。
在养护期间经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。
砌体的外露部分使用M7.5水泥砂浆勾缝，其一般要求如下：
a清缝要在料石砌筑24h后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。
b勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。
c当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面要刷洗干净，用浸湿物覆盖，在养护期间要经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。
为便于施工，搭设钢管脚手架。脚手架钢管间距1.0米，步距1.2米，
层高1.5米，高度随砌体高度的增加而增加。脚手架工作层面铺筑木板，外层设安全网。
墩台身砌筑完成后，按设计要求施工墩台帽。模板采用钢模板，钢管
加固。
2.3.3、墩台工程
本工程采用柱式桥墩；桥墩柱直径1.0米。
2.3.3.1 墩柱施工
将桩基桩头清至设计标高，露出新鲜混凝土。利用全站仪重新放出桩
基位置，据此放出墩柱中心及模板控制线，绑扎墩柱钢筋，拼装、加固模板。
钢筋在预制厂制作，运至现场绑扎。钢筋焊接时采用双面焊，并保证
焊缝长度，相邻主筋接头错开距离满足规定要求。为确保砼保护层厚度，在钢筋和模板间设置铅丝塑料垫块，垫块布置按梅花形错开布置。
为了保证墩柱钢筋有较好的受力性能，竖向钢筋绑扎一定要竖直，不
能有扭曲。
墩柱模板采用整体性钢模板，模板高度每节3m，以吊车吊装到位、拼