王麒：新能源汽车发展超预期__助力城配降本增效_董建伟.pdf

22中国物流与采购 2023年第6期Cover Report两会专题王麒：新能源汽车发展超预期助力城配降本增效文/本刊记者 董建伟3月5日，十四届全国人大一次会议开幕，政府工作报告再度提及“新能源汽车”。2022年，新能源汽车销量增长93.4%；五年来，新能源汽车等新兴产业实现加快发展。同时，报告提出要“完善现代物流体系”。而据“十四五”现代物流发展规划，其也明确提出“加快新能源、符合国六排放标准等货运车辆在现代物流特别是城市配送领域应用”。对此，全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒在3月4日接受中国物流与采购杂志记者采访时指出：我国新能源汽车的发展速度和发展质量是远超预期的，在“双碳”战略实施进程中，在城配践行绿色发展理念过程中，新能源汽车正在为城配降本增效全面助力。换道超车传统燃油车有着上百年发展史，但新能源汽车却用了极短时间“拍马”赶了上来，这在过去是不敢也不可想象的。当前，我国新能源汽车市场迎来了一种井喷式增长，王麒认为，其远远超出业内人士的初始构想，与其说是“弯道超车”，不如说是“换道超车”，这更符合我国新能源汽车产业发展的实际情况，因为换的正是新能源这条赛道。数据显示：新能源汽车渗透率持续加快提升，2022年渗透率已达25.6%，提前3年超额达到预期目标。其中，2022年我国商用车销量330万辆，物流车占据主要地位的新能源商用车销量23.77万辆，市场渗透率正在接近8%。另外，在火热的海外市场，新能源商用车的出口势头也尤为凌厉。“以成都为例，我们这里的新能源汽车渗透率超过31%，新能源物流车也很常见。”王麒不无兴奋地告诉记者，“新能源汽车不单单是生产制造、技术创新等能力上的进阶，它还是用户消费意识的明显转变用户如此迅速地拥抱、接纳新能源汽车，全社会开始接受、认可并使用它，这一发展的速度是无论如何都未曾预见的。”王麒坦言：“我现在深深感觉到，我们已经形成了一个十分利好新能源汽车发展的大环境。无论是家用还是商用，新能源汽车变得不再新鲜，但同时也因为他的普遍应用，给未来营造了一个广阔的发展空间，包括无人驾驶以新能源汽 车 为 载 体，会 实 现 更 快 的 发展。”而据中国汽车工业协会统计，2023年，新能源汽车销量将突破900万辆，显然迈过千万关口已非遥不可及。利好驱动总结过去一年乃至近年来我国新能源汽车快速发展的内外动因，离不开以下四个方面：一是政策拉动。针对新能源汽车免征车辆购置税的政策今年继续施行，同时各地“给绿牌、给路权、给优惠”的举措层出不穷，皆为新能源汽车发展奠定良好基础。再则，从大的方向上看，发展全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长 王麒DOI:10.16079/ki.issn1671-6663.2023.06.01623中国物流与采购 2023年第6期Cover Report两会专题新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，它的兴起符合国家的发展战略，将利好国家“双碳”战略的实施。并且，银行在金融方面的支持政策数量多、富实效，也将长期助推新能源汽车更好发展。二是油价倒推。能源匮乏、燃油价格往往会因一些原因发生变化，比如：去年四川出现历史罕见的高温天气，导致拉闸限电，期间油价升高；而俄乌战争爆发后，油价跟随国际局势变化，曾有一段时间油价持续上涨。这让新能源汽车“被动”地提高了市场业绩。网上也常见“电车”和“油车”运营情况对比，在特定细分场景中，“电车更省钱”的结论悄然成为共识。三是产品升级。现阶段，我国新能源汽车产品越来越成熟，不管是技术方面、车型方面、质量方面，较之发展初期都更能满足用户需求。而且，值得注意的是，新能源乘用车价格在特斯拉、比亚迪等头部企业主动降价的市场策略带动下，最终获益的还是广大用户。虽然新能源商用车何时出现类似降价难以判断，但相信随着供应体系的成熟、市场体量的增加，单车购买价格一定会随之下调。四是设施渐齐。当前，新能源汽车基础设施建设正在逐步完善，充电速度也在变快，这大大增加了用户用车的便利和实用程度。特别是新能源商用车，有着货主和司机特别看重的路权优势，较比燃油货车进城屡屡受限的情况，大大提升了运营效率，节省了运输成本。不管是个人和企业，在这样的有利条件下，大多都会愿意或着重考虑选购新能源汽车。服务制胜新能源汽车掀起了车市竞争的新时代。如果燃油车是存量之争，那新能源汽车或许还是增量之争，挑战和机遇是并存的。作为四川启阳汽车集团的掌舵人，王麒对终端销售深谙其道。她告诉记者：之前销售燃油车，整个经营场地、规划布置，都是围绕燃油车设计，现在对于新能源产品，相应配套的硬件设施设备都要发生变化。而且，销售的观念也要随之改变，新能源或清洁能源汽车是大势所趋，一线人员思想上必须转变，倒逼自己创新，革新管理模式，适应线上线下应用场景的各种变化。当然，作为经销商核心竞争力还是服务。经销商要有选择优秀汽车品牌的眼光和能力，服务必须 更 多 元 化 和 智 能 化，思 维 要打开。“产品的同质化越严重，服务的差异化就要越清晰，这是我们的价值所在，包括服务的态度、技术的水平、配件的速度等等。”王麒说。对新能源商用车而言，王麒认为，个人和企业用户还有很大的不同。新一代个人用户对车辆舒适性和智能化更为看重，新能源商用车噪音更小、配置和功能更丰富，会吸引他们选购。而企业用户，如京东、顺丰、三通一达等公司，在选购物流车时，一定更为看重车辆的出勤率和实用性，并期待满足基本需要的同时，尽可能实现运输效率的提升和运营成本的优化。“一些头部企业和政府公务车的采购，现在都在慢慢的倾向选择新能源汽车，这对于全社会去认可、接受和推广应用新能源汽车，是很好的一种引领示范作用。而且，个人也好，企业也好，在选购和使用新能源汽车过程中，各方也都是受益者。”王麒告诉记者。献策建言“其实，从履职之初，我就提出了一系列关于推进混合动力汽车发展普及，促进西部地区汽车消费市场发展，加强城市交通治理、有效缓解城市拥堵，加速新能源汽车推广应用，以及完善新能源汽车充电设施建设的建议。可以说，十多年来，我作为汽车这个大行业里的一名全国人大代表，一直关注新能源汽车发展，从新能源汽车生产研发，呼吁到其推广应用、配套设施完善、动力电池回收体系搭建，我的很多建议都得到了国家部委的采纳和回复。”王麒表示。今年全国两会期间，王麒带来了关于加强新能源汽车动力电池回收规范的建议。她指出，为避免稀缺资源浪费、电池原材料涨价及环保问题，在新能源汽车保有量高速增长的背景下，要与时间赛跑，加强行业对新能源汽车动力电池回收的规范性。在“鼓励市场化创新发展，强化监管，健全市场信用体系”方面，她更是建议推行示范企业，既要有“白名单”，也应有“黑名单”，要鼓励优质企业探新，严厉打击劣币现象。“我觉得，曾经新能源汽车更多是活在规划和设想中，但现在是随处可见了。这让我很激动也很欣慰。我想，我是中国新能源汽车发展的见证者、推动者以及建设者，同时我也是受益者。因为，我现在也在开电动车！”王麒笑着对记者说。