我的工作与生活读后感[合集5篇].docx

我的工作与生活读后感[合集5篇]
第一篇：我的工作与生活读后感我的工作与生活读后感
（一）
作者/马毅阳
马毅阳
热爱汽车的朋友们一定不会陌生福特这个品牌，亨利·福特，美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的创立者。近日，我有幸阅读了亨利先生的自传--《亨利·福特自传：我的生活和事业》，收获颇丰。
成功学大师戴尔·卡耐基认为，在19~20世纪，美国有两位最伟大的企业家，一位是"钢铁大王"安德鲁·卡内基，中一位是"汽车大王"亨利·福特。亨利·福特留给我们的不仅仅是"福特"汽车这个品牌，他还代表着一种执著的、永不言弃的创业精神。福特的一生成绩斐然，不仅仅是福特汽车，还有他那一刻"为人民服务的心".在本书中，作者亨利·福特仅写了极短的一段关于自身的经历，大多的笔墨用于描述自己的管理心得和人生理想。而令我印象最深刻是第二章节中的一句话："在商业的运作中，最令人吃惊的方面是，大量的注意力都是针对金钱的，只有少量的注意力是用于服务".亨利先生对该现象的否定，体现出不论是在一百多年前的美国，还是在21世纪的中国，服务在市场中的作用都是举足轻重的。
人们总有一个严重的商业误区。金钱大于服务，就是因为这种错误的观点，导致不少有潜力的企业最终走向倒闭之路，金钱应该作为劳动的结果，而不能是在劳动之前。商业竞争过程中，硬件投资在任何一个地方都可以实现同样的品质甚至更高，但是在经营过程所提供的服务却是与一个企业整体的商业氛围和服务水平呈直接的关系。顾客在购买产品时往往是将可以获得的价值与该商品的交易成本做比较，当顾客所购买的产品或服务后所获得的价值越大，那么顾客对该产品便会越满意。各个企业相同的产品可以趋于同质化，但是提供的服务却是不一样的，良好的服务会给顾客不一样的感受，即使该企业的产品不是最令人满意的，但凭借优质的服务，顾客甚至可以放弃部分产品功能，来选择服务更好的企业。海底捞火锅，一定不是世界上味道最好的，但该企业带给顾客的服务体验，使得该企业成为各大城市炙手可热的连锁火锅店。
在我看来，服务是有层次的。第一层是分内的服务，这是我们的本职服务，如果做不到，顾客就会换一家；二是边缘服务，可做可不做的服务，是一种主动服务；第三层服务则是与产品无关的服务，它能为顾客带来惊喜。我们大部分能做到一层，少部分会去做第二层，但是极少数的人，才能做到第三层的服务。
作为欧非中心投资发展部的一员，我可能不会直接面对购买饲料、鸡苗的顾客，但这并不代表我们不需要去理解服务，做好服务。对外，项目合伙人、合资方、收购方其实就是我的顾客；对内，领导、同事也是我的顾客，他们要购买我的产品（专业知识、执行能力、分析能力），而我在做好本职服务的基础上，也得做好以上所说的三层服务，这里可以举一个最简单的例子，在做项目汇报的时候，做出一个可让领导理解的ppt是产品的质量，那么一个流畅的汇报就是第一层服务；如果还能把ppt做的文字少，数据多，做到内容可查，可追，可溯，排版清楚，逻辑流畅，那么可以算为第二层服务；在此基础上，如果ppt还能够美观、新颖、甚至是内容上的创新，那么第三层的服务也有所触及，那么参会人，也就是你的"顾客"就会满意。
因此，不管是企业，还是我本人，想要自己永葆活力，在市场环境中处于不败之地，除了要不停提高商品质量外，还必须树立服务意识，并不断的更新和完善自己的服务，服务永无止境。
我的工作与生活读后感
（二）
作者/冷月华
冷月华
读完亨利福特先生的《我的工作与生活》后，感受到莫大的启发。可以说这本书也是福特先生的自传小说。完美的记述了他的人生，他的事业，他的商业理论。这远远不止是一种商业理论，而是对能把这个世界变得更适合生活而起作用的理论。福特汽车公司的商业成功与众不同，这一事实之所以重要是因为它以人人皆知的方式证明：上述理论直到今天仍然是正确的。
在书中他对贫穷作了解释。贫穷的根本原因，在他看来，是根源于生产和消费之间——包括工业和农业两方面的——权力的来源和运用之间的糟糕关系。消灭贫穷不能通过个人节俭，而要通过更好的生产。"艰苦"和"节俭"的观念已经腐朽不堪了。这些观念或许给我们当下的扶贫工作提出了一个好的思路，中国古人就有，授之于鱼，不如授之于渔或许也就是这个意思。有贫穷就有慈善。上帝不允许我们对每一个需要帮助的生灵冷漠无情。问题在于，我们把这一伟大的美好初衷用在了同情二字上。在人类的帮助被系统化、组织化、商业化和职业化的那一刻，这种帮助初衷就被弱化了。我们的同情心如果足以帮助人们摆脱困难的话，可以肯定的是我们都有足够的同情心让他们根本就不会陷入困境之中。然而同情心并没有让他们摆脱贫困。所以同情心不是慈善，任何人都有同情心，那并不是慈善。真正的慈善应该是一个系统化的，组织化，商来化，职业化的事业。
我还学到了很多对待生活对待事业的心态，诸如：一旦你有了某个好的想法，就一定要集中精力把它实现，而不是到处闲逛，一路空想。一次一个想法就足够了。我总是以这样的方式去做事：在开始动手之前把每一个细节都计划好。而动手操作可以学到很多东西，你不可能从书本上学会东西都是如何制造出来的。还有：商业最令人吃惊的地方是，商人们往往把大量的注意力放在金钱上，只把少量的注意力关注于服务，这在我看来是违反了自然程序的。当一桩买卖完成时，厂家和顾客的关系实际上并未结束，而恰恰是刚刚开始。任何把服务放在首位的人，其出路都是非常清楚的等。
福特先生的商业理念，我想是他成功的关键。对我们现在从事商业运营的人们很有启发作用。试想在那个半个多世纪以前，有如此远见，有如此的洞察未来的头脑，他的商业想不成功都难。对我们现在的人来说，看似很难做到，或许我们认为福特先生是一个商业天才。其实不然，他只是没想忘记经商的初心，没有忘记商业的服务本质。反观现如今，反是视金钱为商业的未一目的，永远也达不到新高度。
福特公司的首要目的不是为了赚钱。事实上，任何一个优秀的企业的首要目的都不是商业利润。真正伟大的企业家或者某一领域的领袖都有着自己的梦想，这个梦想无关于金钱，无关于荣誉，简言之，无关于物质的东西。这个梦想是一个伟大的宏图般的愿景。比如，袁隆平的梦想是让世界上所有的人都远离饥饿的威胁；萨姆·沃尔顿的梦想是建立最完美的零售公司；默克则向员工强调药品旨在救人而不是利润。同样，福特的梦想也无关于物质的东西，他的梦想是让每一个普通美国人能开上自己的汽车。他在《我的工作与生活》中指出：金钱若被置于工作之前，便等于扼杀了工作，并破坏了服务的基础；一个企业如果首先考虑的是赚钱而不是工作，那么失败的恐惧必将降临在它的头上，这种恐惧阻碍了企业的每一条发展之路，它使人害怕竞争，拒绝自身的革新，害怕做出任何的改变；任何把服务放在首位的人，其出路都是很清楚的——尽可能以最好的方式工作。
在福特看来，商人们把大量的注意力放在金钱上而不是服务上，这完全违反了自然规律。福特说，在一桩买卖完成时，厂家和顾客的关系实际上并未结束，而恰恰是刚刚开始。这在当时不可谓不是一个突破性的看法。福特认为，如果你能提供全面的服务，以最好的质量生产，以最低的价格出售，你将面临如此巨大的市场需求，它甚至可以被称为是普遍需求。这一点在今天当然已经被普遍理解和接受，但是在当时，大部分公司或者说工厂都没有认识到这一点，他们的汽车集中在高价区间，争夺着不多的富人市场。而福特的眼界显然更加高远，他成功地开辟了低价车的市场，在一片充满竞争的血腥红海中开辟了一片广阔的蓝海。
读了福特先生的商业理念，看似简单的道理，要真的做到又谈何容易，我想我们还是应当先从个人修养做起，正是因为福特先生有高尚的人格，良好的情操，那些理念正是他人格力量的沿伸，水到渠成。
第二篇：我的工作与生活读后感我的工作与生活读后感
我的工作与生活读后感【1】
由福特汽车公司创始人亨利·福特撰写的我的工作与生活，主要讲述了企业发展历程和碰到的问题以及如何应对。其中涉及的很多管理哲学和理念仍然值得我们今天的公司所借鉴；拥有了成功的经营哲学和理念，企业才能健康持续的发展下去，对于个体也同样适用。
哲理一。一个企业尽可能通过自有资金进行扩展和发展，尽量避免通过银行借贷和风投资本方式来扩大规模。
银行家或风险投资人根本不懂得你从事行业的实际状况和具体规划，他们只注重投资回报率和盈利水平，如果大规模贷款，投资人就要介入管理层并进行按他们认为的思路来调整公司发展计划，短期回报率可能会改善，但是中长期的发展可能会脱离行业的轨道。国内外也有类似的成功案列：老干妈调味酱只专注于自己的辣椒酱和豆瓣酱产业，不上市融资也不外借资金，同时也不去涉及自己不熟悉的产业，十几年来企业逐步扩展完全依赖自有资金储备，其产业每年都有盈余极高的现金流，在该调味酱细分领域它已经是当之无愧的第一品牌，现其产品行销全球，有华人的地方必有老干妈。
另一个大规模借贷的原因有可能是公司的经营管理或战略方向已经出现了严重的问题，导致公司的盈利水平和资金储备水平极低，而管理者只是通过大规模的借贷来短期解决公司的燃眉之急，但根本的内部管理问题不改善的话，只是杯水车薪，导致问题越积越重，最终还是会走向末路。
哲理二。企业的灵魂和根本在于专注生产和服务，提高员工的待遇和归属感。
福特汽车的理念是专注于生产，不断改进工艺和降低价格，让更多的人享受价廉质优的产品；多数获利也用来发放奖金，增加凝聚力。这也是当前很多国际知名大公司的理念，也是他们的产品畅销世界的最好佐证。作为大型农牧企业，饲料的质量对料肉比的影响比较大，也会直接影响到终端肉产品的品质。通过不断的改良生产工艺提高料肉比水平，让广大饲养农户真正受益，并做好后期的配套服务，品牌的美誉度自然会传播开来。不断提升员工待遇，意味着提升购买力和促进国内市场，提升人们的生活水平；工资是很重要的问题，因为绝大多数人都是靠工资生活，工资辐射的不仅是那一个人，还有可能是他的家庭规划和未来需求。企业的产业理念绝不仅是为了赚钱。产业理念是表达一种服务性的观念，复述一个有用的观念，满足成千上万的需要它的人们的需求。
哲理三。实行扁平化的管理，剔除不必要的管理成本和头衔。
福特公司尽一切可能剔除任何不必要的环节和管理机构，最大限度的保证生产顺畅和沟通自由，一切的出发点都是为了提升生产效率。国际化大公司由于发展需要，设置过多管理机构，上传下达造成信息传递不到位，效率低下从而错失了投资良机，造成盈利水平逐渐下降，这是普遍存在的问题；有很大大企业早已成为“魔鬼”的代名词，因为他们认为可以运用一贯僵化的管理办法，把整个企业管理好。虽然那套管理办法在过去是辉煌的，但现在它是否继续辉煌，要看它是否与今天的变化保持一致，而不是奴隶般地听命和尾随着它的过去；俗话说船小好调头，初创型小公司前期都能快速增长是因为没有过多的繁文缛节，因为没有头衔并且也没有权利限制，所以没有繁文缛节或者某人受压制的问题。任何一个工人都可以去找想找的每个人，能快速应对市场变化需求；一家企业不是一部机器，而是一群人聚集在一起工作，不是为了给彼此写信。为了一起工作，用不着彼此相爱。太多的良好关系也行会导致一个人想包庇另一个人的错误，对两个人来说都是很糟的。企业中的头衔已经过多了，企业也因此蒙受痛苦，其中的一个坏毛病，就是根据头衔划分责任。
哲理四：个体生活的理念和心境
生活并不是一场战斗，除非是与我们陷入垂头丧气的倾向作战。如果腐朽也是一种成功的话，那每个人只有忍受着无所事事的懒散就可以了。但假如发展才是成功的标准，一个人就必须每天清晨精神抖擞地醒来，并且一整天都保持活力。生活，就我看来，不是停留于某地，而是永远都是旅行。即使是那些最深切地感到自己是“安定下来的人”也并非安定下来----他很可能是倒退回去了。
失败的心境纯属精神上的，并且是恐惧之母。这种心境总是固定在那些没有远见的人的身上。他们甚至没有给他们自己一次机会去经历真正地失败，甚至没有给自己设想一个机会去证明其对或证明其错。他们只是让自己被一些很普通的困难击败，而这种困难是在每一种工作中都会遇到的。
年轻人应该去投资而不是储蓄，他们应给自己投资以增加自己的创造性价值。在他们使自己达到最有用的状态后，那时就会有足够的时间把收入的很大一部分储存起来。
大型农牧企业作为实体经济的典型代表，要扎根于实业生产，不要被当前浮躁的虚拟经济和房地产经济所迷惑和捆绑，忠实于自己最熟悉的领域，致力于把产品工艺做到最极致，造福最广大的用户群体；同时改变以前粗放的单纯以原料加工饲料模式，避免红海竞争模式，完善产业链末端，打造自有终端品牌，将定价权和产品溢价权掌握在自己手中，从而实现量变到质变，完成产业升级。
我的工作与生活读后感【2】
近期拜读了有“汽车大王”之称的亨利.福特的个人自传《我的工作与生活》一书，通过拜读此文章，使我深受启发。尤其是其对生活和事业的独到视角和见解对我的启迪更为深刻，现就书中的观点及拜读后的感想与大家做一分享：
a.书中的极具独到性观点：
1.尽力了解人们内在的需求，用最好的材料、由最好的员工为大众制造人人都买得起的好车。
2.消费者是我们工作中的中心所在，我们在工作中时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。
3.服务置于利润之前。生产者的兴盛与否取决于他为消费者提供的服务质量。企业只有提供服务，才是真正的企业；企业必须少从社会获取，而多付出给社会，否则，这个企业就不应该存在。
4.大多数生产者都急于改变他们的产品，而不是改变其生产方式-----而我们恰恰的是走相反的路子。
5.刀刃是刀最重要的部位。商品的锋刃在于它能打动消费者；一个工厂的锋刃在于工人和操作的机器。
6.为顾客服务的四大原则。对未来毫不畏惧；不要理睬不正当的竞争；服务比利润更加重要；生意并不等于低价买进高价卖出。
b.读后的感想及对工作的启迪：
1.了解需求
作为蛋禽料的开发，我们必须对市场有一个清晰的了解，了解市场上的客户和用户群体状况：用料习惯、用料品牌、饲养水平、养殖理念、养殖规模、区域分布情况等等，而后将相应的客户及用户进行分类，最后选择认同我们发展理念的用户作为我们的开发目标。
2.服务领先
随着饲料质量的“同质化”发展趋势，将来的饲料竞争，必定是“服务差异化”的竞争，要想在市场上有自己的一片天地，必须树立属于自己的“质量品牌”，同时，还必须给予用户“独到的、全方位、全过程”的周到服务，解决用户养殖过程中的方方面面问题，让用户与我们合作有一种“安全感”。
3.资源创造
作为一个饲料企业，要想在市场上立足，必须要有一个“系统性的产业链”思维：站在用户的角度思考问题，为用户解决“养、供、销”的一条线问题，必须提供相应的“产业链”资源：肉鹅的保值合同体系、鸭蛋的销路、肉鹅养殖过程中的疾病防控等等。
4.员工素养
一个团队的良性运转，其本质是人员素质的超常发挥。而人员素质的超常发挥，就是一个团队的锋刃。作为一个团队的领导者，必须尊重下属的想法、了解下属的动态，对下属的偶尔犯错要给予谅解和指正，同时，要集思广益，通过召开区域周会的方式，让大家畅所欲言，发挥大家的聪明才智，以期团队的“正向、高效”氛围打造。
5.创新是永恒的主题。
我们不能左右行情，但我们可以研判行情；我们不能改变别人，但我们完全可以改变我们自己。
改变既有的固有思路和做法。用价值创造代替传统化的价格竞争；用过程效益弥补与对手的不规则竞争手段。
用敏锐的眼光发现市场的潜在机会。规模养殖户和刚刚从事养殖行业的新养殖户，而他们对服务的需求是最刚性的、他们对新的理念是非常认同的，他们更愿意在养殖的硬件设施上给予资金付出---他们才代表养殖的未来。只有这样，才能逐步树立起公司及团队的品牌，从而更好地去完成既定的目标。
第三篇：《我的生活与工作》读后感《我的生活与工作》读后感
这段时间，我在学习之暇通读了一遍《我的生活与工作》，感触良多。应该说亨利·福特先生彻底改变了全世界千百万人们的生活，是他赋予了人们前所未有的个人交通便利。亨利·福特的一生无疑是传奇而令人瞩目的。《福布斯》杂志2005年公布的有史以来最有影响力的20位企业家，亨利·福特名列榜首。其推选理由为：“亨利·福特推出的廉价、高度统一的t型车改变了人们的出行方式以及美国的城市面貌。他所创立的大规模标准化生产方式则为现代商业带来革命。”也有人这样评价：当他来到人世时，这个世界还是马车的时代，当他离开人世时，这个世界已经成了汽车世界。----这个人就是享利·福特。
而我通过阅读此书，发现生活与生活手段之间的矛盾，生活与工作的平衡问题能在这本书里找到答案。
在那个年代福特已经认识到产品服务和社会责任的重要性，对于产品服务，“除非尽最大努力地听取抱怨和建议，否则没有一个企业能够取得进步。如果服务中有什么缺陷的话，必须马上进行认真调查。”对于社会责任，“如果一个工业组织要履行它的全部职能的话，它应该是一般社会的缩影，对它的雇员尽到自己的责任。”“一家企业意味着很多人的生活来源，不能够随意践踏。‘杀死’一家企业是犯罪，因为很多的人把自己的劳动投入到这家企业，他们把它当作是实现自己价值的地方，是他们生活的来源。”
对于员工工资，“很多公司老板认为……尽可能少地给工人工资……。这种标准和习惯完全一无是处，它们必须被废除。总有一天它们会被彻底废除的，否则，我们就无法消灭贫穷。我们进行改革，并不只是因为我们想支付更高的工资和认为我们能支付更高的工资。
我们支付这些工资是希望企业能奠立在一个更长久的基础之上。我们不是在分发什么东西，我们是在为未来而建设。一家支付低工资的企业总是不稳固的”联系到我国一些地区近几年出现的民工荒、招工难现象，确实有产业结构提升的原因，另一方面“血汗工厂”通过靠低工资维持企业运转的运营办法已难以为继，劳动者用脚投票，显示了福特的话早已言之在先。而且“降低工资只能意味着降低购买力和抑制国内市场。如果工业管理如此糟糕，以致无法给予与它相关的人们一份好生活，那工业有什么好处。再没有比工资更重要的问题了，因为这个国家的大多数人都是靠工资生活的。他们的生活的提高——即他们的工资增长率——决定着这个国家的繁荣”，这里福特认为一定程度工资合理增长将有助于拉动内需，这也是近段时间国内一些专家比较关注的话题。
“我们应该按照常识，即根据生产的成本定价格，然后设法降低生产成本。如果一件产品的样式已经成型，并且经过了专业的研究和市场的考验，那么，改变这件产品不太容易。但生产过程的改变，会来得快而且完全顺理成章”，“当然，没有人知道成本应该是多少。找到成本应该是多少的方法之一，是把价格定得很低，这样就使得工厂里的每一个人都必须达到最高效率。低价使得每个人都要为利润而努力工作。在这种被强迫的方式下，我们发现了比以任何悠闲的研究方式所能得到的更多有关生产和销售的秘诀”。这就要求不断改善优化生产过程，减少不必要的成本浪费。按照“成本=收入-利润”，有了预期利润，就要不断寻求节约成本的途径和办法。
在书中，亨利·福特表达的许多理念和内容具有革命性。诸如服务第一，利润第二；对一切工人是平等的；拒绝低买高卖；坚持支付高工资等等人文关怀的理念。在福特的工厂里，这些人文关怀理念的实施，彻底地打破了传统的理念，体现了一位企业家的社会责任。然而
亨利。福特早在一个世纪以前表达的这些先进的理念，正是现在很多企业所追求和努力的方向。可见亨利。福特提出并在他的工厂里广泛应用的理念的先进性。
在第二章《我所学到的商业》中，亨利·福特说。商业最令人吃惊的地方是，商人们往往把大量的注意力放在金钱上，只把少量的注意力关注于服务；只要能赚钱就万事大吉，能否提供更好的生产方式无关紧要——在这今天的市场经济中，很多企业还是这样做的。但是亨利。福特却认为这是严重的违反了自然程序。在适者生存，不适者淘汰的自然法则下，一个企业如果首先考虑的是赚钱而不是工作，那么失败的恐惧必将将临在它的头上。这种恐惧阻碍了企业的每一条发展之路，它使人害怕竞争，拒绝自身革新，害怕做出任何的改变。亨利。福特认为一个企业应该追求“服务第一，利润第二”，而不是“利润第一，服务第二”。在这种理念的指导下，亨利。福特通过计划、组织、指挥、控制等一些工作，和他的工人们研制了a型、b型、c型、f
型、n型、r型、t型，顾客以低廉的价格购买在同等价位中质量最好的东西，何乐而不为呢。亨利。福特以最好的质量生产，以最低的价格出售，从而使他生产的汽车成为普遍需求。改变了成千上万美国人的生活方式和节省了许多时间和金钱。
回过头来，我们可以温习一下亨利·福特在这本名为《我的生活与工作》的自传中的一段宣言：
“我将为广大普通人生产汽车。它足够大，可供家庭使用，同时又足够小，一个人就能驾驶和保管。它采用最好的材料，由最好的工人根据现代机械能提供的最简单的设计制造。同时它的价钱非常低廉，任何一个有一份好工作的人都有可能买上一辆，并和他的家庭在上帝提供的广阔空间里享受美好的时光。”
用时髦点的话来说，这就是亨利·福特为他的公司所描述的初始愿景。这家以福特命名的汽车公司此后在其鼎盛时期，曾达到全世界汽车总产量的一半。
在第八章《工资》中，亨利·福特认为。“再没有比工资更重要的问题了，因为这个国家的大多数人是靠工资生活的。他们的生活的提高——即他们的工资增长率——决定着这个国家的繁荣。作为领导者，雇主的目标应该是，比同行的任何一家企业都能给工人更高的工资”。
福特强调，工资担负着工人在车间之外的全部负担，以及年老后他不能劳动时的生活。同时他也是一个有家庭的人，他也许是孩子们的父亲，他必须凭他挣的钱把孩子们培养成才。我们必须考虑到所有这些事实。让孩子们有衣可穿、有房可住，让他们受到教育，给他们生活的各种小享受。
福特是个资本家，他这样说，当然也是从自己利益出发的。上世纪初，福特公司以每天5美元的日薪招聘工人，成为当时轰动美国的大事，因为那时美国工人的平均日薪也就2美元。不少人认为福特汽车公司会因为过高工资的拖累而倒闭破产，而福特汽车公司却蒸蒸日上，福特也成为享誉全球的汽车大王。原因很简单，高工资极大地调动了工人的积极性，使他们安心工作，由此多创造的效益比福特付给他们的高工资多得多。
工资超低带来的后果是严重的恶性循环。低工资、低教育、低档次、低价格、低效益的“五低”恶性循环。这不仅使员工的生活水平很难提高，还使企业在产业链低端徘徊，成了跨国公司的“打工仔”。
从宏观层面讲，低工资是在透支中国的未来。中国的高速发展是以中国许多领域可持续发展能力的透支为代价的。从阶级层面上讲是在透支工人阶级的未来，当然，工人们的过去也是被盘剥了。在市场化之前，中国的成就都是靠那么工人们彻底牺牲自我利益来供应国
家，否则这么穷的国家，迅速发展的来源是什么。而现在大部分企业也不思进取，事实上中国整个历史来看都有这样的习惯，国家统治，都不追求什么新的改进，只要广大愚民安心种地能生活下去，长治久安就行。那么现在呢，也是追求利润最大化，但不注重资金再投资，培养员工，而员工的时间都被压榨来做重复工作，长时间都没有技能提升，更别提真正综合文化的提升，时间没了，钱也没有。除了基本生计钱就用光了，还怎么谈提高别的。
在阅读中，我深深叹服于福特的远见卓识，其中许多观点即使就时下企业管理的角度而言也堪称振聋发聩。
在第六章《机器与人》中，他写道。“当把很多人聚集在一起工作时，人们最难应付的便是过多的组织和随之而来的繁文缛节。在我看来再没有比那种不时被称为“组织天才”的头脑更危险的事，这通常会导致那些按照族系组成的巨大的官僚体系的诞生。这棵树上沉甸甸地挂满了漂亮的圆圆的浆果，每一粒果子上都有着一个人的名字或者一个办公室的名字，每个人都有一个头衔和一定的职责，这职责严格地限制在他的浆果的周长之内。”
诸如此类的精辟描述至今仍可以在无数大企业中得到验证。迈克尔·戴尔（dell公司创始人）曾将这样的组织比喻为一个个彼此间信息无法充分交互的“仓筒”，而无数的mba至今仍在《组织行为学》、《人力资源战略》等课程案例中，试图解决由此带来的难题，尽管他们在现实中每每对此无能为力。
在福特的自传中，不仅仅是汽车，你可以找到他对于管理、组织、薪酬、员工激励、平等等许多不同范畴的观点，乃至对于教育、改革、慈善、企业家道德等领域的独到理解，篇章中充满他对于不同复杂关系的辩证解读。
我们可以回顾亨利·福特一些观点：
关于金钱。拥有金钱的目的不是安逸享乐，而是提供给他人更多服务的机会。
关于产品。向简单化的方向努力。以产品为中心，要对产品有充分的认识之后再上马。不让任何一个好想法溜走，也不急于判断任何一个想法是好是坏。如果可行就做必要的测试，从不同角度验证。
关于过程。大多数只是改进产品，而不是改进生产方式，而我们（福特）始终在改变自己的生产方式。
关于困难。浪费和贪婪阻碍了真正服务的实现。浪费是因为不知所为，不在意；贪婪是因为鼠目寸光。
关于行动。亨利·福特在开始之前就把细节计划好。有好想法就集中精力把他实现，而不是一路空想。消灭贫穷不能通过个人节俭而是通过更好的生产。“艰苦”和“节俭”的观念已腐朽。
关于慈善。慈善不是溺爱，不是帮助人们摆脱困难，授之以鱼，不如授之以渔。教育的目的是帮助人们思考，而不是在大脑里填满事实。
现在我想用扉页上的赞词结束我的读后感。《我的生活与工作》是一位笑看风云、功成名就的“企业家”的心路历程，是一位特立独行、洁身于金钱世界中的“管理者”的内心独白，是一个爱憎分明、无私付出却又拒绝赞美的“梦想家”的真实写照。
第四篇：我的生活与工作读后感这段时间，我在工作之暇通读了一遍《我的生活与工作》，感触良多，我的生活与工作读后感。应该说亨利。福特先生彻底改变了全世界千百万人们的生活，是他赋予了人们前所未有的个人交通便利。亨利。福特的一生无疑是传奇而令人瞩目的。《福布斯》杂志2005年公布的有史以来最有影响力的20位企业家，亨利。福特名列榜首。其推选理由为：“亨利。福特推出的廉价、高度统一的t型车改变了人们的出行方式以及美国的城市面貌。他所创立的大规模标准化生产方式则为现代商业带来革命。”
也有人这样评价。当他来到人世时，这个世界还是马车的时代，当他离开人世时，这个世界已经成了汽车世界。----这个人就是享利福特。
而我通过阅读此书，发现生活与生活手段之间的矛盾，生活与工作的平衡问题能在这本书里找到答案。
在书中，亨利。福特表达的许多理念和内容具有革命性。诸如服务第一，利润第二；对一切工人是平等的；拒绝低买高卖；坚持支付高工资等等人文关怀的理念。在福特的工厂里，这些人文关怀理念的实施，彻底地打破了传统的理念，体现了一位企业家的社会责任。然而亨利。福特早在一个世纪以前表达的这些先进的理念，正是现在很多企业所追求和努力的方向。可见亨利。福特提出并在他的工厂里广泛应用的理念的先进性。
在第二章《我所学到的商业》中，亨利。福特说。商业最令人吃惊的地方是，商人们往往把大量的注意力放在金钱上，只把少量的注意力关注于服务；只要能赚钱就万事大吉，能否提供更好的生产方式无关紧要——在这今天的市场经济中，很多企业还是这样做的。但是亨利。福特却认为这是严重的违反了自然程序。在适者生存，不适者淘汰的自然法则下，一个企业如果首先考虑的是赚钱而不是工作，那么失败的恐惧必将将临在它的头上。这种恐惧阻碍了企业的每一条发展之路，它使人害怕竞争，拒绝自身革新，害怕做出任何的改变。亨利。福特认为一个企业应该追求“服务第一，利润第二”，而不是“利润第一，服务第二”。在这种理念的指导下，亨利。福特通过计划、组织、指挥、控制等一些工作，和他的工人们研制了a型、b型、c型、f型、n型、r型、t型，顾客以低廉的价格购买在同等价位中质量最好的东西，何乐而不为呢。亨利。福特以最好的质量生产，以最低的价格出售，从而使他生产的汽车成为普遍需求。改变了成千上万美国人的生活方式和节省了许多时间和金钱。
回过头来，我们可以温习一下亨利·福特在这本名为《我的生活与工作》的自传中的一段宣言：
“我将为广大普通人生产汽车。它足够大，可供家庭使用，同时又足够小，一个人就能驾驶和保管。它采用最好的材料，由最好的工人根据现代机械能提供的最简单的设计制造。同时它的价钱非常低廉，任何一个有一份好工作的人都有可能买上一辆，并和他的家庭在上帝提供的广阔空间里享受美好的时光。”
用时髦点的话来说，这就是亨利·福特为他的公司所描述的初始愿景。这家以福特命名的汽车公司此后在其鼎盛时期，曾达到全世界汽车总产量的一半。
在第八章《工资》中，亨利·福特认为。“再没有比工资更重要的问题了，因为这个国家的大多数人是靠工资生活的，读后感《我的生活与工作读后感》。他们的生活的提高——即他们的工资增长率——决定着这个国家的繁荣。作为领导者，雇主的目标应该是，比同行的任何一家企业都能给工人更高的工资”。
福特强调，工资担负着工人在车间之外的全部负担，以及年老后他不能劳动时的生活。同时他也是一个有家庭的人，他也许是孩子们的父亲，他必须凭他挣的钱把孩子们培养成才。我们必须考虑到所有这些事实。让孩子们有衣可穿、有房可住，让他们受到教育，给他们生活的各种小享受。
福特是个资本家，他这样说，当然也是从自己利益出发的。上世纪初，福特公司以每天5美元的日薪招聘工人，成为当时轰动美国的大事，因为那时美国工人的平均日薪也就2美元。不少人认为福特汽车公司会因为过高工资的拖累而倒闭破产，而福特汽车公司却蒸蒸日上，福特也成为享誉全球的汽车大王。原因很简单，高工资极大地调动了工人的积极性，使他们安心工作，由此多创造的效益比福特付给他们的高工资多得多。
工资超低带来的后果是严重的恶性循环。低工资、低教育、低档次、低价格、低效益的“五低”恶性循环。这不仅使员工的生活水平很难提高，还使企业在产业链低端徘徊，成了跨国公司的“打工仔”。
从宏观层面讲，低工资是在透支中国的未来。中国的高速发展是以中国许多领域可持续发展能力的透支为代价的。从阶级层面上讲是在透支工人阶级的未来，当然，工人们的过去也是被盘剥了。在市场化之前，中国的成就都是靠那么工人们彻底牺牲自我利益来供应国家，否则这么穷的国家，迅速发展的来源是什么。而现在大部分企业也不思进取，事实上中国整个历史来看都有这样的习惯，国家统治，都不追求什么新的改进，只要广大愚民安心种地能生活下去，长治久安就行。那么现在呢，也是追求利润最大化，但不注重资金再投资，培养员工，而员工的时间都被压榨来做重复工作，长时间都没有技能提升，更别提真正综合文化的提升，时间没了，钱也没有。除了基本生计钱就用光了，还怎么谈提高别的。
在阅读中，我深深叹服于福特的远见卓识，其中许多观点即使就时下企业管理的角度而言也堪称振聋发聩。
在第六章《机器与人》中，他写道。“当把很多人聚集在一起工作时，人们最难应付的便是过多的组织和随之而来的繁文缛节。在我看来再没有比那种不时被称为“组织天才”的头脑更危险的事，这通常会导致那些按照族系组成的巨大的官僚体系的诞生。这棵树上沉甸甸地挂满了漂亮的圆圆的浆果，每一粒果子上都有着一个人的名字或者一个办公室的名字，每个人都有一个头衔和一定的职责，这职责严格地限制在他的浆果的周长之内。”
诸如此类的精辟描述至今仍可以在无数大企业中得到验证。迈克尔·戴尔（dell公司创始人）曾将这样的组织比喻为一个个彼此间信息无法充分交互的“仓筒”，而无数的mba至今仍在《组织行为学》、《人力资源战略》等课程案例中，试图解决由此带来的难题，尽管他们在现实中每每对此无能为力。
在福特的自传中，不仅仅是汽车，你可以找到他对于管理、组织、薪酬、员工激励、平等等许多不同范畴的观点，乃至对于教育、改革、慈善、企业家道德等领域的独到理解，篇章中充满他对于不同复杂关系的辩证解读。
我们可以回顾亨利·福特一些观点：
关于金钱。拥有金钱的目的不是安逸享乐，而是提供给他人更多服务的机会。
关于产品。向简单化的方向努力。以产品为中心，要对产品有充分的认识之后再上马。不让任何一个好想法溜走，也不急于判断任何一个想法是好是坏。如果可行就做必要的测试，从不同角度验证。
关于过程。大多数只是改进产品，而不是改进生产方式，而我们（福特）始终在改变自己的生产方式。
关于困难。浪费和贪婪阻碍了真正服务的实现。浪费是因为不知所为，不在意；贪婪是因为鼠目寸光。
关于行动。亨利·福特在开始之前就把细节计划好。有好想法就集中精力把他实现，而不是一路空想。消灭贫穷不能通过个人节俭而是通过更好的生产。“艰苦”和“节俭”的观念已腐朽。
关于慈善。慈善不是溺爱，不是帮助人们摆脱困难，授之以鱼，不如授之以渔。教育的目的是帮助人们思考，而不是在大脑里填满事实。
现在我想用扉页上的赞词结束我的读后感。《我的生活与工作》是一位笑看风云、功成名就的“企业家”的心路历程，是一位特立独行、洁身于金钱世界中的“管理者”的内心独白，是一个爱憎分明、无私付出却又拒绝赞美的“梦想家”的真实写照。
第五篇：我的生活读后感人生最大的幸福莫过于能够每天感受太阳东升西落带来的灿烂与温暖，享受花开花谢放飞的芬芳与美丽，聆听乐曲音起音落而升的幸福与宁静，我的生活读后感。但是，却有一个女性，一生在黑暗无声的世界里默默地双手创造自己的神话。她在硝烟背后，为和平呐喊；在黑暗背后，为光明呐喊。是的，她就是19世纪伟大的女性之一——海伦·凯勒，一个生活在黑暗中却又给人类带来光明的女性，一个度过了生命的88个春秋，却熬过了87年无光、无声无语、孤独岁月的弱女子。出身在美国南部小镇的海伦·凯勒，在十九个月大时被一场大病无情地夺走了她的视力及听力，在其后黑暗且沉寂的岁月中，她执着顽强地用知识强大自己并感恩回报整个世界，她致力于推行盲人关怀的社会运动，使得盲人的心声终于受到社会的重视。一九八六年，海伦·凯勒平静地走完了她艰辛而又充满荣耀的一生。有位哲学家曾经说过：“勇敢寓于灵魂之中，而不是一副强壮的躯体。”这正是对海伦的真实写照。
海伦·凯勒一生共写下了14部著作，《我的生活》是她的处女作（海伦·凯勒著，常尔祺译，浙江文艺出版社2007年6月出版），她以真实、自然的笔触，再现了自己21岁时的心情，为世人留下了一首生命之歌。书中，海伦用细腻的笔触描写大自然景色，使人很难相信出自一位盲聋人之笔；她去骑马、划船、游泳、划雪橇，甚至独自一人月夜泛舟，用心去领略月下荷塘的美景；她去参观博物馆，“听”音乐会，甚至去“欣赏”歌剧……，让人难以相信遭此厄运的人抱有这样积极乐观之心。读完这本书，我轻轻的闭上眼睛，试图尝试一下失明的滋味。那一刻，我如同在黑巷中摸索着前进，周遭未知且全然不能把握，但脚步却仿佛一直在走向自己不想去的地方，人也好像随时都要跌倒，于是，那原本有点游戏的新奇感受瞬间就变成了恐惧袭上心头，这种对一切事物都未知的状态，简直就是