四级公路改线工程施工组织设计方案(25页).doc

初步施工组织设计

一、施工总平面布置
工程概况
小湾电站水库淹没凤庆县城至鲁史镇四级公路改线工程，公路全长公里，公路等级为四级公路，路面为弹石路面。，是小湾电站“三原”工作的重要组成部分。该路位于云南省凤庆县境内，地处南亚热带山地季风气候区，年平均气温18.9℃ ，最热月平均气温23.8℃，最冷月平均气温11.9℃，年平均降水量717.3mm，无霜期多天。
合同内容
本合同段工作范围为：—段的路基，弹石路面、桥涵，排水及防护等工程。
主要工程量
路基、路面工程
路基土石方开挖： 3，其中土方开挖：108308m3，石方开挖： 3。
利用土石填方： 3，移桩利用方7346m3。弃方运输： 3。
手摆片石厚12cm：21084.49m2，弹石路面13cm：21084.49m2，培土路肩：473.95m3。换填片石： 3。
圬工砌体
水泥砂浆砌体： 3
桥涵工程
单孔石拱桥一座，跨径米，石台钢筋砼盖板涵道。
. 施工临时设施
施工临时便道
4.1.1 利用现有的漭街渡大桥施工便道，与原有道路漭街渡大桥头相距约七公里，在充分利用原有凤鲁公路的前提下，从凤鲁公路老漭街渡大桥头到新大桥头的施工便道加长到达施工现场，便道全长约10Km，为满足材料运输的需要，便道路面宽保证4.0m。
4.1.2 为便于桥梁施工，在桥的位置绕开桥基础位置开设施工便道，以确保桥两端车辆畅通。
拌和场
4.2.1 在路的左侧设置集中拌和场地，制作混凝土涵洞盖板，然后运输至各涵洞安装，以确保混凝土预制盖板质量。圬工砌体砂浆用柴动搅拌机现场拌和。
4.2.2 为满足桥涵结构件预制施工的需要，在桥头靠鲁史一端的桥头引道部位，设砼结构和块石储存场地，场内设—型强制式砼搅拌机及砂、石料堆放地点和预制件模板、载重车、汽车吊等桥涵施工及运输等设备。
4.2.3 为满足砌筑砂浆拌和，和局部砼施工，沿线另配—型搅拌机台。
施工工厂设施
施工工厂设施（见表—）
施工工厂设施
表—
序号
名称
单位
建筑面 积
占地面 积
结构型 式
所处位置

砼结构予制场

简易

厂拌系统

露天

制砂系统

露天
拌和场附近

砼搅拌站

简易
在砼结构予制场内

钢筋模板加工

露天
在砼结构予制场内

工地试验室

板房
在漭街渡桥头营地内

合计

办公及生活设施
考虑到便于管理及供水、供电等因素，办公及生活设施除在砼予制场、
厂拌系统及现场建有少量现场用房外，其它大部分集中布置在漭街渡老大桥头侧的营地内（见表—）
办公及生活设施
表—
序号
名称
单位
建 筑面 积
占 地面 积
结 构
型 式
所处位置

职工宿舍

临时房屋
漭街渡大桥头

办公室

临时房屋
漭街渡大桥头

食堂兼礼堂

砖瓦
漭街渡大桥头

医务室

砖瓦
漭街渡大桥头

沐浴室

砖瓦
漭街渡大桥头

开水间

砖瓦
漭街渡大桥头

厕所

简易
漭街渡大桥头

现场房屋

简易
改线

合计

临时库房及材料堆放场地
各类仓库分设在厂拌系统、予制场地、生活营地及施工现场内，火工材料库设在右侧的山沟内，油库设在漭街渡大桥头营地旁，水泥库分设在予制、拌和（厂拌）场地内，砂石等材料储场布置在拌和（厂拌）及预制场地内（见表—）。
库房及材料堆放场地
表—
序号
名称
单位
建筑面 积
占地面 积
结构型 式
所处位置

物资仓库

砖瓦
左

工具库

砖瓦

工具库

砖瓦
漭街渡大桥头

水泥库

简易

钢筋模板堆放

简易

砂石料储备场

露天
漭街渡大桥头

砂石料储备场

露天

其它材料

露天

炸药库

砖瓦

油库

砖瓦
漭街渡大桥头

合计

筑路材料料场
4.6.1 根据合同文件规定：路面工程所需砂石材料由我单位自购供应，故在和漭街渡大桥头两处设有砂石料储备场。
4.6.2 施工期浆砌圬工用石料，均自业主指定料场采挖和路基石方开挖利用，并拌合厂附近设置制砂系统，以满足砌筑工程用砂的要求。
4.6.3 永久构筑物（桥涵）用沙均用业主指定沙场购买。
4.6.4 排水防护等工程用块、片石料可从岩石开挖料中经精选加工后使用。
施工供风
为满足路基开挖及高边坡处理等施工用风，本合同段共配备美国英格索兰公司生产的型（20m3）柴油移动式空压机台，——型柴油风冷移动空压机台，—型柴油风冷移动空压机台。
供水
4.8.1 生活用水
在与当地村政府及有关部门协商后，生活用水可由路边现有水源上接引。
4.8.2 施工供水
（）在本合同路段的多处山沟中，山水常年流淌，可根据施工需要在路上山坡的水沟处设储水池，将水引至附近工作面，作为主要施工用水。
（）道路施工填筑用水从以上供水部位取水后由水车送水。
`（）在厂拌系统场地设××2.0m蓄水池一座，并配备——型替水泵台，以满足预制件砼拌和及厂拌系统施工用水。
施工排水
4.9.1 在采石场附近制砂系统处，设××2.5m污水沉淀池一座，拌和冲洗废水经沉淀后排除。
4.9.2 在砼予制场拌和系统处，设××2m污水沉淀池一座，拌和冲洗废水经沉淀后由明沟排除。
4.9.3 生活区地面排水用挖排水明沟的方式排除。
施工供电
4.10.1 在当地就近搭接使用。（以上布置详见“施工总平面布置图”）
通讯
4.11.1 对外通讯
在与当地政府和电信部门联系并批准后，在生活营地（漭街渡大桥头）设程控电话台，以确保对外联系畅通。其他用手机通讯。
4.11.2 场内通讯
为保持场内通讯联络，设手持移动电话部，无线对讲机部。
场地硬化：为确保砂、石料含泥量符合要求，特对厂拌系统、预制场、制砂系统地面进行硬化处理。
临时工程数量（见表—）
临时工程数量
表—
序号
名称
单位
数量
备注

施工临时便道

4m宽13000m

厂拌系统
套

设于路边

予制场

砼搅拌站
座

设—搅拌机台

制砂系统
座

在现场营地附近

施工工厂设施

占地 2

办公及生活设施

占地 2

临时仓库

占地 2

材料堆放场地

占地 2

供风系统
项

沿线随机设置

供水

Φ钢管500m，硬塑管1000m

排水
项

、80m3沉淀池各一座、化粪池座、排水沟公里

供电
项

低压线路3.50km

通讯
项

程控电话台、移动电话部、对讲机部

厂地平整

石方砌筑

场地挡墙及储水池
二、主要项目施工措施
. 工程概况
本合同段为小湾电站水库淹没凤庆县城至鲁史镇四级公路改线工程，第合同（—）段，全长约 。
本合同段所处地区为山岭重丘区，地形陡峭。路线最大纵坡，最长210m，最短米，沿线均为水田、林地，前期施工道路狭窄排水困难，且受农田耕作用水的影响，运输极为不便。
合同段内为第四系冲洪积、坡残积物，主要为漂石、粉细砂及碎石粉质粘土、粉土碎石。地下水类型主要为基岩裂隙水和孔隙水。由于岩性质软及基岩裂隙水的发育，边坡稳定性较差。该地区地震烈度属度设防区。
本合同段路基宽度6.5m，路面宽6m，为山岭重丘区普通四级公路。路面厚25cm，挖方总量153798m3，其中土方 3，石方 3，填方总量 3，换填片石： 0m3，挡土墙12902.69m3，石拱桥座孔20m，涵洞道193.20m。全段由急流槽、边沟、排水沟、截水沟以及沿线桥梁、涵洞形成了地面排水系统。
. 路基工程
施工布置
2.1.1 本合同段路基土石方开挖总方量 3，土石方填筑 3。片石换填： 3。
2.1.2 路基土石方施工分两个作业区，即（）；（）；根据两个作业区的工程量合理配备施工机械设备和劳动力，做到均衡生产。
挖方中的适用材料可用作填方和其它工程所需，弃方按监理工程师指定地点堆弃，运距均为-3Km以内。
路基土石方开挖
2.1.1 测量放线
在开工前，首先进行路基恢复定线测量，定出路基中线和各构造物位置，会同监理工程师和相邻施工单位一起固定路段的起始点，同时进行导线复测和加密，水准点增设，核对或复测路基横断面，测量成果经监理工程师批准后，即可按设计要求进行路基开挖。边线施工放样，采用坐标法，用红外测距仪进行测量。
2.2.2 场地清理
土石方开挖填筑前，对设计范围内的表土、树根、草皮等杂物人工配合推土机清除干净，清除后的废料运至弃渣场。
2.2.3 挖方工程
. 对土质挖方采用挖掘机直接挖装或用推土机堆积后用装载机装车，对软石或风化岩石，尽可能用大功率推土机推松后，用挖掘机或装载机装车；对于必须通过爆破方能松动之岩石，在认真勘察现场后，本着避免扰动路堑边坡的原则，以小型松动爆破为主。在较深的挖方地段严禁放大炮，以免影响边坡的整体稳定性，发生挖方边坡塌落等不良后果。
. 无论采用何种方法进行开挖，事前均应对地表开挖线进行准确测量定线。正确判定土、岩界限，并取得监理工程师认证。自开挖开始，就组织人力跟随修整，自上而下严格按设计坡比进行路堑边坡修整，力求一次开挖修整成型，不出现超、欠挖现象并注意清除边坡上之危石、松石。
. 对于土方路堑：若路堑短而深时拟采用横挖法施工；若路堑较长时拟采用纵挖法；当路堑纵向长度和挖深都较大时拟采用混合式开挖法；即将横挖法与通道式纵挖法混合使用，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘以增加开挖作业坡面；开挖边沟、修筑路拱、削刮边坡、整平路基面拟采用平地机配合其它土方机械和人工作业，开挖至设计线2m范围时，一律采用人工刷坡；若路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，设置渗沟等将地下水引出路外，再分层回填压实；若路堑路床表层下为有机土、难以晾干压实的土、值不符合要求的土或不宜作路床的土时，将清除换填符合要求的土或片石。
. 石方开挖：应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式；凡能采用机械直接开挖的均应采用机械开挖，否则采用爆破法开挖，岩石边坡和路基开挖均采用垂直和水平预裂爆破的施工方法。进行爆破作业时将选用有施工经验，且经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，并根据爆破试验确定的爆破参数进行炮位、炮孔深度和用药量设计，报监理工程师审批，施工中采用机钻造孔。
爆破法开挖石方按以下程序进行：施爆区管、线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查试验、炮孔检查与废碴清除→装药并安装好引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强爆震波影响区的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤和损失）。
在实施爆破时，应特别注意挖方边坡和路基的稳定。对岩层节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，拟用小型孔间微差爆破，小型排炮距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的；当开挖边坡外有必须保证安全的建筑物时，将采用化学爆破（无声爆破）或控制爆破。
以桩号边坡为典型断面，总开挖高度米，第二梯段（高度10m，挖方面积90.2m2）的初步爆破设计方案见具体爆破施工组织设计。
. 无论土方或石方开挖工程都要做好临时纵、横向排水设施，严禁产生积水浸泡情况。
. 严格按设计图纸要求进行边坡修整。当边坡较高且多台坡设计时，变坡点设宽1m的碎落平台；为保持上边坡的稳定，根据地质情况挖方坡脚分别设上挡或留碎落台，在开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案或边坡坡比时及时报监理工程师审批。
. 对路堑边坡的防护，原则上在开挖结束后按设计进行施工，当出现地质情况变化时，报经监理工程师同意，对其进行防护处理。
. 开挖过程中废方要及时运走，定点堆放，不能堆入路基上方增大边坡承载力，对路基不利。废方的弃运堆放严格按设计规定弃至指定的弃土场，以不占或少占农田、定点堆放为原则，并适当作防护工程避免造成水土流失。
. 自控内容：
（）随时检查坡比和坡面平整度；
（）量测路基中线、标高及宽度；
（）按防护类型设计要求和质检项目对防护工程检查评定。
路基填筑
2.3.1 路基基础处理：填方路段开工前，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实， 填土范围内的原地面表层的腐植土、草皮等要清除。路基清理后，进行填前碾压，基底的压实度应≥,路基基底经监理工程师验收合格后，方可进行路基填筑。
.3.2 路基填料的选择：路基填筑料用路基开挖的土石料，具体要求(见表—）。
表—
项 目 分 类(路面底面以下深度) ()
填料最小强度()
填料最大粒径()
密实度
()
路堤
上路床()

≥
下路床()

≥
上路堤()

≥
下路堤(＞)

＞
零填及路暂路床
()

≥
土石料用反铲配合推土机开挖、集料， 装载机装自卸车运至填筑部位。路基开挖出来的适用料根据施工进度及土石方平衡统一调配填筑。
.3.3 实验段：路基填方施工前天结合施工路段选择不小于长100m面积约1000m2的试验路段进行现场压实试验，通过压实试验，确定各种填料的松铺系数及松铺厚度，压实厚度，最佳含水量，压实遍数，及人员和施工机械最佳组合，并将试验成果上报监理工程师，经监理工程师批准后，用来指导和控制路基填筑的全面施工。
.3.4 填土路基施工：路基基底经监理工程师验收合格后，开始使用经试验后确认符合技术规范的填料进行路基填筑，对液限大于，塑性指数大于的土以及含水量超过规定的土，不得作为路堤填料。路基填筑采用水平分层填筑，平行摊铺，松铺厚度不大于30cm，不小于10cm。用平地机整平，然后在最佳含水量条件下采用轮式压路机或振动压路机碾压。 如原地面不平，应从最低处分层填起，每填筑一层经过压实检测， 符合要求后再填筑上一层。填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
.3.5 填石路基施工：填石路基施工，将石块逐层水平填筑碾压，每层厚度不大于40cm。岩层上表土厚度不足30cm时，应将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。在施工中，安排好石料运输路线，按水平分层，先低后高，摊铺平整采用推土机配合人工进行。石料最大粒径应小于层厚的并使大面向下，摆放平整，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。边坡在填筑的同时，用硬质石料码砌，当路基高度大于6m时，石料码砌厚度不小于2m。在路床顶面以下.3m范围内铺填有适当级配的砂类土、砾石土或符合路床要求的土，其最大粒径不超过100mm。填石路基采用工作质量以上的重型 振动压路机分层压实，碾压时，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，无下沉、石块紧密，表面平整为止。压实度由压实遍数控制，填料的松铺厚度和压实遍数按监理工程师批准的试验路段成果确定。强风化的软岩不得用于填石路堤亦不得作为塞缝料。易风化的软岩不得用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分。
2.3.6 土石混填路基采用分层填筑，分层压实，当土石混合料中石料含量超过％时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当土石混合料中石料含量小于时，用推土机将土石混合料摊铺，但石料最大粒径应小于15cm压实要求同填石路基。
2.3.7 当填筑地面横坡不陡于：时，可在原地面经填前压实处理后直接填筑路堤；若地面横坡陡于：时应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成至的内倾斜坡，并用小型夯实机加以夯实，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。填筑高度小于0.8m地段，应将清除表土后的地面翻松0.3m，并分层碾压，其压实度不小于。
路堤边缘两侧应各宽填—50cm，压实竣工后应按设计宽和坡度将边坡刷齐整平，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
路堤基底及路堤每层填土未经监理工程师检验合格，不得进行填土及上一层的填土施工。
2.3.8 零填及路堑路床：30cm范围内的压实度，应不小于。对软弱地层或基底原状土含水量过大，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量时，应进行换填处理，换填深度要大于30cm，具体换土厚度按监理工程师的批示办理。
2.3.9 认真按设计要求和施工需要做好路基排水、防护和临时排水工作。每层填完后应形成左右的横坡，以便形成良好的排水条件，确保路基工程的安全。
.3.10 台背透水性材料填筑
台背填筑与桥台协调进行，填料在搭板范围内自60cm厚号砼搭板向下依次为50cm水泥碎石，50cm级配碎石，以下采用砂砾土填筑，按设计要求及试验成果进行施工。台背填土顺路线方向长度，上部为距翼墙尾端不小于台高加2m；下部距基础内缘不小于2m；涵洞洞身两侧不小于倍孔径范围。
桥台背后、涵管两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土应分层压实，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm，涵管两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称同时进行。对大型压实机具不能到达的狭窄部位，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机进行压实，涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面不小于。
锥体填土应按标高及坡度填足，护坡拉线时， 坡顶预先放高约-4cm，使护坡随同填土沉陷后，坡度仍附合规定。
路基填筑完毕后， 按照图纸及规范规定要求人工配合机械进行路基整修，达到图纸所要求的断面尺寸。
2.3.11 自控内容
. 对填料进行取样试验，确保填料合格；
. 按要求进行填前碾压或按设计进行软基处理，经检测认可合格；
. 进行试验路段试铺，确定合理的铺筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压顺序、各类施工设备的配备、劳力组织及管理办法，其试验成果上报监理工程师审查批准后，用以指导正式填方施工；
. 按试验段确定的施工参数及技术参数进行正式填筑，按规定频率进行现场取样试验检查，逐层办理检验签证；
. 对路槽进行弯沉、承载板测试；
. 对路基进行全面检查，办理转序验收手续。
2.3.12 特殊地段路基填筑施工
路堤经过水田、池塘或洼地时，应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，按设计要求进行路基填筑。对于软弱土基的高填方路堤，除按有关规定进行加固处理外，应从原地面以上2m的高度范围内，不填筑细粒土，软弱路基采用设计渗水性填料片石换填。
高填方及软弱地基填方地段，施工中应建立施工监测点，观测日平均
沉降量；若路基中间超过3cm、路基边缘超过1.5cm时，必须减缓填土速度。
在施工安排上软基路堤应最早施工，以使有较长的工后沉降期。沉降期内按规范要求进行不间断的沉降观测，并将记录整理成时间—沉降（位移）曲线图，以供分析，并归档保存。
雨季施工
2.4.1 密切注意所在地区的气象资料，根据现场具体情况确定雨季施工地段。
2.4.2 雨季开挖土路堑，分层开挖，每层底面有大于纵坡。
2.4.3 雷雨天停止爆破作业，并迅速撤离危险区。设备要有保护措施，防止漏电伤人。
2.4.4 雨季填筑路堤不宜过长，填筑时，应随挖、随运、随填、随压。路堤每隔30m做临时流水槽，路基每层填筑完，路肩用土料做成宽度不小50cm的沟槽，以利于排水。路基填筑雨天影响到规定的水分调节要求时，大雨之前，暂停填筑，并用光面振动碾将已填筑料压成光滑面，以减小表面材料吸水率。防止积水和雨水下渗，恢复填筑前，对原已压实完毕的填筑层，先刮除表面不合格湿土，再用核子密度仪测试已压实度及含水量，若不符合要求时，进行补压，以达到压实度要求；对未压实的填筑层，同样清除表面不合格土层后，测试含水量，待合格后即进行翻松、平整、碾压，如不合格则翻松、凉晒。
2.4.5 路基临时坡的现场排水设施应畅通，以防雨水冲坏坡面。
2.4.6 下雨或雨后不许践踏路基面，并禁止车辆通行。
2.4.7 施工进度上，应考虑路基填筑后经过雨季沉降再进行路面施工的时间间隔。
安全技术措施
2.5.1 雨季采用非电起爆系统，防止外来电流导致早爆。
2.5.2 采用目测、照相、录像并结合仪器检测，确定爆破振动的影响程度。
2.5.3 为减少爆破振动，应合理地选择爆破参数。开挖深度较大时，防止过大超深。
在桥附近开挖施工，有关爆破作业应首先考虑地震安全防护，根据爆破地震危险半径的经验公式（），确定相应的各项参数，以保证砼结构不受扰动，施工方案报监理工程师批准后实施。
2.5.4 为能最大限度降低空气冲动波的强度，要合理确定爆破参数，避免采用过大的最小抵抗线，防止冲天炮。在临近居民区和建筑物爆破时，在合理确定单位炸药消耗量为爆破参数的同时，应首先考虑飞石和地震安全距离，一定要在爆破体上覆盖防护垫，防止飞石。
2.5.5 施工中注意对高边坡及滑坡段的监测工作。夜间、雨季施工应选定相对安全地带施工，夜间施工应配有足够的照明。
2.5.6 施工人员配戴齐全的安全护具，高边坡路段及相对危险地段设置显著的安全标志，并做好安全防护工作。
2.5.7 未尽事宜，按国家有关安全规程规范及有关条例执行。
. 路面工程
3.1 路面
路面按照设计图纸要求，设计为弹石路面：基层厚12cm，弹石厚13cm，路面厚总计25cm。
3.2 主要工程量
手摆片石12cm：21084.496m2 ；弹石面层13cm：21084.49m2；磨耗层1cm：21084.49m2。
培土路肩及路缘石施工
3.3.1 路肩表面应平整密实，不积水，线形顺适，同路基压实度相同，砼封面硬化由拌合系统运料，分段施工，人工摊料平板振捣器捣实。
3.3.2 路缘石施工
在拌合系统附近场地预制，按照技术要求采用专业用模具进行预制并做好保护工作，采用小型装载车运至施工现场，装卸及运输要注意保护。人工挖槽，槽底基础人工木锤夯实后，底铺2cm厚砂垫层，采用：水泥砂浆砌筑，砌筑要保证安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。验收合格后两侧填料夯实。
. 桥梁工程
本合同段有一座石拱桥，位于。
4.2 施工布置
4.2.1 根据本公程特点和所在地条件，先在处沿桥基左右侧修建一条长150m，宽4.0m的砂石路面通车便道，以便为在桥头引道地段设置少量料石堆场及砂浆拌和场地提供便利。
4.2.2在现场各作业区，本着均衡生产，流水作业德原则，合理确定施工流向，同时突出重点，对与路基开挖填筑密切关联部位，提前进行施工，为其它工程的施工创造条件。在施工力量布置上，由专业队伍—桥梁队进行施工，配备先进的施工设备，派遣有先进实践经验的管理技术人员、操作人员进行现场施工管理，确保施工有计划的进行。
4.2.3 为使全桥外观和谐一致，精心选用砌筑用石料。
4．3 施工方法
．施工准备
在 处施工石拱桥，自侧面修一条临时道路，以便机械设备及材料运输。
．桥台基础施工
基坑开挖采用挖掘机与人工配合进行。开挖过程中若遇边坡土质不良时应做好支护工作，同时要对产生渗水的基坑做好排水工作，不允许基坑被水浸泡。开挖至设计高程后，及时对地基的承载力进行测试，如若不能满足设计要求，应及时向监理工程师反映并请示进行处理。与此同时应对基坑的几何尺寸进行检查、修整，使之符合设计要求。基坑开挖或基底处理完成并经监理工程师检查认可后，立即进行基础填筑，不使基础置于大气中暴露时间过长。
． 桥体砌筑
严格按照设计图纸施工，精心选料，选用边、面符合要求的料石。底浆砌筑，人工摆放料石。
. 排水设施及涵洞施工
排水设施施工
内容包括边沟、排水沟、截水沟、盲沟、急流槽等，施工中按设计图纸及规范要求进行施工。为保证边沟水的畅通和路容的美观，应做好不同形式沟的渐变衔接，并视现场具体情况做好排水工作，以确保施工的正常进行。
涵洞施工
本合同段涵洞道193.20m，涵洞的型式为石台钢筋混凝土盖板涵，进口为跌井或一字式，出口为一字式或八字式。涵洞施工应与路基施工同时进行，尽量采用半幅施工。
5.2.1 施工程序：测量放样→基坑开挖→清理基底（夯实）→砌筑基础、台身→浇筑帽石→安放盖板→施工洞口→铺砌涵底。
5.2.2 施工中应注意以下问题
. 盖板预制必须在经硬化及排水处理的场地上进行，须设底模。预制板达到设计强度的才能脱底模，并做好堆放、保护工作。地基开挖后，地基承载力应达到设计要求。
. 除岩基上的涵洞外，涵洞的基础及洞身应视地基土质情况，每隔—6m设一道沉降缝，沉降缝应与盖板缝对齐，缝内采用沥青麻絮填实，进出水口处端墙与涵身设缝。
. 盖板与涵台间采用号水泥砂浆垫平。待上部盖板安装完毕及下部涵底铺砌好后才可进行台背对称回填，分层夯实与路堤连接。
. 洞内外采用浆砌片石铺砌，洞外铺砌一般设隔水墙。
. 严格按设计要求及《桥涵施工规范》施工。
. 路基防护工程
路基防护工程主要有：浆砌重力式挡墙、护面墙、护脚墙、护背墙、菱形网格植草等。为保证路基施工，挡墙施工应提前于路基施工。
圬工砌体工程施工
施工工艺流程按照浆砌圬工构造物施工工艺流程严格施工，做到放线准确，线行顺畅，工艺合理，质量优良。
6.1.1 挖基：开挖以机械为主人工进行底部和周边清理，基坑开挖后应避免长期暴露和积水浸泡，以防地基础承载力降低。基坑开挖后，应进行基底夯实或检平。若其承载压应力未达到设计承载压应力，则应重新处理地基（如换土或填碎石垫层等处理方法），使承载压力满足设计要求后方能下基。
6.1.2 砌筑
. 砂浆拌合采用质量比计量，并严格使用砂浆拌合机拌合，已凝结的砂浆一律不准使用；
. 砌筑工艺严格按座浆法分层嵌缝挤浆，禁止灌浆施工方法，砂浆必须饱满，浆砌工程采取四方挂线，用自制坡度板严格控制背坡比，每砌筑高度达1m时现场检查一次断面尺寸；不在砌体上抛掷或凿打石块；
. 所有砌筑石料表面均不得有泥土、水锈，砌体面石采用一顺一丁支砌，砌体内外层须交结连成一体，不允许产生外圈自成一层的互不咬接现象；
. 按设计要求或在地质断面变化处设置沉降缝，缝的内外必须垂直、整齐、上下贯通，不得出现咬口现象；
. 按设计设置泄水孔，孔口规格保持一致，孔底内高外低，不准出现倒坡灌水现象，洞应畅通，并在入孔处设置反滤层；
. 圬工告一段落或每班作业时间完成后应对砌体进行洒水养护，养护时间不小于。
. 墙背填料，在距墙背、墙顶50cm范围内采用透水性材料填筑。
6.1.3 自控内容
. 复测定线，放样准确；
. 砌体用石、砂及砂浆配合比均经试验确认合格；
. 基坑检查，基底补强检查，及时进行基础施工，避免水泡基坑；
. 按规范工艺要求进行砌筑。注意防治支砌中的“多发病”、“常见病”。严格行使质量否决权，严格执行有关经济奖惩规定。
6.1.4 圬工砌体施工及监控程序
按照圬工砌体施工及监控程序认真执行，确保隐蔽有记录，验收有签证，实验有见证。
三、施工组织计划
. 施工组织设计图及施工进度的简要说明
依据招标文件及上述施工组织原则确定的施工方案，所编制的工程进度计划（见附表〈〈工程进度示意图〉〉），施工中将严格按此施工进度统筹安排和实施，并分季、月制定实施计划。根据季、月施工中所出现的情况及时调整、修订计划，以确保各项工程按计划工期完成。依据招标文件的规定，本项工程总工期为个月，自200年月日起至200年月日完成。本初步的施工组织计划亦按此要求安排为年月日至年月日完成，最后个月进行现场清理和本合同段交工验收，合同总工期个月，简要说明如下：
（）路基挖方：挖方量153798m3，计划工期为个月，因本合同段开挖量弃方较大，应先安排挖方工作，故于年月日开工至年月日基本完成。开挖工作拟优先安排石拱桥两端桥头引道部份，以便为桥梁施工提供场地。
（）路基填方：填方量11548m3，计划工期为个月，年月日开工至年月底完工，开工前应抓紧做好填前处理工作。在挡墙、涵洞完工至一定程度后，开始填方，抓紧旱季有利时机进行填筑，使填筑有一个完整的雨季沉降期，保证填筑质量。
（）防护工程挡土墙、护坡等，计划于年月日开始至年月底，共计个月内相继完成。施工前期抓紧挡土墙、护脚施工，中期抓紧上挡护面墙及上边坡防护工程施工，避免与路面施工干扰，后期进行路堤边坡防护施工。
（）涵洞、截水沟、边沟、跌水、急流槽、排水沟等计划于年月日开始至年月底前完成，为路基填筑创造条件及避免雨季来临影响路基开挖及土石方运输。
（）桥梁工程：本合同段有石拱桥一座，跨径米，计划工期个月，于年月完工。
（）路面工程：本工程招标包括路面基层和面层。为保证工程质量，避免在雨季施工路面及给路基、路面工程留有一定的工后沉降时间，不考虑前期备料时间，施工期计划为年月日开始至月日完成。在整个基层工期安排时，考虑尽量避免雨季施工，以保证基层施工质量。同时，与总工期相衔接。
（）现场清理：工期个月，实行边竣工边清理，以还当地一个整齐、清洁、安静的环境并竣工验收。
、工程进度管理
我单位负责施工的大朝山水电站进厂公路、大朝山电站掺和料厂地开挖及厂区公路工程等已在业主和监理工程师的支持下比合同工期提前完成。目前主要大型机械设备全部在小湾工地和现场，距本标段仅余公里，可就近转移快速组织进场，确保主体工程在质量优良的前提下按期开工和提前竣工。
由于配置有较充足的大型施工机械设备，因此，可较快的形成为保通行而修建的施工便道，为确保施工运输车辆通行创造良好条件。
我单位通过近十年的工程施工，积累了一整套先进的施工及检验技术。在边坡和路基开挖施工中，将采用垂直和水平预裂及浅孔微差爆破技术，确保挖方路段边坡和路基成型光滑平整，并将开挖爆破对边坡和路基的振动减小至最低程度，以确保路基的稳定。
作为建筑施工企业，我们期望小湾电站水库淹没凤庆县城至鲁史镇四级改线工程能早日开工，竣工后尽早投入使用，以配合小湾电站零九年下闸蓄水发电目标的顺利实现。并希望能通过改线公路施工，向各投资方和业主单位展示我们保证工程质量和施工进度的实力，为小湾电站工程和家乡建设做贡献。
为了按照进度计划施工，保证合同工期的实现，我单位特制定了以下具体措施：
（）根据实施性施工组织设计，项目经理部将分别作出季、月、旬的安排，并下达到各工程处，各工程处同时应将项目经理部下达的计划分解到各队、班，并落实到个人头上；
（）每月项目经理部召开一次生产会议，总结上月完成任务的情况，找出存在问题，并及时加以解决，坚决杜绝问题成堆后才解决，形成积重难返的情况；
（）对控制性工程将重点进行管理，组织专人抓紧、抓死，并经常进行检查，最迟不得超过一个星期检查一次；
（）制定重奖、重罚制度，对既能保证工程质量，又能保证进度的工程处、队、班及个人实行重奖，对拖延工期完不成任务和工程质量又不好的工程处、队、班及个人实行重罚处理；
（）对一些突击的工程和需要且可能组织流水、连续施工而又不影响工程质量的工程项目，在报请监理工程师批准后进行轮班或突击施工，以加快施工进度，确保工期目标的实现；
（）采用先进的施工技术、施工工艺和性能良好的机械设备作业，以加快施工进度。
. 劳动力计划(见表—），主要材料计划（见表—）
劳动力计划
表—
年
月
工种

机械司机

开挖工

砼浇筑工

拌和运转工

瓦工

支模工

架设工

起重安装工

空压工

管路工

电焊工

钢筋工

电工

炮工

修理工

测量工

试验工

普工

其它

合计

主要材料计划
表—
名称
单位
年
合计

水泥

钢筋

型钢

木材

片石

块片石

砂

炸药

柴油

汽油

四、各项主要保证措施：
. 创优规划及创优质量保证措施
创优规划
质量总目标：全线创优，确保省（部）级优质工程，争创国家级优质工程。全标段承包范围内工程质量达到交通部颁布的现行选题检验评定标准的合格条件，竣工验收单位工程一次验收合格，合格率，工程优良率以上。
具体目标：
1.1.1 试验检测资料齐全、规范。
1.1.2 混凝土砂浆试件合格率。
1.1.3 分项、分部工程一次检验合格率，优良率以上。
1.1.4 本标段的石拱桥、涵管、路基，均达到全优工程。
创优质量保证措施
1.2.1 坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育。队伍进场后，将实行质量教育、意识教育，有的放矢，标准明确。
1.2.2 建立健全质量保证体系，项目指挥部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，负责全项目质量领导工作，项目经理部设质安部及专职质检工程师，作业队设专职质检员，负责质量监督检查和各项检验工作，质量检查人员有质量否决权和验工签证权。按照工程质量检验流程开展工作，定期召开质量分析会，虚心听取设计人员，监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理。
1.2.3 健全技术管理体系，确保工程质量，指挥部设总工程师名，同时设置工程技术部、安全质量检查部等职能部室，配备相应专业工程师。各专业队设技术室，配工程师名，专业技术人员名，分部工程设主管工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职能。
1.2.4 制定质量目标，开展目标管理，根据质量目标提出的各项指标，从项目经理部到队班组逐步分解为工作指标，管理