承德3类路桥工程施工组织设计.docx

承德3类路桥工程施工组织设计

A-12 初步的施工组织方案
申请人： 湖南环达公路桥梁建设总公司 第 Ⅲ 类合同
目录
第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 15
第一节 设备、人员动员周期 15
第二节 设备、人员、材料运至施工现场的方法 16
第二章 主要工程项目的施工方案和施工方法 18
第一节 施工测量 18
第二节 路基土石方施工 19
第三节 排水及防护工程施工 24
第四节 涵洞通道施工 26
第五节 桥梁施工 27
第六节 隧道工程 31
第三章 各分项工程的施工顺序 37
第一节 各分项工程的施工顺序 37
第二节 各分项工程进度安排 37
第四章 确保工程质量和工期的措施 39
第一节 质量保证措施 39
第二节 确保工期的措施 41
第五章 冬季和雨季的施工安排 43
第一节 冬季施工安排 43
第二节 雨季施工安排 43
第六章 质量、安全保证体系 45
第一节 确保工程质量的管理体系 45
第二节 安全保证体系 47
第七章 施工环保措施 50
第八章 工程进度计划 53
第九章 其他应说明的事项 54
第一节 施工目标 54
第二节 文明施工 54
第三节 廉政建设 55
第四节 劳务人员 57
第五节 文物保护及其他 57
A-12 初步的施工组织方案
第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第一节 设备、人员动员周期
如有幸中标，我司将安排主要人员及设备在签订合同后7天内开始进场，进行便道、拌和场及项目经理部等驻地建设和其它施工准备工作。其他人员、设备在与业主签订合同15天内及时调入上岗。详见人员、设备进场周期计划。
人员进场周期表
人　　　员
单位
数量
第一批
（收到中标 通知书7内天）
第二批
（收到中标 通知书15内天）
第三批
（收到中标 通知书30后）
项 目 经理
人
1
1

技术负责人
人
1
1

财　务　部
人
2
2

综 合 部
人
4
4

机 料 部
人
6
4
2

工 程 部
人
16
8
8

试 验 室
人
12
6
6

质 检 部
人
10
4
6

司机、机手、修理工等
人
30
20
10

普工、临时工
人
80
60
20

施 工 队
人
700
100
250
350
施工设备进场计划
设备名称
单位
总数量
第一批数量
（收到中标 通知书7内天）
第二批
（收到中标 通知书15内天）
第三批
进场日期
挖掘机
台
15
12
3

推土机
台
8
4
4

平地机
台
5
3
2

装载机
台
17
10
7

振动压路机
台
12
4
8

羊角碾振动压路机
台
2
2

光轮压路机
台
3

3

冲击式压路机
台
3

3

自卸汽车
辆
45
20
25

水泥砼搅拌站
座
6

6

砼搅拌运输车
辆
14

14

潜孔钻
台
20

20

空压机
台
8

8

洒水车
辆
6
3
3

桥梁钻机
台
10

10

汽车起重机
台
2
2

架桥机
台
1

2008.2
砼输送泵
台
6

6

张拉设备
套
6

6

发电机组
套
3
3

隧道凿岩台车
台
2

2

砼喷射泵
台
2

2

整体式液压衬砌台车
台
2

2

抽烟通风设备
台
2

2

风枪
台
30

30

试验检测设备
套
1
1

第二节 设备、人员、材料运至施工现场的方法
中标后，为优质、高效地在合同期内完成本合同段的施工任务，我司将精选曾参加湖南常张高速公路、衡炎高速公路、常吉高速公路等项目的工程专业技术人员负责路基、桥涵、隧道、排水防护等工程施工。
本工程所需大型机械设备，如压路机、装载机、推土机、挖掘机、平地机等采用平板车拖运或自行至工地；拌和设备、隧道掘进设备等拆卸后用平板车或重型载重汽车拖运；各种小型机具及设备集中用普通载重汽车运到工地；新购设备将委托供应厂家运至工地。考虑设备运送路途远，途中情况复杂，我们将切实做好安全防范工作，随车配备安全员和维修工，并派专人接车，保证设备安全、及时到达施工现场。
首批技术管理人员乘坐自有车辆进场建点；随后人员根据人员进场计划要求调入。
本合同段沿线的地方材料较丰富，各种地材的储量、质量均能满足工程使用，可根据具体情况进行选择购买。水泥、钢材等从业主指定或经监理工程师同意且材料检验合格的厂家购买。材料运送采用厂家运送至施工现场，或自备运输车辆运送。
第二章 主要工程项目的施工方案和施工方法
第一节 施工测量
如我公司有幸中标，在接到中标通知书后，我们即组织有经验的测量人员及经标定合格的测量仪器到现场，立即进行施工测量前的各项准备工作。
一、测量方案
1、对监理工程师所交付的所有桩位和原始基准点及其测量资料进行检查、核对；
2、外业测量根据相关规范规定建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算；
3、组织精干人员对监理工程师提供的导线点、水准点、红线桩及地面线进行复测，在30天内完成所有的复测工作，并将成果提交监理工程师验收，以确定正确的地面标高和完整的测量资料；
4、补充施工需要的路线中线桩和水准点，建立隧道施工测量控制网，将测量成果交监理工程师验收后方可使用。
5、对构造物、桥台基础、路线中桩和隧道中线进行施工放样；
6、测定并检查施工部分的位置和标高，为工程质量的评定提供依据，对已完工程进行竣工测量。
二、施工测量及竣工测量
1、施工时对路基的中线桩位进行放样测量，对桥台的基坑开挖进行放样，施工过程中我们也将对上述放样进行复测，保证施工的准确性。
2、在施工过程中，对施工中的所有导线点，包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起终点、控制点及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等进行加固保护，对水准点、三角网设立易于识别的标志，并根据批准的格式向监理工程师提供全部资料。
3、在合同段衔接处的测量我们将在监理工程师的统一协调下协同相邻合同段的承包人共同进行，并将测量结果协调在允许的误差范围内。
4、对已完工程我们将通知监理工程师进行竣工验收，并做好竣工测量。
第二节 路基土石方施工
一、概述
路基土石方各施工作业面任务的划分遵循均衡原则，综合考虑各作业处施工土石方的调配平衡。
二、路基土石方的施工方案
1、路基用地范围内的清表土清除后集中堆放在弃土场内；场地清理完成后，应全面进行填前碾压、使其密实度达到设计和规范的要求。
2、土方开挖施工用挖掘机配合自卸汽车施工；
3、石方开挖采用潜孔钻爆破崩塌，人工爆破解小孤石，挖掘机、装载机配自卸汽车运输的施工方法施工；
4、土方填筑采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；石方填筑采用推土机推平，羊足碾配振动压路机碾压成型；
三、场地清理
1、 施工前应确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
2、 场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
3、 清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
4、 淤泥和种植土应单独进行清除作业，并运至监理工程师指定的地点单独堆放，并须采取种植防护林木等措施防水土流失及污染环境、水源，以便今后回填于公路绿化区域。
四、试验路段的施工
1、在试验路开工前，选择能代表整个标段施工特点的地段作为试验路段，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。
2、将试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织等报监理工程师审批。
3、经监理工程师同意后，在所选定位置铺试验路，做好试验路段各种原始数据的记录。
4、将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后全面施工的依据。
五、清淤施工
1、 淤泥采用挖掘机挖除，由封闭的专用车辆运输。设两个专业施工队分段平行作业。
2、 在清淤范围内先开挖一定数量网格式排水沟，排干地表积水并拉通便道，以利施工机械及车辆的进出。
3、 及时进行触探试验，估算清淤深度，制定合理施工方案报监理工程师批准。
4、 淤泥采用挖掘机向前挖除，由封闭的专用车辆运出，同时不断将便道向前延伸。
5、 清理完毕后报请监理工程师进行触探试验，同时测量开挖体积。
6、 经监理工程师同意后即可回填，回填材料分层填筑振动压实，回填后顶面标高不低于附近地面标高，以防下雨积水。
7、 淤泥运输至在弃土场合理堆弃布置，周围适当进行防护林以防水土流失及污染环境。
六、路基开挖施工（土方、石方）
1、路基土方开挖
1.1路堑开挖前精确控制坡口桩,土方开挖按自上往下开挖，严禁超挖和乱挖；边坡预留30cm人工修坡；
1.2短路堑不深时采用一次性开挖，较深时采用台阶分层开挖；较长路堑采用纵挖法，按现场情况采用全断面或通道式分段面开挖；
1.3 土方开挖时应按不同的土质分层开挖，当挖至不同的土质时，应取样做试验，修改施工方案，并及时报监理工程师批准，调整边坡坡比；
1.4 路基开挖前及时做好排水工作，截水沟在路基施工之初尽早开挖砌筑；
1.5 采取有效措施保护开挖附近居民区及保护居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2、 路基石方开挖
2.1爆破作业和爆破器材的工地管理，将严格遵守各项法令和规章； 每个爆破队配备一名专业爆破技术人员和一名具有公安部门核发的上岗证的专职安全员。
2.2开挖石方时根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法；根据地形、地质选择爆破方法，施工前作出详细的施工组织设计经过监理工程师批准后执行；
2.3石方开挖将按要求采用小型松动爆破法施工，在石方开挖接近边坡3m时，将采用光面爆破施工，合理选择光面爆破的爆破参数，减少冲击波影响，保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体；根据本合同段岩石强度，决定炮眼位置；
2.4开挖中做好现场排水，尤其是开挖至接近设计标高时，现场开挖成与路线纵坡、横坡基本一致的坡度，以免积水或雨水下渗破坏路基。
2.5开挖至路床顶面后，超挖5cm并回填碎石找平。

七、路基填筑施工（土方、石方）
1、填土路堤施工
1.1清理场地后的地面须进行填前挖松再碾压；当地面横坡或纵坡较陡时，应将原地面挖成内倾台阶。
1.2 路基填筑按路面平行线分层控制填土标高，进土前应布方格，用推土机配合平地机平整，平整时应注意保持2~4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度。每层填料摊铺的厚度不大于30cm，填土平整后进行碾压，碾压方法根据试验路成果控制。施工中控制土含水量在最佳含水量的±2%范围内。不同的土质分层填筑，最后一层的填筑厚度不能低于10cm。
1.3不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于15cm。
1.4 用透水性小的土填筑路堤时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。
1.5 填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
2、填石路堤
2.1石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。石料分层松铺厚度不大于设计要求，强度满足设计要求。卸料后，用推土机摊铺，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。
2.2填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。
2.3压实时，首先用重型羊足碾碾压，使石块相互嵌压稳定。然后用重型振动压路机压实，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），且碾压遍数达到要求时，则可判断为密实状态，经监理工程师检测后，进行上一层的填筑。
2.4填石路堤边坡用粒径较大的大块石码砌，石料强度满足设计要求，在码砌时，不大面积平铺，石块彼此交错搭接，码砌，空隙用小石块等填塞密实。
2.5在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。码砌宽度按照设计文件和技术规范要求施工。
3、路基精加工施工
3.1 在该道工序开工之前，要注意选用符合要求的土场作精加工用料。
3.2精加工开始前先清理场地，用平地机平整一遍，压路机碾压一遍，现场监理检查调平层的实测高程、压实度、横坡度、纵坡度、路基宽度，检查合格后进行测量放样。
3.3路基精加工层厚度按设计要求控制，松铺系数根据土质情况确定。挖掘机配合汽车运土，按计算每车土的堆放距离倒土，用推土机粗平,平地机按桩所指示的高程进行精确平整。碾压前严格检查松铺厚度、松铺标高、路拱横坡度、平整度、宽度、含水量、中线偏位等控制指标，符合要求后方能碾压。
3.4碾压先静压一遍，再振压，最后静压一遍，当精加工用土含水量过小时，采用洒水碾压法。
3.5每做完一段精加工就封闭起来，派水车保持表层土的湿度，防止起尘。
4、半挖半填与填切交界
4.1 半填半挖和填挖交界路段填方，应按图纸要求挖台阶，并清除较松散的岩石覆盖土，防止不均匀沉降。
4.2 应认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时必须从低处往高处分层铺筑碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要作到密实无拼痕。
4.3 填切交界地段处超挖长度应满足设计要求，超挖后的填挖界线应与路线纵向垂直；半填半挖路基和填挖交界处的挖幅应进行超挖，再分层碾压回填合格的路床填土，以减少路基横向的不均匀沉降。
4.4 填挖交界处为较高陡坡地段时，路槽下设置塑料土工格栅，以防止填挖交界处路基可能产生的裂缝。
八、台背回填
公路能否保持行车平稳、舒适，构筑物的台背回填质量起很关键的作用。保证台背回填的质量是我公司高度重视的一道工序，我公司同样将台背回填列为难点工程。
一）质量保证措施：
1、按照技术规范的要求挖好台阶，将非台背回填的材料清理出现场；
2、用墨线在台背上标示出每层填筑的厚度并将填筑的层数用红油漆标识出来，采取分层对称填筑的方法；
3、回填材料应选择符合图纸要求或透水性好的、塑性变形小的材料（如砂砾石或砾碎石）；或监理工程师批准的其他透水性好、易于夯实的材料。将用于台背回填的专门材料运至现场，须经监理工程师验收合格后，才可使用；
4、配备专门队伍，严格按每层的松铺厚度摊铺后用重型压路机碾压，在重型压路机压不到的地方用专用打夯机夯实；
5、每层夯实完毕后，检验压实度并拍照，合格后再进行下层的填筑；每座构造物建立专门的台背回填技术档案，台背回填每层均应有验收材料。
6、锥坡填土应与台背填土同时进行，并派专人负责。
二）施工方案与方法：
1、在桥梁和构造物的拱圈砌筑、板架设完成后，再进行台背的回填作业。
2、清理台背地段的松土，杂物，对原地面进行填前压实。台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，经监理工程师同意后，采用振动夯夯实紧密。
3、台背回填与路基相接采用台阶模式。每层松铺厚度不大于15cm，压实度必须达到设计要求，方能进行下一道工序的施工。
九、强夯碾压
在设计要求和监理工程师要求进行强夯碾压的路段进行强夯碾压，对涵顶填土高度≤5m的结构物的台背外6m范围内做好标识，强夯时避开。冲击碾压完成后用平地机整平，再用振动压路机压实，碾压产生的工后沉降用上路床填料与上路床一起填筑。
第三节 排水及防护工程施工
一、排水工程
1、排水工程基础采用人工开挖，测量平面位置及高程，施工前上报监理工程师验收合格后方能进行；如发现地质、水文与设计不一致时，应提出处理方案并报工程师批准，为确保工程质量，采用如下措施：
2、急流槽浆砌片石采用座浆法施工，砌筑砂浆必须饱满，石块间不得直接紧靠。现浇砼水沟的浇筑应严格按设计和规范要求进行，并震捣密。水沟要求外形美观，线形顺畅。水沟流水坡度满足设计要求和最小坡度规定。
3、水沟盖板采用集中预制，运至现场后砌筑安装。
4、沉降缝、伸缩缝、泄水孔、台背回填按设计图纸及监理工程师的要求设置，及时用沥青麻絮填塞沉降缝、伸缩缝。
5、盲沟和渗沟开挖严格控制沟底纵坡，修整坑底及坑壁，保证线型顺畅；按照设计要求，在砂砾或碎石盲沟中，铺设PVC管，管道摆放顺直，纵坡控制准确，接口顺直吻合，砂浆封口严密。
6、边沟、排水沟、截水沟、急流槽需按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田水利排水灌溉相结合，合理导流；
二、防护工程
1、护坡、护面墙
①坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑或浇筑砼。
②砂浆和砼采用重量法控制计量，并采用机械拌和。浆砌片石砌筑采用座浆法分层按规范砌筑；砼骨架护坡现浇应进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。
③砌筑浆砌片石应将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。砌筑采用座浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。现浇砼在模板安装完毕并经过监理工程师验收后进行浇注，采用震动棒震捣密实。
④砌筑和浇筑过程及完成后7～14天内，随时对已砌筑砌体和混凝土结构养生，保持其表面湿润。
⑤沉降缝和伸缩缝按图纸设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐划一，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。
⑥可视范围内的砌体勾凹缝，缝中涂上黑色涂料。
2、植草护坡
施工流程：整平坡面→耙松粘土→撒草籽→养护。
检查粘土坡面封层的厚度，清理整平路基边坡。耙松边坡上的粘土、均匀地撒上草籽，拍平洒水养护。在草籽发芽期间，必须经常浇水，不要在新植草皮上行驶，一旦草皮完全长好，此区域即可投入使用。
其他形式的防护根据设计图纸和施工规范进行施工。
第四节 涵洞通道施工
为确保工程质量，本合同段所有涵洞基础、盖板涵砼均采用集中拌和，盖板构件在拌和场集中预制。
1、圆管涵、倒虹吸施工
（1）、开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经批准后才能施工。测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。
（2）、施工前将涵位处路基填到涵顶标高以上0.5m高的位置，进行反开槽施工；基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。基坑开挖至设计标高，地基承载力不能满足设计要求时，应对基底换填砂砾垫层；
（3）、装模浇注混凝土基础，然后安装管节；管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于垫层或基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设；管节嵌入挡土墙中时，应在挡土墙上预留相应的孔位，安装管节后用砼或砂浆和小石块填塞空隙。
（4）、接缝用沥青麻絮塞紧，外侧形成柔性封闭层，再用两层浸透沥青的油毡包缠接缝部位，按规定设置沉降缝；倒虹吸的接头处处理应严格按设计要求进行，包裹砼必须现浇并振捣密实。
（5）、管涵洞口砌筑应保证进出水口的沟床整理顺直，使上下游水流稳定畅通；倒虹吸的进出水井口，应严格按规范要求浇筑。
（6）、待构造砼强度达后对称分层回填，回填按台背回填工艺处理。
二、盖板涵、盖板通道施工
1、施工前将涵位处路基填到涵顶标高以上0.5m高的位置，进行反开槽施工。基坑应开挖至设计标高经监理工程师验收合格进行基础施工；
2、基坑验收合格、准备工作充分后，浇注基础砼，应按要求设置伸缩缝；
3、基础施工完后，即可装墙身模板，模板采用大面积钢模，模板内侧用胶带纸粘贴，避免漏浆。单段墙身在全高度范围内每块一次浇注。浇注墙身砼时，为保证外表平整、美观，振动棒必须振捣到位，并应避免过度振捣。沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生；
4、涵台较高，需分层浇注时，接缝处应等间隔顺涵台布设竖向钢筋，避免涵台产生裂缝。
5、盖板在预制场集中预制，在强度达后，方能脱模吊运至存放场地；然后用汽车运输至施工现场，吊车或其他机械吊装安放；
6、盖板安装完毕后用水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当强度达到后，方可进行台背填土；回填采用透水性材料两个涵台同时对称填筑，台背回填作为重点在第五章详述。
7、八字洞口及涵底铺砌严格按图施工；分离式基础盖板涵洞铺砌浆砌片石，砌筑时应保证砂浆饱满，以起到支撑梁及承受冲刷的作用；通道施工中，应进行通道内道路的铺筑施工及通道内水沟的砌筑工作。
8、设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞嵌缝料；
9、砼盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度应按图纸所示和监理工程师的指示进行；
第五节 桥梁施工
一、基础施工
1）扩大基础
基坑开挖：清理场地后直接采用挖机开挖至基底设计标高以上30cm，然后再采用人工修整。如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四周挖集水沟，并将全部渗水汇集于一个集水坑内排出。为了便于基坑内人员操作方便，要求基坑平面比最下一层基础的每边多于0.5m，坑壁采用放坡开挖，并适当支撑。
浇注基础：基坑开挖到位且经验收基底承载力、标高、平面尺寸后，应迅速浇注砼。基础模板采用组合钢模。浇注成型后，应及时养生。
2）钻孔灌注桩基础
1施工放样与平台准备：采用全站仪对桩中心位置坐标进行测量和检测。用枕木和型钢搭设钻孔平台，清场后直接吊装钻机就位。
2护筒埋设：采用钢护筒，内径大于桩径300mm。护筒底端埋置深度根据旱地、砂土、软土性质而不同。护筒平面位置的偏差不得大于50mm，护筒轴线与桩轴线的偏差不得大于1%。
3 钻孔 ：待钻机安装就位后，采用反循环回转法进行钻孔。钻孔过程中，检测泥浆各项性能指标，如相对密度、粘度等，记录钻孔速度，保持孔壁稳定，同时钻孔连续进行，不得中断。新桩钻孔应在中距5m以内的灌注桩完成后24h才能开始，以避免干扰相邻桩砼的凝固。
4 孔径检查与孔底清理：在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔径、孔深及嵌岩深度进行检查。成孔检查合格后，我们利用反循环钻机将钻孔内泥浆稀释，清除孔底残渣，检测孔底沉渣厚度，直至符合规范要求，以达到清孔的目的。
5 钢筋笼制作和钻孔同时进行，吊入前将钢筋笼焊分段制作，布置好垫块，安装声测管后，吊入孔内再固定钢筋笼及进行接长，为防浇灌砼时骨架上升， 护筒焊接反压或加压措施。
6导管法浇注水下砼：将内径为300mm砼导管加垫后栓接，记录各节长度及总长度后吊入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。采用起重机配吊斗或用砼输送泵进行砼浇注。导管在浇注前进行水密、承压和接头抗拉试验。在第一次灌注时，导管漏斗应保证有足够的砼，以保证第一次灌入砼后，导管埋深达1m以上。砼应连续浇注至顶面，并高出理论截面80cm。砼浇注过程中随时测量并记录导管埋置深度和砼的表面高度，浇注水下砼须配备检修完好的拌和设备两套，防止因机械故障而导致中断浇注。待砼强度达5Mpa时，凿除桩头浮浆砼。
7 钻孔灌注桩的泥浆通过泥浆池、沉淀池后，达到排污标准才予以排放。防止污染溪流、农田。
二、下部结构施工
1、承台及横系梁施工
承台及系梁基坑开挖，按设计要求控制承台底标高；凿除桩头浮渣，将伸入承台或系梁部分的钢筋弯成喇叭型；
基底硬化作承台底模，安装承台或系梁钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋，安装模板分层一次性浇注完砼，并按设计要求控制承台标高，及时养护。
2、墩台及空中系梁施工
在墩身和承台结合面处将砼凿毛，搭设钢管脚手架，绑扎墩身钢筋。柱式墩模板用两块半圆形模板拼制而成，模板就位后通过风缆、手拉葫芦调整、校核。
为保证砼表面光滑，墩身较矮无横系梁的柱式墩、肋板台砼均采取输送泵送砼一次性浇注；有横系梁立柱一次性浇注到系梁底面标高。然后绑扎系梁钢筋、装模、浇注砼，此工序完成后，再进行上部立柱的施工。当砼下落高度超过1.5m时，设置串筒，防止砼下落时离析。砼浇注时分层振捣，分层高度不超过30cm。
墩中系梁施工：墩柱施工时在系梁的设计位置预埋系梁钢筋，墩柱施工完成后，搭设系梁支架，将系梁钢筋与预埋钢筋连接，用输送泵输送系梁砼。
3、盖梁台帽的施工
盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓，将带有支撑的半圆形型钢抱箍锚固于预埋螺栓上，并将两半圆形抱箍用螺杆对接，再用两组贝雷桁架联成整体固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在上面铺20#槽钢，安放底模，扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用）。用输送泵泵送砼。
盖梁施工为高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠现象。
4、桥台施工
1）桥台模板
桥台砼浇筑施工使用钢模板拼装，边角异型处现场制作木模板拼装。
模板必须具有规范规定的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板必须板面平整，接缝严密。
模板拼接成型后，利用销钉连接，并用拉杆、加劲构件加强；模板安装要后要求坚固牢靠，接缝紧密不漏浆；在监理工程师检验合格后方可进行浇筑施工。
2）混凝土浇筑
台身混凝土施工前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋。浇筑砼时，应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。
混凝土施工中，应切实保证砼的配合比、水灰比和塌落度等技术性能指标满足规范要求。
混凝土浇筑时，要求振捣密实，避免出现空洞，同时也要避免振捣过度，导致砼离析。
如桥台身体积过大，需要分层施工时，需要在下层砼表面预埋石笋，并将砼表面拉毛，并做好施工缝处理。
砼浇筑完成后，外露面应顺畅、光洁、颜色一致，没有粗糙、不平整、蜂窝和不良外观；桥台的位置及外形尺寸在允许偏差内。
台身浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。
5、支座安装
1）支座安装前应将桥台支座支垫处和梁底面清洗干净，去除油垢，用高标号水泥砂浆仔细抹平，使其顶面标高符合设计要求；
2）梁板按放时，必须细致稳妥、使梁、板就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬杠移动梁、板；
3）当桥台两端标高不同，顺桥向、横桥向有坡度时，支座也应保证水平。
三、上部构造施工
本合同段的梁板构件均在集中预制场进行统一预制。
1、梁板预制场和台座的建设
在预制场内设置龙门吊作为梁板起吊以及钢筋、模板吊装的起重设备。龙门吊采用贝雷架结构,现场拼装，结构轻巧、拼装快捷，受力性能经过严格计算。
预制台座端部下方设置扩大基础，台座采用砼底座，按图纸和规范要求设置预拱度，台座顶面铺一层厚1cm钢板。浇注砼底座时，在顶面预埋枋木，将钢板钉在枋木上，以防钢板错动及变形。
2、梁板预制
模板：梁板模板采用符合实际厚度的钢模拼装，侧模、梁板内模在工厂定制。
钢筋绑扎：首先在钢筋棚分段制作成半成品，吊运至台座现场绑扎成型，就位后布设预应力管道、锚具，再安装模板。
砼施工：根据梁板的不同类别和尺寸，合理选择砼浇筑的顺序。梁板顶面用木馒收平，在砼初凝后将梁板横向拉毛并及时养生。
按设计要求，当梁板混凝土强度达到设计要求强度后，才能进行预应力张拉。张拉程序严格按照规范和图纸的规定要求进行。
3、梁板起吊运输、架设安装
梁板采用预制场内龙门吊起吊，两段对称垂直起吊，吊至专用运输车运施工现场，运输道路事先平整，防止运输过程中产生剧烈振动，至桥位后用架桥机将梁板起吊安装。
采用兜底吊装的施工方法，吊装位置设置在梁板支座处。吊索用φ39钢丝绳，兜底处用橡胶轮胎隔垫，防止吊点附近砼损坏。
四、桥面系施工
桥面工程部分包括桥面铺装、防水、排水设施、伸缩缝安装、护拦等。
防水砼铺筑前对桥梁面进行全面凿毛和清扫、铺设钢筋、安装模板。拱桥浇筑桥面防水砼以前将拱上填料凿毛并清洗干净，以保证桥面铺装与填料及拱圈结合紧密。桥面板砼施工时，应注意护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预先埋入。待桥面砼强度达到设计要求强度时方能铺筑沥青混凝土桥面铺装。防撞栏杆施工前清除预埋钢筋上的砼及铁锈。
伸缩缝、护栏、泄水管等施工严格按施工规范和设计图纸施工。
第六节 隧道工程
隧道工程，是本类合同段的重点难点关键工程。
一、总体施工方案
以新奥法基本原理为依据，采用地质预报超前，光面爆破、机械通风、无轨运输、复合衬砌的施工方法。按照“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的原则组织施工。隧道掘进从通城界方向洞口开始。
二、施工辅助设施
1、洞内施工用电
A.在每座隧道出口端安装变压器供洞内、洞外生产和生活用电。
B.洞内动力采用400V/380V供电，照明采用安全变压器36V供电。
C.隧道出口右侧配发电机组备用，当系统电源停电时，内燃发电机在10min内开动供通风机、抽水泵站、照明等几个重要部门用电。
2、施工用风
在隧道洞口配备空压机供风，满足手风钻钻眼、风镐、喷射砼、压注浆等施工。
3、施工用水
施工用水从河流中抽取，并在隧道洞顶山坡上设一座蓄水池，采用φ80钢管引入洞内。
4、施工通风
隧道洞口处设置一台轴流式通风机进行压入式通风；通风管采用拉链式维布机风管。
5、施工排水
施工排水利用洞内两侧临时侧沟进行自然排水，在掌子面设集水坑，采用潜水泵抽水至侧沟排出洞外。
在隧道洞口外设置污水处理、沉淀池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放，以保证环境不被污染。
三、施工方法、施工工艺及技术措施
一）洞口及明洞工程
1、洞口与明洞土石方开挖统一考虑，不单独安排。洞口段施工前先做好截水沟、导水、防水系统再进行明洞段施工，根据设计及现场地形、地质条件、边坡和成洞面的稳定程度进行放坡纵向拉槽进入明洞范围，边坡和成洞面从上往下分层开挖，边坡防护与明洞开挖同步进行，按设计分层做好临时支护及洞口的加固处理。当工作面可以挂齿进洞时即停止拉槽，按设计施作超前支护及初期支护，明洞衬砌完成后及时回填。
洞口要避开雨季施工，成洞面及时防护；洞口及明洞土方开挖采用挖掘机直接剥离，石方采用手持风钻钻眼，施工初期采用内燃空压机供风，微差挤压爆破法，梯段高度采用1.5～2.0m。
2、坡面防护
洞门墙外边坡防护形式与洞外路基边坡一致，明洞临时仰坡采用锚、喷、网防护。
钻孔：确定锚杆孔位，钻孔。钻孔后吹干净孔内岩粉。
锚杆安装准备：锚固剂配制、锚杆加工。
安装锚杆：锚杆插入孔内长度不应小于图纸规定值，锚杆安装后，不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。然后进行敷设植生带。
注浆：采用注浆机进行注浆，注浆泵注浆，待注浆饱满且压力达到设计值时停机,安装锚固板。养护7天后进行抗拔力试验。
挂网喷砼：加挂钢筋网，随后采用湿喷法进行砼喷射防护。
喷射砼施工时应严格控制喷嘴与受喷面的距离和角度，喷嘴离受喷面的距离控制在0.6～1.0m范围内；严格控制水灰比，以刚喷射的砼表面有一层暗弱光泽为度。喷射混凝土终凝两小时后，应喷水养护，养护时间一般不得少于7天。
3、明洞衬砌及防水
明洞衬砌采用全断面液压衬砌台车施作，并架设外模及挡头板，钢筋绑扎符合设计要求后，以砼输送泵模注明洞钢筋砼衬砌。在其强度达到设计要求后，施工洞顶防水层，施工方法同洞身部分，在明暗洞交接处设置一道排水板。
⑷洞顶回填
明洞衬砌达强后，拱圈背部以砂浆涂抹平整，按设计要求做好防水层后回填土石，严格控制每层回填厚度，每层厚度不得大于0.5m；回填至拱顶后应分层满铺填筑，夯填土石后根据设计要求做好回填表层防渗，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。拱顶回填达到设计和施工规范要求后才能拆除拱架。
二）地质预报超前
在隧道掘进中，常遇到断层破碎带、涌水等不良地质现象，为探查掌握前方地层不良地质情况，根据掌子面前方的地质构造情况，及时优化施工方案，安排防护措施，有效避免安全事故的发生，保证工期、质量，提高经济效益。为此，采用超前钻孔、对掌子面的地质素描进行隧道超前地质预报工作。
通过对不良地质重点地段的超前预报工作，对设计院提供的地质资料加以复核，为正确制定施工方法和措施提供科学依据，辅助施工正常开展。
三）洞身施工
1、开挖
利用多功能作业台架人工手持风钻钻眼或凿岩台车钻眼，光面爆破；开挖过程中注意，如围岩类别划分与实际不符，立即上报改变施工程序；开挖后及时喷射砼，施作锚杆、挂钢筋网再复喷至设计厚度。
2、钻爆
采用光面爆破。为减轻爆破对围岩的扰动，采用多段位非电毫秒雷管进行网路设计。
掏槽方式: 掏槽方式: 对于软弱围岩及浅埋破碎段，采用斜眼掏槽；对于围岩比较好的地段，采用全断面开挖，大孔径直眼掏槽方式进行爆破，各类围岩均采用光面爆破。
洞内一律采用非电导爆管起爆网路，严禁使用火花起爆系统。
钻爆作业：施工进口用多功能作业台架，人工手持风钻钻眼。
3、超前支护和初期支护
1）洞口段长管棚施工
a.配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚钢管。
b.设计采用C25钢筋砼套拱作长管棚导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外施作。施工时，首先架立工字钢并定位Φ127洞口导向管，立模浇注套拱，浇注时，应确保工字钢及导向管位置不得挪动；在套拱达到70%强度后，在套拱导向管的引导下施工长管棚。
c.管棚按设计位置施工，有孔钢花管和无孔钢管交替布置，应先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。钻机立轴方向应准确控制，保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶近一根钢管，钻进中应用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，应及时采取措施纠正。
d.钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。
2）洞身初期支护
a.洞身衬砌设置超前注浆导管、超前锚杆等作为超前支护。
b.待超前支护注浆浆液固结后进行开挖，开挖后立即进行锚喷支护。
锚喷支护采用各类锚杆沿轴线对称布置；锚杆施工采用简易钻孔台架钻孔。
c.随后挂网：按设计要求加工钢筋网，挂网前先初喷砼找平，随后随受喷面起伏铺设，与系统锚杆固定牢固。
d．钢架加工制作及架设
架立钢架时挖槽就位，清除浮渣；并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力；
为保证钢架安装准确，按设计在工字钢架、连接板处、两拱脚处、两边墙脚处预留凹槽，在初喷混凝土时，应在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置；
按每榀钢架编号组装钢拱架；按设计焊接定位系筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量；连接要做到上、下端螺栓孔对齐，与锚杆、和连接钢筋焊接牢固;严格控制钢架的中线、垂直度及标高尺寸；
e.喷射砼施工
采用湿喷法进行喷射砼施工。
试喷保证机械运转正常，受喷面用水或风将粉尘和杂物清除干净；
拌料时严格掌握规定的外加剂掺量和混凝土配合比；
施喷时由下而上、分段进行。施工时先初喷混凝土5cm找平开挖轮廓线，再架立钢架，然后喷砼至设计厚度。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行；