施工组织设计(宁通高速公路广九段路面养护维修工程LMWX-XXXX-1标段).docx

第一章　总体施工组织布置及规划
第一节　工程概况
一、 工程概况
宁通高速起点在南京，途径扬州、泰州，终点在南通市。1996年全线贯通，全封闭，全立交。宁通高速公路全长243公里，起点在南京六合区扬州市江都区砖桥镇，终点在南通的平潮。有十多个收费站，分别是南京六合，扬州，江都，砖桥，泰州，泰兴北，泰兴东，广陵，季市，葛市，二案，九华，平潮等。三个交通枢纽分别是正谊枢纽，广陵枢纽，九华枢纽。设计标准为全部控制出入的四车道高速公路，路基宽24.5m，广陵至九华设计时速100km/h。
宁通高速公路自1996年建成通车以来，出现了不同程度的裂缝、车辙、坑槽等病害。因此，为了恢复路面的使用性能，延长使用寿命，针对九华枢纽至广陵枢纽K212+415~K259+716路段进行养护维修，从而提高路面的使用性能。
宁通高速公路广九段路面养护维修工程LMWX-2016-1标段招标范围：九华枢纽至广陵枢纽 K212+415~K259+716路段路面维修施工，包括裂缝处治、原路面铣刨并重铺路面、以及标线等附属工程的施工和缺陷修复，以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工。
计划工期：自合同签订后3个月内完成。
缺陷责任期：24个月。
二、编制依据
1、《宁通高速公路广九段路面养护维修工程LMWX-2016-1标段招标文件》。
2、建设单位提供的项目简介、设计文件、答疑资料以及现场勘察资料。
3、现行国家颁布的有关行业标准、规范。
4、投标人多年来施工中积累的经验、施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。
第二节　施工总体目标
一、工期目标
自合同签订后3个月完成。具体详见《附表一 施工总体计划表》。
二、质量目标和要求
标段工程交工验收的质量评定：合格；
竣工验收的质量评定：优良。
三、安全目标
严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，确保无重伤事故，严防高空坠落、火灾、水灾和交通等各类事故发生。力争安全和文明施工全线第一。
四、环保目标
减少减轻施工造成的环境污染，保持沿线自然状态，施工过程及施工完毕后各项环保工作均达到有关规定要求。
五、管理目标
在工程进度、质量、安全、环保等目标得到保证的前提下，加强工程施工各项管理工作，科学安排，文明施工，展现一流的现代施工企业风采。
第三节　施工组织机构施工任务划分
一、施工管理机构
我公司若有幸中标，在工程施工中组建项目经理部，配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。
经理部设5个职能科室：1个工程计划科、1个安全设备科、1个综合科、财务科、1个中心试验室。各施工队成员均由技术好、责任心强、素质高的人员组成。

二、施工任务划分
根据本工程路线较长、工期短等施工特点，为确保在计划工期内保质保量完成施工任务和便于施工，经我公司精心准备，项目部实行班组制，项目部两支作业队伍分别设6个班组：铣刨清扫组、摊铺碾压组、运输组、交通管制组、技术组及混合料生产拌合组。各班组明确职责，细化任务，分工协作，具体实施如下：
一队：
1、铣刨清扫组负责路面铣刨、工作面清扫和粘层油洒布。
2、摊铺碾压组负责混合料摊铺、碾压。
3、运输组负责机械设备、车辆的运输。
4、交通管制组负责现场施工安全及标志标牌摆放、撤除。
5、技术组负责施工技术方案、工程技术数据的收集及计量工作。
6、拌合楼负责施工中沥青混合料的生产。
二队：
1、铣刨清扫组负责路面铣刨、工作面清扫和粘层油洒布。
2、摊铺碾压组负责混合料摊铺、碾压。
3、运输组负责机械设备、车辆的运输。
4、交通管制组负责现场施工安全及标志标牌摆放、撤除。
5、技术组负责施工技术方案、工程技术数据的收集及计量工作。
6、拌合楼负责施工中沥青混合料的生产。

第四节　施工现场总体平面布置
根据业主提供的拆迁范围并结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进行施工总平面布置。
一、布置原则
施工总平面布置以合理利用既有地形，运输方便的原则进行布设。临时设施布设合理，尽量考虑共用，减少重复建设，节约施工场地。施工场地保证现场道路、水、电、排水系统畅通，各工点、砂石、拌和站等地点综合布置，并与场外道路连接。
二、施工设施安排
1、生活基地及场地安排
为了方便与外界联系和对重、难点工程现场控制，拟将项目部设在高速公路口附近，办公用房建筑面积一般不少于600m2，庭院场地占地面积不小于800m2，生活区用房建筑面积根据人员数量确定。
沥青混合料供应由项目附近沥青拌和站基地统一供应，运输前预先与地方路政、交警协调好确定合适的线路，保证施工混合料运输顺畅。
2、进场道路
根据现场情况，利用附近公路作为材料及设备进场道路，利用已成型的道路作为施工材料运输道路，并在使用过程中注意保护好现有道路。
3、施工及生活点用水
对于自然水源必须通过化验，经监理工程师同意，方可作为工程用水。生活用水可与沿线乡镇联系，用自来水解决。
4、施工用电
本标段采用自发电与永久供电结合的办法保证施工用电，施工前与当地供电部门达成协议，利用附近电网在生活区、沥青拌和站各设1台320kVA变压器。准备4台移动式发电机作为临时电源。
5、临时通讯
利用当地发达的通讯网络，采用程控电话、手机及传真机等通讯工具进行联系。本工程共计划安装程控电话2部，传真机1部，移动电话数部。

第五节　施工前的准备工作
一、技术准备
1、对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训。
2、熟悉与会审图纸。接到中标通知书后，项目总工程师组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格，以便组织编制单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实施。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清，并做好原材料及施工前的试验工作。做到精密组织、精心施工。编制实施性施工组织设计，按照招标文件及施工图设计，编制施工组织设计，主要内容为：施工概况、组织机构、施工计划、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。
3、编制与审定施工预算：经营部按投标书编制切实可行的施工预算，用以指导施工，控制成本。
二、现场准备
1、恢复定线：检查设计院提供的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在一周之内申报工程师，根据审批意见进行恢复测量，结果提交工程师，经检查批准后，在工地正确放样。在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应提交一份详细资料报工程师核查确认，在工程师未批准前，对上述有争议的现有地面不得扰动。
2、恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。在恢复平面位置桩位的同时，复测水准点，加设施工需要的水准点并加以保护。
三、劳动力、机具、材料准备
1、平衡劳力、调配技工：在接到中标通知书后，我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟悉工人，部分当地劳务等陆续到位。
2、机械进场、小修保养，施工机械的调运由我公司统一管理，按施工要求及时入场，进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养。
3、落实材料货源及检验：材料业务由专人主管，在做好材料计划的同时，积极开拓货源，选择经济、快捷的运输路线，以保证材料的供应。按施工要求做好原材料试验工作，组织材料进场。
4、油料储备：施工队自备储油罐，提前做好储油工作。

第二章 人员动员及材料、设备等物资供应
一、投入本合同段工程的主要设备
1、主要施工机械设备详见《主要施工机械表》。
2、主要材料仪器设备详见《主要材料试验、测量仪器、质检仪器设备表》。
二、投入本合同段工程的主要施工人员
投入本合同段施工管理人员20人，生产工人90人，满足工程施工、管理需要。
三、施工人员进场时间安排及到场方法
签订合同后人员均由公司统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘坐汽车进入工地。
四、主要材料供应
主要材料如碎石、沥青、添加剂等由信誉良好的供应商供应，由供应商直接运到现场中心库房。
材料
品牌、生产厂家
性能指标
应用业绩
基质沥青
江苏中油兴能沥青有限公司
详见第三章材料性能指标
本公司中标承接六、江海高速路面工程　
乳化沥青
江苏宝利沥青股份有限公司
详见第三章材料性能指标　
本公司中标承接六、江海高速路面工程　
工厂化橡胶沥青
江苏天诺道路材料科技有限公司
详见第三章材料性能指标
江苏临海高等级公路连云港市区段二期路面工程、润扬长江大桥钢桥面维修项目、江苏临海高等级公路海门段
复合型硬质沥青添加剂
江苏中路信息科技有限公司
详见第三章材料性能指标
本公司中标承接苏锡高速试验路段
碎石（玄武岩）
来安县独山中正玄武岩有限公司
详见第三章材料性能指标
本公司中标承接六、江海高速路面工程　
碎石（石灰岩）
和县佳乐石料有限公司
详见第三章材料性能指标
本公司中标承接六、江海高速路面工程　
五、机械配备与进场

主要机械设备清单
序号
名称
规格型号
数量
机械设备性能描述
1
拌合楼
ACP4000
1
生产能力320T/h，保养完好，满足正常生产需要。

生产
一队
2
铣刨机
W2000
1
铣刨厚度310mm，保养完好，满足正常施工需要。
3
摊铺机
ABG423
1
最大摊铺宽度12m、生产能力800T/h，保养完好，满足正常施工需要。

4
沥青洒布车
SS-3000
1

5
双钢轮振动压路机
DYNAPAV-C522/722
2

6
胶轮压路机
26T
2

7
水车
东风
1

8
清扫车
凯斯
1

9
双排座
五十铃
4

10
平板车
东风
1

11
运输车辆

25

二队
12
铣刨机
W2000
1
铣刨厚度310mm，保养完好，满足正常施工需要。
13
摊铺机
ABG423
1
最大摊铺宽度12m、生产能力800T/h，保养完好，满足正常施工需要。

14
沥青洒布车
江淮
1

15
双钢轮振动压路机
13T
2

16
胶轮压路机
26T
2

17
水车
程力
1

18
清扫车
凯斯
1

19
平板车
东风
1

20
运输车辆

20

第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
高速公路养护维修施工可以划分为：病害调查、路面铣刨及清理、透层、粘层或封层的洒布、沥青混凝土的施工以及标线的施划等分部分项工程，本标段施工内容包括沥青路面的铣刨及摊铺施工，下面对各分部分项工程的主要施工方法进行详细介绍。
第一节　主要工程项目施工技术方法
一、老路面铣刨
1、施工方法
1）严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。
2）认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。原则上在满足设计要求标高路段不实施铣刨，对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。
3）根据计算的铣刨深度，先进行靠近中央分隔带部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。
当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。
4）进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。
5、检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。
6）对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
7）彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。
8）采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂，每平方米用量不超过0.6kg，要求表面不露白。
2、注意事项
1）交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；
2）避免在雨期进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨期以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果。
3、挖除老路基层
1）老路基层采用挖掘机进行挖除，推土机和人工进行基底清理，装载机装车，并用运输车运输到指定地点堆放或利用。
2）挖除作业时，控制好开挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作业尽量避开雨季，无法避开时做好截水、排水系统。
3）挖除后，及时进行新铺筑层的施工，避免长期暴露而导致雨水渗入路基。
二、不粘轮乳化沥青粘层施工工艺
粘层油用于热拌热铺沥青混合料路面的沥青之间，以及与沥青混凝土接触的路缘石、雨水进 水口、检查井等侧面及铺筑沥青混凝土面层的水泥混凝土桥面。粘层的沥青材料宜釆用不粘轮乳化沥青，用量为0.2~0.3kg/m2，其技术指标应满足《沥青路面施工及验收规范》对粘层油的要求。
1、准备工作
粘层油釆用的不粘轮乳化沥青应符合的技术要求，不粘轮乳化沥青SBS改性乳化沥青对比如表所示。

不粘轮乳化沥青技术要求
试验项目
单位
技术指标
试验方法
标准粘度C25， 3
s
15~100
T 0623
破乳速度
/
快裂
T 0658
离子电荷
/
阳离子
T 0653
常温储存稳 定性
1d
%
≤1
T 0655
5d
%
≤5
T 0655
筛上剩余量（1.18mm)
%
≤0.1
T 0652
蒸
发
残
留
物
固含量
%
≤50
T 0607
针入度100g 25℃,5s
0.1mm
20~50
T 0604
延度（15℃）
cm
≥100
T 0605
软化点
℃
≥85
T 0606
溶解度(三氯乙烯）
%
≥97.5
T 0607
附着力拉拔强度25℃
MPa
≥1.20

60℃粘轮情况
/
不粘轮

不粘轮乳化沥青与SBS改性乳化沥青指标对比
试验项目
单位
技术指标
不粘轮乳化沥青
SBS改性乳化沥青
标准粘度C25,3
S
15~100
17
26
破乳速度
/
快裂
快裂
快裂
离子电荷
/
阳离子
阳离子
阳离子
常温储存稳定性
1d
%
≤1
0.7
0.9
5d
%
≤5
3.2
4.1
筛上剩余量（1.18mm)
%
≤0.1
0.04
0.06
蒸发残留物
固含量
%
≥50
51.3
52.9
针入度（100g， 25℃,5s)
0.1mm
20~50
31.6
92.5
延度（15℃)
cm
≥100
>100
82
软化点
℃
≥85
94
55
溶解度(三氯乙烯）
%
≥97.5
99.6
99.3
附着力拉拔强度25℃
MPa
≥1.20
1.53
1.18
60℃粘轮情况
/
不粘轮
不粘轮
粘轮
不粘轮乳化沥青与SBS改性乳化沥青相比蒸发残留物的针入度较小，延度和软化点较高，拉拔强度较大，而且在60℃下不粘轮，能够有效防止施工时的粘层破坏。
2、材料用量
旧沥青混合料层与新铺混合料层、以及新建各层沥青层之间必须喷洒粘层油。不粘轮乳化沥青粘层油喷洒数量折算成纯沥青为0.2kg/m2〜0.3 kg/m2。
3、施工机械和检测仪器
a.主要施工机械
1）沥青洒布车智能型沥青洒布车1辆，喷洒宽度3m~6m。
2）洒水车4t~6t洒水车1辆。
3）鼓风机森林灭火鼓风机4台。
b.主要检测仪器
沥青针入度仪、沥青延度仪、沥青软化点仪、标准筛（方筛孔）、沥青粘度仪、路面渗水仪。
4、粘层施工
粘层油施工宜釆用智能型沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10℃时不得喷洒粘层油,路面潮湿时不得喷洒粘层油,用水洗刷后必须待表面干燥后喷洒。
喷晒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层、不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用空压机吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应用水泥混凝土表面处理抛丸机清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。
（1）沥青路面下面层与中面层之间、中面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。
（2）各面层之间粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.2～0.3kg／m2，对于隔年施工的面层应取高限；未施工防水层的桥面、通道表面和搭板的表面喷洒数量折算成纯沥青为0.4～0.5kg／m2。
（3）应用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。
（4）为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2～4天前洒布，确保乳化沥青破乳完成后再行施工。在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。
（5）粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。
三、改性沥青混合料面层
1、SMA面层
（1）材料准备
沥青
沥青面层采用工厂化生产的橡胶沥青，其技术要求见下表。
检 验 项 目
成品橡胶沥青
针入度（25℃，100g，5s）(0.1mm)
35~65
延度(5cm/min，5℃)（cm） 不小于
10
软化点（环球法）（℃） 不小于
60
闪点（COC）（℃） 不小于
240
离析，软化点差（℃） 不大于
10
动力粘度（60 ℃）（Pa.s）， 不小于
12000
运动粘度（135℃）（Pa.s）， 不大于
10
运动黏度(177℃)（Pa.s）
1.0~4.0
弹性恢复（25℃）（%） 不小于
75
薄膜加热试验163℃，5h
质量损失（%） 不大于
-0.8~+0.8
针入度比（%） 不小于
65
延度（5℃）（cm） 不小于
5
注：沥青需达到PG76-22。
粗集料
应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩或辉绿岩碎石，粒径大于2.36mm。应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按规定进行检验。粗集料技术要求见下表。

检 验 项 目
技术要求
检测频率
石料压碎值 不大于(％)
常温
20
每500吨检测1次
高温
24
表观相对密度 不小于
2.60
吸水率 不大于(％)
2.0
对沥青的粘附性（掺抗剥离剂） 不小于
5级
针片状颗粒含量 不大于(％)
12
水洗法<0.075 mm颗粒含量 不大于(％)
1号料
0.6
2号料
0.8
3号料
1.0
软石含量 不大于(％)
3
洛杉矶磨耗损失 不大于(％)
28
每5000吨检测1次
坚固性 不大于(％)
12
磨光值 不小于(BPN)
42
注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；
（2）多孔玄武岩的表观相对密度可放宽至2.45，吸水率放宽至3%。
细集料
采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩或者与粗集料材质相同，不能采用山场的下脚料。对进场细集料每200吨检验一次。细集料规格见下表。
规格
公称粒径
(mm)
通过下列方筛孔(mm)的质量百分率（%）
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
S16
0－3
100
80～100
50～80
25～60
8～45
0～25
0～15
注:（1）表观相对密度不小于2.6；
（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上），亚甲蓝值不大于3.5g/kg；
（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；
（4）棱角性不小于30s。
填料
宜采用玄武岩石料经磨细得到的矿粉。每200吨检测1次。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
（2）施工机械与质量检测仪器的准备工作
配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机。SMA上面层采用机械化连续摊铺作业，因而必须配备以下主要施工机械。
1）间歇式沥青混合料拌和机，产量大于320T/H，另配有80T以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。拌和机应配备良好的二级除尘装置。
2）进口沥青混合料摊铺机二台，宜增加一台应急备用。
3）非接触式平衡梁装置两套（4只）。
4）压路机：静重不小于11T双钢轮压路机5台（其中带振动压路机不少于4台），小型手扶振动压路机1台
5）载重量15T以上的自卸汽车宜备20辆左右。
6）智能型沥青洒布车1辆。
配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：
针入度仪；延度仪；软化点仪；沥青混合料马歇尔试验仪；马歇尔试件击实仪；试验室用沥青混合料拌和机；脱模器；沥青混合料离心抽提仪（带矿粉离心加速沉淀仪）；沥青路面用标准筛（方筛孔）；集料压碎值试验仪；烘箱（至少两台）；试模（不少于12只）；恒温水浴；冰箱；路面取芯机；路面平整度仪；砂当量仪；路面弯沉仪；）渗水系数测定仪；摩擦系数摆式仪；构造深度测定仪。
（3）目标、生产配合比确定
成品橡胶沥青AR-SMA13配合比设计包括马歇尔试验设计和设计配合比检验两项内容，其中设计配合比部分检验委托相关单位进行。
成品橡胶沥青AR-SMA13配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法，混合料的体积组成结构如图示。

空 隙
沥 青
沥青混合料
细集料、填料
粗集料 （>4.75mm）

目标配合比设计
1）成品橡胶沥青AR-SMA13目标配合比设计按流程的步骤进行。

材料选择

粗集料、细集料、矿粉
材料试验

沥青

定粗集料的VCADRC
选择初试级配

设计粗集料骨架，例如SMA—13，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用高、中、低3个档次，设计3组配比

选择初试沥青用量，制作马歇尔试件

分析VMA、VCA，确定设计级配

不合格
对设计级配变化沥青用量制作马歇尔试件
合格

进行各种配合比设计检验，确定配合比
进行马歇尔试验，检验稳定度、流值
分析VV、VFA等，确定最佳沥青用量
不合格

合格 不合格

合格

生产配合比设计
1）确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合目标配合比设计级配的规定，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
2）确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料，制备马歇尔试件，计算试件的VMA、VCAmix、VV和VFA，按目标配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比。
3）生产配合比设计检验。用以上生产配合比，进行沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。
（4）试拌试铺
用生产配合比在生产拌和机上进行试拌，经检验，成品橡胶沥青AR-SMA13技术性能符合规定后铺筑试铺段。取试铺的成品橡胶沥青AR-SMA13进行体积指标分析、马歇尔检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正式生产用的标准配合比。
成品橡胶沥青AR-SMA13上面层施工开工前，均需先做试铺路面。每个面层施工单位，通过合格的成品橡胶沥青AR-SMA13组成设计，拟定试铺路面铺筑方案，经批准后，铺筑试铺路面。试铺路面宜选在直线段，长度不少于300m。
试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：
根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
通过试拌决定：
（1）拌和机的操作方式：如上料速度、加料程序、矿粉的加料方式、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（2）验证成品橡胶沥青AR-SMA13的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
通过试铺决定：
（1）摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
（2）成品橡胶沥青AR-SMA13路面的压实是一道关键工序，要在试铺段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制订适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
（3）施工缝处理方法。
（4）用水准仪定点测量高程的方法（不少于30个点）确定松铺系数（约为1.08~1.20）。
确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
全面检查材料及施工质量是否符合要求。
确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
试铺路面的铺筑，严格按交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。在试铺路面的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。必须力争一次铺筑成功，使试铺上面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。
试铺路面的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍），试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺路面总结报告，由驻地监理工程师审核，经总监批准，即可作为申报正式开工的依据。
（5）AR-SMA13混合料的运输
1）采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。
3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
4）运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走蓬布，以资保温防雨或避免污染环境。
5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（6）AR-SMA13混合料的摊铺
1）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2—3m/min左右予以调整，通常不超过3m/min，容许放慢到1—2m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。
2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
3）AR-SMA13沥青混合料宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5~10cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。
4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
5）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。
（6）摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（7）AR-SMA13混合料的压实
AR-SMA13混合料的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压温度应符合表9的规定。必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于2台。碾压段的长度控制在20m～30m为宜。
在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实AR-SMA13混合料路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3—1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以不粘轮为度。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。
压路机碾压速度（Km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
静载钢轮压路机
2—3
2.5—5
2.5—5
钢轮振动压路机
2—4
4—5
——
压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。
针对两车道的路面，可参照进行碾压组合的配置。
推荐碾压组合
碾压阶段
压路机数量
碾压遍数
碾压速度km/h
碾压温度℃
初压
2台
各前静后振1遍
各前后振压1遍
（共2遍）
2-3（静压）
2-4（振压）
60-170
复压
2台
各前后振压2遍
（共4遍）
3-5
130-160
终压
1台
静压1-2遍
（没有轮迹为度）
3-6
100-120
AR-SMA13路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度符合表九的规定。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。
对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。AR-SMA13路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。
路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。
（8）施工接缝的处理
纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。
横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
（9）施工阶段的质量管理
原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料等。
混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。
上面层质量检查：厚度、平整度、宽度、横坡度、压实度、偏位；摊铺的均匀性；同时还应进行构造深度和摆式摩擦系数的跟踪检测。
施工压实度的检查以钻孔法为准。
以上检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列下表。

项目
检查频度
质量要求或允许差
试验方法
外观
随时
无油斑、离析、轮迹等现象
目测
接缝
随时
紧密、平整、顺直、无跳车
目测、三米直尺
施工温度
1次／车
符合表九要求
数显式温度计
矿料级配，与生产设计标准级配的差（%）
0.075mm
逐盘在线检测
±2
计算机采集数据计算
≤2.36mm
±4
≥4.75mm
±5
0.075mm
逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定
±1

≤2.36mm
±2
≥4.75mm
±2
0.075mm
每台拌和机每天上、下午各1次
±2
拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分
≤2.36mm
±3
≥4.75mm
±4
沥青含量（油石比），与生产设计的差（%）
逐盘在线