工业区区间道路E段施工组织设计方案(22页).doc

工业区区间道路 段
施工组织设计
第一章编制说明
本施工组织设计依据：
() 榕市政招()招()号工业区区间道路工程施工 标段招标文件；
() 市规划设计研究院的工业区区间道路工程施工 标段施工设计文件；
() 国家、省、市有关规定；
() 我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力；
() 我公司对施工各工种工序有关规定及操作标准、质量控制手册；
() 建设单位提供的其他工程有关资料；
() 现场实地踏勘了解的情况。
第二章工程概况
工业区区间道路工程施工 标段，本工程位于市金山工业区内，工程范围：冯宅路～、金浦西路～ 及一座单跨20m 预应力简支空心板桥。浦上工业区道路的修建给浦上工业区的建设创造便利的施工条件，对浦上新区的建设起到极大的拉动作用，对改善市南部的投资环境，加快该区域经济建设具有重要意义。本工程建设单位为市重点建设项目办公室，设计单位为市规划设计研究院。本工程总造价 元，合同工期 。
(一) 施工条件
气候条件
施工现场位于南台岛西北部的建新镇内，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充足。年平均气温在～°，年平均降雨量1340mm，本地区每年～ 月为雨期， 月中旬至 月中旬为台风盛行期。
地层岩性
本标段沿线场地地层岩性主要为上部耕植土，杂填土，黏土构成，下部主要由淤泥组成。
施工用水用电情况
施工用水、用电：由建设单位提供的金洪路与建华路电源点和水源点引出。施工用电采用电杆由电源点架设到施工现场，施工用水采用镀锌管由水源点接到施工现场。
(二) 主要工程构造情况
主要工程量：金浦路与冯宅路为雨、污排水管道开槽埋管、路基、路面及附属构筑物施工；金浦路 桥梁工程为钻孔浇筑桩、预应力空心板梁及桥梁附属物工程。
道路工程
本标两段工程道路包括金浦西路（桩号～）和冯宅路（桩号～），金浦路和冯宅路标准断面均为20m 宽，标准横断面布置如下：
2m(步行道)1.5m(树洞)3m(非机动车道)3.5m(机动车道)＋3.5m(机动车道)＋3m(非机动车道) 1.5m((树洞) 2m(步行道)＝20m
()机动车道、一块板路面车行道路面
面层：3cm 厚－Ⅰ细粒式沥青混凝土
5cm 厚－Ⅰ中粒式沥青混凝土
6cm 厚－Ⅰ中粒式沥青混凝土
基层：30c 水泥稳定砂砾层
垫层：20cm 碎石层（拟变更为山皮石层，厚度未定）
()人行道
路面结构：× 广场砖铺装；2cm 厚 水泥砂浆；
基层：7cm 厚 混凝土
垫层：10cm 山皮石
排水工程
本标段污水管径～，管材采用 双壁波纹管，雨水管径～，管材、 采用混凝土管， 以上采用钢筋混凝土管。
金浦西路污水管径～，在道路西侧距中心线12.2m 处布置，施工桩号：～。雨水管径～，在道路西侧距中心线10m，本标段雨水系统施工桩号～。在 有一出水口。冯宅路污水管在南侧距道路中心线12.2m 处布置，施工桩号： ～。雨水管在道路西侧距道路中心线10m，施工桩号： ～。
电力排管工程
金浦西路电力排管工程设计在道路北侧人行道位置设置电力排管一条，管材 塑料电力排管。
桥梁工程
金浦路 桥上部结构采用单孔20m 预应力混凝土空心板梁；下部为实体台，钻孔浇筑桩基础，浇筑桩直径1.2m，长度36m，总数量 根。 防水混凝土桥面铺装层，厚度8cm；面层为4cm 厚细粒式沥青混凝土。
第三章施工准备
(一) 施工组织准备
组织机构的设置
工业区区间道路工程施工 标段工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属后勤生产部门组成后勤部，充分发挥本单位的人力、机械和资金等优势为本项目服务。并根据工程现状及工期的需要，计划由 个施工班组进行施工，第一施工班组负责 桥梁工程及金浦西路～ 段排水工程、道路工程施工；第二施工班组负责金浦西路～ 段排水工程、道路工程施工；第三个施工班组负责冯宅路排水工程、道路工程施工；施工组织机构（略）及人员配备表（略）

(二) 施工技术准备：
作好调查工作
为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容作出调查：
()水文地质情况的调查：排水管槽工程的施工，需要详细掌握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采取有效的降低地下水位的措施。
()地上、地下情况的调查：为了确保本工程施工的顺利进行，应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行保（防）护。施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处理等问题。
技术力量保障
工程施工前，按施工布署中的组织机构及岗位设置，在我公司主管领导的主持下，尽快落实人员上岗。在准备工作期间，对上岗人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工前做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。
施工现场控制网点的测量
()水准点：进场后，立即进行角桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固定点），并用浇筑水泥混凝土等方法，作好引桩等保护工作。
()组织测量，进场前施工人员根据现场角桩点定出沟槽中线、道路中线、边线，桥梁桩位，以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。
(三) 物资条件准备：
材料准备
施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。
（）本工程的主要材料为钢筋、水泥、地材、沥青混凝土等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。
（）组织材料按计划进场，并做好保管工作。材料进场具体情况详见《施工材料进场计划表》(表)。
施工机具准备
（） 根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。
（） 由本企业内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。施工机具进场详细情况详见《施工机械设备进场计划表》(表)。
（） 机械和工具准备：根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为冲孔钻机、装载机、挖掘机、沥青摊铺机、汽车式起重机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。
运输准备
（） 施工前，应安排施工顺序计划，综合考虑施工运输机械进场安排。
（） 根据上述三项需用量计划，编制运输需用量计划，并组织落实运输工具、本工程计划考虑现场运输所需的机具如：双轮手推车、 自卸车、 翻斗车等。
（） 按照上述 项需用量计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。
(四) 施工现场总平布置
根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署(详见图：施工总平面布置图)。
搭设临时生产、生活设施：
从现场考察来看，在冯宅村设置项目部办公点；施工一队、二队生活临时设施和材料仓库安排在冯宅村，三队安排在高宅村；均采用租用民房作为生产、生活设施。考虑到桥梁施工的需要，因此在金浦西路与金洪路交叉口金洪路段设置预制场及混凝土搅拌站，提供桥梁混凝土施工需求；同时在冯宅路路口和金浦西路路口各设置一个临时混凝土搅拌站，提供冯宅路及金浦西路道路、排水的混凝土施工需求。
施工用电计划
()施工中可能同时采用的主要用电设备表（略）
根据用电容量，导线采用断面为10mm 的 型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距～，在每根电线杆下设一二级开关箱。
（）为保证施工正常进行，计划自备一台 的发电机组，以备桥梁施工现场使用。
施工用水计划
本工程施工用水主要是混凝土搅拌用水，计划三个施工班组，各配备 台搅拌机，施工用水由建设单位提供。用Φ 镀锌管接入施工现场，搅拌点采用Φ 橡皮管接入。
施工排水计划
施工过程除了做好施工现场和临时道路的排水与生活污水的排放工作外，还注意以下排水工作。
（） 管槽施工的排水：施工现场排水主要为沟槽、基坑排水，采用在槽底边侧挖一条0.3m×0.3m 的土渠，把地下水或雨水排向积水坑后用潜水泵抽上排除，积水坑间距60m。除此之外还应做到路基、路床的表面积水排除。
（） 施工现场排水：拟在施工临时设施：搅拌点、钢筋模板加工点、水泥仓库、钢筋仓库、地材堆放点等临时搭设处周边砌30cm×40cm 排水沟，与场地排水渠连接，形成排水系统，排除地表水。
（） 其他排水：现浇混凝土结束后，对洗刷运输翻斗车和搅拌机的污水，先除出杂质再排入地下管网中或作回收使用，再进行其他的处理（如沉淀处理）。
钻孔桩泥浆处置：用泥浆车外运至有关部门批准的指定地点。
第四章施工组织方案及技术措施
（一） 施工方案
施工总顺序流程图（略）
施工计划安排
针对本工程以上的特点和存在的问题，我公司制订如下具体的施工方案。
) 施工作业安排： 考虑工期安排的紧凑性，安排 个作业队进场施工，施工作业分别安排如下：第 作业队负责金浦路（）道路、排水及 桥梁工程；第 作业队负责施工金浦路（）道路、排水工程； 第 作业队负责冯宅路道路、排水工程。
) 桥梁施工：)进场施工准备包括：施工便道、河道围堰、钻机进场，搭设支架平台，砌筑泥浆沉淀池，计划用 完成，准备就绪后即可开始桩基施工。
现将桥台按单元分为南北两个单元，每个单元 根钻孔浇筑桩，及 号～(北桥西桩) 号～(北桥西北桩) 号～(北桥中桩) 号(北桥东北桩) 号～(北桥东桩) 号～(南桥西桩) 号～(南桥西桩) 号～(南桥中桩) 号～(南桥东南桩)号～(南桥东桩)。钻机拟准备 台回旋钻机，作业方向由西到东，即 机从 号→ 号→ 号→ 号→ 号； 机从 号→ 号→ 号→ 号→号 。
桥南北岸 根桩计划用 的时间完成，同时进行预制预应力空心板梁浇筑，然后安排南北岸承台、桥台、的施工，接下来进行预应力板吊装，最后进行桥面施工。
) 预制场准备，大梁预制场计划设置在金浦西路与金洪路交叉口金洪路段，然后布置大梁预制场，钢筋制作加工场。
)该桥上部结构采用20m 长的预应力空心板梁，共 架；混凝土强度等级均为，根据现场施工条件，在 处上设置空心板梁的预制场地(包括存梁场)。占地面积约为600m2。预制场内设搅拌站一座，混凝土集中拌和，小型翻斗车运输。因为大梁数量较多，每片空心板梁周期按，强度按控制，地模计划采用 套，长13m，宽1.25m，侧模采用光面九合板，计划 套，边模 套，中模 套，端模采用钢模，计划 套，芯模用橡胶胎模，计划 套，方能应付预制周期的周转时间。
) 承台、桥台、台帽施工：承台、桥台、台帽的施工是关系到现浇空心板梁能否如期施工的关键环节之一。为保证本工程施工质量，模板采用特制光面九合板模,保证构件的尺寸准确、外形美观。由于 桥工程桥台为实体桥台，均为单排桩基础，两岸桥台底标高位于河岸上，为使基础能承受承台混凝土浇筑初期的自重， 号桥台承台底采用15cm 厚碎石灌砂层并用砂浆找平作为底模。
)空心板梁吊装：预制空心板梁出坑后，利用电动卷扬机加滚轴，用钢丝绳绑在梁端65cm 处，采用电动卷扬机和滚辊将梁拖运到桥头。用人字扒杆配合 吊车进行吊装， 架板梁一次性吊装完成，计划用 时间完成吊装。
) 桥面施工：桥面施工包括伸缩缝、栏杆、人行道、铺装层等。施工中先安排进行桥面铺装层6cm 后的 防水混凝土浇筑施工，计划在 时间内施工完毕，养护 后再施工桥面沥青。桥面栏杆安装待桥面人行道施工结束后进行。
() 金浦路、冯宅路路施工
) 路基换填：金浦路与冯宅路路基原状多为耕植土、池塘淤泥，依照设计要求需清除耕植土30cm，并回填砂至设计结构层底，其中在～ 段为旧河浦，需清淤并换填砂176m3，清淤及换填砂计划安排 的时间。
排水工程：()金浦路与冯宅路雨污水管道施工原则，由下游管段向上游管段进行施工，这样下游已建成的管道可以作为上游管槽排水用，不至施工断面积水，同时还可保证各施工段的交通畅通。() 雨、污干管施工完成以后，立即进行各支管的施工，并尽可能快地在保证工程质量的前提下，抓紧回填，减少施工时间，以保证施工场地道路的通行。
) 道路工程：
()雨污水管道施工结束后开始进行路基平整、山皮石等工序项目施工。
()山皮石层施工随路基施工进度进行。
()路面沥青混凝土施工安排在稳定层和路沿石施工结束并达到养护期后开始施工。沥青混凝土采用沥青拌制场集中拌制，采用 自卸车运输到工地现场。
) 路沿石、人行道、自行车道施工
()路沿石施工，在路面山皮石层施工后安排施工。
()人行道施工，跟随路沿石施工同步安排进行施工。
) 施工便道的布设：因金浦路与冯宅路段无旧路，为方便施工，在金浦路与冯宅路各修建一条临时施工便道，作为施工期间运输材料、弃运土方用。该便道在施工准备期间 内完成。便道采用铺设50cm 厚山皮石层为路面，宽度7m。
(二) 施工技术措施
排水工程施工技术措施：本工程雨污水管道管径为Φ～Φ 不等。金浦路～ 为雨污合槽开挖，其他为雨水管单槽施工。冯宅路～为雨污合槽开挖，其他为雨水管单槽施工。施工前认真学习图纸，并进行现场调查，了解施工段的土质、地下水位、地下构筑物，沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况，校对道路设计中线、水准点，并在以后施工的每隔一段时间都要进行复核一次，以确保整个施工段的测量精度在允许误差的范围以内。
() 沟槽开挖：
沟槽开挖之前弄清与施工相关的地下情况，已建管道情况，沟槽以逆流方向进行开挖，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。根据施工设计图纸、现场地质情况及场地条件，沟槽采用人工与机械开挖相结合方式，单槽开挖采用直槽开挖，开挖深度 小于2.5m 的采用挡土板支撑，开挖深度 大于2.5m时采用打钢板桩支撑加固，用机械开挖至槽底高程以上20cm 左右时，采用人工清槽，以保证槽底土壤结构不被扰动或超挖，认真控制槽底高程和宽度，同时及时进行管道的基础施工，以免槽底土壤暴露过久，若出现超挖现象，则及时进行处理。在沟槽开挖的同时注意地下水的排放，施工中采用槽底边侧挖一条30cm×30cm 的流水渠，在流水渠的下游设集水坑，把地下水排向集水坑后用潜水泵把水抽上排除。沟槽开挖允许误差表（略）
() 碎石灌砂垫层及管基：先铺上碎石，灌入中砂，配以平板振捣器夯实。再立模浇筑混凝土平基。浇筑时模板应牢固顺直，混凝土应密实，表面平整、直顺，同时做好混凝土浇筑记录及混凝土抗压试验。
() 安管、浇筑混凝土管座：下管前对沟槽、平基、管件等进行质量检查，对有缺陷的部位先行处理后才可下管，直径Φ 以下的混凝土管，采用人工安装，直径φ 以上的铪管采用机械吊装、人工配合。每个井段设龙门架挂线施工，同时采用中心线法和边线法控制中线与高程。安管时管两边垫稳。管头及管内的杂物清除干净，再次进行测量复核后再安装模板浇筑混凝土管座，认真捣固管座两侧三角区，抹平管座两肩，同时做好混凝土浇筑记录及混凝土抗压试验。下管时注意安全，起吊管子的下方严禁站人，槽内施工人员躲开下管位置。
() 抹带接口：管座混凝土浇筑完毕立即进行抹带，使抹带和管座结合成一体。抹带时先将管内外杂物清除干净，雨水管用 水泥砂浆接口抹成°角，并注意砂浆表面平整密实，污水管接口用石棉水泥按设计配合比将管内外打密实后用水泥砂浆封堵，施工后及时做好混凝土及接口抹带的养护工作。
() 各类井： 各类检查井及雨水进水井均按设计位置、尺寸规格施工，砌筑时砂浆饱满，上下砌体交错，内外搭接，墙体抹面应压实压光，不得有空鼓，裂缝等现象。留槽在井壁砌到管顶以下即行浇筑，表面平顺，圆滑。安装井圈井盖牢固平稳，座浆饱满，注意与路面高程、坡度相一致。
() 闭水试验：污水管道在回填前进行闭水试验，沟槽内无积水现象，采用管井注水浸泡～ 昼夜再进行，按规定认真做好记录，试验合格后及时打掉管道两端堵头，清理干净。
() 回填：沟槽回填严格按设计要求，采用天然中细砂分层每层20cm，浇水振捣夯实，每层达到设计密实度后再填第二层，并做好密实度测定记录。管道两肋侧密实度应达到，管顶50cm 范围内回填密实度，管顶50cm 以上部位密实度达到。
() 勤测量：排水施工中坚持勤测量，在每道工序施工前，测量工作要跟上要求标高正确无误复检复核二次合格后方能施工，施工完成一道工序后再复核一次。
. 道路工程施工技术措施
() 路基工程
) 准备工作：首先对路基的高程、中线、边线进行检测，清理场地，表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟按设计要求进行回填夯实等处理，挖临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。
) 路基碾压：路基碾压采用振捣式压路机配合钢轮静压路机使用，压实遍数根据测试资料确定。
) 检测：路基碾压后进行宽度、坡度顶面高程及密实度、弯沉值的测试，均达到设计要求后再进行基层的填筑施工。
) 路基回填土，分层洒水夯实，密实度达到设计要求后方可进行下道工序。
() 碎石垫层：按设计本工程车行道部分碎石垫层厚度为20cm，具体技术措施如下：
) 准备工作：首先对路基高程、中线、路边线进行复测，并符合规范要求，表面整洁后，再进行垫层的施工放样。
) 材料选用：级配要求碎石的含泥量不得超过，将材料中的杂草、树根等杂物清理干净，超过垫层厚度的石料进行人工击碎后再使用。最大粒径不超过80mm，大于2mm 且小于80mm 的砾料占～，小于 的粉料占～。
) 摊铺：摊铺时根据设计加虚高系数的高程挂线施工，采取人工配合机械摊铺的方法，骨料均匀，表面应平整。
)碾压：碾压前若填料的含水量高于或低于最佳含水量，要进行凉晒或洒水处理，碾压机具采用振捣式压路机和钢轮压路机配合使用，碾压后的垫层表面平整密实。控制好纵横坡度，以利及时排放垫层上的雨水。
() 检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面高程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。
() 水泥稳定层施工：按设计本工程慢车道稳定层厚度为30cm，按规定30cm 厚稳定层分层施工，机动车道部分稳定层厚度为30cm，根据规范要求，30cm 厚稳定层要分层摊铺，计划分二层施工，第一层厚16cm，第二层厚14cm。具体技术措施如下：
) 准备下承层：水泥稳定层的下承层即山皮石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，及时填补及压实，搓板和辙槽应及时刮除。用 三轮压路机对下承层进行～ 遍碾压检测，发现表层松散，应适当洒水。
) 施工放样：根据设计在下承层上恢复中线及边线，安装钢模板,直线段每～15m测一点，平曲线段每～10m 测一点,进行水平测量。
) 模板的安装与检测：模板采用槽钢当模板，按放线位置支立，随时用水准仪检测，控制位置和高程，模板及支撑应安装牢固，接头要严密。
) 材料的选用：砂砾的级配，一般大于4cm 的颗粒不应超过４，小于0.25cm 的颗粒不大于，通过0.074cm 的粉料不大于，水泥的剂量为混合料的,用普通硅酸盐水泥。
) 拌和：采用搅拌机拌和成混合料用小翻斗车运送施工现场、拌和根据选定的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。
) 摊铺：摊铺前尘土杂物要清除，并在山皮石垫层上均洒一遍清水，以利上下层结合。松铺系数为～，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。在水泥稳定层每天摊铺结束后，在预定的末端，装一条横贯全宽的钢模板，然后进行整型和碾压。第二天，邻接的作业段开始施工时，拆除去钢模板，再摊铺稳定层混合料，其相接处洒水润湿。水泥稳定层施工在分两幅施工时，纵缝要垂直相接，不斜接。具体做法是前一幅施工时，靠中央与另一幅相接的一侧用钢模支撑，然后整型和碾压。当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，挖除松软的混凝土混合料，然后洒水润湿，再摊铺稳定层并整型、压实。
) 碾压：混合料摊铺整平后，先用～ 压路机进行碾压～ 遍后再用 压路机进行碾压。碾压时重迭 轮宽，后轮超两段的接缝处，碾压到要求的密度，同时没有明显的轮迹，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压过程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水，不洒大水量碾压。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，立即翻开重新加适量水泥拌和或用其他方法处理。使其达到质量要求。在碾压结束之前，进行终平工作，将高出设计高程部分刮除扫出路外，局部低洼之处留待铺筑路面时处理。
) 养护：在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及密实度检测合格即开始养护，采用每天人工经常洒水进行养护，始终保持稳定层表面潮湿，养护期不少于７。水泥稳定层分层施工时，下层碾压完后经 养护期，即可继续铺筑上层。养护期内应封闭交通，以免稳定层表层受损。
() 沥青路面施工：本标段快车道沥青面层分三层，底层为6cm 厚－Ⅰ中粒式沥青混凝土；中层为5cm 厚－Ⅰ中粒式沥青混凝土，面层为3cm 厚－Ⅰ细粒式沥青混凝土，慢车道沥青面层一层，为4cm 厚－ 细粒式沥青混凝土。
) 准备工作：沥青路面施工前应将水泥稳定层的杂物清理干净，稳定层破损，坑洞等应及时修补平整，检查路平石、缘石、检查井、进水井盖及其他构筑物是否安装稳固，若存在问题，局部予以处理。
) 测量放样：沥青路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石标明沥青碎石层和沥青混凝土面层的高程，交叉路口或喇叭口应设指示桩来控制高程。
) 材料：采用石油沥青作为结合料，其性能应符合三大指标要求。石料采用坚韧、无风化，清洁碎石或砾石作骨料，应具有适当的级配，抗压强度大于800kg,云母泥土等杂质含量小于，针状、片状颗含小于，吸水率小于，砂采用颗粒坚韧无风化且有适当级配组成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒径小于5mm，含量少于，石屑采用坚硬、洁净带有棱角的石屑，最大粒径小于10mm，含0.07mm 以下的粉料不超过,石粉空隙率不小于，细度应全部通过 号筛，～0.005mm 的颗粒含量应占总重的。
) 沥青混合料的拌制和运输：
() 沥青混合料应按设计沥青量进行试拌，取样后进行马歇尔稳定度试验，并将各试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证沥青用量是否合适，必要时可作适当调整。
() 确定适当的拌和时间，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块等现象。
()确定适宜的加热和出厂温度，混合料出厂温度为：石油沥青混合料～160℃。
()沥青混合料采用自卸卡车运至工地，车厢底板及周壁应涂一薄层油水（柴油:水为 混合液），运输车辆上应有覆盖设施。
()运至摊铺地点的温度，石油沥青混合料不低于 ℃。
) 沥青混合料的摊铺：本工程采用机械进行摊铺,但在机械无法摊铺到的或已摊铺到的地方,如构筑物边缘局部缺料、局部混合料明显离析、基层表面有明显不平整，沿线单位小型路口采用人工摊铺。
()机械摊铺：
)公司的 多功能履带式摊铺机，摊铺宽度可达9m，摊铺速度480m，同时，后方配有一座玛连尼～意大利160L 型可搬迁式沥青拌和站，产量可达，保证了施工时沥青出厂温度，满足沥青混合料的拌和质量要求和摊铺量的供应，这些都给机械摊铺创造了有利条件。
)施工时采用分路幅摊铺，接缝应紧密、拉直，并设置样桩控制厚度。控制摊铺温度，石油沥青混合料不低于°，机械摊铺的松铺系数为～，相邻两幅摊铺带搭接10cm，并派专人用热料填补纵缝空隙，整平接茬，使接茬处的混合料饱满，防止纵缝开裂。当摊铺工作中断，已铺好的沥青混合料降至大气温度时，如继续铺筑，采取“直茬热接”方法，认真细致处理。
()碾压：
) 控制好开始碾压时沥青混合料的温度以及压路机碾压速度。
) 压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带重迭～ 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，当边缘有挡板，路缘石、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。
) 初压时用～ 双轮压路机或－ 振捣压路机（关闭振捣装置）初压 遍，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。复压时用～ 三轮压路机振捣压路机或相应的轮胎压路机进行，碾压～ 遍至稳定和无明显轮迹。终压时用～ 双轮压路机或用～ 振捣压路机（关闭振捣装置）碾压－ 遍。
) 压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，向碾压轮洒少量水，严禁洒柴油。
) 压路机在未碾压成型并冷却的路段转向，调头式停车等候。振捣压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振捣。
) 对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头，拐弯死角加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振捣夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤，热烙铁补充压实。
() 放行：石油沥青混合料表层温度降到大气温时，即可放行。
() 路沿石（缘石）
) 按设计边线和施工基准线准确地放线钉桩，控制方向和高程。
) 钉桩的桩距，直线段～15cm，弯道部分～10m，路口处桩距为～5m。
) 在基槽浇筑 混凝土基础，待达到一定强度后再挂线安砌，安砌要稳固，做到线段直顺，曲线圆滑，缝宽约0.3cm。
) 路沿石安彻完毕后，对缘石的顶面高程，直顺度，相邻块高差，缝宽等检测，符合设计要求后才能立模浇筑缘石后背水泥混凝土，并保证混凝土的宽度、高度与设计一致。
) 路沿石与混凝土路面间空隙用砂浆填塞。
() 人行道施工
) 基础的素土夯实均采用压路机碾压夯实；
) 10cm 厚 混凝土:控制砾石材料的最大粒径不宜超过30mm，铺筑后采用平板振捣器振捣夯实。
) 铺设:
() 检查板材的质量、规格、尺寸是否符合设计要求，表面颜色是否一致；
() 按控制点定出方格坐标，并挂线拉出纵横位置，施工时控制好纵横向的直顺度。
() 板材铺装时先用号水泥砂浆座浆，砂浆厚度为2cm；然后轻拿轻放板材，用橡皮锤敲实；
()铺好后，随时检查方格板的平整度，发现有位移、不稳、及不直等现象，立即修正。
人行道板允许偏差表（略）
桥梁施工技术措施
（） 桩基础
) 扦打或埋设护筒:护筒的埋设主要的目的是固定桩孔的位置,保护孔口地面水平,并在钻孔内造成一定的水头,产生对孔壁的静水压力,以稳定孔壁防止坍孔,路上钢护筒埋设,先在桩位挖出比钢护筒高度少50cm,直径比钢护筒大40cm,在坑底定好准确的孔位,而后再设钢护筒,等准确无误后在钢护筒四周用黏土回填并夯实,经检查,钢护筒无跑位后再夯打钢护筒。
) 制作泥浆:泥浆是钻孔浇筑桩的血液,其作用是利用泥浆比水重的特点,在水压作用下逐渐向孔壁四周渗透,填满孔隙,防止漏水,保持孔内水压稳定,保持了孔壁不坍塌。因此对泥浆指标的控制,对钻孔的速度和桩的质量有较大的影响。本桥钻孔泥浆由黄土制作而成，配合比为水:黄土:纯碱,其泥浆技术指标:密度1.20g;黏度,含砂率为,胶体率 值为。
) 钻进:将钻机安放在正确孔位,孔内泥浆指标合格后方可开钻。钻机开钻时做到减少冲程以保证钻进过程中,钻扦始终保持垂直向下,并减少摆动,防止孔倾斜率和扩孔率超标。每钻进一孔,必须保证至少测量三次钻扦的倾斜率,以保证成孔的倾斜率合乎要求。在钻孔过程中，随时掌握地质变化情况,适当控制钻速和进尺,并注意观察泥浆的水头高度。根据经验，水失高度应保持在～2m 左右。钻孔一气呵成，中途不停钻,对停钻原因做好记录,对照设计,要及时分析和解决,在每孔钻进结束前,就立即复核护筒及钻机转盘标高,以供复核孔深和检验沉渣厚度。钻孔毕由值班技术员立即复核钻孔记录,无误签字方准拆钻杆,吊开钻机进行清孔。
（）浇筑水下混凝土
) 水下混凝土的配置
() 材料选用
水泥的选用采用普通硅酸盐水泥，水泥的初凝时间不早于，水泥的强度等级为。粗骨料选用卵石，骨料最大粒径不大于导管内径的～ 和钢筋最小净距的，同时不大于40mm。细骨料采用级配良好的中砂。
()混凝土的配置
配合比由市质监站试验确定，施工配合比的试验强度比设计强度提高～。含砂率采用～，水灰比采用～。坍落度为～。凝结时间：首批浇筑的混凝土初凝时间不早于浇筑桩全部混凝土浇筑完成的时间，当混凝土数量较大，浇筑时间较长时，在首批混凝土中掺入适量缓减剂，以延缓凝结时间。
)水下混凝土浇筑
() 冲孔完毕后保证泥浆密度,使其在下钢筋笼及浇筑混凝土时保护孔壁。
() 钢筋笼的安装:为了减少钢筋笼中心和护筒中心的相对偏差在钢筋主筋上每隔2m 对称加串四个混凝土圆预制块做保护层。由于钢筋笼较长，最大的均有24m 以上,故无法起吊,应将其分成四段且按规定长度进行搭接和电焊。
() 安装导管:安装导管前应对导管做水压试验,导管试验压力不少于5kg 就可以,以此来保证浇筑混凝土的质量,以免出现夹层。
() 浇筑混凝土前应再次测量孔底沉渣厚度不超过10cm 为准。
() 浇筑混凝土质量要求采用外加剂,以达到减少增塑及缓凝的作用。要求初凝时间在６小时以上,水下混凝土要求为 配制。混凝土浇筑速度不宜太慢，施工前严格做好配合比。
() 水下混凝土的浇筑开始后立即测量管埋入深度并用工作灯检查导管内是否有泥浆及进水。浇筑一旦开始后，要连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间。当导管内的混凝土不满时，徐徐灌入混凝土，以防止在导管内形成高压气囊。
() 水下混凝土浇筑过程:每下一次混凝土后,及时测量混凝土顶面标高和导管埋入深度,导管最多不能超过4m,控制在～3.5m 埋入之间,另外边下混凝土边提升导管,借用混凝土的重力产生的冲击力,以减少负压使混凝土很顺利地下入导管中,如中途临时发生事故,中断混凝土的输送,可每隔 分钟提升导管0.3m 左右,但最少必须保证导管埋入深度不少于0.5m。
() 在浇筑水下混凝土过程中,经常检查钢筋笼有否上升或移位的情况,水下混凝土浇筑一般要求浇完时比原定标高高出～1m。
() 护筒的处理：浇筑时逐步提升护筒，在提升时保留不小于1m 的混凝土高度，以防提升后脱节。浇筑完毕立即拔出护筒。
（）承台
)为了保证承台的几何尺寸和平整,应事先做好测量、放样弹线工作。
)模板安装应考虑混凝土的工作特点,要有足够的刚度和稳定性以保证模板牢固与平整。
)钢筋安装时,确保混凝土保护层规定的厚度,盖梁箍筋与主筋采用钢丝人形扎,箍筋开口应设置在受压区段内。
)浇筑混凝土时,应经常观察模板,钢筋情况,发现变形,走动或堵塞应立即采取必要措施。混凝土分层进行浇筑不间断,特别在靠近模板处振捣器与模板的净距在～10cm。
)混凝土的浇筑
() 浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。
() 混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑：在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土；混凝土分层浇筑厚度一般为30cm 的规定。
() 浇筑混凝土采用插入式振捣器，振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的倍；与侧模应保持～10cm 的距离；插入下层混凝土～10cm；每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒；避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
() 表面振捣器的移位间距，使振捣器平板能覆盖已振实部分10cm 左右。
() 对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
() 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
（）预应力空心预制板梁预制及吊装:
) 模板：
()空心板梁底模为混凝土木结构，端模采用钢模，侧模采用九合板模，保证梁体形状准确，外形整洁美观。
()模板的维修要认真细致，在整个施工过程中保持模板的完好状态，除在立模后，浇筑混凝土前须对模板进行必要的检查外，在浇筑混凝土的整个过程中派专人随时检查观测模板可能发生的变化，并及时加以处理。在装拆模板过程中，要注意接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时抽换，以保证接缝严密，不漏浆。
()具有必须的强度、刚度和稳定，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。
()采用组合钢模板，孔洞用模外包薄钢板，以提高模板的适应性和周转率。
()模板拆装容易，施工操作方便，能提高工效，又能保证安全。
()空心梁采用橡胶胎芯模，使用前先对胎模充气，外刷肥皂水检查有无漏气。使用中应控制好胎模的气压，以保证胎模不变形。
)钢筋骨架成型安装：
骨架钢筋的种类、钢号和直径均符合设计规定，钢筋具有出厂试验合格证明书。钢筋的堆放、截断、加工、绑扎、焊接都严格遵守操作规程的规定。
)混凝土的浇筑和养护:
混凝土的材料水泥、砂、石子严格按照配合比，梁体混凝土强度为 进行配制混土，在拌制过程中严格按照施工配合比的要求，搅拌足够的时间以保证混凝土的均匀，混凝土的运输采用机动翻斗车运送。混凝土浇筑时按先底板振捣密实，侧面由顶板按次序进行，下料要均匀，在两端头钢筋密集处用插入式捣棒和φ 钢筋插捣以辅助下料。混凝土在浇筑过程中要经常检查模板、管道、锚固端钢板及支座预埋件等，保证其位置和尺寸符合要求。浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比。养护采用在梁体之上和两侧覆盖草和水泥纸袋，并浇水。
）预应力板梁的张拉与锚固： 桥 架梁均为预应力空心板梁，采用后张法施工。钢束孔道采用预埋波纹管成孔，波纹管外径7.7cm，锚具采用 型夹片锚具。预应力钢筋的张拉在预制板混凝土强度达到时进行。
)吊装
()板梁吊装前对大梁构件的长度及宽度进行复核,超过安装容许误差尺寸先行修整,梁支座残留灰浆先铲除干净。
()为使大梁准确就位,应在大梁的垂直面和顶面以及墩台帽上划好中心线。
()阶段检评、检查合格后，用设置于桥孔墩台上的两副人字型钢制扒杆，配合运梁设备，以卷扬机牵引，在无支架条件下，将梁悬空吊过桥孔，落梁就位。悬吊前将缆风绳锚固，前扒杆控制梁的平衡，梁后梢以制动绞车拉牢并逐步放松，梁在未离桥头时的平移系列用托板滚轴滚动前进。在桥墩台上搭设临时木垛，以便临时搁梁，待最后利用人字型扒杆吊梁落位。梁悬出桥孔后，前扒杆上的吊鱼滑车要始终保持悬吊构件前端不下垂。当第一架梁以吊鱼法落于桥孔后，即可利用该梁架设第二架梁。采用该法安装时，做好周密检查，并确保锚锭可靠，缆风、绑扎等符合要求，前扒杆后缆风绳吃力最大要随时防止松动，发生危险。
()铰缝底模采用吊模，钢筋在预制场加工后运到现场绑扎。混凝土安排在桥头引道集中拌和，翻斗车运输到现场。
（）桥面铺装层、人行道及栏杆：
)铺装层：桥面铺装层采用6cm（大于或等于6cm）厚 钢筋混凝土加4cm 厚细粒式沥青混凝土面层，桥面铺装层钢筋采用直径8mm 的一级钢筋。
()桥面浇混凝土前预制及现浇的梁板顶面要冲洗干净。
()浇筑混凝土时应对铺装层要连续一次完成,保证面层平整性。
()桥面伸缩缝采用 型钢（）伸缩缝， 钢纤维混凝土浇筑。施工时除安装平稳牢固外，并对锚固钢筋做好工艺处理。
)人行道：人行道格梁采用 混凝土，人行道板采用 混凝土预制，人行道板铺设后再用： 的2cm 厚水泥砂浆抹面。
人行道格梁采用现浇混凝土，施工时注意模板的平整、直顺。浇筑时对单侧格梁连续一次性完成。现浇格梁时注意栏杆立柱、踢脚钢筋的预埋。
()栏杆：
() 测量放线与桥梁中线为依据，放地袱边线每 至15m 一点。扶手高程按桥中心设计高程进行调整，要求线条平顺。
()栏杆预制件数量多、对外观要求比较高，因此采用钢模板。现浇混凝土强度为，保护层应严格控制，不应小于1.5cm。现浇扶手要预留伸缩缝，缝位与桥面伸缩缝对应。
（）台背回填：本工