大桥T梁安装安全专项施工方案培训资料.docx

呈贡至澄江高速公路建设项目施工总承包

候家庄大桥T梁安装
安全专项施工方案

编制：

审核：

审批：

云南建工集团有限公司
呈贡至澄江高速公路建设项目经理部
2014年9月

目录
一、工程概况 1
二、编制依据 4
（一）编制原则 4
（二）编制依据 4
三、施工计划 4
（一）人员组织 4
（二）材料组织 5
（三）主要机械设备配置 5
四、梁板安装施工工艺 6
（一）工艺流程框架 6
（二）梁板安装施工准备 7
（三）T 梁运输及起吊 8
（四）支座安装 10
（五）梁板架设 11
（六）架桥机纵向运行 14
五、施工安全保证措施 16
（一）T梁安装施工危险源分析 16
（二）梁板安装施工发生事故的预防措施 16
（三）梁板安装施工事故应急救援预案 32

一、工程概况
呈澄高速公路建设项目侯家庄大桥，上部结构均为预应力砼简支T梁, 左右幅共计76跨，每跨7片梁，总计532片，梁长均为30mT梁，均采用后张预应力钢筋砼,主梁的预制横坡为2%。
（1）左幅1号桥：9×30m预应力砼简支T梁，桥面连续；桥梁起止桩号为：K13+301.5～K13+585，中心桩号为：13+440，桥长283.5m。K13+301.5～K13+380纵坡为-5%、K13+380～K13+585纵坡为-2.98%。
（2）左幅2号桥：30×30m预应力砼简支T梁，桥面连续；桥梁起止桩号为：K13+625～K14+541，中心桩号为：K14+085，桥长916m。K13+625～K13+700纵坡为-2.98%、K13+700～K14+350纵坡为-3.95%、K14+350～K14+541纵坡为-2.95%。
（3）右幅1号桥：12×30m预应力砼简支T梁，桥面连续；桥梁起止桩号为：K13+359～K13+735，中心桩号为：K13+545，桥长376m。K13+359～K13+380纵坡为-5%、K13+380～K13+700纵坡为-2.98%、K13+700～K13+735纵坡为-3.95%。
（4）右幅2号桥：9×30m预应力砼简支T梁，桥面连续；桥梁起止桩号为：K13+775～K14+065，中心桩号为：K13+920，桥长290m。K13+775～K14+065纵坡为-3.95%。
（5）右幅3号桥：16×30m预应力砼简支T梁，桥面连续；桥梁起止桩号为：K14+135～K14+633，中心桩号为：K14+385，桥长498m。K14+135～K14+350纵坡为-3.95%、K14+350～K14+633纵坡为-2.95%。
支座采用铅芯隔震支座，伸缩缝采用D160型伸缩缝。
每跨安装7片T梁，纵向湿接缝宽50cm，边梁跨中宽237.5cm，中梁跨中宽220cm，梁高200cm，具体见附图。

侯家庄大桥T梁平面布置图

左幅预制T梁横向布置示意图
右幅预制T梁横向布置示意图

边梁跨中剖面图 中梁跨中剖面图

边梁设D160型伸缩缝端剖面图 中梁设D160型伸缩缝端剖面图
二、编制依据
（一）编制原则
1、遵照业主、监理有关指示及设计文件要求和各项标准规程，严格遵守国家设计规范、施工规范和验收标准，充分响应招标文件，严格执行技术规范；
2、坚持先进、科学、经济、合理与实事求是相结合，推行全面质量管理；
3、实事求是，施工方案可行、适用、经济；
4、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
（二）编制依据
1、云南呈贡至澄江高速公路施工图、设计相关通用图、总说明及合同文件；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
6、《云南省公路施工安全管理指南》。
三、施工计划
（一）人员组织
架梁工作计划安排12人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。
1、现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥；
2、技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作；
3、吊装工班8人，负责将梁体从台座运至架桥机后主梁内，装好吊具负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作。
（二）材料组织
C50预制T梁及横隔板、湿接缝混凝土由云南建工混凝土供应，钢材由建工物流负责供应。
序号
使用部位
材料名称
单位
数量
1
T梁预制
C50砼
m3
15391.3
2
T梁钢筋（HPB400）
12
Kg
3318168.4
3
16
Kg
5639.2
4
25
Kg
408024.8
5
28
Kg
116895.6

（三）主要机械设备配置
主要机械设备一览表
序号
机具设备名称
规格
单位
数量
用途
1
三角桁架龙门起重机
MG80t
套
2
移梁、装梁、砼浇注、模板拼拆等
2
桥式起重机
JQ
台
1
移梁、装梁、砼浇注、模板拼拆等
2
架桥机
JQG2×80t/30m
套
1
T梁安装
3
运梁平车
100t
辆
2
T梁运输
4
发电机
200KW
台
1
备用电源
5
电焊机
BX500
台
1
钢筋焊接等
6
高压油泵

台
1
架桥机支撑脚
7
手拉葫芦
2T～5T
台
6
暂时固定边梁
四、梁板安装施工工艺
（一）工艺流程框架
施工准备

架桥机拼装

架桥机负荷试验

架桥机检验
支座安装

捆梁、吊梁
梁板运输

喂梁、吊梁

纵向、横向移梁

测量、放样
落梁就位

支座安装

横隔板钢筋焊接加固

架桥机过孔

进行下一孔安装直至单幅完成

（二）梁板安装施工准备
1、架桥机在使用前必须详细阅读：JQ/30m型架桥机使用说明书。
2、架桥机组装
（1）架桥机组拼安装程序：
测量定位→平衡对称拼装左、右纵导梁（同时加临时支承及临时斜撑）→安装导梁前支腿、中支腿、尾支腿、前辅助顶杆→铺运梁平车纵向轨道→安装前后桁车（横导梁）→安装吊重行车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。
安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处。
（2）架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道。轨道采用P43轨铺设，轨道下方用硬枕木支垫，轨道床应捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机。
（3）组装主中横梁。
（4）安装与中横梁相关的9m三角桁架。
（5）其次拼装9m三角桁架，注意：
a)往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好；
b)往两个方向拼装时一定要注意平衡；
c)绝不允许漏销（必须逐个检查）。
（6）拼装前横梁，并将主梁桁架与前横梁可靠连接，之后安装前支腿（放临时支墩）。
（7）拼装尾龙门。
（8）安装吊梁桁车、起重小车。
（9）安装电缆线及控制柜，控制电路接线。
（10）空载式运转。
3、架桥机负荷试验
架桥机组装完成后，即进行吊梁试验，试验的方式就是模拟架梁情况。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
4、其它施工准备
（1）安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。
（2）安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可进行吊装。
（3）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。
（4）预先放出各墩、台帽顶支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。
（5）安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，以防扭伤T梁。
（6）对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。
（7）核对支座类型、规格是否与设计图纸相符，并进行检测。
（三）T 梁运输及起吊
1、运梁通道采用80cm的碎石土填平，并用20t的压路机进行压实。
2、运输设备的选用：梁板运输一般选用马力比较大的为动力前车，后车选用专用运梁平板车（“炮车”）。运梁平板车示意图如下：运梁平板车示意图

3、运梁车由专人负责车况检查、指挥、操作，时速控制在5km/h。定期对运梁车进行检查、保养，确保梁板运输安全；
4、梁板的装、卸方法：由预制场龙门吊吊起梁板后放在炮车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在梁板腹板两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆，在炮车.的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。梁板运到现场后，用架桥机直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。
5、由于T梁预制场至桥面运梁通道纵坡大于10%，坡度较大，考虑梁板在运输过程中炮车可能会出现的制动失灵及制动控制的情况，在通道出口左侧设置一台卷扬机，用钢丝绳连接炮车进行二次牵引控制。炮车车头及车尾处也设置钢丝绳，把T梁固定在炮车上，避免运输过程中梁体倾覆。同时，因运输坡度较大，途径梁场至桥面运梁通道时，需在T梁运输过程中进行全程跟踪保通。保通人员4名，炮车车头左右侧各1名，炮车车尾左右侧各1名。配备对讲机5部，4名保通各一部，炮车驾驶员1部，在遇紧急情况时方便联络。
6、梁板的起吊作业包括梁板从梁场台座至运梁车的起吊及运梁车运梁到位后，架桥机的起吊。
7、梁板的起吊采用兜底法，在梁板台座制作时，设置梁板起吊时所须的活动底模板。梁板预制时在翼板上预留穿索孔洞，吊点位置距梁端不得大于1.2米，梁板吊装时采用Φ48钢丝绳，为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20厘米长内直角外圆弧形的钢制抱角。
（四）支座安装
1、侯家庄大桥采用铅芯隔震支座，支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格，安放后，必须保证支座与上下部结构紧密接触；
2、支座下设置的支座垫石采用C40小石子砼，混凝土强度符合设计要求，顶面预埋钢板要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象；
3、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时；
4、由测量组在墩顶放出每个支座的中心线。根据该十字中心线检查预留孔位置和深度是否与设计要求相符，否则应修理，经检查合格后，即可在预留孔内安装支座螺栓。
5、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及隔震支座上，隔震支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；
6、梁板安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。
7、支座安装技术指标
a)支座在安装时，全面检查产品合格证中有关技术指标。
b)安装前应注意将支座的各相对滑移面和其他部分用丙酮或酒精试干净。
c)安装锚固螺栓时，其外螺杆的高度不得大于螺母的厚度。
d)安装支座的标高应符合设计要求，平面纵横两个方向水平，其四角高差不得大于1mm。支座中线应尽可能与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。
（五）梁板架设
每跨7片梁按中梁到边梁逐片架设，运梁时应按编号一次运输架设。
1、捆梁
运梁平车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前吊梁桁 车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后可起吊。
2、吊梁运行
前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样梁体的全部重量由两台吊梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。
3、落梁
当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜。
4、横移
如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整体横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时，横移前先上好中后部上平梁。
危险：严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整体横移！
5、边梁架设
边梁架设应先于紧临边梁之中梁之前。需特别注意一下几点：
（1）捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；
（2）整机横移前，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑,前横移轨道端头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实并比中部略高（2cm以内）；
（3）边梁就位后，立即用斜撑支好，并采取横向保险措施。
6、焊梁
一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必使全部受载梁体焊梁（2/3以上）。
7、架桥机过跨
（1）检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±5mm，与桥梁中心线±1cm，轨道接头处高差±1mm。
 （2）检查后支腿走行轮与走行轨接触是否正常，并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。
 （3）检查辅助支腿走行轮与下导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起，提离墩台垫石面15cm以上。检查下导梁两侧有无外伸悬挂物，以防过孔时前支腿刮碰。
  （4）检查后支腿及辅助支腿的走行机构是否运转正常。
  （5）架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机构同步运行，采用同电源和联动按钮控制，加强对前后走行系统的监护。如发现异常，应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速，必要时可以点动对位。
（6）架桥机过孔到位后，先进行后支腿的走行轮承重转换到支柱承重的作业（顶升油缸顶升—在支柱下加放硬杂木—顶升油缸收缩），再调节前支腿的高度，并支立承重。收辅助支腿，使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨，实现辅助支腿与前支腿的承重转换。
5.8、梁板架设施工注意事项
（1）架桥机经玉溪市质量技术监督局检验合格后方可使用，操作人员必须经过培训方可上岗，严禁无证操作。
（2）梁板起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。
正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在梁板上，或在下面行走和停留，禁止梁板悬空后操作人员离开现场。
梁板在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。梁板在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。
（3）认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；
（4）墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置，正确标出支座的位置，支座定位精确。
（5）梁体就位时要按画出的位置线准确就位，严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将梁板吊起重新安装；
（6）施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制梁板的质量；
（7）龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工；
（8）吊动梁板时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；
（9）架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；
（10）梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件、后连续等钢筋焊接，并采取临时加固措施。
（11）为保证架桥机施工万无一失，正常施工期间依靠网电提供电力，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。
（六）架桥机纵向运行
首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。
五、施工安全保证措施
（一）T梁安装施工危险源分析
1、高处坠落
梁板安装作业人员不慎坠入桥下；测量人员、湿接缝施工人员、检查人员在施工过程中失衡或桥架机设备损坏而坠落。
2、物体打击
梁板安装的工具、机械等物因故坠落桥下，以及湿接缝的模板、钢筋、机具等坠落击中桥下人员。
3、触电
因施工现场未严格按《施工现场临时用电安全技术规范》布线，接线不规范，人员未及时离开等造成触电事故。
4、机械伤害
作业人员在使用机械、起降、起重等设备时未严格按操作规程操作或机械本身损坏造成作业人员发生事故。
（二）梁板安装施工发生事故的预防措施
1、组织管理措施
项目部成立梁板安装施工安全领导小组，落实责任，确保责任到人，并制定专门的考核办法，定期进行考核。项目安全领导小组组长由项目经理担任，副经理、技术负责人担任副组长。项目安全员每天到施工现场检查、指导。组织框架如下：
组长： 李学华

副组长：赵永柱 杨加奇

成员：徐世伟 夏言良 王思润 陈奇 沈林丽 金艳辉
张文贤 李建平 张忠峰 毕如静 李建平 余明坤

2、制度保证
（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主、综合治理”方针。
（2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，项目副经理和技术负责人是安全生产直接责任人，对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师、专职安全员。对事前、事中控制，事后进行总结。
（3）根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
（4）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。
（5）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。
（6）坚持特殊工种持证上岗。
（7）坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。
（8）设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。
（9）加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
（10）做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日的安全学习活动。规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。
（11）对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。
3、安全技术措施
1）梁板安装施工过程安全技术措施
（1）架桥机在使用前必须详细阅读：JQ/30m型架桥机使用说明书
（2）梁板起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。
正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在梁板上，或在下面行走和停留，禁止梁板悬空后操作人员离开现场。
梁板在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。梁板在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。
（3）认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；
（4）墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置，正确标出临时支座和永久支座的位置，支座定位精确。
（5）梁体就位时要按画出的位置线准确就位，严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将T梁吊起重新安装；
（6）施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制梁板的质量；
（7）龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工；
（8）吊动梁板时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；
（9）架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；
（10）梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件、后连续等钢筋焊接，并采取临时加固措施。
（11）为保证架桥机施工万无一失，正常施工期间依靠网电提供电力，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。
（12）运梁车的车况检查：定期对运梁车进行检查、保养，确保梁板运输工作的顺利；
（13）梁板的装、卸方法：由预制场龙门吊吊起T梁后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在梁板腹板两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。梁板运到现场后，用架桥机直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。
（14）梁板在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。
（15）梁板的起吊作业包括T梁从梁场台座至运梁车的起吊及运梁车运梁到位后，架桥机的起吊。
（16）吊梁运行
前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样梁体的全部重量由两台吊梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。
（17）落梁
当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜。
（18）横移
如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整体横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时，横移前先上好中后部上平梁。严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整体横移！
（19）边梁架设
边梁架设应先于紧临边梁之中梁之前。需特别注意一下几点：
①捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；
②整机横移前，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑,前横移轨道端头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实并比中部略高（2cm以内）；
③边梁就位后，立即用斜撑支好，并采取横向保险措施。
（20）焊梁
一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必使全部受载梁体焊梁（2/3以上）
2）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、按零和使用漏电保护器；各桥梁安装用电必须分闸，严禁一闸多用，地面电缆必须架空2m以上。同时现场应设置发电机，并且应按《施工现场临时用电安全技术规范》设置电箱。安装作业中，严禁在施工现场打闹玩笑。当作业人员下班休息时，必须切断电源。
3）每天作业班组长必须将本班组安装作业过程中，遇到的各种情况及机电设施运作状态和作业人员的身体状况、检查发现的问题等认真填到安装作业班组日报表上，对存在的安全隐患在项目管理人员的指导下及时整改。班组长每日进行安全提示教育形成记录并交项目部安全科备案。
4）高温季节，项目必须做好防暑降温工作，尽量避免高温时间作业，以防止中暑。
5）施工现场临时用电组织设计，需经项目部总工和安全部门审查批准认可后组织施工。
6）严格执行安全生产操作规程
（1）架桥机安全操作规程
①架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
②桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。
③架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
④架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
⑤安装桥梁时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
⑥架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
⑦架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
⑧安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
⑨连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
⑩六级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：
指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；
液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。
前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
液压系统
a)属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
b)根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；
c)当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
d)各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；
架桥机必须设置避雷装置。
架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求以内。
架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡不大于2%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
（2）门式起重机安全操作规程
①门式起重机工作前
a)对起重机的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应予排除。
b)操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。
②门式起重机工作中
a)每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0.1米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。
b)操作者在起重机作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警: 起升、降落重物；开动大、小车行驶时； 起重机行驶在视线不清楚通过时，要连续鸣铃报警； 起重机行驶接近跨内另一起重机时。 吊运重物接近人员时。
c)操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。
d)工作中突然断电时，应将所有的起重机控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。
e)起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。
f)有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。
g)两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的情况下调整起升机构制动器。
h)不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。
j)起重机应严格执行“十不吊”的制度：
指挥信号不明或乱指挥不吊；
超过额定起重量时不吊；
吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；
吊物上有人或有其它浮放物品不吊；
抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；
行车吊挂重物直接进行加工时不吊；
歪拉斜挂不吊；
具有爆炸性物件不吊；
埋在地下物件不拔吊；
带棱角块口物件、未垫好不吊。
k)如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。
③门式起重机工作后
a)将起重机吊钩升高至一定高度，大车、小车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄，切断电源。
b)进行起重机的日常维护保养。
c)做好交接班工作。
（3）起重工安全操作规程
①起重工必须经专门安全技术培训，考试合格并取得操作证后方可上岗，无证人员不得独立顶岗作业，作业时必须严格执行安全技术交底，听从统一指挥。
②在吊运、安装、移位物体时，要有专人指挥，统—信号，并要设置警戒，严禁非工作人员进入施工现场。
③吊装前必须认真检查所用的起重机械、吊装工具、绳索是否正常完好。严禁超负荷吊运，对超高、超宽物体的吊装，要制订具体的安全技术措施。
④操作人员在物体吊运未固定前，不得离开工作岗位，不准在索具受力或被吊物悬空的情况下中断工作。
⑤操作人员在吊装物体时，注意力要集中、要留有避让余地，悬吊物体上下，不准站人和通行。
⑥卧式滚移物体时，要有专人指挥，枕木要平整完好，拖板要坚硬，滚筒要圆直，物体前后、内侧三角区不准站人。
⑦使用滚筒时，严禁带手套操作，同时注意转向角度，尽量减少锤击，在锤击时应检查锤头是否牢固，前后位置是否有人。
⑧操作卷扬机必须听从指挥，看清信号。严格做到信号不明、超负荷、刹车不灵不开车。卷扬机牵引时，中间不经滑转不准作业。
⑨上班按规定着装，必须佩戴安全帽，高处作业时须系好安全带，并正确使用个人防护用品，备带工具袋，严禁从高处向下扔掷物件，严禁酒后进行起重作业。
⑩物体吊运时，应在离地 lOcm处进行试吊，检查负荷和缆绳情况，确认无误后，才可起吊，吊装中若发现有异常情况，应立即停止作业。
使用千斤顶时，底基要坚实，摆放须平稳，顶盖与重物间应垫木块，缓速顶升，随顶随垫，多台升顶时要统一号令，动作一致。
在吊装作业中，提升或下降必须平稳，不准有冲击、振动等现象发生，不允许任何人随同吊装设备升降，在吊装过程中，如因故(停电等)中断，必须采取措施进行处理，不得使吊装物体悬空过夜。
卷扬机除牢固固定外，电气设备必须接地接零，卷扬机操作人员一定要熟悉机械性能，严禁非操作人员操作，下班之后应切断电源。在工作时，钢丝绳卷入卷筒不得有扭转、急剧弯曲、压绳、绳与绳之间排列太松等现象，否则应停车排除。
不允许在雨雪天、夜间、雾天和六级风以上等情况下进行吊装工作。
梁板起吊前应对吊环进行检查，如有损坏应及时补救。
起重人员在高空作业，严禁在没有安全防护设施的梁板和未固定的其他可能活动的构件上停留、行走。
起重设备的性能必须完好，认真做好小型起重设备的保管、保养工作，定期检查，使其保持良好的状态。
在架空线路垂直或水平方向进行起重作业时，必须与其保持按规定的最小距离；使用起重机作业时，必须正确先择吊点的位置，合理穿挂索具并进行试吊。
（4）高空作业安全操作规程
①上班必须按规定着装，正确使用个人安全防护用品，在高处作业时必须系好安全带，穿防滑鞋，应将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台或支架上，也不得插在腰带上，工具手柄设置腕扣绳。作业时精神要集中，团结协作、互相配合、听从统一指挥，不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹开玩笑、酒后作业。
②必须严格执行安全技术交底，按照专项安全技术措施设置防护措施。
③高空作业所用工具、材料严禁投掷，上下交叉作业确有需要时，中间需设隔离设施。
（5）交流电工安全操作规程
①电工作业必须经专业安全技术培训，考试合格并取得特种作业操作证后方可独立上岗操作，非电工严禁进行电气作业。电工作业应按规定正确使用个人防护用品，酒后不准进行电气操作。
②电工接受施工现场电气安装任务后，必须认真领会落实临时用电安全施工组织设计和安全技术措施交底的内容，施工用电