危桥改造民生工程施工组织设计.docx

蒙城县危桥改造民生工程
Y059一桥

施
工
组
织
设
计

编制单位：安徽天工路桥科技有限公司
编 制 人：单柏平
审 核：赵涛
编制时间：2013年8月

表1　施工组织设计文字说明

1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
3.各分项工程的施工顺序
4.确保工程质量和工期的措施
5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
6.冬季和雨季的施工安排
7.质量、安全保证体系
8. 其他应说明的事项

1设备、人员、材料运送到施工现场的方法
1.工程概况及任务依据
濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程，由濮阳市华龙区交通局作为项目法人负责实施。资金来源为上级补助及自筹。
该项目为3-10米钻孔灌注空心板桥，与道路右交角125度。下部采用钻孔灌注桩基础，柱式墩台，柱径1.0米，桩径1.2米，桥面横坡坡度1.5%，新建桥面净6.5米+2×0.5米防撞护栏，12厘米水泥混凝土桥面铺装。
2.人员动员
本合同段设备、人员动员（从接到中标通知书之日起算），所有施工机械、设备、人员，2天内完成设备、人员的动员组织和进场准备工作。我们将本工程列为我方重点工程，根据本标段工程的规模、特点及工期要求，将派遣一批具有丰富施工经验的技术管理人员和装备精良的施工队伍投入到该项工程。按“项目法管理施工”，成立项目经理部，实行项目经理负责制，对进场人员、机械设备、材料统一管理，统一调配，优质、安全地按期完成本合同工程。详见
拟投入本合同工程的主要施工机械表
拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表
表1 拟投入本合同工程的主要施工机械表

机械名称
规格
型号
额定功率（KW）或生产率（m3）或吨位(t)或主要技术参数
厂牌及出厂间
数量（台）
新旧
程度
（%）
预计进场时间

其中
小
计
拥有
新购
租赁
砼拌和设备
500L

2002
2
√

80
开工前
震动棒
ＺＮ35Ｂ

2002
4
√

82
开工前
吊车
12T以上
510KW
2005
1
√

90
开工前
挖掘机
ＺＬ500
1m3
2005
2
√

75
开工前
运输车
ＮＤ306ＳＩＦ
15Ｔ
2002
4
√

85
开工前
汽车式起重机
ＧＱ-7-25
20Ｔ
40Ｔ
2001
2
1
√

85
开工前
混凝土输送泵
ＪＨＢＴ7018Ｅ
60 m3/h
2002
2
√

88
开工前
装载机
ＺＬ50
120KW
22t
2003
1
√

86
开工前
洒水车

6000L
2006
2
√

88
开工前
钻桩孔设备
孔径1500mm
220KW
2007
1
√

95
开工前
预应力钢绞线拉绅设备
/
/
2007
2
√

90
开工前
电焊机
30KVA
1000KW
2007
4
√

95
开工前
对焊机
100KVA
1000KW
2006
2
√

90
开工前

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
天平
感量0.01g称量200g/1000g
台
1
开工前
2
磅秤
10kg、50kg、150kg
台
1
开工前
3
台称
10kg、50kg、150kg
台
1
开工前
4
万能试验机
600KN
套
2
开工前
5
压力试验机
2000KN
套
3
开工前
6
水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪

台
1
开工前
7
抗折试验机

台
1
开工前
8
砼试模
（150*150*150㎜、150*150*550㎜）
组
5
开工前
9
砂、石料筛各一套

套
1
开工前
10
砼坍落度筒

套
1
开工前
11
反力框架，脱模器，液压千斤顶

台
1
开工前
项目部实行项目经理领导下的经理负责制，设项目经理1名，全面主持本项目的工作；项目副经理1名，分管相应的职能部 门；总工1名，作为本项目的技术总负责人。下设9个职能部门履行具体的职责和义务。
工程部：工程组织管理、现场监督与协调、施工技术等方面的工作；负责与地方有关当局的联系及协调工作、配合征地拆迁工作；负责环境保护工作，监督环保措施的执行；
计划合同部：主要负责工程计划编制、合同的执行、及工程计量支付；
质检部：负责工程质量监督管理、测量等工作。监理工程师工作；
机械物资部：负责物资材料采购、供应、保管及机械设备的维修、保养等工作；
安全保安部：负责工地安全检查、安全监督、劳动保护及工地保安工作；
调度室：负责机械、人员调配工作；
试验室：负责工程土工和砼试验，原材料的检验试验工作；
综合办公室：主要负责后勤服务工作及日常文件收发管理，保证施工生产顺利进行；
合同财务部：负责财务管理工作。
3.设备动员
本单位自身具备雄厚机械装备且设备精良。若我单位中标承包本合同工程，为保证工程进度与质量，为实现制定的“优良工程”的目标，我公司在本标段投入主要的施工力量和技术力量，以工程项目法实施严格施工，规范管理。并确保施工过程中机械设备在数量和质量上的优势。
我公司将调集先进的土方施工机械、施工机械、路面施工设备以及大型吊装设备按施工顺序和需要先后进场。大型机械设备如挖掘机、推土机、压路机、平地机、拌和站等，用大型拖车和载重汽车利用已有的公路运至现场；周转料具用大型载重汽车运抵现场。
施工设备分两批进场：
第一批，包括全部路基土石方施工机械、部分施工机械、材料运输车辆等。进场时间：合同段正式开工之前。
根据本工程的项目内容，工程量及进度要求，结合以往工程的施工经验，计划投入本工程的主要机械设备及数量详见：
所需一切设备均由公司统一安排调入，所有进场机械须保证有良好的使用完好率。
4.工程材料采购运输
除业主指定厂家统一供货材料外，各种材料自行组织采购，按招标文件要求解决。油料、石料、砂料、土料等就地采运，附近购买或开挖后用汽车运至施工现场。为保证材料供应质量和稳定价格，待中标后，立即组织人员赴各料场和厂家，落实料源，签订材料采购供应协议。
其它零星材料：其它零星材料在施工现场附近城镇采购相应的合格材料，汽车运输。
5.临时设施准备：
施工现场准备： 组织现场踏勘，熟悉地形、地貌、气候、环境、交通、电力供应情况；障碍物拆迁情况；文物、环境保护等情况。线路导线控制桩，水准点交接验收。复测导线点、横断面。测量道路中心线,并与图纸核对。
用水用电及通讯准备：为保证施工的独立性，生活用水及施工用水均采用自采的方法，生活用水采用深井取水的方法，各驻地设置10m3集水箱一个，保证各驻地人员用水。施工用水采用深井取水，各施工点设置6-10m3的储水池,设提升泵房，作为施工及消防用水，现场用水用洒水车运输。生产用电考虑与当地电网连接，不足时采用250kW发电机发电配备,雨季及电力充足季节,利用当地电网电力。各施工点配备电话或对讲机，保证联络畅通。
试验室建设：中心试验室建成后，报监理工程师验收。对所有待购材料进行试验,并做好混凝土、砂浆配合比的调配工作及各种标准试验工作。选择各标段具有代表性的土样作土工试验，提供土壤最大干容重、最佳含水量、液限、塑限等八项指标。
2主要工程项目的施工方案、施工方法
桥梁施工
1、基础圬工施工
（1）模板安装
基础圬工按设计及施工规范进行。模板初步拟定采用组合钢模。在组拼场分块组拼后，用汽车运至现场，由汽车起重机起吊安装。模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。
（2）混凝土浇筑
混凝土浇筑分层进行，采用插入式振捣器振捣。若混凝土下落高度超过2米，使用串筒或滑槽，以保证混凝土入模后的质量。
在混凝土施工中，浇筑一层混凝土，振捣密实后再浇筑一层混凝土，振实，这样重复进行。每个阶段混凝土施工施工成后，在混凝土顶插接缝钢筋。
（3）基坑回填
基坑回填在基础脱模后及早进行。回填土土质满足设计和规范要求。施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。
2、台身、台帽施工
（1）施工安排
为美化桥墩外形，提高混凝土的灌注质量，减少施工接缝，根据以往类似工程的施工经验，对墩身、墩帽采用一次立模一次灌注。即台身、台帽模板一次安装到位，混凝土灌注到达墩身顶面后，快速整体吊装帽梁钢筋骨架，紧接着完成台帽混凝土灌注。
（2）模板、脚手架
墩身帽施工均采用精加工的钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。模板设计时适当增大刚度，整个模板不设对拉拉杆。施工时用钢管脚手架或万能杆件支架作施工脚手架。
（3）钢筋绑扎
桥台台帽钢筋在车间下料成型，现场就地绑扎。台帽钢筋在墩旁整体绑扎，整体吊装。施工时严格按设计及规范标准执行。
（4）混凝土灌注
台身及台帽混凝土基施工方法与桥台基础混凝土相同。
混凝土采用低水灰比，并优化配合比。灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm。振捣时采用插入式振捣棒振捣，施工时加强把关，严防漏振、欠振，做到内实外光。混凝土由混凝土工厂生产，采用混凝土搅拌运输车运输，大吨位汽车起重机配合施工。混凝土达到拆模强度后，拆模养生，进行支承垫石施工。
3、其他事项
台帽施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高，尤其是支承垫石锚栓孔的位置和垫石标高。台帽浇注完毕后，及时在其顶部按设计要求作出排水坡。
3.1.3、台后填土
1．台背、锥坡上各种填料，选用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物的土。
2．每层填筑料铺设的宽度，以桥台的锥坡范围开始填筑，逐步放坡至台后路基宽度。
3．填筑时，采用分层填筑的方法，每层填筑最大层厚不超过20cm，最小松铺厚度不小于10cm，每一水平层采用同一填筑料填筑；每填筑一层，按照横断面半宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%～4%横坡以利排水。
4．台后及锥坡填料选用内摩擦角（θ≥35°）较大的砾类土、砂类土分层对称填筑压实。碾压时采用轻型机械压实或人工夯实的方法，如小型手扶振动夯或手扶振动压路机，严格控制填土的松铺厚度并保证满足压实度要求，从填方基底至路床顶面的压实度均要求为95%。
5．台背填土顺路线方向长度：顶部距桥台翼墙尾端不小于桥台高度加2m；底部距桥台基础内缘不小于2m。锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计要求的宽度一次填足。
6．台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查方法及要求与挡墙后填土检查要求相同。
7．桥台背后与顶部、锥坡等构造物的填土分层压实，分层检查，检查频率为每50m2检查一点，不足50m2时至少检查1点，每点都应合格，每一层的松铺厚度不宜大于15cm。
3.1.3、空心板梁预制
1、概述
本工程的上部结构采用13米钢筋混凝土空心板梁。
钢筋混凝土空心板梁，拟用充气胶囊作内模预制，外模采用组合钢模。钢筋混凝土台座。
2、空心板梁的施工工艺流程
施工准备→调整底模→扎底板、腹板钢筋→安装侧模→扎顶板钢筋→监理检查签证→浇注底板砼→充气胶囊充气→浇腹板、顶板砼→养护、拆模→起吊存梁、待架。
3、台座修建
（1）制梁场地平整压实，制作制梁台座，作好梁场排水设施，拼装龙门吊机以及其他机具设备、设施，如水电线路、拌和机、钢筋车间等。
（2）预制梁台座为条形混凝土基础。制梁台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距适宜，以保证底模找度不大于2mm。
（3）预制空心板台座时，须设置1.0cm预拱度，按抛物线设置。
4、充气胶囊
（1）充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂，每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化。
（2）从开始浇注砼到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。充气压力宜在0.3～0.4MPa之间。
（3）胶囊的放气时间应经试验确定，以砼强度达到能保持构件不变形为宜。充气胶囊的放气抽出时间应视气温而定，一般15～20℃时，6～8小时，20～30℃时4～6小时。
5、模板安装与拆除
（1）空心板外模采用钢模用3～4mm钢板做面板和加劲肋条，焊接成每4m一段的空心板单侧外形，再做1米的调节段，安装时再拼成8m长或5米长的单元体，更于吊装调整。
（2）外模在钢筋绑扎之后安装，用木梆在槽壁侧墙间打紧靠死底模，并拉紧上部法兰螺栓，木梆按上下两层布置，木梆和法兰螺栓纵向间距0.7～1.0m。
（3）空心板的外模拆除，一般在砼强度达到2.5PMa以上，并保证砼棱角整齐的情况下予以拆除。
6、钢筋的预制和绑扎
（1）钢筋加工严格按设计图纸的要求进行成型。骨架钢筋的焊接应满足设计要求，并骨架不变形，在同一平面上。主筋接头采用双面焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。搭接接头由专人施焊，通过焊接实验经监理工程师在场检查合格，才能实施。
（2）钢筋的绑扎时，按梁体钢筋布置的结构形式确定绑扎顺序。主筋的位置及间距必须准确，弯起钢筋的弯起点的位置必须与设计相同。箍筋弯钩的叠合处，在梁长方向置于上面并交错布置。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。箍筋与骨架钢筋点焊成型，其焊缝长度为5d。
（3）施工边梁时应按栏杆构造图的要求布置预埋钢筋及构件。在坡度上的梁体布置人行道预留钢筋。
7、混凝土灌注
（1）根据空心板的混凝土设计标号，其使用的砂石料必须经过试验，宜采用中砂，砂中有害杂质不得超过规范要求，碎石宜采用1～3cm，有级配粒径的碎石，碎石的抗压强度应满足规范要求。
（2）混凝土的配合比应经试拌和强度试验确定，为了加快施工进度应掺加适量早强剂。
（3）砼的拌和应采用强迫式拌和机。拌和时各种集料计量应准确，水泥、水、减水剂误差应＜1%，砂、石应＜2%。拌和应均匀拌和时不少于2min。
（4）出拌和机的砼通过砼搅拌车运输，用龙门吊机吊运至灌注槽位直接倒入梁槽内。用φ30mm插入式振捣棒振捣密实。振捣砼时，须从两侧同时振捣，以防止充气胶囊左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，以放出现穿孔漏气现象。
（5）下灰应均匀，尤其是胶囊两侧应对称，并控制下灰数量。底板振捣后至胶囊充气完成再灌注砼时间不得超过砼初凝时间。
（6）顶板振捣完成后用木板糙平后再用竹扫把横向拉出毛面，以利于桥面铺装混凝土的结合。
8、养护
砼养护7天后进行试块试压强度达设计强度的100%以上时，可进行吊装存放。
9、梁片存放
存梁台座应有坚实的基础，每条存梁台座顶面必须调整水平。底层枕木应置放在台座横向分中线上。放梁按现有台座间距两端均匀分配，确保两端头伸出台座长度相等。
3.1.4、空心板梁运输及安装
1、运梁方式：采用KH-180履带吊机在预制场装车，采用30t运梁挂车将预制梁运至桥头，用两台40t的汽车吊机吊架设。
2、预制梁的检查验收：
预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、梁体泄水管、拦杆等预埋件齐全，支座预埋板的位置准确。梁体表面平整，无露筋、漏浆或裂缝，达到设计与规范的要求，合格者逐件签发合格证才予以吊装。
3、桥台、台帽的检查验收：
支撑构件混凝土的强度、支座垫石的砼强度、支座的质量要求、支撑结构的预埋件（如橡胶支座）的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时控制梁体的位置。
4、安装机械设备的检查验收
组织工程技术、质量安全、设备有关部门的人员到现场对进行作业的机具（如吊机、运梁车等）进行安全、技术的检查验收，确保吊装作业的安全顺利进行。
5、进行技术、安全技术交底
由总工程师组织对吊装作业的有关人员进行安全技术交底，做到每个作业人员均明白吊装程序及安全注意事项。
6、其他准备工作
根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线、运输道路应平整，确定吊车、运梁车行走和调头的位置，满足车辆作业要求。与建设单位联系，向交管部门申请占道计划及时间，确保施工期间的行车安全。
7、梁体运输方法：
（1）预制梁从堆放场地到安装现场：采用30t运梁车运梁到现场。
（2）运梁时应注意预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车上，防止其倾倒造成事故。
8、预制梁架设工艺
吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
预制梁绑扎牢固，专用吊具起吊的吊点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心的上方；吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。
吊重梁体时必须统一指挥，由指挥吊机确定吊机摆设的位置，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报请指挥员，由指挥吊作出安全指令，确保吊装安全。
在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要首先仔细检查支座的摆放位置、标高及梁体的竣工资料，以便及时指导操作和安装。空心板梁架设后，技术人员应及时检查梁体的垂直度，检查梁体与支座的密贴度。梁体架设检查合格后及时采取稳固措施。
5、钻孔桩基础施工
5.1、概述
本工程桥梁部分的桩基础分别采用Φ1.0m、Φ1.2m、Φ1.3m的钻（挖）孔桩基础。其特大桥为Φ1.5m桩基础。
5.2、施工方案
本工程桩基施均采用正循环法施工方法。
5.3、正循环法钻孔桩施工工艺
5.3.1、施工顺序
施工准备 → 桩位放样 → 埋设护筒 → 钻机就位 → 钻进、取样 → 成孔验收 → 测量孔深、斜度 → 第一次清孔 → 安装钢筋笼 → 钻机移位下导管 →第二次清孔 → 监理工程师检查合格 → 灌注水下混凝土 → 成桩检测。
5.3.2、施工准备
1、按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。
2、开挖泥浆池，将泥浆池布置在红线施工范围内，同时兼顾多墩施工方便。泥浆池里的钻碴和多余的泥浆，应及时运至指定地点抛弃，不得乱堆乱弃。
3、桩位测量：测量桥位，放出墩桩位中心，准确测量各桩位的中心和地面标高，并在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或砼桩定位。
4、孔位探测：首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，若有，及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，进行妥善处理。
5、埋设钢护筒，钢护筒直径宜大于设计桩径20cm，护筒埋设后，将护筒周围处的回填土夯实，护筒平面位置偏差不得大于5cm，其倾斜度应控制在5‰以内，护筒顶高出施工地面0.3m。根据地质情况需要加长护筒时，确保护筒倾斜度偏差不大于1%，确保护筒无沉落。
6、选择优质粘土造浆，储浆池和沉淀池的大小应满足施工的需要。泥浆循环通过孔口排入泥浆池内，污泥及沉渣及时用泥浆车运往指定排污处，以免污染环境。钻孔过程中保证满足护筒内泥浆顶始终高于地下水位不少于1m，使泥浆的压力超过土及地下水的压力，避免造成塌孔。
7、泥浆性能指标宜满足下列要求：
A．比重：1.10～1.15
B．粘度：18～28S
C．含砂率：新制泥浆＜4%
D．胶体率：＞95%
E．PH值＞8～10
F．失水量≤20 mL/30min
8、准备工作完成后请甲方代表、监理工程师到现场检查所有准备工作，认可后方能进入正常施工阶段。
5.3.3．安装钻机
1、钻机就位前，对主要机具进行检查、维修与安装，全套设施的就位情况及水电供应是否接通，并进行检查。检查完毕后，钻机就位，就位后钻机底架应垫平，保持稳定，使其不产生偏移和沉陷。
2、旋转钻机的钻头及钻杆中心应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于2cm，并应符合技术规范的要求。
5.3.4．钻孔
1．开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆的相对密度为1.05～1.20，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导向部份全部进入土层后，方可匀速钻机。
2．在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆（相对密度为1.05～1.20）钻进，在砂性土及砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.20～1.45）钻进。
3．钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在岩、土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。发现钻出岩样与地质资料不符时，及时通知甲方代表监理、地质工程师及设计人到现场处理。
4．相邻桩的钻孔，在桩中距2.5D范围以内的其他任何桩的砼灌注完成后24小时，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的砼。
5．施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在路途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头提升放至孔外，以免被泥浆埋住钻头。
6．及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。
7．质量要求：
钻孔的孔径不小于设计规定。
（1）护筒要求耐用，内部无突出物，孔径大于桩设计直径30cm左右。
（2）桩孔位置符合设计及施工规范的要求。
（3）桩孔垂直倾斜度≤1/100。
5.3.5、终孔及清孔：
1、当钻孔达到设计终孔标高后，每孔均进行超前钻，钻进孔底以钻锥高1/3，确定达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场验收。
2、成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工。即钻孔完成后，提起钻锥至距底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆（1.2）压入，逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下为止。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。
3、质量要求：
（1）桩孔深度符合设计要求。
（2）清孔满足设计及施工规范要求。
（3）岩样符倈设计要求，入岩深度满足设计要求。
（4）孔内沉淀土厚度：不大于设计规定。
（5）清孔后泥浆指标：相对密度1.05～1.2，粘度16～22s，含砂率＜4%。胶体率＞95%。
5.3.6、钢筋笼的制作与安装。
1、采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照JTT041-2000《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。
2、按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在桩孔附近制作。
3、依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。
4、成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢筒或方木固定，再用吊车吊住另一节进行驳接，段间驳接接头直径小于等于12mm的钢筋接长时，采用焊接接头或绑扎搭接；当直径大于等于16mm钢筋接长时，采用镦粗直螺纹钢筋接头。在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋，以保证保护层的厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上升。砼检测用超声波管按设计图纸安装，符合规范要求。
5、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌注完毕并初凝后才解除固定设施。
6、质量要求：
（1）钢筋的品种和质量，钢筋镦粗套筒的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。
（2）钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。
（3）安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。
（4）向驻地监理工程师报告钢筋质量自检查结果，并办理验收手续。
5.3.7、水下混凝土灌注：
1、导管吊装前进行试拼，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行过球、水密及承压试验，试验时的水压，大于井孔内水深至1.5倍的压力。吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。
2、导管吊放完毕，在导管口加封带管的铁板，往导管内加灌泥浆，使沉淀在孔底的沉渣飘流，即灌注砼前换浆工作。
3、复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，方灌注砼。
4、在导管上端连接砼漏斗，其容量必须满足储存首批砼数量的要求。开始灌注时，在漏斗下口设置干水泥球，当漏斗箱内储足首批灌注的砼数量时，剪断吊住干水泥球的铁丝，使砼猝然落下，迅速落至孔底并把导管裹住。灌注砼时确保有足够的砼储备量，以保证桩基砼浇筑的连续性及桩基的施工质量。
5、灌注砼期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以保持井内水头和及时处理灌注故障。灌注首批砼时导管下口至孔底的距离为25～35cm，导管埋入砼中的深度不小于1m，储料槽和漏斗中砼冲出活门全部下落后，将导管下降10～20cm，以增加导管埋深。
6、砼的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常动动导管，使混凝土保持足够的流动性。灌注过程中边灌注砼边提升导管和边拆除上一节导管，使砼经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m且不大于4m。根据砼的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。
7、井孔内砼面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。砼灌注到桩上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插，灌注的桩顶标高预加0.5～1m。
8、灌注时取较有代表性的砼做抗压试件，灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面泥浆层。待终凝后再凿砼桩头到砼新鲜面（不小于1d）。
9、桩基砼质量的检测全部采用小应变动测、超声波检测，并按有关规范规定的根数作钻取芯样方法进行检测。
10、保持施工场地的清洁，灌注水下砼孔内排出多余的泥浆应及时清运，不得任其四处流淌。
5.3.8、钻孔灌注桩施工技术保证措施：
1、钻孔前熟悉图纸，弄清地质情况，根据地质情况确定钻孔的方案方法。
2、桩轴线的控制：
钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，开第一钻时，小心使锥尖对准设计中心，盖上封口板，卡上推钳，试转数圈，用经纬仪监控钻杆垂直度，满足要求后，正式开钻，钻进过程中，随时有经纬仪监控，保证倾斜度＜1/100。碰到卵石无法钻进时，采用冲孔的方法配合施工。
3、在终孔和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度等进行检验，要求满足设计规定。
4、对砼的强度、级配、坍落度及砼的流动性进行检查。水下混凝土的灌注过程严格按施工工艺的要求进行施工。
5、必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定留取混凝土试验件，做出试压结果。将上述资料整理好，提交有关部门检查及验收。
6、对施工完毕的桩基由业主及质检部门会同设计部门按有关规定的要求数量采用有效的方法进行鉴定。
5.3.9、桩基冬季混凝土施工
1、配制混凝土时，选用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不低于42.5，水灰比不大于0.5。
2、拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。采用对拌合用水进行加热等措施以满足混凝土的施工温度要求。
3、冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或蒸汽冲搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不得低于10℃，浇注温度不得低于5℃。
4、混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器采取保温措施。
5、桩基混凝土浇注完成后，混凝土受到岩层的保护，不会受到冷冻，在桩顶表面采取保温措施。
6、桩基混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂。
6、承台施工
汾河特大桥主桥承台由于该承台尺寸为14.7×14.7×4.0m，混凝土总方量864.36m3。为保证砼的施工质量，施工时在承台内均匀布置4层φ40冷却管，在做好降温措施前提下，一次浇筑混凝土。引桥或中桥承台截面尺寸不大，混凝土方量较少，施工时可一次浇筑完毕，无需采用冷却方式浇筑承台混凝土。
承台模板采用定型钢模，为方便施工，用φ48脚手管制作钢筋支架，以精确钢筋定位。承台砼采用搅拌车运输，输送泵浇筑砼。
6.1、工序划分：
基坑开挖→桩头处理→桩基检测→立模板→扎钢筋→布置冷却管（主墩有，其他墩无）→塔身钢筋及预埋件埋设→分层灌注砼→养护→拆模→基坑回填
6.2、主要施工方法
桩基础验收合格后，准确测量放出承台中心线，承台开挖线，拟定承台施工方案，并呈报监工程师批准。
6.2.1、基坑开挖
1、基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。基础底面以上20cm～30cm部分改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。若土质较好，基坑开挖深度较大时，采用放坡直接开挖法施工。开挖深度较大，土质较差时，采用放坡与支护相结合开挖法施工，即放坡开挖至承台顶面，然后支护开挖至承台底面。为了保持施工现场的文明整洁，挖出的土方除部分预留回填外，其他均应及时运至指定地点存放。
2、开挖时根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定。为保证一定的施工作业面，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大0.5m～0.8m左右。在软土或临近河槽处开挖基坑时，必要时采取板桩支护措施，保持坑壁稳定。基础施工过程中，坑顶机械设备站位与坑缘净距保证1米以上。基础位置被地表水覆盖时，在基坑外围设草袋围堰，将地表水隔离排出，并在开挖时采取必要的防护。
6.2.3、基坑排水
基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水。抽出的水及时排入沟渠或河流，防止流入农田或渗回基坑。
6.2.4、桩头处理
钻孔桩水下混凝土灌注完毕后，即刻进行掏浆，当掏浆至离桩头设计标30cm时停止。承台开挖至设计标高时要进行桩头处理，桩头桩头混凝土采用风镐凿除桩头顶浮浆及不良砼，显露出优质砼面并清洗干净，进行桩基超声波无破损检测，检测合格后，再进行承台清理并对施工区域进行清洗。桩头钢筋扶正到设计要求的位置，并清洗干净。做承台开挖竣工验收报告，请示监理工程师验收。
6.2.5、绑扎承台钢筋。
1、根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。
2、钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。
3、受力钢筋搭接接头直径小于等于12mm的钢筋接长时，采用焊接接头或绑扎搭接；当直径大于等于16mm钢筋接长时，采用镦粗直螺纹钢筋接头。接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不超过该长度范围内受力钢筋总面积的25%，钢筋的纵向焊缝采用搭接焊。在绑扎承台钢筋时，绑扎或预留墩柱钢筋并定位。
4、承台高为4m,在承台的上、下层间各有多层双向水平钢筋,在承台的中部设有一层双向水平钢筋，并布有φ40的冷却散执管，因此在绑扎钢筋时，将布置固定支承架以保证钢筋和冷却管的稳定性。
5、承台钢筋绑扎应注意钢筋型号、间距，不能出错，钢筋接头应错开50cm以上。在钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2.0mm的铁丝交错扎结。
6、承台内墩身在预埋钢筋应定位准确，钢筋接头位置应相互错开，在一个水平面内的钢筋接头数量不得超过钢筋数量的60%。
7、最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。
8、冷却水管的安装。为降低砼内温度，缩小内外温差，设计在承台内均匀布置五层φ40砼冷却水管。在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置。冷却水管布设完毕后进行试运行，检验是否渗漏及水流能否满足要求，同时调试测温系统。
6.2.6、安装承台模板。
1、承台外露的部分采用大块钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密。使用前在模板与砼的接触面上涂刷隔离剂。
2、清扫基底，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，预埋好地锚并检查、校正。
3、把预先制作好的模板按顺序就位后固定，安装承台模板的纵横龙骨及支撑体系。采用拉杆及支撑固定模板。
4、将模内清理干净，封闭清理口，承台模板底部外侧用水泥砂浆封口。模板止浆采用彩泡纸和封箱带进行止浆处理。
6.2.7、承台砼浇筑
1、钢筋绑扎完并经检查合格，签证后，即可进行承台砼灌注。因承台砼数量较大，厚度较大，按大体积砼施工；拟定砼浇筑施工方案及砼配合比方案，呈报给监理工程师审批。拟定在砼配合比中，将掺用适当的缓凝剂，加入适量的粉煤灰，选用较大的骨料粒径，适当降低砼拌和时的温度等，采用这一系列的办法，来降低砼水化热，增强砼抗裂性能，确保砼质量优良。
2、混凝土供应采用搅拌车运输。砼灌筑采用布料车，在承台顶布置灌注平台，并设置减速漏斗，以免砼发生离折。承台砼将按水平分层方式进行灌注，每层砼厚度0.3m左右,用插入式振捣棒进行震捣。对承台底层顶层的钢筋层次多，较密集，分层时要薄，以确保钢筋被砼包裹住，并且密实。砼振捣时,振动棒的移动间距不能超过其作用半径的1.5倍,且插入下层砼内5-10cm为宜。每一振动点的振动时间以20-30s为宜。并以砼不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，不能欠振或过振。振动棒使用时，应快插慢提，以确保震动棒抽出时震动棒位置处砼的密实。砼浇筑应连续进行，当需间歇时，一般情况下，不能超过2h。当温度达到30℃时，不能超过1.5h。在灌注过程中，随时观测冷却管、钢筋、模板、预埋件的稳固情况，如有模板漏浆、变形、移位时，应立即处理。
3、当承台砼灌至最顶层，还应按要求埋设主塔施工用的测量水准点和测量网点的预埋铁件及下塔柱施工的钢筋及劲性骨架等。
4、落实浇筑混凝土指挥系统、操作层的岗位责任。在浇筑过程中配有专职技工，监控检查模板和钢筋，检修各种机具。
5、大体积砼的养护：在砼凝结过程中将产生大量水化热，因此为降低砼内部温度，减少砼内外温差，预先设置的冷却水管投入运行、循环冷却水吸收热量，降低砼内温度。另外砼外面将满铺两层薄膜，两层草袋，保持砼表面温度，以减少砼内外温差，养护效果可直接从事先预埋在砼中的温度传感器来观察，以使整个养护过程处于监控之中。
6.2.8、质量保证措施
1、钢筋质量保证措施
（1）钢筋进场后提供材料质保书，原材料质量符合规范要求。
（2）钢筋制安符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
（3）钢筋架立、绑扎和保护层厚度须满足设计要求。
（4）钢筋防止油、砼污染。
2、模板工程质量保证措施
（1）定型模板有足够的强度和刚度，且有牢固，稳定的固定支撑系统。
（2）浇砼时专人负责看模，发现局部变形，支架松动及时加固。
4、防止大体积砼温度裂缝的技术措施
（1）按大体积混凝土配合比设计要求进行配合比设计。尽量降低水泥用量，选择低水化热的水泥品种，同时掺入适当外加剂和粉煤灰。
（2）砼内埋设冷却水管，砼浇筑后进行循环水降温。