市政道路管线工程监理实施细则.doc

目 录
一、工程概况………………………………………………………………1
二、监理根据………………………………………………………………2
三、监理工作及措施…………………………………………………2
1、进度控制的与措施………………………………………………2
2、控制的与措施………………………………………………5
3、施工测量的与措施………………………………………………8
4、道路工程质量控制的与措施……………………………………12
5、网工程质量控制的与措施……………………………………29
四、监理工作的控制要点…………………………………………………47

一 工程概况
1、道路断面
XXXXXX定线起点位于现况小汤河跨河桥以北17m处终点在黄河道以北园区接入现况XXXXXX。XXXXXX辅路与XXXXXX相交为灯控平交路口并进展渠化拓宽。XXXXXX设计车速80km/h最下纵坡0.3纵坡3.1。XXXXXX主路路口范围维持现状辅路铁路桥以东进展改造以西为维持原状。南引道起点0+000至0+441.23北引道735.63至1+139.98共845米。
XXXXXX主路采用双向六车道辅路按照双向2车道。横断面为两辅路形式路基宽度为60米。人行道5.5m〔含2m绿化带〕+辅路10.5m〔3+3.5x2+0.5〕+隔离带1.5m+主路12m〔0.5+2x3.75+3.5+0.5〕+隔离带1m〔含有0.82m的F型防撞护栏SB级〕+主路12m〔0.5+3.5+2x3.75+0.5〕+隔离带1.5m+辅路10.5m〔0.5+3.5x2+3〕+人行道5.5m〔含2m绿化带〕=60m。
XXXXXX施行范围为：铁路桥洞东侧至XXXXXX路口范围路基宽度为27.75m。横断面布置：人行道1m〔人行步道〕+辅路5m〔非机混行〕+隔离带+主路11.75m〔现况宽度〕+隔离带2m+辅路5m〔机非混行〕+人行道1m〔人行步道〕=22.75m。铁路路基以东段步道宽度增加2m。
2、道路构造
〔1〕本次设计现况路提级改造结合道路等级及交通功能路面设计荷载采用BZZ-100轴载土路床回弹模量E0=30MPa详细构造如下：
(1)XXXXXX主路路面构造组合：
设计弯沉值为20.1〔1/100mm〕
基层顶面设计弯沉值28.3〔1/100mm〕
土路床设计弯沉值258.77〔1/100mm〕
细粒式沥青砼〔 SBS〕AC-13F 4cm
改性乳化沥青粘层
中粒式沥青砼AC-20C 6cm
改性乳化沥青粘层
粗粒式沥青砼AC-25C 8cm
下封层 1cm
乳化沥青透层
5水泥稳定碎石 18cm
5水泥稳定碎石 17cm
3水泥稳定碎石 17cm
总厚 71cm
本次施行范围根本处于路口范围同时考虑公交车站的设置适当进步路面构造设计采用主干路路面构造组合：
设计完成值为21.7〔1/100mm〕
基层顶面设计弯沉值30.7〔1/100mm〕
土路床设计弯沉值258.77 〔1/100mm〕
细粒式沥青砼 AC-13F 4cm
改性乳化沥青粘层
中粒式沥青砼 AC-20C 6cm
改性乳化沥青粘层
粗粒式沥青砼 AC-25C 7cm
下封层 1cm
乳化沥青透层
5水泥稳定碎石 16cm
5水泥稳定碎石 16cm
3水泥稳定碎石 16cm
总厚 66cm
XXXXXX拓宽路面构造
5MPa水泥混凝土 24cm
5水泥稳定碎石 20cm
3水泥稳定碎石 20cm
总厚 cm
〔3〕辅路路面构造：
对原有的基层进展压实处理新建土基层及面层构造形式如下：
现况基层压实后当量回弹模量205MPa
细粒式沥青砼 AC-13F 4cm
改性乳化沥青粘层
中粒式沥青砼 AC-20C 6cm
改性乳化沥青粘层
粗粒式沥青砼 AC-25C 8cm
下封层 1cm
乳化沥青透层
5水泥稳定碎石 18cm
现况级配碎石基层 40cm
总厚 77cm
人行道构造组合：
防滑透水步道砖 6cm
1：5干硬性水泥砂浆卧底 2cm
C15无砂混凝土 15cm
天然砂砾 20cm
总厚 43cm
〔4〕路缘石
主辅隔离带新建缘石采用甲B型机且花岗岩立缘石尺寸为15x32x49.5cm
；辅路外侧新建缘石采用甲D型机切花岗岩立缘石尺寸为15x25x49.5cm；步道外侧新建缘石采用甲F型机切花岗岩平缘石尺寸为8x12x49.5cm。
二 监理根据
（1） 本工程监理规划
（2） 本工程施工组织总设计
（3） ?建立工程监理规程?。
（4） ?建立工程监理?。
（5） ?秦皇岛工程建立监理暂行规定?。
（6） 本工程。
（7） 本工程建立批准的设计图纸。
（8） 建立与监理依法签订的建立工程委托监理合同。
（9） 建立与承包依法签订的建立工程施工合同。
（10） 河北建立监理行业所用表格
（11） ?城镇道路工程施工与质量验收?CJJ1-2021
（12） ?政排水渠工程质量检验评定?CJJ3
三、监理工作的与措施
1、进度控制的与措施
进度控制贯穿于施工监理的全过程通过对方案的审批、方案的执行情况的检查和监视、影响进度因素的分析、进度方案的协调和调整等几个环节的控制到达两个目的：一是使工程方案有效地指导施工；二是保证工程进度根本符合方案要求使工程在合同工内完成。我们在进度控制方面本着：“总体安排、阶段控制、月度统计、分项理〞的原那么进展即控制承包商在工程的总体方案上满足合同工要求：对承包商的总体方案进展分解制定各阶段的详细方案；监理人员按月将工程的实际进度进展汇总、比照、分析制定相应对策；现场监理工程师根据总监批准的总体阶段方案从分项工程的开工对进度进展理。在进度控制的各个环节中监理抓住以下关键：
1.1、进度的事前控制
进度的事前控制即为工预控主要工作内容有：
1〕审批工程施行总进度方案
监理工程师审批承包编制的总进度方案。
2〕审核承包提交的施工进度方案
审核是否符合总工控制目的的要求；审核施工进度方案与施工方案的协调性和合理性等。
3〕审核承包提交的施工方案
审核保证工充分利用时间的技术组织措施的可行性、合理性。
4〕审核承包提交的施工总平面图
审核施工总平面图与施工方案、施工进度方案的协调性和合理性。
5〕审批有关材料、设备部分的采供方案。
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1.2、进度的事中控制
1〕建立反映工程进度的监理日志
逐日如实记载每日形象部位及完成的实物工程量。同时如实记载影响工程进度的内、外、人为和自然的各种因素。暴雨、大风、现场停水、现场停电等应注明起止时间〔小时、分〕。
2〕工程进度的检查
审核承包每月、周提交的工程进度审核的要点：
〔1〕方案进度与实际进度的差异。
〔2〕形象进度、实物工程量与工作量指标完成情况的一致性。
〔3〕按合同要求及时进展工程计量验收。
〔4〕有关进度、计量方面的签证。
进度、计量方面的签证是支付工程进度款、计算索赔、延长工的重要根据。
〔5〕工程进度的动态理
实际进度与方案进度发生差异时分析产生的原因并提出进度调整的措施和方案并相应调整施工进度方案及设计、材料设备、资金等进度方案；必要时调整工时目的。
3〕需要时组织现场协调会
现场协调会职能：
A、协调总包不能解决影响进度的内、外关系问题。
B、上次协调会执行结果的检查。
C、现场有关重大事宜。
4〕在监理月报中向建立有关工程进度和所采取进度控制措施的执行情况并提出合理预防由建立原因导致的工及其相关费用索赔的建议。
1.3、进度的事后控制
当实际进度与滞后于方案进度时专业监理工程师书面承包在分析原因的根底上采取纠偏措施并监视施行：
1〕制定保证总工不打破的对策措施。
——技术上：如缩短工艺时间、减少技术间歇、实行平行流水立体穿插作业等；
——组织上：如增加作业队数、增加工作人数、工作班次等；
——经济上：如实行包干资金、进步计件单价、资金程度等；
——其它配套措施：如改善外部配合条件、改善劳动条件、施行强有力调度等。
2〕制定总工打破后的补救措施。
3〕调整相应的施工方案、材料设备、资金供给方案等在新的条件下组织新的协调和平衡。
1.4 进度控制措施
1.4.1、进度控制的组织措施
1〕落实进度控制的责任由总监理工程师〔或总监代表〕负责工程进度的整体控制解决进度控制的重大问题并指定一个监理工程师做进度控制的详细工作。
2〕进度监理工程师根据建立工总目的要求编制监理工程的控制进度和各阶段的控制工实行工程分解。并审查施工承包的单项工程施工进度方案与年、季、月的施工方案并将结果报总监理工程师和建立。
3〕建立进度监理协调制度建立反映工程进度状况的监理日志每周工程例会均进展工程进度目的实现分析承包、监理、建立负责进度人员均应到会每月按时将工程进度情况和进度分析报建立和本。
4〕总监理工程师〔或总监代表〕负责为工程进度款签署进度和计量方面的认证。
1.4.2、进度控制的技术措施
1〕在施工进展阶段监理工程师应认真审核施工进度方案与施工方案的协调性和合理性审核施工方案能否保证工保证“全天侯〞施工的技术组织措施的可行性、合理性审核施工总平面图与施工进度方案的协调性审核材料、设备的采、供方案的用量和时间参数。
2〕审核承包每月提交的工程进度检查方案进度与实际进度的差异当实际进度与方案进度发生差异时应提出调整措施和方案技术上采取缩短工艺时间减少技术间歇实行平行立体穿插作业配合相应的组织经济措施补救。
1.4.3、进度控制的经济措施和合同措施
按合同要求及时协调有关各承包的进度以确保工程的形象进度
2.控制的与措施
监理工程师在工程费用控制的工作中其主要工作内容是工程的理、工程变更及洽商理、中间工程数量计量、费用确认、工程结算数量费用审核确认等。监理要把的合同价〔即方案〕作为控制目的在工程施工过程中监理将采取有效措施加以控制实行动态理以保证业主目的的实现。监理控制重点原那么为：总体控制、重点把握、中间计量、月度汇总、分项完工、中结算、完工结算、交工结账等八个工作要点。
2.1核算
核算是监理对工程总体控制的第一步。往往原施工合同中的原始工程及数量与施工图纸有所出入。为了便于掌握合同实际工作总量并使控制工作受控在施工图纸下发到监理及施工时由监理组织对施工图纸进展核算核算完成后将监理批准的工程量报业主审批以业主最终审批后的工程及数量为准下发支付做为计量、支付及结算的根据,这样就确定了合同控制数量。
2.2工程量现场确认工作
图纸提供的工程数量可能与实际情况有出入这样工程量现场确认工作是本工程控制的重点我们根据多年的工程理经历针对工程量对现场确认工作设置了一系列的监理程序及措施以保证理的正确性、可控性。
路基土方工程量的控制〔重点掌握〕
路基土方工程是业主、监理、施工三方都非常重视及明感的问题。因为其牵扯的量较大。本监理针对路基土方工程的数量控制有一系列的监理程序及措施以保证理的正确性、可控性。
①监理在进场后对工程的原地貌进展测量对工程的总土方量进展控制。
②对于去除不适宜材料等图纸未明确、涉及工程量较大的和其它与土方相关的工程采取单项审批、三方联测确认数量的专用。以保证其受控性、准确性。
③建立路基土方工程的动态理台账跟踪控制使业主能及时、明确的得知其费用情况。
对于图纸未明确、涉及工程量较大的工程采取单项审批、三方联测确认数量的以保证其受控性、准确性。
2.2.3建立本工程的动态理台账跟踪控制使业主能及时、明确的得知其资金使用情况。
2.3的分项理
的分项理是控制阶段控制的主干。对控制进展分项理的主要目的是分阶段控制工程它保证了施工既能及时拿到工作款又能保证及时评定工程质量等级结算完工数量理解合约事宜整理汇总开工资料。
的分项理以业主批准后的支付为根底以经监理批准的分项划分为根据做出分项。使整个工程的总划分为假设干个分项阶段计量是以各个分项的为根底如某个分项完成后即可以申请分项完工计量加速了计量、支付的节奏。
同时分项工程完工计量的前提是质量符合合同及的要求；分项的资料要到达工程理部门和业主的开工要求。
2.4变更费用
变更费用是增减费用的很大一部分为有效的控制不任何一方提出的工程变更均由监理工程师签发工程变更。但在初审施工上报的设计变更单时,监理不仅对变更申请进展技术方面审查其科学性、合理性、平安性也要从经济技术方面进展全面衡量审查其经济性在确保施工平安及质量的情况下节。监理在接到业主立项的变更后就将变更的数量及费用出来对总体工程进一步估算有利于费用控制。在变更工程完工后监理再进一步的进展数量及费用确实认、评估能及时反映变更费用的增减情况发布变更形成变更。
2.5动态理
作为合同计量、支付的根底。各种费用均列入在的理中。各工程中不增补、变更、索赔等费用变化工程均须对应相关的工程量。合同的增减均反映到中。工程共分为：工程量、支付、增补、变更、施工变更增补、额外费用、分项工程七种。这七种的动态理如下：
工程量：指中标的工程量。是的根底根据。
支付：根据施工图对中标的数量及总价核实调整后经业主批准的是合同的总体控制。支付与中标工程一致仅是数量和总价的变化。
增补：凡有正式施工图、构成工程实体、中标中未包括的工程工程以增补形式进展工程增补。
变更：变更是变更费用部分增加的在第一项变更发布的同时发布变更。数量变更是变更的一部分。
施工变更增补：施工变更增补是与施工变更单对应费用增加。
额外费用：额外费用与额外费用单对应主要包括索赔、交通导流等工程的费用。
分项工程量
指与分项完工计量证书相对应的工程划分。该是对支付的进一步细化按监理批准的分项完工工程内容与规定增设。
总额=支付+变更+施工变更增补+额外费用
将每月把各种的变化情况汇总掌握总量的变化过程及各项费用的总额。
2.6工程计量
费用控制的根底工作是工程计量。监理人员必须按照设计图纸的要求和合同允许的事宜在现场进展实际计量。只对合格的工程进展计量是监理人员最重要的计量原那么之一。
工程计量应由监理人员与承包商代表在现场共同进展。假设承包商缺席监理人员也可单独进展计量但假如承包商在合同规定的限内对此计量提出异议监理人员应及时对计量进展复审并将结果承包商。
计量工作根据监理程序中的计量程序进展。为了有效的控制施工的质量工作现场监理工程师在审批计量的同时有检查、认定的义务同时根据工程质量情况对计量有核减的权利。即对计量的中间过程控制做到质量与费用挂勾。由监理建立计量控制台帐跟踪理采取中间计量、月度汇总的进展控制。
2.7支付
确认工程支付费用是现场监理工程师对工程施行监理的最后关口总监理工程师只有在确认工程已完全符合合同的规定之后才能签认相关工程的支付凭证。
计量支付工程师在费用支付手续前必须对申请支付工程进展工程的符合性检查并将全部质量认证资料整理归档对相应工程工程的质量做最后的核查。监理有权对资料不全、质量不符合要求的工程工程进展扣支、缓支。
2.8结算
结算作为控制的事后控制是最终的结果监理控制的最后一个环节。为了防止最终结算工作量大在工程工作量完成一半时先做中结算对工程总造价做出初步估算减轻最后交工结算的负担。
2.9控制措施
控制的组织措施：
建立健全监理组织完善职责分工及有关制度落实控制的责任。
1〕由驻现场监理工程师通过工程计量支付来控制合同价款工程承包方按约定的时间向监理工程师提交已完工工程监理工程师核实已完工程数量并由承包方、监理工程师共同参与计量承包方无正当理由不参与计量由监理工程师自行进展计量仍然有效作为工程价款支付根据。
2〕由驻现场监理工程师核实签字后须经总监理工程师〔或总监代表〕审核签字才作为有效的凭证。
3〕工程监理组每月应以的格式向建立和监理工程情况。
控制的技术措施：
1〕材料设备供给阶段监理工程师根据建立对材料的要求做好价格咨询工作帮助业主选择材料品种合理确定消费供给厂家。
2〕施工阶段监理工程师催促施工采用先进合理的施工组织设计和施工方案合理编排工防止不必要的赶工费用。
控制的经济措施：
1〕驻现场监理工程师每月定进展方案费用与实际费用的比拟分析并提出控制工程费用打破的方案和措施。经总监理工程师〔或总监代表〕审查签字后报建立和监理。
2〕驻现场监理工程师应和防范可能发生的索赔及时向建立和上级可能发生的索赔并制定对策减少向建立索赔的发生。
3〕鼓励监理工程师对原设计或施工方案提出合理化建议如合理化建议被采用并对工程产生的节约应按合同予以一定的奖励。
控制的合同措施：
1〕监理方应协助建立如向承包方提供施工现场如、保质、保量供给由建立负责的材料、设备及时提供设计图纸等技术资料不违约不造成索赔条件。
2〕监理方应按合同条款经审核支付工程款但防止过早、过量的现金支付。
3．施工测量的控制与措施　
3.1测量控制　
3.1.1 本工程的控制基准点由业主向承包人提供。承包人要对上述基准点成果进展复核并将复核结果以书面形式向监理如有异议由监理转报业主进展核实经检查确认无误后以书面形式承包人才能启用该成果。
3.1.2 承包人应根据施工需要加控制点并应在施测前7天将作业方案报监理审批施测完毕后将外业记录、控制点成果及精度分析资料报监理审核。该成果必须经监理批准后才能正式启用。
3.1.3 承包人应负责保护并经常检查已接收的和自行建立的控制点一经发现有位移或破坏及时监理工程师在监理工程师及业主下采取必要的措施予以保护或重建。假设施工需要撤除个别控制点承包人应提出申请报监理和业主批准。
3.1.4桩位交接应交接手续要有桩位平面布置图。接桩时应观察桩位是否松动松动的桩点不能使用。做好桩位标记桩标不突出的要做好标记便于寻找复测。
3.1.5接桩后根据设计图纸和交桩资料进引桩位复测检查桩位成果是否正确对于超出误差范围的要及时业主。
3.2 施工放样　　
3.2.1 承包人对各工程部位的施工放样应严格按合同及施工测量执行确保放样精度满足设计要求。
3.2.2 关键部位的放样措施必须报监理审批。如根底开挖开口线、道路中线、边线、横坡、纵坡等放样监理将进展内、外业检查和复核。
3.2.3混凝土浇筑前必须进展模板的形体尺寸检查并将校模资料整理上报监理审查内容包括：测站、后视、实测值与设计值比拟差异量等。
3.3道路工程施工测量监理控制要点
3.3.1施工控制网布设
〔1〕外业观测应选在能见度高、无风的清晨或黄昏进展以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。
〔2〕水准测量可采用一组往返或两组单程进展往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。
〔3〕水准点三角高程测量可与平面控制测量同时进展。当采用三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求观测时采取相应的技术措施。
〔4〕业内计算步骤应明晰、有条理成果合格后必须报监理工程师确认。控制桩必须有保护措施。
现况调查
〔1〕调查在地线范围内需拆迁或改移的建〔构〕筑物、树木、各类地下线等的位置是否满足施工需要假设不满足应及时以书面形成监理及建立。地表树根较多清表深度现场确定并邀请设计人员地质情况能否满足设计要求。。
〔2〕放出设计图纸中过路箱涵、涵等构造物的中心线位置并调查其平面位置与高程是否与现况相符。假设不相符应及时向监理及建立提出经其确认后再由设计进展变更设计。
〔3〕现况调查后计算每一桩中心坐标与对应的路基宽度放出路基中线与边线。并在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线以保证填方路段基边坡的压实度。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度测量的结果经监理工程师确认。
〔4〕路基清表应符合以下规定：
1） 按纵向50m测设一断面横断方向6～10点测量原地面高程。假设地形复杂可以按纵向10～20m测设一断面所有点位及高程数据应记录在册。
2） 清表后恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。
3.3.3路基施工测量
〔1〕填方段路基
1〕每填一层恢复一次中线、边线并进展高程测设。
2〕在距路床顶1.5m内应按设计纵、横断面数据控制。
3〕到达路基顶设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上。
4〕按设计中线、宽度、坡度、高程进展控制并自检自检合格并报监理工程师确认合格前方可进展下道工序施工。否那么重测。
〔2〕路基挖方段
1） 按设计高程及边坡坡度计算依此计算结果放出上口开槽线。
2） 每挖深一步恢复一次中线、边线并进展高程测设。
3） 高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。
4） 挖至路床顶1m左右时高程点应与附近的高级水准点联测。
〔3〕中桩测设间距应符合以下规定：
1） 直线上中桩测设间距≤50m.
2） 平曲线上中桩间距宜为20m。
3） 当地势平坦且曲线半径＞800m时其中桩间四散可为40m。
4） 当公路曲线半径为30～60m、缓和曲线长度为30～50m时其中桩间距≤10m。
5） 当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时中桩间距≤5m.
(4)涵等构筑物
1） 测设其开槽中心线及边线在其到达槽底高程后检测高程并恢复中心线。
2） 根底完成后检测基顶面高程在基顶面准确测设并弹出中心线或构造边线。
3.3.4路面基层施工测量放样
〔1〕实测所有路面铺装层高程并将实测结果与设计高程比照核对。假设相差较大应向监理及建立、设计提出以确定高程调整量。
〔2〕平面测设
1〕定出该层的中心与边线桩位。
2〕边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm以保证压实后该层的设计宽度。
〔3〕高程测设
1〕将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上。
2〕摊铺机作业可采用可调式托盘作为高程控制桩；且桩位间距≤10m在匝道处可加至5m。
3.3.5路面面层施工测量放样
〔1〕、〔2〕、〔3〕要求同上
〔1〕摊铺压实后及时复测高程以保证摊铺厚度。
路缘石、边坡与边沟施工测量
〔1〕缘石放样桩位间距
1） 直线上桩位测设的间距≤10m。
2） 平曲线上宜为5m。
3） 当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时桩位间距不应大于3m。
〔2〕边坡放样
每隔20m在上口线定一点位计算并放出相应桩下口线位置两者之间用细线绷紧。
〔3〕边沟放样
每隔20～40m放出边沟中线及上口线；至沟底时每隔10m测设一高程桩。
3.4线工程施工测量监理控制要点
3.4.1测量桩位交接要求
〔1〕各桩位应完好稳固交接桩测量资料必须齐全现场标桩应与书面资料相吻合。
〔2〕与相邻施工段相接时应在相邻施工段多交接一个平面控制点和一个高程控制点。
〔3〕接桩后应做好护桩工作同时做好标识便于寻找。
3.4.2桩位复测要求
〔1〕复测的技术要求不应低于原来控制桩的测量精度等级。
〔2〕发现问题应及时与业主及交桩研究解决。
〔3〕复测合格后及时向监理工程师或业主提交复测以使复测结果得到确认后使用。
3.4.3控制网测设要求
〔1〕加控制点应选在距沟槽边20～50m点位应通视良好、便于施测和长保存控制点应埋设混凝土桩或现浇混凝土中心预埋Ф6钢筋作为中心点〔钢筋中设十字中心线〕如控制点在现况沥青混凝土路面上也可直接钉水泥钉作为点位。
〔2〕计算所用全部外业资料与起算数据应经两人校核确认无误前方可使用。
〔3〕平差时使用程序必须可靠对输入数据进展校对输出数据应满足相应精度要求。
3.4.4线开挖测量要求
〔1〕沟槽开挖前根据设计图纸及施工方案进展中线定位。
〔2〕线中线桩每10m一点桩顶钉中心钉并应在沟槽外适当位置设置栓桩。
〔3〕开挖过程中测量人员必须对中线、高程、坡度、沟槽下口线、槽底工作面宽度等进展检测并在人工清底前测放高程控制桩。
3.4.5线根底测量
根据检底后线中线桩及设计根底宽度测放线根底构造宽度同时测放线根底高程控制桩。线根底施工后复测根底中线偏向、宽度及高程。
3.4.6道安装测量
道根底施工后恢复中线根据不同线构造形式及附属设施分别进展安装放线。
3.4.7回填过程测量
根据设计要求或规定测放回填土不同区域及分层高程控制桩标出每层回填土压实厚度。
3.4.8开工测量
开工测量应由建立委托由具有相应资质等级的测绘进展测量。
开工测量完成后由承接开工测量的编制“建立工程开工测量成果书〞由建立留存并报送规划部门。
4. 道路工程质量控制的与措施
4.1路基工程施工质量控制
4.1.1监理工作流程政道路路基工程质量监理工作流程。

进场设备报验

填方材料选用与试验

承包商自检合格
试
监理工程师审核

现场监理抽检
验
承包商填写试验段开工申请单
阶 重
监理工程师审核
做
段 试
开工做试验路段

专业监理工程师现场检查
试验监理工程师试验室检验
验
段

承包商上报试验段结果
不同意
监理工程师审核
同意
承包商填写路基开工申请单

监理工程师审核
施
开工

监理人员现场旁站
工
路基分段分层施工
阶
返工

承包商自检合格填写质量验收报验单

专业监理工程师现场检查
试验监理工程师试验室抽样检验
段
监理工程师
不同意
监理工程师签议中间交工证书
城道路路基工程质量监理工作流程
4.1.2施工准备阶段质量监理工作内容
〔1〕监理应认真阅读设计理解全道路纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况掌握取土坑位置等。
〔2〕复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程复核承包人因施工需要增加的水准点和控制点。
〔3〕检查承包人开工前工程准备情况包括承包人的人员到场情况；质量保证体系的建立；机械、材料、试验设备进场及调试情况等。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪满足开工条件时可批准工程开工。
〔4〕试验室按照设计及监理工程师的要求对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进展土工试验试验内容主要有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；度试验；相对度试验；土的击实试验；土的强度试验〔CBR值〕；有机质含量试验及易溶盐含量试验。
将试验结果提交监理工程师批准前方可采用。假设土样能用于工程应进一步做干度试验并由总监代表批准用以控制路基压实度。
〔5〕在施工测量完成前不得进展施工。假如遇到不适用的材料要予以挖除。在挖除之前对不适用材料的范围先行测量经监理工程师确认批准前方可施工并在开挖完成后及回填之前重新测量。并由监理工程师指定堆放地点。
4.1.3试验路段质量监理内容
开工之前应选择试验路段进展填筑压实试验以确定土方工程的正确压实、为到达规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最正确组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等从中选出路基施工的最正确方案以指导全线施工。
〔1〕承包商应在开工前至少28d完成试验路段的压实试验并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数供监理工程师审批。
〔2〕详细试验段的位置由监理工程师现场选定长度为不小于200m的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进展试验。压实试验进展到到达规定的压实度所必须的施工程序为止并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的根据。
4.1.4路基挖方质量监理
1〕路基挖方施工要求
〔1〕开挖路基前应对地下建筑物、构筑物、各种线等进展调查建立开会议请各主对调查结果核实。
〔2〕应插牌标示地下线种类、尺寸、位置及覆土深度顶上部覆土电缆、煤气线缺乏100m上下水道缺乏50cm不可使用机械开挖并请主派人现场指导施工。
〔3〕开挖出的所有土方材料适用于作为填土料时可以用于填筑路堤。同时不应扰动路基面以便能有均匀的实度。
〔4〕任何不适用的材料应予以弃置。
〔5〕除施工间必须进出的车辆和机具之外不允许在路基上通行任何车辆。
〔6〕假如地下水位接近挖方底面而无法压实填方材料时应根据实际情况采取技术处理。
〔7〕当运距超过100m土方量较大时用铲运机挖运为好。作业时要保持施工现场内道路畅通并应注意地上构造物的保护及周围的人身平安。
〔8〕取土坑的土质样品及试验在28天之内完成上报。
〔9〕所有取土坑要按规定加以现场清理。
〔10〕从取土坑挖出的材料在运输和填筑间要在取土坑的现场或沿路堤的旁边晒干或加水以到达规定的含水量。
〔11〕挖方路基施工时一般采用机械开挖挖至基底标高以上200mm时停顿机械挖土改用人工捡底。挖方路基施工标高应考虑因压实后的下沉量其值应由试验确定。
2〕路基挖方监理要点
〔1〕路基控土的开挖程序〔〕、挖至路基顶面时的预留碾压沉降高度、超挖或土质松软路段的处理、压实度及外观质量。
〔2〕路基填土的基底处理要求、用土质量〔控制最正确含水量、干度〕、填土松厚度、压实度及外观质量。
〔3〕不填不挖路基在遇有地下水位较高或土质湿软情况下应控制处理措施〔可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施〕。
〔4〕挖方路基的弃土假设设计中无明确规定承包人不得随意动用应按监理工程师指处理。
〔5〕挖方路基应按设计的横断面边坡坡度要求自上而下逐层开挖不可乱挖更不可因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。
4.1.5路基填方质量监理
1〕路基填方施工要求
〔1〕填料只有被认可的材料才能用于填筑路堤液限大于50、塑限指数大于26及淤泥、含水量大的土壤、腐殖土等不得使用。路基填方高度应符合设计标高按预沉量进展施工。预沉量应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建立〔监理工程师〕、设计共同商定后确认。
〔2〕填料填筑顺序
a、不同性质的土应分别填筑不得混填每种填料层累计厚度应在500mm以上。
b、强度较小的土应填在下层不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在土层。
c、透水性较小的土填筑于路基下层时应做成4的双向横坡；用于填筑上层时除干旱地区外不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。
〔3〕路基填土时将大于10m的土块应打碎或排除高度大于12m的填土应按专项设计进展并对土种预先进展试验检查当地面横向坡度在1∶10~1∶5时应先翻松表土再进展填土坡度陡于1∶5时应做成台阶形。每级台阶宽度不得小于1m台阶顶面应向内倾斜。
〔4〕假设填方分几个作业段施工每段与邻段交接处不在同一时间填筑时那么先施工地段应按1∶1坡度分层留台阶；假设两个地段同时填筑那么应分层互相交叠衔接其搭接台阶长度应大于2m。
〔5〕填筑应逐段分层进展先填低洼路段后填一般地段；先填路中再逐渐填至路边保持平面上有一定的路拱和纵坡。
〔6〕每层填筑时填方料在路堤全宽都要很好成形。不规那么的外表应进展修正并重新压实以保持外表平整和均匀。
〔7〕填方外表应保持排水畅通任何时刻都不受侵蚀。
〔8〕下层土铺筑完成后压实度未到达之前不得填筑土层填方料。
〔9〕填土路基压实度应符合表4-6规定。
〔10〕当道沟槽位于路基范围内时顶以上50cm范围内不得用压路机压实；25cm范围内其回填土的压实度不应小于87〔轻型击实〕；其他部位回填土的压实度应符合表4-7规定。
外表4-6 土质路基压实度
填挖类型
深度范围
〔cm〕
最低压实度〔〕
快速路及主干路
次干路
支路
填方
0~80
95/98
93/95
90/92
80~150
93/95
90/92
87/90
＞150
90/92
87/90
87/90
挖方
0~30
93/95
93/95
90/92
注：1。表中数字分子为重型击实的压实度分母为轻型击实的压实度两者均以相应的击实试验求得的干度为100
2．表列深度均由路基顶面向下算起〔路面底面以下深度cm〕。
3．填方高度小于80cm及不填、不挖路段原地面以下0~30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方的要求。
表4-7 沟槽回填土作为路基的压实度
由路基顶算起的深度范围
〔cm〕
道路类别
压实度〔〕
重型击实
轻型击实
≤80
快速路及主干路
95
98
次干路
93
95
支路
90
92
80~150
快速路及主干路
90
92
次干路
90
92
支路
87
90
＞150
快速路及主干路
90
92
次干路
87
90
支路
87
90
注：表中重型击实的压实度和轻型击实的压度度分别以相应的击实试验法求得的干度为100。
〔11〕填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上压实宽度应大于设计宽度。
〔12〕每一层填土压实厚度控制在200mm以内每一压实层均应检验压实度合格前方可填筑其上一层。否那么应查明原因采取措施进展补压。检验频率每2000m2检验8点缺乏200 m2时至少应检验两点检验必须每点都符合规定。必要时可根据需要增加检验点。
〔13〕土质路床顶面压实完成后应进展弯沉检验。检验汽车的轮重〔或轴重〕及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点左、右两后轮下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。
2) 路基填方施工质量监理要点
〔1〕路基填筑必须在监