城市道路工程施工组织设计(道路、给排水、照明等等).docx

施工组织设计
一、编制依据
1、根据成都市XXXXXX大道（K0+000-K8+556.86）道路、排水工程项目《技术规范》、《施工图设计》。
2、与工程相关的施工技术规范和标准。
3、根据现场踏勘掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境
的调查资料。
4、本投标人建设同类及类似工程的施工经验和技术装备、施工能力。
二、编制原则
认真贯彻执行城市道路施工技术规范和验收标准，严格按照业主招标文件的规定，多角度全方位地突出难点和重点，组织均衡连续施工，实行统筹安排，确保工期和质量。因地制宜，扬长避短，充分利用沿线的自然、经济资源，针对工程特点，尽量减少临设，节约用地，在施工中注意施工安全，合理安排施工，尽量减小对周边环境的影响。
科学合理安排施工程序，合理选择重点、难点工程的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，提高施工的机械化、工厂化、标准化水平；提高劳动生产率，在保证质量前提下，尽量缩短工期，加快施工进度。
三、工程概况
（一）、工程简介
XXXX位于成都市XXXX柳城镇公平镇和永宁镇境内，规划为交通性城市I级主干道，道路规划红线宽60米，建筑控制区宽100米，计算行车速度60公里/小时，桥设计车辆荷载：城-A级。
路线起点位于成温邛高速公路温江立交桥公平向匝道东端，终点为高新西区IT大道与二纵交叉路口。
（二）、自然地质
1、地形地貌
拟建道路全长8556.86m，道路场地大部份属于岷江二级阶地，少部份属岷江水系清水河一级阶地，地形开阔平坦。地面相对高差8.65m。场地内主要为农田，其它包括农房、农渠、一般公路、河沟等。其中从公平镇K0+000始至K7+820段，为二级阶地；从K7+820m始至K8+060m段，为一级阶地；从K8+060m始至K8+556.86m段，为二级阶地。
2、水文地质条件
场地内地下水主要赋存于砂卵石层中，为松散岩类孔隙潜水。根据各场地区内民用井内取地下水进行室内分析，场地地下水类型为HCO3.SO4-Ca型，环境水对混凝土结构不具腐蚀性。根据场地附近施工和搜集的供水、降水管井抽水试验资料，含水层渗透系数值约22-25m/d。
3、工程地质
场地位于新华夏系第三沉降带四川盆地西缘成都拗陷内，上部土层厚2.3-4.4m左右，下部卵石层厚约50m以上，基岩埋深约100-50m，场地内无活动断裂通过，区域地质构造稳定，适宜筑路。
根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分，场地覆盖层厚约50-100m，等效剪切波速vse＝280m/s，场地土为中硬场地土，II类建筑场地，设计基本地震动加速度值为0.10g，该场地抗震设防烈度为7度，特征周期值为0.40s，设计地震分组为第二组。
（三）、技术标准
道路等级：城市I级主干道
设计车速：60公里/小时
路面交通等级：重交通等级（机动车道）
中等交通等级的（非机动车道）
设计使用年限：15年
抗震烈度：按7°设防
桥梁设计荷载：城-A级
（四）、设计概况
1.道路工程
本段道路最大纵坡0.7276%，最小纵坡0.15%，竖曲线最大半径72000米，最小半径5400米。
道路红线宽60米，断面布置形式为：两侧各16.25米机动车道+两侧各3.25米机非分隔带+两侧各5.5米非机动车道+两侧各5.0米人行道。以道路中线为界，分隔带和车道均采用1.5%的向外横坡，人行道采用2.0%的向内横坡。为降低工程造价，道路填挖方路段采用放坡形式，填方边坡坡率1：1.5，挖方边坡坡率1：1，边坡采用植草护坡，并且边坡采用0.3米素土夯实处理。
路基：
机动车道：填方高度小于80㎝、挖方及零填挖路段路床顶面以下0-80㎝范围内土的压实度≥96%；填方路基0-80㎝范围内土的压实度≥96%，80-150㎝以内路基压实度≥94%；150㎝以下土的压实度≥93%。
非机动车道：填方高度小于80㎝、挖方及零填挖路段路床顶面以下0-30㎝范围内土的压实度≥94%；填方路基0-80㎝范围内土的压实度≥94%，80-150㎝以内路基压实度≥93%；150㎝以下土的压实度≥90%。
人行道：土基压实度≥90%。
机动车道及非机动车道路基土压实度均采用重型击实标准，人行道部分采用轻型击实标准。
路面结构组成：
机动车道：15㎝沥青砼面层(其中上面层为SBS改性沥青砼)+30㎝二灰稳定碎石上基层+30㎝级配砂砾下基层。
非机动车道：10㎝沥青砼面层(其中上面层为SBS改性沥青砼)+20㎝二灰稳定碎石上基层+20㎝级配砂砾下基层。
人行道：6㎝彩色砼方块砖+3㎝M7.5砂浆垫层+30㎝级配砂砾基层。
弯沉值指标：
路面容许弯沉值为32(0.01㎜)
土基要求回弹模量大于等于30Mpa，弯沉值不大于313(1/100㎜)。
机动车道基层：沥青面层由上至下弯沉值分别为30.6、34.4、39.7(0.01㎜)，二灰稳定碎石上基层要求回弹模量≥900Mpa，弯沉值不大于47.4（1/100㎜）；下基层级配砂砾要求回弹模量≥200Mpa，弯沉值不大于163.8（1/100㎜）。
非机动车道基层：沥青面层由上至下弯沉值分别为51.6、60.9、(0.01㎜)，二灰稳定碎石上基层要求回弹模量≥900Mpa，弯沉值不大于80.1（1/100㎜）；下基层级配砂砾要求回弹模量≥200Mpa，弯沉值不大于240（1/100㎜）。
弯沉值测试标准轴载为BZZ-100。
2、排水工程
本工程设计污雨水管道各两条，其中污水d600（位于规划路线两侧各23.5m）二条，雨水d600-1.8×0.8（位于规划中线两侧各20.5m）二条，道路中线长3220m。
污水管采用180°带基（C15），管顶覆土大于6.0米时采用II级管且做360°带基（C15），污水每段要求带井闭水，污水根据规划接污水干管。
雨水管道采用180°枕基（C15），雨水分段排入现状沟渠。雨水方沟每隔30米需设沉降缝，缝宽2㎝，嵌沥青模板，油麻封口。
启闭式进水井（340×700）及双篦雨水口采用铸铁井篦子，H＝1.2m，支管d300采用360°砼带基，i≥0.01。砼标号为C15。
所有检查井采用铸铁井盖座，车道上采用重型（Q20），道路红线外农田上采用轻型（Q10），检查井均外抹面至井顶。检查井基础厚度不小于20㎝，采用砖砌结构（不能使用粘土砖）。
四、施工平面布置
（一） 、临时用地
临时用地设置项目经理部、工地试验室、材料库房等，以便于现场施工管理；同时视工程进展情况调整临时用地。
（二）、临时设施
1、钢板围栏
为了尽可能减少对周边的市容、市貌及居民生活的影响，确保过往行人的安全，在本工程施工范围内设置标准钢板防护围栏。
围栏高2m，外表面涂蓝图油漆，背面用钢管和角钢支撑，做到围板支设牢固、美观，并挂警示红灯。
工地两端封闭处设砖砌围栏，其高度与钢板围栏相适应，采用7.5号水泥砂浆砌筑，两面抹灰，并在外侧设计精美图案。
在钢板围栏底部沿线砌筑30cm高的墙脚作界线，防止淤泥杂物泻出围板外。
结构施工的围网封闭应当统一采用密目式阻燃安全网，要求平整、绷紧、密拼连接、整齐美观，不得漏挂、脱落。
2、临时用电
工程沿线电力供应充足，施工时由甲方解决协助，可完全满足施工和生活用电。
临时供电线路设在彩钢围栏内侧0.5m，长约300m。采用铝芯线，截面尺寸70mm2。施工照明用电采用1000W碘钨灯，生活照明用电采用60-100W白纸灯，民工住房内不超过60W灯泡。为保证施工现场用电，另备一台120KW发电机以备停电时使用。
3、临时用水
可与沿线单位协商解决。
4、交通、通讯
本工程位于成都市XXXX内，道路交通条件非常好，施工人员、设备、材料进场十分方便。施工用水及生活用水采用自来水。施工时工地上主要施工人员用手机联系，并在项目经理部安装程控电话，以便与业主、监理及时联系。
5、临时便道、便桥
本段道路前期已施工12.5m，场内不需设置临时便道。弃土场确定后，便道需业主协调解决。
6、临时排水
利用原有沟渠，在沟槽两侧设临时排水沟。
场内不得有大面积积水，泥浆、污水、废水必须经硬底硬壁沉淀池沉淀及其它必要处理，未经处理禁止排入河道或下水道。
7、降水设施
采用潜水泵抽水排除渗入沟槽的地表水。如地下水丰富，采用集水坑集中抽排水。
8、拌和场设置
由于工程位于三环路以外，拟在工地旁设置临时拌和站。
9、材料供应
水泥使用严格按业主要求；钢材由成钢厂购进；砂石材料从温江三渡水购入，基层用石灰从崇州采购，我公司有稳定、优质、低价的材料供应渠道，可保证工程的进度和质量要求。
10、材料堆放
施工现场的建筑材料不得堆放在钢板围栏以外，如需占用堆放的，须按有关规定办理手续，并设置临时围栏。材料应做到分类堆放整齐、标识清楚。散料要砌池围挡，杆料要立杆设栏，块料要起堆叠放，且堆放高度不得高于1.6m。
五、施工进度计划及工期保证措施
（一）、施工总体计划
工程拟定2004年12月20日开工，2005年8月30日完工，共计254天。
根据工程特点，工程量等因素，将整个施工过程大致分为九个项目，每个施工阶段工作内容有重点和主次之别，各项工程环环相扣、紧密联系、互相搭接，以保证各项工程顺利施工，互不影响。
1、进场施工准备工作：2004年12月20日-- 2004年12月29日，工期10天；
2、污、雨水管道工程：2004年12月30日- 2005年5月10日，工期132天；
3、路基土石方：2005年1月10日- 2005年5月31日，工期151天；
4、桥涵工程：2005年1月10日-2005年5月15日，工期126天；
5、级配砂砾石下基层：2005年6月1日-2005年6月30日，工期30天；
6、二灰碎石基层：2005年7月1日- 2005年7月30日，工期30天；
7、沥青砼路面：2005年7月22日- 2005年8月20日，工期30天；
8、人行道及道路附属工程：2005年6月15日-2005年8月10日，工期57天；
9、清理场地：2005年8月21日- 2005年8月30日，工期10天。
（二）、施工准备
1、组建施工机构、布置施工队伍
（1）项目经理部
设立项目经理部，项目经理受我公司法人代表委托，全权代表公司行使各项权力，对该工程的质量、进度、安全、经济效益等全面负责。
①、代表公司履行工程合同中的各项义务，处理合同中的未尽事宜，聘任项目管理人员和各施工队伍的主要负责人。
②、编制具体的施工组织设计，施工进度计划和合同资金使用需求计划。
③、接受并执行业主和监理工程师的各项指令、通知。
④、负责协调与各级地方政府的关系，处理各种纠纷，遵守政策法纪。
⑤、项目经理部下设四部两室，即：工程部、质检部、供应部、财务部、办公室、试验室。（见后附组织机构图）
（2）、施工队的管理
根据工程情况分为路基施工队、污雨水管施工队、结构物施工队和路面施工队。每个施工队设1-5个作业组，主要负责各自的分项工程。
①、各施工队在项目部的统一指挥下施工作业，相互协调配合。
②、各施工队的管理要以实际质量、工期、成本、安全和文明施工为重点，协调统一的总体效益为目标。
③、施工队必须编制实施网络计划以保证进度，抓技术管理以保证质量，合理使用人、财、物以降低成本，并要服从项目部的统一协调，树立全局观念，发挥整体优势。
2、建立工地试验室
根据施工实际需要，建立一个为现场工程质量控制服务的规模齐全，设施配套的工地试验室。同时，在合同段的施工现场设置1～2个现场试验点。
试验室配备1名有丰富实践经验的专业工程师负责试验工作，同时各施工队配备1～2名试验员和试验工。
3、探测地下管网
由于本工程为居住密集地区，地下管网复杂，为了杜绝对周围居民生活、生产造成影响，施工前请专业人员用仪器对工程所属区域内地下管网进行探测。
（三）、工期保证措施
1、保证人员、施工装备充足。我公司保证从人员上、技术上、机械设备上、物资上、资金上优先安排，选用精干人员、施工机械精良完好。
2、加强施工计划的管理。按进度要求项目经理部按周、旬、月、季编制施工进度计划及施工要求。由统计师按旬、月、季编制出工程进度统计表，反馈给项目主管，制定相应的措施，保证按计划完成。
3、提前做好施工准备工作，设备供应计划，材料采购计划及时联系业主材料供应部门，保证材料供应按工期进度进场。
4、抓好冬春两季施工的黄金季节，不失时机的组织会战，突击施工，加大施工机械、人员、资金的投入，确保在预计工期内优质完成全部工程。
5、制定完整的一套工程施工奖罚制度，提高工人的施工积极性。
6、保证关键工序的施工进度，抓住重点，带动全线。
7、做好与当地各乡、镇、村的协调工作，即主动、积极又灵活的配合好业主做好征地拆除工作。对公用设施、地下管线、架空线
路有预见性提前进行处理和保护，确保前期准备工作按要求完成。
8、现场成立以项目经理为首，各施工队队长参加的保证工期领导小组，进行科学化的组织管理，抓好各工序的流水施工，以确保工程进度。
9、各施工队在严格按施工进度计划组织施工、工期领导小组每
日要进行检查、落实工程进展情况。
10、公司将定期对项目工期进行检查，发现偏移，及时督促项目经理部按要求制定纠偏措施，公司提供各种资源保证并落实。
11、应急措施：我公司在机械、设备、资金、技术人员方面备有应急措施，一旦出现不可预见的不利因素和情况，可从总公司范围内进行全面调配，以保证工程工期、质量按期优质完成。
六、质量控制目标及保证措施
道路工程施工质量是施工企业各项工作的综合反映，质量管理及企业各个部门和环节，加强施工质量和管理工作，不仅对于完成符合
技术要求与质量要求的工程，而且对降低成本，获得最佳经济效益而言，都具有十分重要的意义。
1、工程质量总目标
①、质量目标
工程优良率100%。
②、创全优质量规划：
工程质量的优劣，是一个企业能立足于当今社会的一个重要保证，质量的好坏也直接影响到企业自身的经济效益，我公司定出以下目标及实现这一目标的具体措施：
⑴、各项指标必须达到：
①、工程产品合格率100%
②、分部分项工程优良率95%
③、重大质量事故0
④、质量返工率0
⑤、用户对质量满意率100%
⑥ 各种创优资料齐全
⑵、主要措施
①、提高全体施工人员的质量意识，在保证安全、质量的前提下，确保合同工期的实现。
②、各工序严格把关，健全各工序自检、互检、专检制度，前道工序达不到95%优良率，不能进行下道工序施工。
③、建立健全岗位质量责任制，质量好坏与操作者效益直接挂钩。
④、实行内控质量指标，并严格要求。
⑤、实行全面质量管理，认真做好施工准备工作，认真抓好技术交底，对图纸上的问题，及时反映，及时解决以保证施工的正常进行。
⑥、对施工产品进行保护，并制定一项切实可行的奖罚制度，对损害产品者严格按制度办事。
2、全面质量管理
①、组织建设
组织两级专职质量检查人员（项目经理部设质检部，施工队设
质检站），统一领导管理质检工作，形成一个权威的检查机构，各作业班组备自检员，形成完整的质量管理网络。
建立质量保证体系（附质量体系保证图）
②、目标管理
实行方针管理，岗位质量责任制，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理。
③、质量管理点
针对本工程特点和施工中的薄弱环节以及关键部位，设质量管理点，实施预测预防，防患于未然。
3、工程施工及验收规范和质量评定标准
施工及验收规范、质量评定标准，《规范》已有明确，详尽的规定，严格按《规范》执行。
应严格按图纸、规范、工艺标准组织施工，每道工序应严格把关，达不到标准不进行下一工序的施工。
施工工艺必须规范化，各项检查指标必须达到质量规范要求。
七、劳动力及施工机械设备的配置
1、劳动力配备
为了保证工程进度和施工质量，根据施工进度计划及现场实际情况，我们将组织一批有经验的、懂技术的管理人员负责现场管理，同时组织一批长期从事市政工程建设的民工队伍进场施工。
根据本工程的工程量及项目技术要求，结合我公司同类工程施工经验，将投入本工程的劳动力及工种配合如下：
普工200人；技术工206人，其中砼工40人，管道工80人，砖工20人，木工2人，电工2人，焊工2人，机修工2人，钢筋工2人，泥工50人，架子工6人。
施工高峰期投入劳动力360余人。
2、机械设备配置
本工程要求工期短，质量高，为了保证质量和进度，将以机械施工为主，辅以人工。
八、土石方施工方案
本合同段将实行平行流水作业方法，“全面展开，分项实施，重点突出，连续均衡”是我们在该合同段的施工原则。施工时按照“先地下、后地上，先深后浅，先主体后附属”的顺序，先开挖道路土方至路基高程，再进行管道沟槽土方开挖。施工中各工程施工队应相互协调配合，以加快施工进度。
（一）、破除工程
施工前应对原路面进行破除。由于工期紧，采用挖掘机进行破碎，配合自卸车运至弃土场。
（二）、排水工程土石方施工
1、 沟槽开挖
（1）、本工程段地下管线埋设深度在4～6米之间，在沟槽开挖前，应对场内的腐植土、淤泥等清挖30cm，清挖土方用推土机推至
道路两旁，用自卸汽车运至材料堆放场地。如遇流沙、污泥松散杂植土等软弱地基，则报请监理工程师和设计院，然后采取换填等措施进
行加固。再分别开挖雨水、污水井，开挖过程中严防塌孔，采取放坡或挡板支护进行加固。
（2）、开挖方法采用机械开挖，人工配合修整边、底。对于粘
土、亚粘土，特别是成都粘土的基底，施工开挖至设计基底工程以上15cm时停止开挖，待安管前一次检底到位，及时浇注砼，确保基础处于原土状态。
（3）、在本工程施工中，需进行降水处理，若施工中遇明水或地下水位高于槽底时，采取集水坑的措施进行降水，不宜采用深井降水措施。
（4）、沟槽放坡系数为：1.5m以下不放坡，1.5～3m时开挖坡度为1：0.3，3m以上开挖坡度为1：0.5。管沟基底开挖宽度两侧预留工
作面宽度，500mm以下为40cm，600mmm以上为50cm，另外，若沟槽内还有地下水，每30m设一个50x50cm的集水坑。
2、沟底、垫层、管基施工
沟底土层应密实，要求地基承载能力R≥0.15Mpa；如遇软弱地基，应采取换填，回填0.3-0.5m厚砾石等进行地基加固处理。
3、沟槽回填
沟槽回填前应将管基、地下设施及管道敷设安装施工完毕，经闭水试验合格，并应作好隐蔽工程记录。回填前，应清除管沟内的垃圾、积水以及各种杂物。填料必须符合设计要求，填土应水平分层铺填，分层压实，并应分层测定压实后土的干密度，经检查其压实系数和压实范围符合设计要求后，才能填筑上层。回填管沟时，从管沟两侧至管顶以上0.5m前，均应先用人工从管道两侧对称同时回填夯实,不得用机械碾压，务必防止管道中线移位及管道基础接口受损（砼强度必须达到70%方可回填夯实）。待填土不致损坏管道及接口管基的情况下，方能采用静力式压路机碾压，管顶以上1.8米以内不得采用振动式压路机碾压。
沟槽回填施工时应注意以下几点：
①、沟槽回填时，应将沟槽内的砖、石、木块等杂物清除干净，且回填土内不得含有有机物。
②、管道两侧及管顶以上0.5m范围内，不得回填大于50cm的砖、石或其他硬块。
③、管道两侧及管顶以上0.5m范围内的回填材料，应由沟槽两侧同时对称均匀分层回填，两侧高差不得超过30cm以防管道位移。
④、回填其他部位时，应均匀运土入槽，不得集中推入。
⑤、每还一层土，都要采用人工将土摊平，使每层土都接近水平，且每层厚度应尽量均匀。
⑥、沟槽回填土管道两侧及管顶以上0.5m范围内夯实采用冲击夯夯实，50cm以上考虑采用压路机压实，每层松铺厚度不得大于30cm。
⑦、沟槽土方回填完毕后，使沟槽上土面略呈拱形，其拱高一般为槽上口宽的1/20，常取15cm。
（三）、道路工程土方施工
本区段道路路基大部分是素土，另含少量软弱土，施工时应清除原地面上的耕植土、生活垃圾及淤泥等，根据现场土质情况用8%的灰土加强。
开挖后发现膨胀土或其它不良土质，则需全部清除，用好土回填夯实。污、雨水开挖回填大部分在路床上，应严格控制其回填土质量和密实度以保证路基承载力符合设计要求。
路床按每20m长半幅断面挂线找平，纵横坡按设计要求执行。碾
压时先用轻型，后用25～40T压路机碾压密实，每天下班前或下雨前应把作好的路床碾压成型，碾压好的路床严禁有翻浆、弹簧、起皮、波浪及积水等现象。如遇不良土质，需特殊加强，应会同甲方设计、质检等单位确定方案后执行。（附土石方施工工艺图）
九、基槽护壁、排水施工方案
（一）、排水
根据有关资料表明，本工程所属区域地下水位较高，且原有排水系统渗水严重，因此沟槽开挖时为保证排水通畅，根据施工需要设置排水暗管。
如渗水严重采用潜水泵抽水排除渗入沟槽的地表水。另准备深井降
水。
（二）、基槽护壁
本工程沟槽开挖采用梯型槽，不用护壁。如遇不良地质或地下障碍物，采用直槽时需设置支撑。支撑前应先将槽帮修理平整，撑板分布均匀，用撑木顶住立木，使撑木、立木撑板靠牢，并保持其稳定。
十、排水工程施工方案
（一）、基础抹带
基层抹带随管顶复土深度H而定，当H＜1.0m（车行道面下）或
H＞6.0m时，雨、污水管道采用360°混凝土加固基础（排统91-I-3）。当6.0≥H＞4.0m时，雨、污水管道采用180°混凝土带形基础钢丝网水泥砂浆抹带接头（排统91-I-1）。当4.0≥H＞1.0m时，污水管及d300雨水口支管采用180°带形基础，钢丝网水泥砂浆抹带接头（排统91-I-1）。雨水管采用180°混凝土枕基础，钢丝网水泥砂浆抹带接头（排统91-I-2）。
（二）、管道敷设安装与接口施工
管基砼强度达到70%后，才能进行管道敷设安装，管道由厂家运至现场施工地点。管道安装采用吊车吊下沟槽，下沟前应先将基础和管外
壁与抹带相接处砼表面凿毛、刷净，下沟由人工校正就位。管道正确就位后，对接口进行清洗，加钢丝网片，压浆成型，并进行养护。
（三）、闭水试验
污水管道所有井段闭水（也可几个井段连通一次闭水），为2米水头带井闭水。雨水管道主要按三抽一的办法实施闭水检验。即每三个井段中任意抽出一段作2米水头闭水试验，其允许值渗透量仍按2米水头要求执行。
（四）、检查井、连接井等构造物
按设计开挖检查井，基坑经检查合格后才允许施工。其砖砌检查井、连接井的C15砼基础需达到设计强度70%后才可安放管道，切筑接口，然后设检查设备，接高检查井。检查井等构造物应配合管道工程施
工，先接高检查井、雨水口内外抹灰，安钢筋砼检查梯（排统-Ⅷ-01），然后对检查井雨水口周围采用立夯机夯实。若为素土回填，井周0.8m掺8%生石灰加强。路基完工后，施工检查井口，加固砼圈，安装
铸铁井盖座或钢纤维砼井盖座。检查井及雨水顶端要精确施工，纵横顺
接，保证与道路要求配套。
砌筑检查井、雨水井，均采用国家给排水标准图集S231，矩形采用S232，扇形采用S233。连接井采用S232-42-38、39。
构筑物砂浆应满足设计强度，铺砌饱满。梯步均采用钢筋砼预制梯步。检查井一律按有水处理，内、外抹灰至井顶。井盖、井座统一用铸铁构件或钢纤维砼构件，盖面设“雨”或“污”标志，施工时不得覆盖，回填土时先将盖板座浆盖好，在井墙和井墙周围填土时分层夯实，
进行加强处理（灰土8%），密实度不低于95%。井盖、井座均按S147
标准实施。
本工程雨水口统一采用砖砌雨水进水井，内外抹灰至井顶，雨水的进水管采用较小直径的钢筋砼圆管；雨水蓖采用铸铁井蓖座或钢纤维砼井蓖座。雨水口位置要安装正确，上下一致与道路齐平，位置不得超前退后，严格按室外排水设计规范要求实施。
十一、涵洞工程施工方案
1、施工方法
①、施工前先对照设计文件对各涵洞进行准确放样，结合现场地形、地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口高程以及灌溉系统的连接等进行核对，发现有不利排水泄洪情况，及时向监理及设计代表反映，以现场实际情况按照合同有关规办理。
②、基础采用挖掘机开挖，人工配合。开挖前先做好施工区域的排水引流工作，并对开挖的基坑做好内外防护避免坍塌或淤积，放坡开挖，坑内设防排水沟及集水坑，待开挖至设计高位置经检验基底承载力或密实度符合设计要求后及时施工基底碎石（或砂砾石）垫层。
③、涵洞的盖板集中统一预制，模板采用钢模。达到设计强度后，汽车运输至各涵洞现场，用汽车吊吊装就位。
2、施工注意事项
①、施工中基础开挖若发现局部地质较软弱时，必须进行局部处理。开挖台阶基础对所产生的砌体必须采用相应标号的浆砌片石填筑，不得随意回填。
②、施工中，开挖的基础一律不许长期暴露，避免暴晒或雨水浸泡软压路基。
③、涵洞的涵身及基础根据地质土质情况，每隔3-6m设置一道1-2㎝的沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字墙、一字墙、挡墙相接处设缝隔开，沉降缝贯穿整个断面，并用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水性材料填塞。
④、预制板混凝土强度达到设计的允许值时才能移动、堆放。堆放时应在端部用两点搁支，不得把上下面倒置，安装时采用钢丝绳捆绑起吊或采用预埋吊环吊装。
⑤、因涵台对盖板起支承作用，施工时盖板与涵台接触部分先用10号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，并注意与盖板顶紧。待上下部作好后，才能进行台背回填，回填时分层对称夯实，与路堤相连。软基地段，盖板与涵台接触部分在砂浆找平初凝后应垫油毛毡才能就位盖板。
⑥、施工中除严格控制台背填外，施工车辆一律不得在裸板情况下通行，不得在盖板未达到设计强度时施加荷载。
⑦、涵洞进出口改沟时，注意和原沟配合。如涵洞出口铺砌较长且横坡较陡时，应设防滑台。
十二、道路工程施工方案
（一）、砂砾石下基层
1、施工检测合格后，立即组织运输力量运连糟石至工地，采用机械化施工作业铺筑底基层。首先进行60m左右的试验段铺筑，测定出最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数等施工技术指标，以利施工。
2、施工用的砂砾石，要求有一定的级配，且含砂量≤30%，卵石最大粒径＜6cm。5mm粒径以下颗粒小于35%（体积比）。施工时采用装载机摊铺，振动压路机碾压，人工配合平地机整形。
3、碾压时，应注意含水量，太干或太湿时应洒水或晾晒。碾压时，先静压二遍，再振动碾压二遍；先慢后快，振动强度先弱后强，直线由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退错行进行碾压，轮迹重叠1/2轮宽，确保碾压均匀，表面无明显轮迹。
4、随时检验各种技术经济指标，达到设计要求后才能进行下一道工序。
（二）、二灰碎石基层
A、施工准备
①、建立二灰碎石中心拌和场。
②、备料：碎石级配粒径满足规范要求。
③、调试设备：在正式拌制混合料之前，先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
④、建立专用的集料防护棚和存放库。
⑤、在基层上恢复中线，直线段每15～20m设置一桩，曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置标示桩。
⑥、进行水平测量，在两侧和中线位置标示桩上用明显的标记标出二灰碎石基层的设计高程。
B、施工工艺及要求
①、各种集料在拌和场内里充分搅拌均匀。
②、用自卸车把混合料运送至工地，运输时车速缓慢，卸料时速度均匀，防止混合料的离析，如环境温度过高，运距太远时，覆盖混合料以防水分蒸发。
③、均匀地向路床表面洒水润湿。
④、将运送到现场的混合料用摊铺机摊铺，摊铺时混合料的含水量
高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
⑤、先用静力式压路机，后用振动压路机进行碾压，如表面水分不
足，人工向表面均匀洒水。
⑥、碾压时，前两遍采用1.5～1.7km/h的速度进行碾压，以后采用2.0～2.5km/h的速度进行碾压，直到达到规范要求的密实度。
⑦、碾压过程中，二灰碎石表面始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，及时补洒适量的水。
⑧、在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮的现象，及时翻开重新拌和。或按规范处理，直到达到质量要求。
⑨、进行洒水养生7天。
C、横向接缝处理
①、摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。摊铺机摊铺时驶离混合料末端。
②、人工将摊铺好了的混合料末端整理整齐，未摊铺端紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平已铺设端紧靠方木的混合料。
③、紧靠方木料未摊铺混合料端用碎石回填3m长，其高度高出方木几厘米。
④、将混合料碾压密实。
⑤、在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净和拉毛。
⑥、摊铺机返回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。
D、施工质量控制要点
①、环境温度过低时不能施工。
②、混合料运送到现场在24小时内摊铺完毕。
③、在配料前，先筛除原集料中不符合要求的颗粒。
④、在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。
⑤、两阶段施工衔接处采用搭接拌和，前一段拌和后，留30～50cm，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未碾压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。
⑥、一个路段完成后，按批准的方法进行压实度实验，如未达到规范要求的密实度则重新碾实，直到达到合格的压实度。
⑦、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头及急刹车。在养生期间，除洒水车外，封闭交通。
其施工工艺见“二灰碎石基层施工工艺框图”。
（三）、沥青混凝土面层
A、施工准备工作
1．矿料的级配。各种沥青混合料的矿料级配范围应符合要求。在施工过程中，为保持沥青混合料生产的稳定，不得随意改变矿料的级配。
矿物填料是生产密级配、粘结力强、坚固耐用、防水性好的混合料所需的重要成分。但由于其比表面积大，混合料中矿物填料含量稍高或稍低于设计要求，就会使沥青混合料出现过于干燥含油过多的现象。因此，必须对路面沥青混合料中的矿粉填料数量和类型作仔细的控制。
2．沥青材料 沥青的品种及标号选定后应确保施工用的数量，以免中途变更.
沥青的加热温度及沥青混合料的施工温度应符合表1.6的规定。
表1.6 热拌沥青混合料的施工温度
沥青种类
石油沥青
沥青标号
AH-90
沥青加热温度
150～170
矿料温度
160～190（填料不加热）
沥青混合料出厂正常温度
140～165
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
运输到现场温度
不低于120～150
摊铺温度
正常施工
不低于110～130,不超过165
低温施工
不低于120～140,不超过175
碾压温度
正常施工
110～140,不低于110
低温施工
120～150,不低于110
碾压终了温度
钢轮压路机
不低于70
轮胎压路机
不低于80
振动压路机
不低于65
开放交通温度
开放交通温度
路面冷却后
3．基层和施工机具。沥青路面施工前，应按基层的质量要求进行检查，不合格的地方应进行处理或修整，使之符合要求。
施工前应对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械有备用设备。
B、热拌沥青混合料的配合比设计
沥青混合料配合比设计的目的是确定混合料的经济配比、矿料级配(施工规范规定的范围内)和沥青用量，而生产的混合料应具有：
① 足够的沥青用量以保证路面的耐久性；
② 良好的混合料稳定性，既能满足交通要求，又不出现变形和位移。
③ 压实后的混合料有适当的空隙率，既能允许交通荷载的少量附加压实，又不出现泛油、渗透、失稳以及空气及水分侵入等现象。
④ 足够的和易性，保证混合料有效地进行摊铺而不出现离析现象。
热料的配合设计采用三阶段配合比设计方法，即目标配合比阶段、生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段，并进行水稳性检测、高温稳定性检测。
1、目标配合比阶段、
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
2、生产配合比设计阶段
从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
3、生产配合比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验。由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔通过率接近要求级配的中值。
标准配合比一经设计确定，施工过程中就不得随意改变。当施工现场的原材料发生变化，并经检测，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验的技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。当调整效果不佳时，应重新进行配合比设计。
4、水稳定性检验
按最佳沥青用量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验或真空饱和后的浸水马歇尔试验，检查其残留稳定度。当不符合要求时应重新作配合比设计，或采取抗剥离措施，重新试验，直到残留稳定度符合要求为止。
5、高温稳定性检验
按最佳沥青用量制作车辙试验试件，在60℃、轮压0.7MPa的条件下，用车辙试验机对设计的沥青用量检验高温抗车辙能力。
C、铺筑试验路段
试验段的长度为200m。试验段选在直线段上。试验段分试拌和试铺两个阶段，其试验内容有：
1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
2、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
3、通过试铺确定透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数，接缝方法等。
4、用热拌沥青混合料及路上钻取的芯样，进行马歇尔试验和抽提试验，验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。
5、建立用钻孔法与核子密度仪测定密度的对比关系。确定沥青碎石面层的压实标准密度。
6、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。
7、全面检查材料及施工质量。
8、确定施工组织及管理体系、人员、通信联络及指挥方式。
D、热拌沥青混合料的拌制
沥青混合料的拌制在沥青拌和厂进行。沥青拌和厂就是一种对集料进行掺配、加热、干燥，并与沥青拌和，以生产满足特定条件要求的热拌沥青混合料的机械电子设备的组合。我单位在本标段采用分批投料拌和厂。
1、拌和厂的布局
拌和厂设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，有很好的排水措施、可靠的电力供应，并设置现场试验室，要求能完成原材料的质量检查、矿料的颗粒组成、马歇尔试验、抽提试验、原材料密度、沥青混合料密度等项试验工作。各种矿料不发生混杂现象。并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
2、原材料的储存与装运
1)集料的储存和装运。集料的储存和装运方式是否正确，将直接影响集料的均匀性和矿料级配的稳定性。因此，集料堆放处应清洁坚硬，并制定措施防止不同集料的掺混。这些措施有：留出足够的空间，保证集料分开独立堆放，也可用挡板分隔料堆。挡板应高出料堆，防止集料从上面溢出.
集料的堆放形式取决于材料的性质.细集料和单一粒径的粗集料，可用各种方法装运和堆放。而掺配集料分层堆放，不应堆成锥体状，可减少集料的离析。
使用卡车运送集料，卸料时应在集料堆表面一车紧挨一车地卸