城市轨道交通车辆_第八单元测评手册_1B.docx

测评手册

课程名称：城市轨道交通车辆
（编号：JTGD006）

单元名称：制动装置的控制系统

版本 ：1.0 时间：2007年6月

北京市交通学校城市轨道交通教研室

职位
姓名
签署
课程负责人
培训导师
仇海兵

审核
培训主管
李建国

审核
培训顾问
莫志荣

审批
培训经理
陈俊泰

北京市交通学校

测评手册

说明：1、本手册包括两个部分：教师对学员的测评；学员对本课程和责任培训导师的测评。
2、对学员测评，共分15个单元，在每一单元学习完后，按学习单元进行测评。测评题目形式包括：多项选择题5题、是非判断题 5题、简述题3题。如学员单元测评成绩不理想，培训导师应及时采取跟进措施，在结课考试中，使其达到培训目标。
3、对本课程和责任培训导师的测评，在本课程结束后进行，由学员进行不记名的打分和意见提出。

附：测评一：学员学习成绩测评试卷及答案。
测评二：对本课程和责任培训导师的测评调查表。

北京市交通学校
城市轨道交通专业学员学习成绩测评试卷

课程名称： 城市轨道交通车辆 单元序号： 第八单元
学员姓名： 测评成绩：
测试题目:
一、不定项选择题（每题7分，共35分。少选、多选、错选无效）：
1、制动控制系统根据控制载体的不同主要分为（ ）两类型。
A.空气制动控制系统 B.直通控制系统
C.电气制动控制系统 D.电磁控制系统
2、克诺尔制动机的核心部件主要有（ ）。
A. BCU B.制动阀 C.EBCU D.EDCU
3、直通空气制动机中的制动阀与（ ）相通。
A. 排气管 B. 总风缸管
C. 供风管 D. 列车管
4、直通空气制动机的制动力取决于（ ）？
A.司机施加的力 B.基础制动装置的性能
C.制动阀在制动位放置的时间长短 D.空气压缩机的压力
5、EP2002制动系统属于（ ）。
A.车控式 B. 线控式 C.架控式 D.集控式
二、是非判断题（每题4分，共20分。判断对错并在题后括弧内划“√”或“×”）：
1、直通空气制动机在缓解位时列车管与排气管相通，制动缸减压。 （ ）
2、直通空气制动机只能实现阶段制动。 （ ）
3、列车常用制动优先选择电制动，电制动不足时空气制
动作补充。 （ ）
4、EP2002阀相当于EBCU和BCU的集成部件。 （ ）
5、克诺尔制动机属于电控制气、气控制气的二级控制
模式。 （ ）
三、简述题（每题15分，共45分）：
1、简述制动控制装置的基本作用与分类？
2、简述EP2002制动系统中网关阀的功能？
3、简述克诺尔制动机停站制动的三个阶段过程？
导师评语：

跟进措施：

试题答案：
一、1、A.C 2、A.B.C 3、A.B.D 4、C 5、A.D
二、1、√ 2、× 3、× 4、× 5、×
三、1、答：制动控制装置的基本作用:
在司机或其他控制装置(如ATC系统)的控制下,产生、传递制动信号，并对各种制动方式进行制动力分配、协调。
制动控制装置的分类:
主要分为空气制动系统和电气指令式控制系统两类。
以压缩空气作为制动信号传递和制动力控制的介质称为空气制动系统。以电气信号来传递制动信号的控制系统称为电气指令式制动控制系统。
2、答：直通空气制动机的基本工作过程：
制动位：手把放在制动位，压缩空气经制动阀进入列车管。列车管贯通整个列车，两端封死。压缩空气进入制动缸推动活塞右移，产生制动力。
缓解位：压缩空气经制动阀排气管排入大气。制动缸压力的减小与该档位放置的时间有关。制动缸活塞在弹簧的作用下回位，车辆缓解。
保压位：制动阀在该位置时，各管路都不导通。制动缸压力保持不变。司机可在制动、保压和缓解位来回操纵，实现 阶段制动与阶段缓解。
3、答：空气制动系统中，列车管的压力相当于制动指令，然后通过三通阀实现制动和缓解。
该指令的传递速度受空气波速限制，所以还不能很好地解决制动缓解的一致性问题。
电信号的传递速度比空气快得多，采用电信号来传递制动和缓解指令的制动控制系统称为电气指令式制动控制系统。