桥面铺装首件总结.doc

江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程
JG-TX-3标段

泰兴东互通C1匝道桥
桥面铺装施工总结

南京西部路桥集团有限公司
江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部
二〇一六年七月
泰兴东互通C1匝道桥桥面铺装首件总结
为加强工程质量，立足于“预防为主，先导试点”的原则，通过对首件工程的各项质量指标、工艺、技术参数等进行综合评价，指导后续批量生产，及时预防和纠正批量生产可能产生的各种质量问题。根据指挥部江广现场指【2015】13号文江都至广陵高速公路工程“首件工程认可制”实施办法要求，及我标段段现场实际情况，选定了泰兴东互通C1匝道桥桥面作为我标段桥面铺装工程的首件工程。
一、首件工程简述
泰兴东互通C匝道1号桥为4×20+16+4×20预应力混凝土简支空心板梁，下部结构采用桩柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩，桥梁全长182.16m。本桥桥面铺装层宽度是6.75m×2，共计9跨，厚度为10cmC50超钢纤维混凝土现浇层。全桥桥面现浇层C10钢筋33.8t，C50超钢纤维混凝土259.1m3，钢纤维掺量为6kg/m3。
通过此次首件工程的施工，搜索并总结一套适应本标段桥面施工的合理组织以及施工机械、人员的配备方式，明确桥面铺装的施工工艺和质量通病防治；收集相关数据为后续全面开展桥面施工提供了第一手资料。
二、首件工程施工准备
1、人员配备
项目部桥梁副经理申红平，施工现场负责人刘冬滨，技术负责人李建国，另外配备技术员2名、钢筋工4名、电焊工3名、混凝土工8名、吊机操作手1名、电工1名、杂工10名。
2、施工机械设备配备
设备名称
数量
备注
φ50mm插入式振动器
4台

振动梁
1台

三滚轴式整平机
1台

25T汽车吊
1台

磨光机
2台

钢筋调直机
2台

钢筋弯折机
2台

120KW发电机
1台

高压水枪
2个

电焊机
5台

空压机
4台

水准仪
1台

全站仪
1台

3、材料准备
根据图纸设计要求，C1匝道桥第二联右幅桥面铺装材料如下表所示：
钢筋（t）
混凝土（m3）
C10
C50超钢纤维
33.8
259.1
3.1钢筋
首件工程钢筋选用永钢优质钢筋，在钢筋进场前已检测合格。按同厂、同炉号、同级别、同生产工艺、同进场时间60t为一验收批，不足一批按一批进行验收。
3.2混凝土
首件工程混凝土采用自建拌合场拌合，对原材料进行现场取样检测试验，确认各项性能指标均符合设计及规范要求。
3.3材料场地
所需材料放置在钢筋加工场的原材堆放区；钢筋堆下面用混凝土楞支垫。
4、施工平台
由于本分项工程属于高空作业，在C1匝道桥9#台设置了梯笼供人上下桥面。
5、测量放样
对高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出1个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。顶面标高通过在两边设置标准带来控制，标准带宽30cm。标准带施工前应将桥梁两端封闭，禁止非施工人员及无关机械设备通过，以免污染桥面。标准带是控制顶面标高和平整度的关键，所以它的平整度、纵坡、钢筋保护层厚度直接影响整个桥面铺装的质量，施工时要格外认真。
6、技术交底
为了让工人清楚地了解施工中每道工序的施工内容和注意事项，项目部于2016年6月10日由总工主持召开了技术交底会议。技术主管、工程部全体人员，施工队负责人和现场作业工人参加了会议。会议上项目总工及主管技术人员以书面和口头讲解的方式，对施工平台搭设、钢筋的安装、模板拼装、混凝土的浇筑及养护等每道工序进行了详细交底；同时和经验丰富的施工作业人员一起针对现有施工方案进行了探讨，并针对施工过程中易出现的通病进行了认真的讨论，互相交换了意见，提前制定了预防措施。
三、施工过程控制
桥面铺装施工工艺流程图
凿除浮渣、清洗梁板顶面
精确放样
安装桥面钢筋
向监理报验
浇筑混凝土
合格
不合格
检查
养护混凝土

为确保工程质量，借鉴以往成功的经验，项目部对C匝道1号桥桥面铺装的首件工程的每道工序都进行了严格的监控，确保了首件工程的质量：
1、桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。使用铁刷清除铰缝结合面的浮皮，并对铰缝钢筋进行调直处理。
2、钢筋网片在施工前需根据图纸要求绑扎，钢筋网片底部设置同强度等级混凝土垫块控制保护层厚度，防止混凝土卸料时导致网片筋下沉变形。安装时必须用梁面预埋钩筋将其反扣并点焊连接牢固。在轨道面通过横向挂线检查钢筋网片的顶面高程，如有误差可调整梁面预埋筋的高度来控制钢筋网片的顶面高程，使其符合实际要求。施工时，严禁施工设备在钢筋网上行走，以免损坏钢筋网片。钢筋网如果与护栏、伸缩缝预埋钢筋冲突时，适当调整钢筋网。
3、根据测量定出的外模底边，在翼板外边缘定位并弹出墨线，用冲击钻钻取深约8cm的小孔，植入钢筋。以此作为外模支撑点，同时也是高程控制点，模板固定牢靠，模板人工安装，翼板外边缘与外模接触处、每两块模板连接面贴双面胶，防止漏浆。
4、混凝土浇筑是桥面铺装质量的关键，项目部安排了业务精通的技术、试验分管负责人现场值班旁站，为施工顺利提供了有力的技术保障。
(1)混凝土摊铺和振捣
混凝土浇筑采用泵送浇筑，浇筑过程中减少集中投料，避免损坏钢筋网片，浇筑前用水湿润桥面。
桥面现浇层振捣先后采用了两种工艺：
在进行C1匝道桥第二联右幅桥面铺装时使用了整平振动梁，振捣顺序由桥外侧向桥中线处进行。边角部位先用平板振捣器振捣，然后振捣梁在轨道上匀速振动滑行保证铺装混凝土平整、密实。在施工过程中人工用铁锹补充轨道附近的空隙，靠近轨道的混凝土振捣采用插入式振捣棒进行补振(可水平放置振动)，桥面现浇层要连续浇注，中途不得间断。
在进行C1匝道桥第二联左幅桥面铺装时使用了三滚轴式整平机，三滚轴整平机共有三个滚筒，前滚轴是偏心轴，通过它的高速旋转可产生很大的击打振动力，起到振捣提浆作用。通过专业技术人员手工操作行进、制动手柄，整平机行进过程中要往返击打提浆3-4遍。前进时，在前滚轴的击打振动下将留有一定量的水泥砂浆，由专人负责收集用于砼表面料不足部位的填补。在后退击打振动下，将砼表面细浆提起，并随着整平机的行进，细浆将均匀地分部在砼表面，以利于粗平，精平作业。
(2)人工刮平及抹面
整平压实后，人工抹面，保证表面的平整度，同时对浮浆进行及时处理以免造成漏骨现象。刮平后用木抹粗找平，并在混凝土有一定强度后用磨光机再次抹面，抹面过程中严禁洒水。
(3)桥面拉毛
在混凝土表面初凝前，二次抹面后用硬质扫帚在表面进行横向拉毛，拉毛应保证线条顺直、均匀，桥面平整，粗糙。
5、每道工序及时报验，资料齐全，填写准确，监理复核、抽检及时。
四、施工过程经验总结
根据桥面铺装的首件施工，我部总结如下几点经验：
1、混凝土由泵车输送到桥面后，先用人工耙平摊铺，摊铺厚度要基本一致，松铺厚度一般是成型厚度的110%左右。过程中要尽量做到粗集料均匀，水灰比有较大差异的混凝土料要进行人工调整。人工耙平后用振捣棒将松铺的混凝土振捣一遍，振捣时注意振捣时间和振位间距，根据振捣后情况挖高补低，使混凝土表面基本平整。在桥面铺装施工过程中混凝土的振捣需由桥外侧向桥中线处振捣，且振捣时尽量避免振捣棒触碰钢筋和模板。
2、在检查桥面钢筋网片保护层垫块时应逐面检查，对绑扎不牢的要采取加固措施，对密度和数量不够的要补设到位。
3、通过两种施工工艺的对比，整平式振动梁操作简易，操作者可轻松均匀地控制其行进速度；而三滚轴平整机操作比较复杂，在行进过程中一直需要人工控制。
4、在整平压实后，人工抹面一定要保证表面的平整度，及时处理以免造成漏骨现象。刮平后用木抹粗找平，并在混凝土有一定强度后用抹光机再次抹面，抹面过程中严禁洒水。
5、在混凝土浇筑完成后及时采用土工布对桥面进行覆盖养生。
6、在夏季养生时一定要及时洒水。
7、人员交接班要组织有序，人力资源合理配置。
五、存在的不足及改进方法
1、从钢筋网片加工成型到混凝土浇筑经历了较长的时间，期间还经历雨天，钢筋表面有明显浮锈。
优化施工组织，做好天气预报与现场组织，钢筋网片加工后应尽快立模浇筑，减少钢筋网片暴露时间。
2、砼表面拉毛太浅。
在混凝土表面初凝前，二次抹面后用硬质扫帚在表面进行横向拉毛，拉毛应保证线条顺直、均匀，桥面平整，粗糙。
3、局部平整度较差。
对标准带的平整度、高程严格控制，标准带的平整度控制在3mm以内。
以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30S，振捣棒移动间距不宜大于50cm，同时应避免碰撞钢筋，模板。并在后续施工中增加滚筒和平板振动，提高表面平整度，保证桥面铺装外观质量。
同时，因钢筋网片、桥面连续钢筋、铰缝钢筋密集处，需加强混凝土浇筑质量，采用人工补料、加强振捣的方式，确保混凝土整体浇筑质量。
六、质量通病及防治措施
1、防止砼铺装层空鼓
（1）铺装基层要做到彻底清理凿毛，防止污染。
（2）铺装层表面平整度，纵横坡度必须在施工过程中加以控制。
（3）严格控制混凝土坍落度和水灰比，浇筑过程要依据高程控制点标志认真找平；布料均匀，要振捣密实、压平，抹面、收面要适时，拉毛要粗糙，均匀。
（4）混凝土浇筑后，要加强成品保护，在未达到强度前不得踩踏和堆压重物。
2、防止铺装层表面收缩裂缝措施
（1）应加强桥面铺装层混凝土的振捣、二次抹面工作，并严格覆盖养生。
（2）严格控制桥面铺装层保护层厚度。
3、钢筋保护层偏差大
进行桥面铺装施工时，要搭设操作支架，不得直接在钢筋上踩踏，防止钢筋下沉。
4、表层龟裂
（1）铺装面抹面、收面作业要及时，仔细找平，确保混凝土表面平整，避免水泥浆淤积。
（2）根据天气情况，适时覆盖和养护。
七、综合评价及总结
通过泰兴东互通C1匝道桥桥面铺装首件工程施工过程来看，我标段所确定的桥面铺装施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的桥面铺装施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对桥面铺装施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，改进施工中的不足，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的桥面铺装施工。

江广高速TX3标段项目部
2016年7月30日