船舶基础知识.doc
《船舶基础知识.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《船舶基础知识.doc(9页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
船舶基础知识 水上运输不仅是交通运输的重要组成部分,而且载运输总量中占有着绝对的比重,具有其它任何运输方式所无法替代的特殊地位和重要作用,作为水上运输工具的船舶也正是在这种背景下得到了飞速的发展。为此,从事船舶管理与驾驶的人员必须了解和掌握船舶的有关性能、分类与特点,以便达到安全运营的目的。 第一节 船舶的基本组成 船舶由主船体(main hull)、上层建筑(superstructure)及其他各种配套设备(equipment)所组成。 1、 主船体 主船体是指上甲板(upper deck)及以下由船底(bottom)、舷侧(broadside)、甲板(deck)、首尾(fore and aft)与舱壁(bulkhead)等结构组成的水密空心结构,为船舶的主体部分。 主船体各组成部分的含义如下: 1)、船底:为主船体的底部结构,有单层和双层两种结构形式。其横向两侧以圆弧形式(称其为舭部)逐渐向上过度至舷侧。 2)、舷侧:为主船体两侧的直立部分。其中,前部的线型弯曲部分称首舷,后部的线型弯曲部分称尾舷。 3)、甲板:为主船体垂向上成上下层并延船长方向水平布置的大型纵向连续板架。 4)、舱壁:为主船体内垂向方向上布置的结构,有横舱壁和纵舱壁两种。 2、 上层建筑 上层建筑中位于首部的称为首楼。位于尾部的称为尾楼。用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。 3、 舱室名称 按照舱室用途的不同主要有 1)、机舱:用于安装主机,辅机及其配套设备的舱室,为船舶的动力中心。机舱一般位于桥楼正下部的主船体区域。 2)、货舱:用于载货的舱室。 3)、压载舱:指专用来压载的舱室。如货舱下部的双层底舱,船舶的首、尾尖舱及边舱等。 4)、深舱:为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱及按闭杯试验法闪点不低于60摄氏度的燃油舱等。 5)其他舱室如:燃油舱、滑油舱、淡水舱、污油水舱、隔离空舱等。 第二节 船舶的主要标志 船舶根据需要,在其船体外壳板上,烟囱及罗经甲板两侧均堪划着各种标志,现就一些主要标志简述如下: 1. 球鼻首和首侧推器标志 球鼻首标志为球鼻型船舶的一种特有标志,主要用于表明在其设计水线以下首部前端有球鼻型突出体,并堪划于船首左右两舷重线水线以上的首部处。 对首部装设有首侧推装置的船舶,均需用首侧推器标志来表示,该标志堪划于船首左右两舷重载水线以上的首部处,并位于球鼻首标志的后面。 2. 吃水标志 船舶靠离码头,通过浅水航道或锚泊时都需要精确掌握当时的吃水。 为保证船舶的操纵安全,在船舶首、中、尾左右两舷船壳板的六处,均堪划有吃水标志,通常称为六面吃水,用以度量船舶的实际吃水。吃水标志的标记方法有两种:一种是公制,以阿拉伯数字表示,其数字的高度规定为10cm,上下两字相隔的间距也是10cm;另一种是英制,以阿拉伯数字和罗马数字表示,每个数字的高度为6in,两数字相隔距离也是6in,如图1-2所示 . 吃水的读取方法是以水面与吃水标志相切处按比例读取吃水,当水面与数字的下端相切时,该数字即表示此时该船的吃水。 3. 甲板线 甲板线(deck line)为一长300mm、宽25mm的水平线,堪划于船中处的每侧,其上边缘一般应经过干舷甲板(freeboard deck)上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。如果干舷甲板经过相应的修正,甲板线也可以参照船上某一固定点来划定。参考点的定位和干舷甲板的标定,在任何情况下均应在国际船舶载重线上表写清楚。 4. 载重线标志 为确定船舶干舷,保证船舶具有足够的储备浮力和航行安全,船级社根据船舶的尺度和结构强度,为每艘船勘定了船舶在不同航行区带、区域和季节期应具备的最小干舷,并用载重线标志(boad ling mark)的形式堪划在船中的两舷外侧,以限制船舶的装载量。 载重线标志由外径为300mm,宽为25mm的圆圈与长为450mm,宽为25mm的水平线相交组成。水平线的上边缘通过了圆圈的中心。圆圈的中心位于船中处,从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈中心的距离等于所核定的夏季干舷。某一时刻的水面至干舷甲板上边缘的垂直距离,即为该船当时的干舷,表示当时船舶所具有的储备浮力,干舷越大,储备浮力越多,船舶约安全。在堪划载重线时,还应在载重线圆圈两侧并在通过圆圈中心的水平线上方或圆圈的上方和下方加绘表示勘定当局的简体字母。图1-4所示为不装载木材甲板货船舶的右舷载重线标志。 图中所堪划的载重线的各线段,均为长230mm,宽25mm的水平线段,这些线段与标在圆圈中心前方长540mm,宽25mm的垂线成直角,为不同区带、区域和季节期的最大吃水限制线,度量时应以载重线的上边缘为准。 所用字母与各载重线的含义如下: CS(China classification society)中国船级社; TF(tropical fresh water loadline)表示热带淡水载重线; F(fresh water loadline)表示夏季淡水载重线; T(tropical loadline)表示热带载重线; S(summer loadline)表示夏季载重线,其上边缘通过圆圈中心; W(winter loadline)表示冬季载重线; WNA(winter north atlantic loadline)表示北大西洋冬季载重线。 上述各种载重线的前四种堪划在垂线的前方,后两种堪划在垂线的后方。 对于圆圈、线段和字母,当船舷为暗色底者,应漆成白色或黄色,当船舷为浅色底者,应漆成黑色。船舶只有在正确和永久地堪划载重线标志并清晰可见后,方可取得国际船舶载重线证书(international load line certificate)。 另外,还有木材船载重线标志(因木材甲板货可给船舶一定的附加浮力和增加抗御海浪的能力,故木材专用船的干舷比一般货船小)、客货船载重线标志(为在不装在木材甲板货船舶的北大西洋冬季载重线下端再增加C1-客船分舱载重线C2-交替载运客货分舱载重线及仅堪划淡水载重线的全季节载重线标志。 驳船载重线 第三节 船舶尺度 1、船舶尺度(ship dimension)根据用途的不同,可分为最大尺度,船型尺度和登记尺度三种。 1) 最大尺度(overall dimension)又称全部尺度或周界尺度,是船舶靠离码头、系离浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。最大尺度包括: (1)、最大长度(length overall,LOA)又称全长或总长,是指船首最前端至船尾最后端(包括外板和两端永久性固定突出物)之间的水平距离。 (2)、最大宽度(extreme breadth)又称全宽,是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内并垂直于纵中线面的最大横向水平距离。 (3)、最大高度(maximum height),是指自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离。最大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度,称为净空高度(air draught)。 2)、船型尺度 船型尺度是《钢质海员入级与建造规范》中定义的尺度,又称型尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度,且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等,故又称为计算尺度、理论尺度。船型尺度包括: (1)船长L(length between perpendiculars) 指沿夏季载重线,由首柱前缘量至舵柱后缘的长度,对无舵柱的船舶,则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度,但均不得小于夏季载重线总长的96%,且不必要大于97%。船长又称垂线间长。 (2)船宽B(moulded breadth) 指在船舶的最宽处,由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的横向水平距离。型宽又称船宽。 (3)型深D(moulded depth) 指在船长中点处,沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘的垂直距离;对甲板转角为圆弧形的船舶,则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。而在船长中点处,由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称之为型吃水d(moulded draft)。 3)、登记尺度(register dimension) 登记尺度为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度,它载明于船舶的吨位证书中。包括登记长度、登记宽度、登记深度。 (1)登记长度(register length) 指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%,或沿该水线从首柱前缘量至上杆中心线的长度,两者取大值。 (2)登记宽度(register breadth) 指船舶的最大宽度,对于金属壳板船,其宽度是在船长中点处量到两舷的肋骨型线,对其他材料壳板船,其宽度在船长中点处量到船体外面。 (3)登记深度(register depth) 指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具有圆弧形舷边的船舶,则是量至甲板型线与船舷外板型线之交点。对阶梯形上甲板,则应量至平行于甲板升高部分的甲板较低部分的引伸虚线。 2、船舶主尺度比(dimension ratio) 船舶的主尺度仅表示船体的大小,而主尺度比却是船体几何形状特征的重要参数,其大小与船舶的各种性能关系密切。 1)船长型宽比L/B(length breadth ratio) 为垂线间长与型宽的比值,其大小与快速性和航向稳定性有关。比值越大,船体越瘦长,其快速性和航向稳定性越好,但港内操纵不灵活,反之亦然。 2)船长型深比L/D(length depth ratio) 为垂线间长与型深的比值,其大小主要与船体强度有关。比值大对船体强度不利。 3)船长型吃水比L/d(length draft ratio) 为垂线间长与型吃水的比值,主要与船舶的操纵性有关。比值大,船舶的操纵回转性能变差。 4)型宽型吃水比B/d(breadth draft ratio) 该比值的大小与稳性、横摇周期、耐波性、快速性等因素有关。比值大,船体宽度大,稳性好,但横摇周期小,耐波性变差,航行阻力增加。 5)型深型吃水比D/d(depth draft ratio) 该比值的大小主要与稳性、抗沉性等因素有关。比值大,干舷高,储备浮力大,抗沉性好,但船舱容积增大,重心升高。 第四节 船舶吨位 船舶吨位的度量方法有重量吨和容积吨两种。 1、 重量吨 表示船舶重量,也可表明船舶的载运能力,计算单位有吨和长吨两种(1长吨等于1016kg)。重量吨分排水量和载重量两种。 1) 排水量:指船舶在静水中自有漂浮并保持静态平衡后所排开同体积水的重量,也等于该吃水时船舶的总总量。排水量一般可分为满载排水量、空船排水量及装载排水量三种。 2) 载重量:指船舶在营运中所具有的载重能力,分总载重量和净载重量两种。 2、 容积吨 指依据船舶登记尺度丈量出船舶容积后经计算而得出的吨位,它表示船舶所具有空间的大小,又称登记吨。根据丈量范围和用途的不同,容积吨可分为总吨位、净吨位及运河吨位三种。 1)、总吨位(gross tonnage,GT):简称总吨,是根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶总容积后,再按照公式计算得出。船舶总吨位的计算公式如下: GT=K1V (式中:V=船舶所有围蔽处所的容积,m3;K1= 0.2+0.02lgV) 总吨位的主要用途有: 是国家及公司统计船队规模和比较船舶大小的依据; 是规则、规范及国际公约划分船舶登记,对船舶进行技术管理和设备要求的依据; 是船舶登记,检查和丈量等收费的依据; 是估算造船,买卖及租赁船舶所需费用的依据; 是保险公司计算船舶保险费用及计算海损事故赔偿的依据; 是国际劳工组织对船员配员要求的依据; 是计算船舶净吨位的依据。 2)、净吨位(net tonnage,NT)是根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶的有效容积(各载货处所的总容积,m3)后,并在结合总吨位的前提下,按照规定的计算公式求得。净吨位本质上就是从总容积中扣除不能用于载货或载客的容积,如机舱,物料间,船员居住舱室等。 净吨位是港口向船舶收取各种港口使费(如港务费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等)和税金(如吨税)的依据。 3)、运河吨位(canal tonnage,CT)是指按巴拿马运河管理当局和苏伊士运河管理当局所规定的丈量规范核定的船舶总吨位和净吨位。运河吨位在数值上要稍大些。运河吨位的主要用途是船舶过运河时,作为向运河管理当局交纳过运河费的计费依据 第五节 船舶航速 节—在航海中表示速度的单位, 海里/小时。20节 就是速度是每小时20海里。“节”的由来—古代西方测算船舶的航速时,用一根长绳,等距离打上结,一头栓在船尾后沉入海中。当船航行时,绳子会因阻力而部分漂上海面,船速越快,漂上海面的部分就越长。水手根据露出水面的绳结的数量来测算航速。“节”作为航速单位由此而来。 1节=1海里 = 1.852 公里(千米) = 1852 米 共0条评论... 共0条评论... 。- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 船舶 基础知识
咨信网温馨提示:
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,个别因单元格分列造成显示页码不一将协商解决,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【xrp****65】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【xrp****65】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,个别因单元格分列造成显示页码不一将协商解决,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【xrp****65】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【xrp****65】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。
关于本文