园区市政道路建设工程施工组织设计.docx

目 录
第一章 施工方案及技术措施 2
第一节 主要分项工程施工方法 2
第二节 工程施工的重点、难点及技术保证措施 22
第二章 质量保证措施和创优计划 29
第三章 施工总进度计划及保证措施 38
第四章 施工安全措施计划 45
第五章 文明施工措施计划 52
第六章 施工场地治安保卫管理计划 55
第七章 施工环保措施计划 57
第八章 冬季和雨季施工方案 62
第九章 施工现场总平面布置 65
第十章 项目组织管理机构 68
第十一章 成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 73
第一节 成品保护措施 73
第二节 工程保修措施 75
第十二章 任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险 78
第十三章 对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案 84
第十四章 与发包人、监理及设计人的配合 87
第十五章 招标文件规定的其他内容 90
附图表 95
附图一、项目组织管理机构图 0
附表一 拟投入本工程的主要施工设备表 0
附表二、劳动力计划表 2
附表三、计划开、竣工日期和施工进度网络图 3
附表四、施工总平面图 4

第一章 施工方案及技术措施
本工程为芦台经济开发区2015年园区市政道路建设工程，位于芦台经济开发区。包括中心城区五条道路（不含绿化带、非机动车道、人行道）、排水（雨、污）工程及附属工程建设，并承担承包单位的管理职责。道路总长度2.97公里，其中荣建路（富翔路—富禄路）全长610米；荣祥路（富翔路—富禄路）全长610米；富禄道（荣华路—荣成路）全长956米；荣强路（富翔路—富禄路）全长610米；富宝道（新华路—新城路）全长185米。
第一节 主要分项工程施工方法
一、施工测量控制
测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。
1、测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定管线桩→局部放样。
2、控制系统的建立
针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
（1）平面控制系统
采用导线测量方法建立导线平面控制系统，系统布设以业主和设计单位提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm全站仪，布设一环形闭合导线并联测业主和设计单位提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。
（2）高程控制系统
建立以导线点为基础的高程控制系统，采用高等级水准仪由业主和设计单位提供的水准点将标高引至各导线点上。
3、放线方法及施工工艺流程
（1）距离测量：
仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核），二次读数较差不大于10mm。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》GB50026-2007中的规定。
本工程测量工程大，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。
① 采用坐标、全站仪测量法，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
② 采用全站仪的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。
施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出道路中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。
③ 管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。
根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的允许误差为±10mm，量灰线标明道路边界。在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。
④ 根据设计图放出道路中心桩，其桩距在直线地段一般为20m，曲线地段为10m。
（2）高程测量：
高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤12 ，L为往返测量水准线路长度（KM）。高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》GB50026-2007中的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。
（3）内业计算：
导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度满足《工程测量规范》GB50026-2007中要求。
二、雨水工程施工
雨水工程主要包括了雨水干管、雨水检查井、雨水收水支管及雨收水口等工程。本工程雨水干管管径为d500—d1800mm，其中d1500以上的为Ⅱ级企口钢筋混凝土管，其他的为Ⅱ级承插口钢筋混凝土管；收水支管管径为d300mm和d400mm承插口钢筋混凝土管。检查井为圆形和矩形钢筋混凝土结构，收水口采用MU10的页岩砖砌筑。
1、施工顺序
测量放线→沟槽挖土、支护和排水→管道基础施工→铺设管道→浇筑检查井→沟槽回填
2、测量放线
根据设计图，测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置须经监理复核。
根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制，在沟槽检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。
3、沟槽开挖、支护及排水措施
由于现场埋地各专业管道比较复杂，为保证其它管道不被损坏，管沟开挖采取人机结合的方法进行。施工时，要按照工区段的划分情况分段施工。开挖前对地下管线情况进行实地调查、进行物探确定位置，不明处开挖探坑，确定好开挖尺度，由专人指挥、看护，不得损坏其它管线。
（1）开挖遇其它管线时，确定安全距离，并对所遇管线先进行支撑，悬吊等保护后，然而开挖土方。
（2）施工时现场应设置明显标志，根据现场实际情况在通道口及十字路口处，架设临时便桥，采取施工措施加快施工进度，尽快恢复交通。
（3）开槽形式可以根据地形情况采用明开槽与支撑槽结合的施工方法，开槽边坡可根据现场土质量情况确定，一般不大于1:2，若实际挖深大于4米，则采用钢桩卡板支撑开槽。沟槽开挖以机械开挖为主，遇有地下管线时，为了保护地下管线局部采用人工开挖。
（4）挖掘机开挖时采用沟端开挖的方式，一边开挖一边后退，开挖时，槽边堆土高度不宜超过1.5m,且距槽口边不宜小于1.2m。施工开槽时，槽底禁止扰动，尽量保持原状土，使用机械挖土时，为了防止机械超挖而扰动原状土，在设计槽底高程以上应留30cm以上土层采用人工清底，不允许超挖。槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除，并保持沟槽干燥，两侧进行边坡支护，修整好底面，立即进行基础施工。
雨水收水支管由于覆土浅采用反开槽施工。
（5）本工程雨水管线埋置深度较深，而场地地下水位较高，计划采用大口井和槽底设集水坑、排水沟相结合的方式进行降排水，将地下水降至槽底0.5m以下，以便进行管道基础和管道铺设施工。
4、管道基础施工
本工程承插口钢筋混凝土管道基础采用碎石砂基础，柔性企口钢筋混凝土管采用混凝土基础。混凝土基础设变形缝，位置与柔性接口相一致，缝内填厚度为2cm的浸乳化沥青锯末木板。
碎石砂垫层的铺设：当管道沟槽挖成，验槽达到设计要求，用水准仪测出铺筑高度，插入木桩控制标高，即可进行碎石砂基础铺设。碎石砂最大粒径应小于4cm，铺筑前槽内不得有积水和淤泥。碎石砂以相应的管道基础宽度，进行铺筑、摊平、拍实。
混凝土基础施工：混凝土基础施工前应修整槽底，如有超挖应用砾石砂或碎石等填实。浇筑管道基础时，按设计图纸及图集要求支设管道基础现浇模板，模板采用钢模板，模板检验合格后及时浇筑砼，砼应符合设计配合比并用插入式振动器振捣密实，待基础终凝后用草袋覆盖养护，平基成型后应留毛面以利与管座结合。混凝土基础必须在砼强度达到l.2MPa以后，方可在上面走动，如必须行人通过时，可在其上垫放木板。
5、管节的预制、运输及现场堆放
管道在预制时，我部将派施工技术人员会同监理不定期到厂方检查。管道采用汽车运输。
运至现场的管道视现场情况就近沿途单排堆放。堆放时严禁管道中间有硬物顶撞，防止管道碰坏，同时服从现场调度排放，不得防碍机械的通行。待用的管材要进行检查验收，如有裂缝等缺陷的管材，不得使用，并做好记录，退回原厂。管节堆放，必须在起重机工作幅度范围内。
根据现场施工条件，管节重量大小选择起重设备。采用汽车吊（或者履带吊、挖掘机等）下管，下管应轻落，防止造成管材损坏。
下管用的起吊设备应停放在坚实的基础上，若地面软弱，要用方木、钢板等铺垫进行加固。下管时要有专人指挥。
6、铺设管道
本工程管道安装采用汽车机下管、稳管，在施工时以逆流方向进行铺设，承口应对向上游，插口对向下游，铺设前承口和插口用清水刷净。
稳管时，相邻两管底部应齐平。为避免因紧密相接使管口破损，并使柔性接口能承受少量弯曲，管子两端面之间应预留约１厘米的间隙。
排管前需检查混凝土基础的标高、轴线，清除基础表面的污泥、杂物及积水。标高经复核后方可排管，排管时以控制管内底标高为准。
管道铺设要严格按照操作规程进行，管道接口需严密，管道间隙要符合设计要求，管枕、垫尖、管道不得左右晃动。
管道中心线垂直引至撑柱上，拉好中线，吊好锤球。管节铺设采用起吊设备在垂直方向吊管，采用两组手扳葫芦在管的左右两侧水平方向拉管。
排管铺设结束后，必须进行一次综合检查，当线形、标高、接口、管枕等符合质量要求时，方可进行下道工序的施工。
企口管口采用水泥砂浆抹带，抹带前应将管口外壁凿毛、洗净、刷一道水泥浆。管缝超过lOmm，抹带时应在管内挡口处用薄片支一垫托，将管缝内的砂浆充满捣实再分层施做。抹带完成后，立即用草袋覆盖保愠。
管道铺设质量验收标准应符合《市政排水管道工程施工及验收规程》的有关要求，具体指标如下：
管道中心线允许偏差：20mm；
管内底标高允许偏差：-10mm～+20mm；
承口、插口之间外表隙量允许偏差：＜9mm
7、检查井施工
雨水管道检查井根据管径不同分别为圆形和矩形直线形两种检查井，采用钢筋混凝土现浇结构。
（1）施工工序：
钢筋混凝土检查井：测量定位→基坑土方开挖→混凝土垫层→管道安装后→绑筋、支模、现浇混凝土井壁（井筒）→井盖板安装→土方回填。
（2）施工方法：
1）场地的定位控制线、引桩、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过监理复验合格，并办理完预检手续。
2）按规定要求的顺序进行挖土，预留200厚土层人工挖至槽底，不得超挖。施工所用的主要机具：小型0.6m3反铲式挖土机、自卸汽车、铁锹、打夯机、手推车等。
3）混凝土检查井模板安装
①模板配制
在路基回填压实后挖检查井，基础垫层侧模采用木方，检查井挖坑见底放线后，用10×10㎝方木枝模，底板采用竹胶合板。
井壁（井筒）模板安装支搭，内模板采用组合式定型钢模板，特殊地段需用配置外模板采用竹胶合板，局部配木模支搭。
支搭时，严格控制结构外缘尺寸，以井中心返数，格方，并用水准仪监测调整模板顶面高程。模板必须尺寸准确，板面平整；具有足够的强度、刚度、承载力和稳定性，能可靠地承受新浇筑的混凝土的自重和侧压力，以及在施工中所产生的荷载；构造简单，拆装简单，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求。
②模板的验收
模板安装完毕后，工长组织班组长、操作者进行自检，自检合格后由工长报质量检查员专检，合格后，报监理验收。
自检、专检和交接检均执行质量标准进行验收。
③模板的拆除：
模板拆除实行混凝土模板拆除申请制度，工长填写《混凝土拆模申请表》，得到质检员及主任工程师批准后，方可组织施工人员拆模。
模板的拆除在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。拆除时注意对混凝土的保护，严防猛砸、硬撬。
4）检查井钢筋绑扎
①检查井钢筋骨绑扎前，由测量人员将检查井控制线投放在底板混凝土上，并在底板上弹线、布筋。对于有油渍、铁锈、泥土等的钢筋，清除干净后使用；
②钢筋交叉点应用20-22#金属丝扎牢，中间部分可隔一绑一，四周三根筋及板筋相接处钢筋要逐根绑牢，接头绑扎应在中心和两端三处扎牢。
③绑扎底板筋的同时绑扎墙壁预留插筋，预留插筋按照井室深一次到位，并要做到位置准确且与底以筋连接牢固。底板上、下层筋间距使用钢筋排架控制。预留插筋必须绑扎不少于三道水平筋，内外层筋之间加绑一道排架，确保其稳定。
④控制保护层所用垫块要提前加工，保证使用时强度符合要求，布设垫块纵横向间距不大于80㎝。
5）混凝土浇筑
①垫层混凝土为C15，厚10㎝，严格控制垫层标高在0～-5㎜内，养护、拆模。在施工时，井底基础应与管道基础同时浇筑，使两者基础浇筑条件一致，同时能减少接缝，避免了因接茬不好的因素，产生裂缝引起不均的沉降。排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时进行砌筑，流槽应与上下游管线底部接顺。
②浇筑井壁（井筒）混凝土工作需在模板、钢筋和预埋件验收合格后并清理吹仓完毕后开始进行。
③混凝土拌和采用集中厂拌混凝土，现浇混凝土强度等级为C25（抗渗等级S6），针对本工程结构要满足长期与污水接触的环境要求，要确保其耐久性。混凝土拌制要采用优质低碱普通硅酸盐水泥，并使用非碱活性集料拌制，混凝土含碱量要控制在3Kg/m3以内，混凝土要按照设计要求和各项指标提前进行试配。
④厂拌混凝土采用汽车输送混凝土到施工现场，浇注时用人工配手推车直接送到浇筑点。检查井浇筑混凝土用溜槽的方式下混凝土，采用插入式振捣器振捣，要做到紧插慢拨，插捣点间距≯40㎝；底板项面用木抹子压平。井壁预留台混凝土浇筑时，要与底板混凝土浇筑有40-60min的间隔时间，以防插捣不实。
⑤浇筑混凝土时应设专门看筋、看模人员，并经常观察模板、钢筋、预埋孔洞、预埋管和插筋有无移动、变形或堵塞情况，发现问题及时处理。
⑥混凝土浇筑应连续进行，如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，浇筑墙体时应分层浇筑，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。
⑦井壁（井筒）结构模拆除后，应及时对混凝土进行养护，经常浇水保证混凝土表面湿润，养护时间不少于14天。为避免混凝土表面裂缝，混凝土在终凝前，对表面应进行2～3遍搓压处理，然后用塑料布覆盖。
6）井浇筑完成后应及时安装井盖，检查井的井盖的型号应符合设计要求，其高程应与路面配合。井盖必须坐浆放正，口注意井盖开启方向，各井应一致。
7）井内的踏步应随井壁浇筑提前预埋，位置准确，踏步安装后，砼未达强度前不得踩踏。此外，检查井的预留支管应随井壁浇筑埋设，预留管的直径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密。
8、雨水收水井施工
雨水收水井为偏沟式单箅雨水口和双箅雨水口，采用MU10页岩砖砌筑。
（1）由测量人员按设计图纸放出侧石边线钉好井位桩橛，其井位内侧桩橛沿侧石方向应设2个，并要与侧石吻合，防止井子错位。并定出收水井高程。
（2）按收水井位置线开槽，井周每边留出30cm的余量，控制设计标高。检查槽深槽宽，清平槽底，进行夯实。
（3）浇筑厚为lOcm的C15混凝土基础垫层。若基底土质软，可打一步15cm厚8％石灰土后，再浇混凝土垫层，捣实、养护达一定强度后再砌井体。
（4）砌筑检查井的井室内壁应按设计进行抹面，内壁抹面应分层压实，井室外壁应用砂浆批挡．内外粉刷应执行技术操作规范，砂浆要按配比拌合均匀，粉刷要求密实平整不得有空鼓现象。
（5）在砌筑收水井的同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程等符合设计要求。
（6）收水井砌好后应及时安装井箅子，井箅子的型号应符合设计要求，其高程应与路面配合，位于道路最低点。
9、沟槽回填
通过隐蔽验收后方可回填。回填前必须对沟槽进行认真清理，排除积水，掌握好回填土的质量及含水量。从槽底到及管顶以上40cm回填碎石。管顶40cm以上回填素土并采用振动夯实机分层夯实，每层厚度不超过20cm。当回填土厚度满足压路机碾压时，即采用压路机层层碾压，分层取样测试使其满足设计密实度求。在井周等薄弱环节及压路机无法碾压的地方采用两种型号的振动夯实机分层夯实，底层采用HZR-22B型振动夯实机，上层采用振动力更大的HZR-32B型振动夯实机，确保工程质量。
三、污水工程施工
污水工程主要包括了污水管、污水检查井等工程。本工程污水管管径为D500、D400Ⅱ级承插口钢筋混凝土管，检查井为Φ1250圆形钢筋混凝土结构。
1、施工顺序
测量放线→沟槽挖土、支护和排水→管道基础施工→铺设管道→浇筑检查井→闭水试验→沟槽回填
2、污水管道及检查井施工方法
（同雨水管道）
3、闭水试验
管道施工完毕，回填前应按规定进行闭水试验。闭水试验在管道灌满水24小时后再进行，试验时间不应小于30分钟，对渗水量进行测定，对接口、管身、井身外观进行检查是否有渗漏或其它不正常的现象。当试验合格后，可对该管段进行覆土回填。
四、圆管涵施工
本工程在富禄道（荣华路—荣成路）设计埋设D1200的钢筋混凝土管涵，管轴线与道路中心线垂直，两侧砌筑浆砌片石挡墙。
1、施工工艺流程
钢筋混凝土圆管涵施工工艺框图（见下图）

测量放样

开挖基坑

砂砾垫层

浇基底混凝土

回填白灰土
回填白灰土
回填白灰土

安放管节

浇管底两侧混凝土基础

侧墙、八字墙截水墙、洞口铺砌砌筑

涵背回填

2、施工放样
使用全站仪对涵位进行定位，施工前放出中桩涵洞轴线并四角及基础边线，设置好控制桩。
3、基坑开挖及基底处理
按基坑范围用机械开挖至设计基底标高上30cm再用人工精细找平并按要求修整。清至设计标高后用轻型触探仪检测地基承载力，如不能达到设计要求的承载力需报请变更进行地基加固处理。如满足要求可继续施工。砂砾垫层分层夯实，每层厚度不大于30cm。
4、基础浇筑
根据涵洞基础尺寸将基坑两侧整理成型或用模板进行浇筑。管基分两次进行浇筑。第一次浇至管底外壁下2~3cm，待强度达到设计强度的50％后进行管节安装，安装完毕后再进行二次浇筑。
混凝土由拌合站按设计要求拌制运至工地。第一次浇筑应使砼顶面符合设计坡度表面平整。第二次浇筑前应将顶面打毛，在管节两侧进行对称浇筑。
5、管节安装
管节预制完成，强度达到70％后方可进行安装。安装时由中间沉降缝处向两侧进行，确保管端与沉降缝处在同一垂直断面上。同时在管底垫2—3cm水泥砂浆，确保管节顺直、稳定。
安装完成后，管节间缝隙按设计要求使用麻绳、4层沥青浸制麻布及粗铅丝绑扎。
6、侧墙、八字墙、截水墙及洞口铺砌砌筑
侧墙基础、八字墙、截水墙及洞口铺砌均为M7.5浆砌片石，侧墙、缘石为M7.5浆砌块石。
片石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。
先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。
如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。
勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7—14d内应加强养生。
7、涵背回填
涵管两侧不小于2倍孔径范围内采用两侧对称分层夯实。分层垫筑厚度不大于20cm，压实度不小于95％。
施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时禁止任何重型机械及车辆通过。
五、路基工程施工
本工程路基全线采用浅层换填处理，路面结构以下50cm需进行超挖回填，回填料采用现状土掺加12%生石灰土改善后分层压实回填,当清表面或清淤面低于路基处理底面时，自清表面或清淤面向上均采用12%生石灰改善土分层压实回填。
1、施工顺序
定位放线→路槽开挖→原槽戗灰→路基填筑。
2、定位放线
施工前根据设计要求以及业主提供的导线点测设出道路中线、边线和路基坡角线，并撒出白灰线。设置好路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线等），便于复测控制施工。
根据业主提供的水准点，将高程控制点引入至道路施工场区，开挖前分段设置好标高控制点，确定好开挖深度。
3、路槽开挖
采用两台挖掘机从路一端开始退挖至另一端，自卸汽车随挖随将土运走，人工配合清底和修边。开挖时，测量人员随时对路槽开挖高程进行量测，严禁超挖。
为防止地下水泡槽，土方开挖时，根据实际情况可在路两端设置集水井，在路两侧设置排水沟进行降排水，保证路基土体干燥。
4、路基填筑
（1）原槽戗灰
采用挖掘机对50cm路床以下路基进行原槽戗灰（12%）处理，对槽底原状土进行充分的翻拌、晾晒，并打碎粘土块。机械整平后，进行分层碾压，原槽顶面压实度不小于94%。
（2）填料要求
路基填土采用黄土及改良土填筑，塑性指数为12—18。路基填土严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土。液限大于50、塑性指数大于26的粘土，以及含水量超过规定的土，不能直接作为路堤填料。
石灰土采用塑性指数为15—20的粘性土，土粒应尽量粉碎，土块最大尺寸不大于15mm。石灰土采用厂拌法施工，运输对自卸车进行苫盖。
（3）路基填土
①路基填筑土石方施工，采用挖掘机装土，自卸车运土，推土机推土，人工配合整平，压路机碾压成型的方法。以机械为主人工为辅的方案，路基填土水平分层进行，按照横断面全宽成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定要求后，再填筑上一层，每填筑2－3层后必须重新放出中线和边线。
②不在同一时间填筑，先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；两个地段同时填，按1:1.5坡度放坡,应分层相互交叠衔接，其搭接长度小于2m。
③路基碾压：
a.碾压时遵从“先轻后重、先慢后快、先两侧后中间，中不半径曲线段先内侧后外侧”的原则进行碾压。相邻两次压实，对于振动压路机一般重叠40－50㎝，对于三轮压路机一般后轮应重叠1/2轮宽；碾压时碾轮外侧距填土边缘不得小于50㎝，以防止发生溜坡事故；碾压时注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压，碾压5—8遍，至无显著轮迹且达到要求密实度为止。
b.压路机行驶速度：一般光轮最佳速度为2Km/h；振动压路机为3Km/h，所以各种压路机的最大行驶速度要求小于或等于4Km/h。对于压实标准高，铺土层较厚时，行驶速度要慢一些。碾压开始应慢速，随着土层的逐步提高，且重压。
c.在填土时，要求运输车辆均匀行驶在整个路堤全幅内，以便使填土得到均匀预压。在正式碾压时，用振动式压路机先静压一遍，推土机整平,然后由弱振至强振。
d.对道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机碾压的部位，应采用机械夯实。必须防止漏夯、漏压，确保路基压实均匀。
④路基整修及翻浆处理：
路基填筑工程接近完工时，报请业主、监理对中线、重要打桩号进行校核，检查路基填土宽度、纵横断面、压实度、复核高程，对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压，路肩的碾压要求与路床相同，压路机碾压不到位处，用小型压机或人工夯实。路基碾压后，发现翻浆，果断处理，采取换改良土、干土等方法处理，经碾压无明显轮迹，密实度试验合格。
六、路面结构基层施工
本工程路面结构底基层为18cm厚石灰土（14%），上基层为18cm厚水泥碎石稳定层。
1、石灰土（14%）基层
材料要求及施工方法与路基填筑石灰土施工基本一致。
2、水泥碎石稳定层
本工程行车道上基层基18cm水泥稳定碎石，水泥掺量为4%，采用厂拌法。
（1）水泥稳定碎石基层施工工艺流程（见下图）

（2）试验段的施工
开工前在规定的时间将配合比及其他各项试验提交工程师批准，并根据监理工程师的指示铺设一段不少于500m2的试验段，试验段用以检验修正计划的拌和、摊铺、压实机械设备的合理配置及施工方法、工艺等的合理性，并得出相应的数字依据。
（3）施工放样
在底基层上恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平面曲线每10—15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计高程。
（4）拌合
水泥稳定碎石基层施工气温应在5摄氏度以上，宜采用初凝时间和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa，考虑偏差系数及95%的保证率，机动车道水泥剂量4%-5%。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3.5MPa，不宜超过4MPa，压实度不小于97%，需养生不少于7天。碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎，压碎值<26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。
施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和冲击刷性能，在基层施工前对集料颗粒组合进行多种级配，确保在经济性、技术性，满足的前提下获得最佳的质量，同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应在加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
材料在中心拌和厂拌和，采用连续式混合料搅拌机拌和，水泥、碎石的比例按重量比进行配合。所有的拌和设备，都应保证其拌制的混合料是非常均匀的，混合料色泽一致。混合料应在拌和均匀后用自卸车运至摊铺现场，在距离铺装地点较远时，按工程师要求予以覆盖。水泥稳定碎石中的碎石应符合规定级配：
粒径（mm）
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
百分率(%)
100
68-86
38-58
22-32
16-28
8-15
0-3
（5）摊铺
用自卸车将拌和好的混合料运至摊铺点用自动找平摊铺机进行摊铺。在施工过程中要注意摊铺长度要尽量长些，减少接茬。施工间断或分幅施工时，预留30cm不予压实，在接茬摊铺时，将旧料松散部分铲除，洒水湿润，接茬采取台阶式衔接。在摊铺过程中保证水泥稳定碎石的平整度、厚度符合规范要求。
（6）碾压
水泥稳定碎石基层应采用12T以上压路机碾压，用12-15T压路机时，每层压实度厚度不大于15cm，用18-20T三轮压路机或振动压路机碾压时，每层压实度厚度不大于20cm，严禁用薄层贴补法找平，水泥稳定碎石基层上层铺筑前，应在下层顶面撒水泥浆以利于结合。
为了获得良好的压实效果，使用的振动压路机和三轮压路机要直线纵向碾压，遵循先两边后中间的原则。振动压路机第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振。小半径曲线段内侧向外侧，纵向退进式进行，横向接点振动压路机重叠0.4-0.5m，三轮压路机后轮重叠1/2，前后相邻段纵向重叠1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
在碾压2-3遍后，及时找平，找平时根据“宁高勿低，宁铲勿补” 的原则，禁止“贴烧饼”。并立即做压实度、平整度、高程检验及恢复道路中线和边线，直至达到设计和规范要求。
（7）养生
水泥稳定碎石在碾压成型后且达到压实度要求后，采用洒水养生。养生期不宜少于7天，确保每天24小时基层表面处于湿润状态，并严格禁止车辆通行，确保基层的高程、平整度、整体强度和稳定性满足规定要求，养生结束后，基层应通过弯沉试验。
水泥稳定碎石基层、石灰土底基层压实度（重型击实标准）及其弯沉值符合下表的规定：

机动车道
压实度（%）
弯沉值（0.01mm）
水泥稳定碎石
≥97
49
石灰土
≥96
137.6
（8）接头处理：接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后直接挖除至标准断面，用5米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
七、沥青混凝土面层
本工程道路沥青面层依次为：上面层为3cm细粒式道路石油沥青混凝土（AC-10F密级配、70号A级沥青）；粘层油（乳化沥青）；下面层为6cm中粒式道路石油沥青混凝土(AC-20C密级配、70号A级沥青)；透油层（液体石油沥青）。
1、试验段施工
在进行大面积摊铺施工之前，先进行试验段施工，修改试验段的任务：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入设备的可靠性；确定实施大面积施工的材料配合比及松铺系数；验证沥青混凝土的可靠性；压路机械的组合，压实的顺序、速度的遍数。
2、透层、下封层与粘层施工
（1）透层：透层沥青采用阳离子乳化沥青pc-2，沥青用量通过试洒确定，用量一般为0.7-1.5L/m2。透层宜在基层碾压成形后表面稍干，但尚未硬化的情况下，用沥青洒布车喷洒沥青，洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度宜不小于5mm，如遇大风或即将降雨时不得浇洒沥青透层，气温低于10摄氏度时或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路沿石及人工耕植造物的措施，浇洒沥青透层后应立即撒布2-3m3/1000m2石屑或粗砂，并严禁车辆、行人通过，在铺筑沥青面层前，当局部地方由多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。在基层上浇洒透层沥青后，为保护透油不被运输车轮破坏，立即撒布用量为2-3m3/1000m2的石屑。当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，撒布石屑后应用6-8t压路机稳压一遍。通行车辆应控制车速（小于5km/h），不得刹车和调头，铺筑沥青下封层前如发现局部地方透层油剥落，应予以修补，有多余的石屑应予以清除，透层油洒布后应尽早铺筑下封层。
（2）下封层：待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，下封层采用PC-3型阳离子乳化沥青，厚度为6mm。封层施工最低温度不得低于10摄氏度，严禁在雨天施工，应在干燥情况下进行，希浆封层机具工作时匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求，在摊铺后尚未成型的混合料遇雨时应予以铲除，施工希浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝，横向接缝与纵向接缝处不得出现余料堆积或却料现象。
（3）粘层：在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒沥青粘层，粘层采用阳离子乳化沥青PC-3型，其用量一般在：沥青面层间为0.3-0.6L/m2。用沥青洒布车喷洒粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于10摄氏度时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油，当路面上有赃物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。粘层油应在当天洒布。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
3、沥青路面主要施工方法
（1）施工准备
①完成平面控制和高程控制点的设置，路侧石安装完毕。
②施工前一天，用手提式鼓风机结合人工用硬扫帚清洁下层表面，有泥土等不洁物沾污时,一边清扫一边用高压水冲洗干净,并待进入路面中水份蒸发后铺筑。
③对施工路段实行交通管制,对运输沥青混和料的车辆如发现车轮沾有泥土等不洁物,及时清洗,确保路面不被污染。
④对于投入施工的机械进行检验，使机械处于性能良好的状态。
（2）沥青混合料拌合要求
沥青混合料结合料采用优质道路石油沥青，标号AH-70，使用的粗集料磨光值大于42，最大粒径为13mm，细集料采用破碎人工砂，矿粉要求干净、疏松，油石比不宜小于6.2%。
我方在现场对来料的质量进行必要的检测，沥青料到达工地的温度为130-150℃，色泽应均匀一致，无花白颗粒、离析和结团成块现象。对不符合温度要求、油多发亮、成团、油少发干、表面呈焦褐色的过火沥青混合料和遭雨淋的沥青混合料予以拒收。
沥青混合料的温度控制：
到达工地温度： 不低于130-150℃
摊铺温度： 120-140℃
开始碾压温度： 100-120℃
碾压终了温度： 不低于70℃
（3）沥青砼运输
采用自卸汽车运输，车厢要清扫干净，运料车运输过程中，必须进行覆盖，以确保混合料运输到现场时的温度不低于规范规定温度，同时，保证混合料防雨和防污染。
沥青砼摊铺过程中，摊铺机前方应有运料车在等候卸料。运料车在摊铺机前10-30cm处停放，以防撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推运前进。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
（4）沥青砼摊铺
热拌沥青混合料应采用沥青砼摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑沥青混合料时宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应刷涂薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺沥青混合料时，必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。不得随意变化速度或中途停顿。摊铺速度应控制在2-6m/秒。摊铺机应用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层根据现场情况而定。
（5）沥青混合料的碾压
①初压：初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。初压采用轻型压路机碾压、压路机行驶速度控制在1.5-2.0km/h。
初压时压路机从外侧向中心碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分。对边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
②复压：复压的目的是使沥青砼密实、稳定、成型。复压必须紧接在初压后进行，采用重型光轮压路机碾压，压路机行驶速度控制在3.5-4.5km/h，碾压遍数不少于4-6遍。
③终压：终压的目的是消除轮迹，保证路面平整度。终压紧接在复压后进行，采用重型光轮压路机碾压，压路机行驶速度控制在2.0-3.0km/h,碾压不少于两遍，终压时沥青砼温度对于钢轮压路机不低于70℃。
④碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油，轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
（6）接缝处理
①纵向接缝：采用将先施工的半幅路面用切刀切齐，铺另半幅前将缝边缘清扫干净。
②横向接缝：采用斜接缝，相邻两幅的横向接缝错位1m以上。
铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘接，在开始碾压前将预热用混合料铲除。
斜接缝的搭接长