土地平整项目、田间道路、农田水利、施工组织设计(48页).doc

施工组织设计
一、施工方案与技术措施
二、质量管理体系与措施
三、工程进度计划与措施及网络图
四、安全管理、文明环境保护体系与措施
五、成本控制措施
六、组织机构及人力资源配备计划
七、施工设备及试验、检测仪器配备
八、施工环境协调及其他措施
九、施工总平面图
附表一 拟投入本标段的主要施工设备表
附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三 劳动力计划表
附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五 施工总平面图
一、施工方案与技术措施
主要工程建设内容及总体施工方案
本标段主要建设内容主要为：，田间道路工程，其他工程，混凝土工程。计划工期90日历天，质量要求合格。
一、施工准备
1、施工测量
开工之前根据业主、监理工程师所提供移交的三角网、水准点以及有关测量控制点、线，利用高精度全站仪等测量仪器进行现场恢复和固定线路。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测和增设，横断面的测量与图绘等，对所有的测量进行记录和成果整理，并将测量成果送监理工程师核查。测量成果经监理工程师核准后，按图纸要求在现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，用木桩或石灰标明其轮廓，并测绘出土石分界线，报请监理工程师检查、批准。
施工放样时，根据监理工程师提供的导线网、水准点成果资料进行。中桩、导线点放样采用极坐标法设立中线桩位和导线点。放样前，先对导线点进行复测联测，查明导线点末破坏或挪动时，方能进行放样。如需恢复或加密导线点，严格按照I级导线测量方法进行，计算全线统一平差。进行下一站放线时，必须对前一站所放的中桩点进行至少两个点位的复测。在移动测站前，必须对本标段路线起终点线位与高程进行联测，做好与前后标段平面及高程衔接工作。
2、调查与试验
路基施工前，应对路基工程用地范围内的地质、水文、障碍物等情况进行详细调查，对挖方、借土场的填料取有代表性的土样进行以下项目的试验：
①液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；
②颗粒大小分析试验；
③含水量试验；
④密度试验；
⑤相对密度试验；
⑥土的击实试验；
⑦土的承载比试验（CBR值）
⑧有机质含量和易溶盐含量试验。
调查和试验结果以书面形式报监理工程师审批。如所调查与试验结果与图纸资料不相符时，应提出解决方案报监理工程师审批，否则，路基不得施工。
3、防水、排水
在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，结合永久性排水设施修建临时性排水设施，防止施工污水排入农田、耕地或污染自然水源，避免引起淤积、阻塞和冲刷现象的发生。同时，不论挖方或填方作业，在各施工层面设置泄水横坡或纵向排水通道，防止各施工层表面积水和冲刷边坡，降低挖方路基顶面或填方基底含水量，确保其含水量符合规范要求。
边沟、排水沟、截水沟按设计图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土石方除可利用料外，其余按弃方处理。
4、场地清理
在施工便道、涵洞和公路开始施工前，采用人工辅助机械，对施工用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并按监理工程师的指示妥善处理。路基用地和取土用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内坑穴填平、夯实。路基用地范围内原地面以下至少10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并用6t自卸汽车运至弃土场弃方。
路基用地范围内的旧路面、排水结构和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的排水结构物，应对其排水做出妥善安排后，才能拆除。对拆除结构可利用的材料,按监理工程师指定的地点分段或分片存放,对废弃材料,按监理工程师指示妥善处理。对因拆除施工造成的坑穴要回填并压实。
（二）田间道路工程：
1、测量放样：根据道路设计施工图纸及高程控制点的具体位置和坐标，用全站仪或经纬仪对全线中桩进行复测，定出道路中心线，增设中桩，直线段20m，曲线段为10m设一个。依据水准点高程对全线的原地面进行复测，作好记录，并绘制横断面图，地形复杂地段应根据情况适当加桩，然后对每个横断面根据测量结果钉上开挖或回填边线桩。
2、基地清理与处理：根据测量放样，首先清除填筑范围内表层的淤泥、腐殖土、泥炭等不合格土及草皮、树根、建筑垃圾等杂物，根据土质、水文、坡度和填土高度对基底采取相应的措施进行处理。
①基地为松土或耕地时，应先认真压实后再填筑；压实质量是道路工程的关键质量控制点，压实试验按监理工程师要求进行。填土前进行碾压试验，确定碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等，作为施工的依据。
②当路线经过水田、洼地和池塘时，应根据积水和淤泥层等具体情况进行排水疏干、清淤鞥换土、抛石挤淤、晾晒或掺灰等处理措施，经压实后再填路堤。
③受地下水影响的低填方路段，还应考虑在边沟下设置渗沟降排地下水措施。
④当基底土质松软而深厚时，应按软土地基处理。
3、三七灰土路基
施工工艺流程：
施工准备→路床碾压→松土、粉碎→打方格网上灰→拌和→检查石灰含量、含水量→整平碾压→养生
1) 材料要求：根据施工要求，对石灰进行分批进场，并对进场石灰进行检测，石灰达到Ⅱ级以上标准方可投入使用。石灰在使用前7-10天内充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,减少石灰飞扬,并将消解后的石灰用彩条布覆盖,防止石灰出现水化现象,影响石灰改善土的强度。
2) 测量放线：测设路基边线，按路基边线进行施工。
3) 路床碾压：路床碾压前，先清除路床中草皮、树根、杂草及地面上的淤泥等物。路床碾压包括：挖高填低、推土机整平、找平、碾压、检验、人机配合处理机械碾压不到之处。碾压之后，路床平整度、高度、坡度严格按设计要求控制。
4) 松土、粉碎：粗整结束后对符合高程和坡度要求的路段用松土机械进行松土处理,松土厚度按设计要求控制为20cm,并对松土进行打碎,土块应尽可能粉碎,最大尺寸不应超过15mm,超出土块应剔除.并对塑性指数较大的土,应用专用机械加强粉碎。松土时,专人控制松土深度并及时测出土壤含水量,含水量应控制在高出最佳含水量1-2个百分点.含水量过大时应采取晾晒措施,过低时应洒水.
5) 打方格网上灰：摊铺石灰时按10m一断面打好方格网,计算出石灰用量,然后上铺与重量比相适宜的石灰,用装载机配合自卸车将石灰运至素土上撒开,并辅以人工摊铺均匀.
6) 拌和：石灰摊铺均匀,含水量达到要求后开始用跑马机进行路拌.拌和时专人跟踪检查拌和深度,拌和深度以打入20cm为宜,确保改善土层压实后为20cm厚度,并保证拌和均匀、色泽一致,检测混合料粒径不超过15mm,检测混合料的含水量和灰剂量,含水量控制在高出最佳含水量1-2个百分点左右,灰剂量达到设计要求后,用压路机碾压.
7) 整平和碾压：用水准仪跟踪控制高程,高程、横坡均达到规范和设计要求后,高程偏差控制在±20mm内,横坡为2%.碾压时先用光轮压路机碾压,再用振动压路机碾压.混合料拌和后,应在1-2天内充分碾压,直至碾压到符合要求的压实度为止。
8) 养生：摊铺、碾压完成后,应保证在潮湿状态下养生7天,除洒水设备外,其表面不得通车.
三七灰土施工质量控制措施
首先施工现场清理，材料运达施工现场，然后进行基层处理，按照规划设计图，沿路基两侧放线，按路槽开挖线将土挖开，去除有机杂质，使用前应过筛，其粒径不得大于15毫米。
用作灰土的熟石灰应过筛，其粒径不得大于5毫米。熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰块，也不得含有过多的水分。灰土的配合比按3：7执行。基坑（槽）在铺打灰土前必须先行验槽。如发现坑（槽）内有局部软弱土层或孔穴，应挖除后用素土或灰土分层填实，或通知设计单位确定处理办法。
灰土施工时，应适当控制含水量。工地检验方法，是用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜，如土料水分过多或不足时，应晾干或洒水润湿。灰土应拌和均匀，颜色一致。拌好后及时铺好夯实，不得隔日夯打。灰土的铺设厚度，可根据不同的施工方法选用。各层厚度都应预先在基坑（槽）侧壁插定标志。每层灰土的夯打遍数，应根据设计要求的干容重在现场试验确定。
灰土地基打完后，应及时修建基础和回填基坑（槽），或作临时遮盖，防止日晒雨淋。雨天施工时，应采取防雨及排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭受雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去并补填夯实；受浸湿的灰土，应在晾干后再夯打密实。
4、素土路基
4.1、施工准备工作
在土方填筑前，应清除填方基底上的树墩、树根及坑洞中的水、淤泥和杂物等。填方的土料应符合设计要求，填方用粘土应控制含水量，填土应分层进行，并尽量采用同类土填筑，当采用不同土填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下。经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行路基施工。
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，在桩上注明桩号，标上填筑高度。
4.2、施工流程
合格
测量定线→土方回填→摊平→压实 摊平→压实→下道工序

不合格

填筑顺序:回填时，前一个施工段回填碾压至设计标高后才施工后一施工段，各段之间通过1：2（高度为50厘米，宽度为100厘米）台阶式边坡连接。
每个施工段接茬部分，同时填筑，并分层交错搭接，搭接长度不小于3米。
摊平:自卸汽车从取土区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。
填土厚度:填土作业采用从下到上分层填土的方法，根据现场土质和机械的压实功能，并通过试验确定每层填土的松铺厚度，约为25厘米～30厘米。分层填土时在控制桩上标出每层填土的厚度，确保填土的厚度不超高或过低。在填筑上一层土方前，要检验下层土的压实度及压实高度符合要求，并做好隐蔽验收记录及通过监理工程师验收合格。
最上一层土的填筑:当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度，最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。对于土面区，最后一层填土的压实厚度约为15厘米。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法。
碾压:填土碾压前，通过试验测定土的含水量，若土的含水量偏低，在碾压前采取向土洒水湿润、增加压实遍数等措施，若土的含水量偏高，在碾压前采取置换土、晾晒干土等措施，控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，使土在最佳含水量的情况下进行碾压，保证碾压质量。
采用压路机进行碾压，压实填方时，行驶速度不宜过快，控制速度为2km/h为宜。
夯压前要测试原地面土的含水量，若含水量偏低，采用预先洒水湿润的方法，若含水量偏高，采用置换适宜含水量的土等方法。当压实顶面稳定不再下沉（无轮迹），达到用锹难于挖动须用撬棍才能松动且土壁稳定，可认定为密实状态。
人工夯实碾压完毕后，测定压实度并经监理工程师验收合格，填写隐蔽工程验收单，方能进入下一道工序。
5、路面主体施工
①泥结碎石路面：施工放样，在垫层上恢复放出中心线。直线段50m设一控制桩，曲线段每10-20m设一控制桩，并在路肩两侧设控制桩，路肩边缘外3-0.5m设指示桩。进行水平测量时，在两侧指示桩上用红油漆标记出设计标高度。
集料装车运输时，应控制每车料的数量基本相同。在同一施工路段内，由远到近将级配碎（砾）石、石屑等拌合材料（可现场拌和）按计算的距离卸置于垫层上，卸料距离应严格掌控，避免集料不够或过多，且集料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在垫层上的放置时间不应过长，运送集料较摊铺集料宜提前数天。集料过早运送到路上，原先含水量合适的集料水分蒸发，集料变干；在雨季施工时，过早堆放在路上，下雨时料堆会变成滞水坑，使垫层的含水量明显增大，影响下承层的强度均匀性，在后面的施工碾压中，甚至会产生局部弹簧现象，需按规定的路拱进行整平和整型。
整型后，当混合料的含水量等于和大于最佳含水量时，立即用压路机等碾压机具进行碾压。直线路段，由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时应注意搭接，不得漏压。碾压遍数以达到要求的密实度为标准。一般需碾压道表面无明显轮迹为止，乃碾压时应严格控制行走速度，严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，路面的两侧应多压2～3遍。碾压完成后，利用水准仪经纬仪等仪器对路面位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高进行测量、检查，如有偏差应根据设计图纸及规范要求及时进行返工。
②混凝土路面：进行放样挂线，检查模板间宽度、模板高度及路拱度、线型。对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。按设计配合比准确配料，采用机械拌制混凝土，混凝土进场后，要有专人指挥停放、卸料，混凝土路面应振捣密实，振动时应把握尺度，振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞，振动梁运行过程中不得有空洞凸起，以保证平整度。浇捣过程中应密切注意模板是否有变形及漏浆现象，如有发生应立即纠正。混凝土捣实后24h之内，不得受到震动。吸水完成后立即抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。抹面完成后进行表面横向纹理处理。压纹时应掌握好混凝土表面的干湿度，现场检查可用手试摁混凝土，确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道。拆模式应小心，不得损边掉角。压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面。横向缩缝采用锯缝，切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。灌缝前应清除缝内的密度材料，缝顶面高度与路面平齐。混凝土浇筑完成12h后，可拆模进行面层覆盖草袋人工洒水养护，在7d 内加强保湿养生，在21d内常规养生。养护期应封闭交通，不允许任何车辆通行。
（三）其他工程：
防护林工程：施工准备→测量定位→挖树坑→栽植养护→交工验收。
1、挖树坑：根据计划的行株距打线定点，按点挖穴，人工挖坑，做到坑壁垂直，底部平整，沿道路两侧布置，株距2m,回填后余土人工装车用小货车或拖拉机运走。
2、栽植养护：行道树或行列种植树木应在一条线上，相邻植株规格应合理搭配，高度、干径树形近似，种植的树木应保持直立，不得倾斜，每二人一组，一人扶树一人埋土，在种植前，现在坑底松填100mm厚的表土，待填土到坑深1∕2时应轻提树干使根系舒展，并充分接触土壤，然后将回填土踩实，最后用余土在树坑边缘培起灌水堰。栽后应立即灌水，待土壤稍见干时要及时向其根部培土防寒。新植树木应在当日浇透第一遍水，三日内浇透第二遍水，十日内浇透第三遍水。

二、主要工程施工
（一）路基工程施工
1、土石方开挖（包括旧路面挖除）
A．路堑土方开挖
土方开挖遵循自上而下的原则，开挖高度小于10m的浅路堑采用反铲挖掘机一次性开挖，大于10m以上的深路堑按设计要求分台阶开挖，每10m设一级马道，马道宽度为2m。离弃土场距离不足100m的开挖料直接采用推土机推运至弃土场，距离超过100m的开挖料采用推土机配合反铲挖掘机挖土装车，自卸汽车运输到弃土场。开挖边坡按实际宽度每侧预留10～20cm以便人工修整。路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，开工后通过实验确定其值，用以控制路床顶面的开挖标高。
路堑开挖完成后，应及时安排边坡防护和边沟或盲沟施工，然后按设计标高平整路床，如路床土质及含水量、密实达不到设计要求，要按监理工程师的指示进行换填、翻晒或设盲沟进行降水处理。
B．路堑石方开挖
路堑石方开挖分两期进行开挖。前期用手风钻在路堑上部实施浅层开挖形成长约150～200m、宽约3m的毛路。后期开挖在前期形成毛路的基础上，采用机械破碎，反铲挖装，自卸车运输的方法实施路堑深层开挖。后期施工上、下部同时进行，直至路基全线贯通。
2、路堤填筑
A、土石方调配
路基施工前应做好土石方的调配，根据图纸提供的路基横断面图，计算出土石方的“断面方数”，经复核完毕后，即可进行土石方调配。
B、填方试验
在路基填筑前7天，选择一段毛坯路，长度不小于100m（全幅路基），进行填方试验，以确定铺土厚度、土料最佳含水量、压实设备类型、碾压遍数、碾压速度、工序等参数，报监理工程师审查批准后，作为填筑的依据。
C、填筑
路堤基底应在填筑前进行压实，并将压实后的新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得进行填筑。
路堤填筑高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对原地表清理与挖除后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度应符合招标文件及有关规范要求。
路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实厚度不应小于85%。
地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶高度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。
将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。
使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。碾压施工中严格控制压实度、压实遍数。
D.结构物处的回填：结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用手扶式振动碾进行夯实。
3、软基换填
基础整体弯程测试订出软基为止，用挖掘机进行清理软基物质至硬质层，报监理业主方进行现场基础验收，然后将预先选择好经过测试的换填材料运至现场，进行低层大料倾倒填补震实，表层小料人工摆铺密实，压路机反复碾压达到换填目的。
4、路基整修
路基工程基本完成后，按设计图纸要求利用水准仪、红外线测距仪、经纬仪等仪器对路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高进行测量，会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线，高程、宽度、边坡坡度、截水沟、排水沟，根据检查编制整修计划，报监理工程师核准后进行整修。
整修时按照招标文件要求或规范要求进行。整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土石方应予以清除。
5、路基验收
路基施工完成后，报请监理工程师验收。验收合格后，方可进行路面施工。
（二）、防护工程施工
1）概述
本标段防护工程内容包括：浆砌片石挡墙300m3，锚杆挡土墙170.32 m3。
2）施工方案
挡土墙施工与路基施工同步进行，片石路肩参照此工艺施工。
３）挡土墙的施工
A、施工程序
测量放样
↓
基槽开挖
↓
坡面基底整平
↓
砌筑 （浇筑）
↓
勾 缝
↓
验 收
↓
回 填
B、测量放样
利用经纬仪、水准仪等测量仪器对工程所处位置原地面进行复测，根据设计图纸进行测量放线，测出挡土墙起始桩号断面建基面高程，打桩标明其轮廓。记录测量结果并提交测量成果报监理工程师审批，经监理工程师批准后，进行挡土墙基础的开挖及边坡的开挖修整。根据现场具体情况，墙身每隔8～15m设置一道沉降缝，缝宽2cm。
C、基础开挖
测量资料经监理工程师的批准后,根据挡土墙断面形式、高度、起始桩号、边坡坡比等情况合理采用人工或机械进行挡墙基础的土石方开挖。如遇到孤石，则采用汽油钻或风钻钻爆,人工配合反铲出碴,适合填筑和砌筑的片石、碎石土、石碴,用自卸汽车运至临时石料场存放，弃方运至弃渣场。开挖时，护肩墙、挡土墙基础埋深要求如下：坚石大于0.25米，页岩0.6米，弱风化岩石1米。地形坡度较陡处的挡土墙采用混凝土加锚筋锚固式路肩墙，台阶式基础，台阶高宽比缓于1:0.5，台阶宽不小于0.5m。顺墙方向地面坡比陡于1:5时，基础必须作成长度大于100cm、高宽比不大于1:2的台阶。台阶基础要处于坚实的岩基上，保证基础不受侧压力的作用。混凝土路肩挡土墙贴地基要开挖至完整基岩，地基承载力不低于1000Kpa，重力路肩挡土墙的地基承载力不低于500Kpa。
D、坡面基底层整平
在挡土墙砌筑前，由人工对基础和边坡进行清理及修整，基底面要大致平顺，清除基础范围内的崩积体，使建基面处于新鲜基岩上，坡面上的树桩、树根、有机质、松动岩石在墙体砌筑前亦应清除。在墙体砌筑前经监理工程师检查验收后，方可进行砌筑。
E、挡土墙的砌筑
砌筑石料主要为由路堑、路基石方开挖的爆破料，片石选用厚度150mm以上，石质均匀、不易风化、无裂纹的村料，其抗压强度不小于30Mpa。在砌筑前块石均用水将其表面泥土、水锈冲洗干净达到饱和状态，垫层亦应干净且湿润。石料用自卸汽车运至施工现场，人工搬运入仓，砂和水泥用自卸汽车从骨料加工场和工地水泥仓库运至现场堆料场，水由工地供水系统提供，砂浆由0.5 m3砂浆搅拌机现场拌制，随用随拌，人工入仓。
砌筑采用人工坐浆法分层砌筑。砌筑时，外露照面块石及角隅石应选用表面平整的石料，先砌周边并勾缝，再填心灌浆捣实，使砌体饱满无空隙，层间应采用一丁一顺法砌筑，砌体达到设计断面后，外露石应进行勾缝。
砌筑时，按照设计图纸要求设置墙体的沉降缝、伸缩缝、反滤层、泄水孔，工作段的分段应在伸缩缝或沉降缝之间。为防止砂浆堵塞沉降缝，每砌筑50～80cm用沥青麻筋沿墙内、外、顶三个方向对沉降缝进行填塞。每砌筑1.5m左右进行墙背回填，再进行上一层的砌筑，如此循环作业，直至墙体完工。并按照要求设置排水孔。
F、墙面勾缝
在砌体砂浆凝固前，将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，外观平顺，无脱落，勾缝完成后14天内加强养护。
G、竣工验收
挡土墙砌体，墙背填筑、勾缝等作业完成后，提交施工有关资料，报监理工程师审核，由监理工程师组织验收。
H、回填
挡墙内侧要求回填，填料宜选用片石、碎石土、石碴或砂砾等，基坑部位应及时回填，采用人工回填，松铺厚度不大于20cm，小型振动碾或电动蛙夯分层碾压或夯实。排水孔位置用碎石包裹以达到反滤效果。
（四）、路面工程施工
1、手摆片石基层及碎石调平层
路基施工检测合格后，立即组织运输力量将材料运至工地，控制好材料的断面尺寸后采用人工施工作业铺筑手摆片石基层，碎石调平层。振动压路机碾压，人工配合整形嵌缝，碾压时，应注意碾压遍数。随时检验各种技术经济指标，达到设计要求后才能进行下道工序。施工时，应注意铺筑从路基边缘起逐渐向路中心推进，片石大面朝下，小面朝上，较大块铺于相对错路边，较小块铺于路中，材料长边与路纵轴线垂直，其纵横缝相对错开。
2、石灰稳定土底基层及水泥稳定碎石基层
石灰稳定土底基层及水泥稳定碎石基层只有着材料不同的差别，本着先下后上的原则，按以下施工工艺，先铺石灰稳定土底基层，在铺水泥稳定碎石基层。
材料准备：按照监理程序和技术规范准备。所有材料均应用蓬布遮盖或堆放在材料库内。
拌和：拌和机集中拌和，按配合比配料控制准确后，正式拌制混和料。拌和时严格控制混和料的含水量，做到配料准确、拌和均匀，集料粒径组成级配范围符合混和料组成设计要求。
运输：采用自卸汽车运输。运输能力与拌和能力相适应，并有所富余，以保证施工的连续性。车上混和料加以覆盖，以防水份过多蒸发和污染沿途路面。
摊铺：大段铺筑范围内采用钉桩拉线控制松铺厚度，平地机摊铺。小段地方，如平地机不便操作，须人工铺筑，然后精平、整形。
碾压：摊铺后，按试验段确定的碾压遍数及时进行碾压。碾压长度通过试验段确定，含水量控制在最佳含水量内。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，并及时调整混和料含水量接近最佳含水量。碾压重叠宽度不小于20cm，碾压一直进行到以监理工程师检测批准后为止。
接缝处理：施工时避免纵向接缝，如有纵向接缝时应做成垂直接缝。横向施工缝的处理：前一工作段摊铺结束后，在已摊铺断面处，将其断面修理整齐，然后放一与铺筑厚度等厚的方木，待碾压完成后，拆除方木，清除方木一侧的混和料，第二天接着铺筑。
养生及交通管制：碾压完成并经检验合格后洒水养生。养生期间每天洒水次数视气候而定，始终保持表面湿润。养生如强度达到设计要求，经监理工程师许可后，可浇筑混凝土面层。
3、混凝土面层（C35）
（1）．施工准备
1）选择混凝土拌和场地，根据本合同段路线的长度，采用自卸汽车运输砼混合料，混凝土集中在一个场地拌制。沙石堆场约2500㎡面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房。
2）进行材料试验和混凝土配合比设计，根据技术要求与当地材料供应情况，做好混凝土各种材料的试验，进行混凝土各种材料的配合比设计。
3）检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，检查其是否符合要求。不符合之处，应予整修，否则，将使面层的厚度变化过大，而增加其造价或减少其使用寿命。
4）混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生细裂缝。
（2）．施工程序和技术
砼面板的施工程序为：①安装模板；②混凝土的拌和与运送；③混凝土的摊铺和振捣；④接缝的设置；⑤防滑纹理；⑥锯缝；⑦混凝土的养生与填缝。
1）边模的安装
在摊铺混凝土前，先安装两侧模板。侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查基标高，不符合时予以调整。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会影响到面层，使其边线不齐，厚度不准和表面成波浪形。因此，施工时必须经常校验，严格控制。拉杆安装模板内侧应涂刷废机油润滑，以便利于拆模。
2）制备与运输混凝土混合料
混合料的制备采用在搅拌场由拌和机拌制，用汽车运送到工地。在搅拌场制备混合料时，应在拌和场地上合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放点，力求提高拌和机的生产率。拌制混凝土时，要准确掌握配合比，严格控制水灰比。每天开始拌和前，根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的水灰比。每盘所用料应过秤。每一工班应检查材料量配的精确度至少2次，每天检查混合料的坍落度2次。拌和时间为1.5~2分钟。自卸汽车运输时间夏季不宜超过30~40分钟，冬季不宜超过60~90分钟。运送混合料车箱在每天工作结束后，用水冲洗干净。
3）摊铺和振捣
当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工摊铺均匀。注意防止出现离析现象。摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%左右，使振实后的面层标高同设计相符。
4）砼振捣程序
先用插入式振捣器振捣，插入点间距根据有效振捣半径确定，后用振捣梁沿摊铺方向振捣拖平。
混凝土混合料的振捣器具，由插入式振捣器和振动梁配套作业。平板振捣器振实，面板的边角部以及设置钢筋的部位，用插入式振捣器进行振实；用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。必须注意，当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免基移动变位。
5）筑做接缝
a)横向缩缝采用锯缝法：在结硬的混凝土中用锯缝机锯割出要求深度6cm的槽口。掌握好锯割时间，过迟因混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，
而且更主要的可能在锯割前混凝土会出现收缩裂缝。过早混凝土因还未结硬，锯割时槽口；边缘易产生脱落。炎热而多风的天气，或者早晚气温有突变时，混凝土板会产生较大的湿度或温度偏差，使内应力过大而出现裂缝，锯缝应早在表面整修后24小时开始，如天气较冷，一天内气温变化不大时，锯割时间可晚至48小时以上。
6）表面整修
混凝土终凝前用人工两遍抹平其表面，并用刻纹机刻纹。
7）养生与填缝
a）潮湿养生，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕时即开始养生。锯缝后采用湿麻袋履盖于混凝土表面，每天均匀洒水数次，使其保持湿润状态，至少延续7~14天。
b）填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。填缝前，首先将缝隙内混砂杂物清除干净，然后浇灌沥青填缝料，填料不宜填满缝隙全深。
8）季节施工
混凝土路面应尽可能在气温高于+5℃时施工。在气温超过25℃时施工，应防止混凝土的温度超过30℃，以免混凝土中水分蒸发过快，致使混凝土干缩出现裂缝，必要时可采取下列措施：
①对湿混合料，在运输途中要加以遮盖；
②各道工序应紧凑衔接，尽量缩短施工时间；
③ 搭设临时性的遮光挡风设备。避免混凝土遭到烈日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发。
（五）、人行道及附属物工程
（1）人行道及人行道砖
1）、设计要求
A. 无障碍通道用作残疾人在人行道上过人行斑马线时的通道。
B. 缘石坡道设在交叉口、人行横道、街坊路口、以及被缘石隔断的人行道上，坡道面采用定型街砖。
C. 视力残疾人引路触感块料设在商业街和公共设施附近的人行道上。触感块料采用有关特殊材料制造。
D. 人行道预制块采用300×600×60彩色砼方砖，其垫层采用10cm厚石灰煤渣垫层，找平层使用1：3水泥砂浆找平，找平厚度2cm。
E. 地台高差大于2米时应在中间设置至少1米长的休息平台。
F. 人行步级的高度由实际的地面和路面高差确定。
G. 人行步级中斜坡位置可根据水制井位置适当调整，斜坡宽度应不小于0.5米，人行步级宽度应不小于1米。
2）、施工方法
人行道施工内容主要包括垫层、人行道块运输、安装、压条等。
A. 人行道预制块铺砌
人行道铺砌前应放出中线或边线，或以路侧石为边线，并约隔5m 左右测放一水平控制桩，控制方向及高程。
测量放线以后，可按水平及中线（或边线）纵横挂线，然后每隔3～5m先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。
铺后若发现人行道砖松动或高低不平时，不许向砖底塞垫碎砖石， 正确的做法是取起人行道砖，将垫层砂或石屑重新夯实整平，然后再铺回砖。人行道砖砌好后，应用水泥砂浆填灌砖缝，并用灰匙捣插砖缝砂浆至饱满为止。但不许在砖面上涂抹砂浆。
铺砌后宜养护三天方许通行。人行道铺砌后不许车辆驶上。
B. 质量控制
⑴ 铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。
⑵ 人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。
（2）、路缘石及路边石
1） 产品材料要求：
预制混凝土侧石厂前及现场收料时应进行成品质量检验，合格后方可使用。其质量标准及允许偏差规定如下：
A. 表面色泽一致，无蜂窝、麻面、露石、脱皮、裂缝等现象。
B. 外形尺寸偏差：长、宽、厚≯±5mm。
C. 平面外露部分平整度偏差≯3mm。
D. 外露面缺边掉角长度≯20mm，且不多于1处。
E. 混凝土极限抗压强度≮25Mpa。
2）施工方法
A. 侧石应铺筑成如图纸所示的线型和坡度， 其标高不允许由路面直接测量定出，应由水准仪测定。
B. 预制混凝土侧石的顶面标高应严格按设计标高控制，施工后的标高误差为0，-3mm。
C. 侧石底座应先浇至侧石底2-3 cm处，预制侧石应铺筑在不小于2cm的砂浆垫层上，水泥和砂的体积比应为1:2。侧石施工时要注意沟缝处理平滑、顺畅。
D. 待侧石铺筑完成后，才浇筑平石及把侧石底座完成。平石顶面做成锯齿式边沟，最低点为雨水井入口，另一边与砼路面接顺。
3）质量要求：
A. 侧石排砌应整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾(抹)缝光洁坚实。
B. 侧石坞应拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实。
（3）、青石栏杆及植树圈均采购成品，找有相关施工经验的工人及管理监督安装。
（六）、安全设施
1、路面标线
标线与道路标志共同对驾驶员指示行驶位置、前进方向以及有关限制，具有引导并指示有秩序地安全行驶的重要作用。
（1）、材料
路面标线材料使用热熔型涂料。其技术指标应满足《道路标志和标线》（GB5768-1999）要求。施工前提供足够的样品用于试验检验，当检验合格后，监理工程师予以书面批准后方可使用。
（2）、标线设置
道路中心线标线采用黄色路标漆，直线段采用虚线，弯道上半径小于250m采用实线，厚度为1.8mm；人行横道标线，包括人行横道线及预告标示、导向箭头；人行横道线应设置在视线良好地段，并设置预告标示；颜色为白色，厚度3mm。
（3）、施工与控制
1）、施工前认真检查施工设备，确保其正常。
2）、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
3）、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
4）、所有的纵向标线由自行式机械喷涂。喷涂要均匀。
5）、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏。
2、交通标志
交通标志是指明道路情况和对交通要求的设施。其目地是为了避免行驶在道路上的车辆和行人发生危险。
（1）、材料
1）、标志柱：材料根据设计要求。
5）、水泥混凝土基础材料：强度不小于20MPa，并符合设计文件的规定。
6）、钢筋：采用热轧结构等级圆钢筋，并符合设计和施工技术规范中的有关规定。
（2）、施工
1）、标志的制作
a、交通标志的形状、图案、颜色按《道路交通标志和标线》（GA5768-1999）和设计的规定进行制作
2）、安装
a、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载。
A、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计、《道路交通标志和标线》（GA5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
c、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。拧紧螺栓后桁架不得倾斜。
d、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。
e、立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。
3）、施工控制
a、使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的认可。
A、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。
c、标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。
d、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。
e、在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。
三、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
A、根据本公司多年施工经验及工作教训我公司把本标段工程的各个环节均做为重点和难点来看待及处理。
B、模板工序的施工方案和技术措施
1、为了保证砼表面的光洁度和整体性，统一采用定型组合钢模板。
2、在安装前要对其表面反昨涂刷脱模剂，填塞拼缝。
3、模板安装或拼装后，要反复检查其尺寸、标高、垂直度，平面位置及相临板高差，并及时请现场监理复验，确保模板安装或拼装后底部不漏浆，整体稳固，不跑模、变形。
C、混凝土工序的施工方案和技术措施
根据招标文件的要求，砼部位我公司拟采用现场自拌，考虑现场搅拌砼方量较大，而且场地分布范围较广，现场拟采用搅拌机进行砼搅拌。
1、混凝土浇捣前，应由项目经理组织项目部各大员对其钢筋、模板和予埋管件进行全面检查，填好内业资料，提早通知现场监理组织有关人员进行会签和验收。
2、对于所有自拌混凝土的原材料均应有出厂合格证或质保书，需复试的原材料和水泥要及时与现场监理一共抽检送试验室复试，杜绝不合格投产使用。水泥堆放要有专门的水泥棚，并注意其的使用期限。
3、砼搅拌站要有符合标准要求的计量装置，严格按照配合比进行配制，并有专门计量员对其搅拌过程中的坍落度，水灰比进行监督和记录。在雨天或高温季节，根据天气情况及时调整配合比和水灰比，使其能符合规范要求