施工组织设计(安全技术措施).docx

青岛地铁一期工程（3号线）土建05标

施工现场安全技术措施专项方案

编制：
审核：
批准：

中铁十九局集团
青岛地铁一期工程(3号线)土建05标项目部
二〇一〇年十月二十五日

目 录
一、编制依据及其他说明 1
1.1安全目标 1
二、工程概况 1
2.1浮山所车站概况 1
2.1.1车站布置及周边环境 1
2.2浮山所站～宁夏路站区间隧道工程概况 1
2.2.1区间布置及周边环境 1
2.3宁夏路车站概况 2
2.3.1车站布置及周边环境 2
二、浮山所车站施工方案与工艺 2
三、浮山所-宁夏路和宁夏路-敦化路区间施工方案与工艺 5
3.1 主要风险源分析及相应安全技术措施： 5
四、安全保证措施 6
4.1施工现场安全技术措施 6
4.2隧道施工防坍安全保护措施 6
4.3开挖、支护安全措施 7
4.4装卸碴与运输安全措施 7
4.5衬砌作业安全措施 8
4.6土石方吊运安全技术措施 8
4.7施工机械安全控制措施 8
4.8高处作业安全技术措施 9
4.9钢支撑施工安全技术措施 9
4.10施工用电安全技术措施 10
五、冬期施工安全技术措施 10
六、施工安全技术措施的落实 11
6.1施工安全技术措施教育 11

一、编制依据及其他说明
1.1安全目标
遵守相关安全法律法规及政府有关部门颁发的规章制度，杜绝工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达国标。
二、工程概况
本标段共计2站2区间，分别为浮山所车站暗挖土建工程、宁夏路车站明挖土建工程、浮山所车站-宁夏路区间暗挖隧道工程及宁夏路站-敦煌路站半区间暗隧道工程。
2.1浮山所车站概况
2.1.1车站布置及周边环境
车站位于南京路与江西路十字路口南侧，沿南京路南北走向，与远期规划的地铁5号线换乘，为地下两层岛式站台车站。车站起讫里程为：K8+406.72～K8+600.23车站全长193.1m，车站主体结构采用暗挖法施工，拱顶埋深9.3～10.5m，双层大拱脚复合衬砌结构，宽20.6m，高14.5m。（车站平面布置见附图1、2）
浮山所站位所处位置地面交通流量较大；车站西北角及西侧均为高层建筑，东侧为多层住宅小区，建筑为6～7层，东北侧为南京路小学操场。路面地势较为平坦，南京路现状路宽25～35m，地面交通流量较大。车站位置道路下市政管线密集，并且在江西路路口以北的南京路下方有雨水盖板涵，宽3m，埋深在2.5m左右，其他管线埋深较浅。
2.2浮山所站～宁夏路站区间隧道工程概况
2.2.1区间布置及周边环境
本区间起至南京路与江西路交叉口的浮山所车站，沿南京路向北前进，至南京路与宁夏路交叉口的宁夏路站，呈南北走向。区间隧道全部位于南京路下方，沿线建筑物距线路均较远，线路左线全部位于雨水暗渠下方，区间平面线形顺直，纵断上区间为单面坡，坡度为2.2%的单面坡。
工程地质条件较为简单，区间隧道主要穿越中～强风化花岗岩，围岩级别判为II～V级。花岗岩强风化带，具遇水软化、崩解特点；岩石中、微风化带，岩质坚硬，强度较高。
隧道基本沿南京路走行，隧道埋深较深，上方交通繁忙。考虑到本区间位于繁忙的交通主干道之下，各种管线密集，拱顶埋深在9.6～19.6m，采用矿山法施工。（区间竖井平面布置见附图3）
2.3宁夏路车站概况
2.3.1车站布置及周边环境
宁夏路站位于南京路与宁夏路交叉口南侧，沿南京路方向布设。车站北端为红领立交桥，东侧为八大湖小区，西侧为中联建业创意广场。
现状南京路道路宽度为25m，为双向七车道，为青岛市主干道，交通繁忙。南京路下方管线共有11条，其中位于车站结构上方的管线有有：沟底埋深约2.5m的2.5m×1.6m（宽×高）雨水暗渠；管底埋深2m～2.7m的DN1000雨水管；管底埋深2.1～3.55m的DN300污水管；管底埋深1.6m的DN800给水管；管底埋深1.5m的DN300给水管。（宁夏路车站平面布置见附图4）
二、浮山所车站施工方案与工艺
2.1主要风险源分析及相应安全技术措施:
本站位于南京路与江西路十字路口，沿南京路布置，地面交通流量大，车站位置道路下市政管线密集，并且在车站北侧有一条雨水暗渠通过，车站跨度达到20.6m，拱顶埋深仅有9.3～10.5m，拱部地层主要为第四系土层和强风化花岗岩，车站北端有断裂构造与车站主体正交，断裂带内岩体破碎，主要为碎裂岩，地下水贯通性好。（施工缝防水构造见图2-1、侧墙与顶板变形缝防水构造见图2-2， 穿墙管件防水构造见图2-3）

图2-1 施工缝防水构造图

图2-2 侧墙与顶板变形缝防水构造图

图2-3 穿墙管件防水构造图
鉴于上述特点，本站施工风险较大，在施工中可能出现车站拱部坍方、隧道涌水突泥、爆炸伤人、管线破坏、邻近建（构）筑物沉降变形等安全事故隐患。
通过分析，这些安全隐患所造成的风险均为一般，作为有经验的承包商，将会事先制定详尽、完善的预防措施，并制定严格的管理制度，将所有事故隐患防范于未然，完全杜绝其发生或将风险损失减少至最低程度。（浮山所暗挖车站施工主要风险源分析及控制见表2-1）
表2-1 浮山所暗挖车站施工主要风险源分析及控制表
主要风险源
可能导致的事故
施工阶段
控制方式及安全技术措施
开挖进尺太大或支护不及时
拱部坍方
拱部开挖支护
拱部开挖严格按设计、规范及施工组织设计组织施工，不冒进，开挖后及时支护封闭成环
施工中突遇断裂带或节理发育层
涌水突泥
车站北端开挖
加强监控量测和地质预报，及时采取预防措施并改变施工方法
隧道内通风不畅
一氧化碳中毒
车站开挖
改进通风方式，加强通风
爆炸物品使用、保管不当
爆炸伤人
隧道开挖或爆炸物品保管
加强作业人员安全教育，加强爆炸物品管理力度，严格按爆炸物品管理条例进行运输、使用和保管
未进行管线调查或管线调查不清
管线遭到破坏
施工前准备
加强与管线部门的联系，施工前采用物探进行管线位置探测
没有及时对开挖工作面进行支护或支护不到位
邻近建(构)筑物发生沉降变形
施工过程中
加强支护,加强监控量测

三、浮山所-宁夏路和宁夏路-敦化路区间施工方案与工艺
3.1 主要风险源分析及相应安全技术措施：
根据本区间隧道施工的特点，结合《职业安全健康管理体系》，本着将安全风险降到最低限度的原则，对本工程中存在的安全因素进行了危险程度分析，本工程可能出现隧道施工坍方、隧道涌水突泥、中毒、爆炸伤人、管线破坏、邻近建（构）筑物沉降变形等安全事故隐患。
通过分析这些安全隐患所造成的风险，事先制定详尽、完善的预防措施，并制定严格的管理制度，将所有事故隐患防范于未然，完全杜绝其发生或将风险损失减少至最低程度。（区间隧道施工主要风险源分析及控制见表2-2）
表2-2 区间隧道施工主要风险源分析及控制表
主要风险源
可能导致的事故
施工阶段
控制方式及安全技术措施
开挖进尺太大或支护不及时
隧道坍方
隧道开挖支护
隧道开挖严格按设计、规范及施工组织设计组织施工，不冒进，开挖后及时支护封闭成环
施工中突遇断裂带或节理发育层
涌水突泥
隧道开挖
加强监控量测和地质预报，及时采取预防措施并改变施工方法
隧道内通风不畅
一氧化碳中毒
隧道开挖
改进通风方式，加强通风
爆炸物品使用、保管不当
爆炸伤人
隧道开挖或爆炸物品保管
加强作业人员安全教育，加强爆炸物品管理力度，严格按爆炸物品管理条例进行运输、使用和保管
未进行管线调查或管线调查不清
管线遭到破坏
施工前准备
加强与管线部门的联系，施工前采用物探进行管线位置探测
没有及时对开挖工作面进行支护或支护不到位
邻近建(构)筑物发生沉降变形
施工过程中
加强支护,加强监控量测

四、安全保证措施
4.1施工现场安全技术措施
所有工程在开工前都编制有安全措施的施工组织设计，对基坑支护工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、隧道开挖等危险性较大工程，以及消防安全、临时用电、临边防护、管线保护、周边安全防护、季节性施工安全等编制安全方案并报监理人审批，并在必要时附有相关的计算书。
各类脚手架的搭设要有图纸和计算，搭设完成验收合格后方可使用。使用中定人定期检查，定人负责维修并作好记录。
抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，并做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。
施工现场安全设施主要包括安全网、围护、护栏、防护罩、竖井防护栏杆等，各种限制装置齐全、有效，不得擅自移动。
施工现场除设置安全宣传标语牌外，危险地段必须悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全标志》规定的标牌，主要作业场所和安全疏散通道设立24小时的36伏安全照明，夜间有人经过的坑洞等设红灯示警。
雷雨天钢筋施工人员不准进行钢筋绑扎和焊接作业，以防雷电伤人。
4.2隧道施工防坍安全保护措施
严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、早成环、环套环”的施工原则组织施工。洞室开挖制定切实可行的施工方案和安全措施，
4.2.1加强地质超前预报
采用适用设施对地质情况进行探察，不定期观察洞内围岩受力及变形动态，及时发现塌方的可能性及征兆。
4.2.2加强初期支护，防止围岩松弛
开挖后及时施作初期支护，防止局部坍塌，提高围岩整体稳定。
4.2.3加强拱脚处理
加强拱脚处理是结构开挖支护过程中重要环节之一，直接影响地表和拱顶部位的沉降及结构稳定。
4.2.4抢险措施
在初支施工过程中若经量测监控结果发现拱顶沉降或拱脚收敛速率过大，超出警戒值，则必须采取措施进行处理。发现异常则立即停止开挖作业，封闭掌子面，必要时加设钢支撑。
4.2.5加密支撑轴力、拱顶沉降、拱脚收敛和地表沉降的监测频率
全天候观察初支拱架的动态，以监测信息决定是否继续向前开挖或开挖多少。准备双液注浆机械一套及编织袋、方木等相关应急物资若干。当掌子面出现涌泥、涌砂等现象时，采用应争物资封堵、填充，然后迅速打入注浆管进行双液注浆。
4.3开挖、支护安全措施
开挖在超前支护护拱加固的前题下，分步分块开挖，减小开挖断面。
施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、早成环、环套环”的原则组织施工。使开挖过程处于受控状况，确保施工安全。
初期支护尽早封闭以利安全。缩短循环作业时间，加强注浆。
对已成型的支护结构定期检查，发现支护变异或损坏时立即修整加固。
地质较差、自稳能力差的地段采用大、小管棚注浆加固的方法通过。
对拱顶下沉和地面沉降进行监测，分析数据，发现问题及时处理。
4.4装卸碴与运输安全措施
隧道的弃碴场地按业主指定场地堆放，避免因弃碴造成排水不畅与过大土压引起对建筑物的危害；若靠近交通道，防止弃碴危害车辆与人身安全。有害环境保护的弃碴方案，征得当地环保部门的同意。
进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机。汽油机械与车辆不得进洞。
装载料具时，不得超出装载限界。装运大体积或超长料具时，捆扎牢固。
各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、非调车员搭乘非运人的车辆与行走机械。否则调车员与司机有权拒绝发车。
禁止使用装载机当“吊机”爬坡和当运输车用，以免违章发生事故。
4.5衬砌作业安全措施
衬砌使用的脚手架、工作平台、模板台车、跳板、梯子等，安设牢固，其承重不得超过设计能力，并在现场标明；脚手架、工作平台搭设不低于1m的栏杆，底板满铺，木板端头搭设在支点上，严禁出现探头板；不得以模板架兼作脚手架。工作台与跳板上无露头钉子；跳板宽度不小于60cm，自由长度不大于3m，并钉防滑木条，高度大于2m时，外侧有栏杆；上下平台的梯子一侧有扶手。
台车上不得堆放料具，无关人员不得随意上下。检查、修理压浆机械时停机并切断风源和电源。
灌筑混凝土前，先检查挡头板是否稳定和严密，灌筑时两侧对称进行，不使台车受到偏压；拆除混凝土输送软管时，停止混凝土泵的运转，台车停止工作时，及时切断电源，以防漏电、触电。
铺底衬砌，尽量安排超前，以利拱墙衬砌加快和保证运输安全，作到文明施工。
吊装和拆除模板宜用小型机具，设专人指挥、监护，以防事故发生。
4.6土石方吊运安全技术措施
提、放吊斗，安排专人负责指挥。起吊时，坑内作业人员要躲避在安全处，停止施工，若吊斗上粘有泥土，需要铲除时，必须将吊斗放在地面上铲除，严禁将吊斗悬空铲泥。
起吊作业前，对司机进行安全技术培训和技术交底，起吊时，司机要认真操作，精力集中，起吊时竖井上下人员通过对讲机联系。
夜间施工有充足的照明设施，若遇有暴雨、大风等情况时，应停止施工。
提升架和设备经过计算，使用中经常检查，维修和保养。
4.7施工机械安全控制措施
施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。
施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定，严禁违章指挥、违章操作。
机械设备的操作人员，均经培训并持证上岗，机械设备专人操作、专人负责。
电动机械设备，经过安全部门检查合格后，并取得合格证的方能投入使用，否则不准送电运转。
吊装较大重量物体时，预先制定吊装方案，并按方案严格实施。
各种专用机械有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。
大中型机械设备在施工过程中，严格按机械规程作好日常维护及保养，并作详实记录。
外租机械设备，租赁方签订《安全协议书》，明确规定租赁双方安全责任。
4.8高处作业安全技术措施
所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，加安全带等安全工具。
作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。
在距基坑边缘冠梁上设置护栏并挂设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。
从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。模板施工，高度超过2m的架子要由架子工去完成。
施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。
作业用的料具放置稳妥，小型工具随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃防护网罩保护。
脚手架拆除时，经安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，顺序进行，严禁将架杆、扣件、模板等模板向下抛掷 。
基坑周围挂醒目的安全警示牌，夜间施工有充足的灯光照明。
4.9钢支撑施工安全技术措施
吊装前检查起吊设备状况，位置是否安全。
施加预应力时要按规程操作千斤顶，准确安放顶铁构件，保证钢支撑轴心受力。
4.10施工用电安全技术措施
（1）施工现场临时用电要有方案设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全技术档案。
（2）开工前，针对本工程特点制定《施工用电方案》，报请监理工程师审批。
（3）施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，作到用电设备“一机、一闸、一漏”。
（4）施工现场的电线采取加钢套管埋地或架空、挂设方式铺设，并在使用过程中随时检查，确保绝缘良好。
（5）施工现场电器设备均设防雨棚防雨。
（6）电焊机的一次线长度不大于5m，二次线必须使用专用线缆，多台电焊机同时工作时，禁止使用公用回路。
（7）施工现场变压器，由专人定期检查，并作记录。
（8）施工现场电工值班室设有现场供电系统图和值班记录。
（9）电器配电箱及电器设备，电缆线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规程执行，配电箱电器组件做到完整可靠，开关要标明用途。
（10）施工现场的电工，必须持证上岗，严格遵守操作规程，非电工禁止私自乱动电器设备，电器设备出现故障必须由电工处理。
（11）在雨季施工过程中，安装电气设备前必须摇测绝缘阻值，并定期检查电器设备的运行情况。
五、冬期施工安全技术措施
冬期进行作业，主要做好防风、防火、防滑、防煤气中毒的工作。
烧蒸汽锅炉的人员经过专门培训并取得司炉证，持证独立上岗作业。烧热水锅炉的经过培训合格后方能上岗。
安装的取暖炉必须符合要求，验收合格后方能使用。
六级以上大风或大雪、大雨、大雾，基坑和竖井吊装作业停止施工。
搞好防滑措施。通道防滑条损坏的及时补修。对进入基坑和隧道内的斜道、通行道、爬梯等作业面上的霜冻、冰块、积雪及时清除。
如车站结构采用热电法施工，加强检查和维修，防止触电和火灾。
加强用火申请和管理，遵守消防规定，防止火灾发生。
现场脚手架安全网、暂设电气工程、土方、机械设备等安全防护，必须按有关规定执行。
正确使用个人防护用品。工程技术人员负责编制的安全技术措施，必须报经上一级技术负责人和监理工程师审查批准后执行。
六、施工安全技术措施的落实
6.1施工安全技术措施教育
冬期施工安全教育，各作业队对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬期施工前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。
对新工人进行安全教育和操作规程的教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。
特殊工种(包括：电气、架子、起重、焊接、机械、车辆等工种)须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每二年进行一次审批。
采用新设备、新机具、新工艺对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。
6.2认真贯彻执行施工安全技术措施
经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，认真贯彻执行。遇到因条件变化或考虑不周必须变更安全技术措施内容时，由原编制、审批人负责办理变更手续，否则不能擅自变更。
6.3认真进行安全技术措施交底
工程开工前，总工程师或技术负责人要将工程概况、施工方法和安全技术措施，向参加施工的工地负责人、工长和职工进行安全技术交底。每个单项工程开始前，反复交待单项工程的安全技术措施。有关安全技术措施中的具体内容和施工要求，向工地负责人、工长进行详细交底和讨论，有双方的签字和交底日期。
6.4安全技术措施的落实
安全技术措施中的各种安全设施、防护设备列入任务单，落实责任到班组或个人，并实行验收制度。
6.5加强安全技术措施实施情况的检查
技术负责人、编制者和安全技术人员，经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施规定的行为，并注意发现和补充安全技术措施的不足，使其更加完善、更加有效。各级安全部门要以施工安全措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对各工地实施情况进行检查，并监督各项安全措施的落实。