挖孔桩安全施工方案.docx

目 录
第一章 工程概况 3
1.1工程地理、水文气象、地质条件 3
1.1.1工程地理、水文气象 3
1.1.2工程地质条件 4
1.1.3水文地质条件 6
1.2 设计概况 9
1.2.1 车库设计概况 9
1.2.2 桩板挡墙设计概况 10
1.2.3 人工挖孔桩危险源识别 11
第二章 编制依据、范围和原则 16
2.1编制依据 16
2.2编制范围 17
第三章 施工计划 18
3.1施工进度计划 18
3.2主要施工机械配置 18
3.3主要材料试验、测量、质检仪器设备配备 20
3.4主要材料进场检验、计量 21
第四章 挖孔桩施工工艺技术 22
4.1场地平整 22
4.2测量放样 22
4.3锁口施工 23
4.4挖孔 23
4.5孔内施工排水与通风 26
4.6护壁施工 27
4.7孔底处理 29
4.8成孔后孔的垂直度及孔径检测 29
4.9挖孔桩出土及运输 30
4.10钢筋笼制作、吊装 30
4.11 桩身混凝土制备、灌筑 31
第五章 确保安全生产的组织及技术措施 32
5.1主要管理人员及组织机构 32
5.2安全施工管理体系 33
5.3现场安全制度 34
5.4安全用电及防台风防雷击措施 35
5.5安全防火措施 36
5.6挖孔桩专项安全措施 37
5.6.1设备 37
5.6.2人员 37
5.6.3防有害气体或缺氧 38
5.6.4防物打击与坠落 39
5.6.5安全用电 39
5.7事故应急救援的方针与原则 41
5.7.1危险源分析 41
5.7.2组织机构与职责 41
5.7.3物资准备 42
5.7.4应急响应 43
5.7.5现场恢复 47
5.7.6其它 47
第六章 劳动力计划 47
6.1 专职安全生产管理人员 47
6.2劳动力部署及任务划分 48
第七章 挖孔桩提升架受力计算书 49

第一章 工程概况
1.1工程地理、水文气象、地质条件
1.1.1工程地理、水文气象
本工程位于重庆市九龙坡区，是重庆南北干道中一段。场地属亚热带季风性湿润气候，日照总时数1000～1200h，具冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛、温润多阴、雨热同季，常年降雨量1000～1400mm，春夏之交夜雨尤甚、空气湿度大、云雾多、日照偏少、秋雨连绵等特点，素有“巴山夜雨”之说。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.0～18.8℃。气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。
降水量、蒸发量：最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6 mm。
湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
风：全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。
雾日：全年平均雾天日数30～40天，最大年雾天日数148天。
水文：测区为长江中上游干流水系，主线左侧为长江，本断面处长江百年一遇洪水位约192.80m，拟建工程场地地面最低高程218m。长江洪水对本工程无影响。
1.1.2工程地质条件
1）地形地貌
场地属构造剥蚀丘陵地貌单元，经后期人工改造，大部分为城市居民生活区，现地形相对平缓，地面高程218～238m，相对高差20m。
2）地质构造
沿线岩层走向北北东～南南西，位于龙王洞背斜西翼，岩层倾向230°～280°之间，以250°为主，倾角较缓，约为6°～10°，以7°为主。沿线无区域性断层通过，有两组裂隙。
J1．为张性结构面，倾向335°～350°，一般为345°，倾角65°～85°，以70°为主，张性，裂隙面粗糙，宽度2～8mm，局部有粘性土充填，裂隙间距2～4m不等，结合差，主要出现于砂岩层中，在泥岩中少见。
J2．为压扭性结构面，倾向50°～60°，一般为55°，倾角70°～80°以70°为主。压扭性，裂隙面较直，延伸长，闭合。无充填物或局部有部分方解石充填，裂隙间距1～3m。结合差。
3）地层岩性
勘察区出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各层岩土特征分述如下：
（1）第四系全新统(Q4)
①素填土(Q4ml)：褐色，灰褐色，由粘性土、块石碎石，及少量建筑垃圾等组成。块石碎石含量一般20～35%左右，粒径20～400mm，结构中密～稍密。堆填年限一般大于5年，最大厚度为20.6m（钻孔ZK56），位于直港大道上。由填土的物质组份以及地区建筑经验判定，填土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋以及钢结构均为微腐蚀性。
②粉质粘土(Q4el+dl)：褐色，灰褐色，可塑。稍有光滑，摇震反应无，残坡积成因。厚约0.5～2.5m，局部分布于地势底底洼地带。沟心地带厚度5.0～8.0m。该层局部分布在丘间凹谷及丘坡缓台处。根据粉质粘土的物质组份以及地区建筑经验判定，粉质粘土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋以及钢结构均为微腐蚀性。
（2）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)
为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩建造，由砂岩——砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。
①砂质泥岩：紫色，紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土质矿物。表层强风化带一般厚度0.50～1.50m，局部可达3.0m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中～微风化岩心呈柱状、长柱状，裂隙不发育，完整性较好。是场区内的主要岩层。属极软岩～软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。
②砂岩：灰色，灰白色，细粒结构，中～厚层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成分为石英、长石。砂岩强风化层厚度0～1.50m，强风化岩心多呈黄色、黄灰色，碎块状、短柱状；中～微风化岩心呈柱状、长柱状，裂隙较发育～不发育，岩体较完整。为场区内的次要岩石，多以透镜状夹于砂质泥岩中。属软质岩，岩体基本质量等级为Ⅲ级。
强风化层岩石全部为极软岩，岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为V级。
1.1.3水文地质条件
1）地下水类型
分为二种类型：松散层类孔隙水、基岩裂隙水。
①松散层类孔隙水：主要赋存于第四系全新统的残坡积层和人工填土层孔隙中，分布于地势低洼和平缓的沟槽边，为孔隙潜水和上层滞水，地下水埋深一般1～3m，泉水季节变化较大，冬季时枯竭，雨季流量增大，大雨过后水呈微浑浊状，主要为大气降水，水质属于重碳酸钙型水。主要分布于冲沟及地势平缓的洼地和缓坡，分布面积不大。
②基岩裂隙水：基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统沙溪庙组(J2s)地层的风化裂隙和构造裂隙中，水量不大，属于重碳酸盐型水。主要分布在“红尘”斜坡丘陵区。受冲沟切割，基岩裂隙水于地势低洼处以泉水的形式或以散流形式出露。
2）地下水的补给、径流、排泄
测区地表无大的常年性地表水体。测区各岩层中地下水主要接受大气降水的补给，区内大气降水一部分顺坡汇入各季节性冲沟，然后汇入长江；其余通过地面的裂隙等渗入地下，成为地下水，补给各含水层。
本区地下水的运移受地层岩性、构造、地形切割的控制，各地层分属不同的水力系统。
裸露型地层其地下水主要接受大气降水的渗入补给，他们裸露地面，浅部风化裂隙成为其地下水补给通道，大气降水一部分顺坡流排泄，一部分沿风化裂隙潜入地下，再从地势低洼处，以泉井形态流出地表。场区地下水补给、排泄条件较好，地下水流量受大气降水的严格控制，雨季水大，枯季水小或断流。场区内地下水具有补给条件单一、短途径流、就近排泄、无一定的方向性的特点。
3）岩层的富水性
场区主要为沙溪庙组(J2s)地层，岩性以泥岩为主，紫红色、暗紫红色，含砂质，本次调查未发现泉井出露，本层属相对隔水层，富水性弱。
4）岩、土层的透水性
为查明岩、土层的透水性，作了现场抽水试验。
抽水试验：详勘在ZK11号钻孔内进行了抽水试验，由抽水试验结果表明素填土的渗透系数为2.03m/d，透水性强。
5）水化学特征
勘察在ZK11、ZK47号钻孔中各采集了1组水样，分析成果见表3.4-1及水质简分析报告。
场地地表水对钢结构、混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
水质简分析成果汇总表
水样
试验
编号
SO42-
mg/l
Ca2+
mg/l
Mg2+
mg/l
Cl- mg/l
OH- mg/l
游离CO2
mg/l
HCO3-
mmol/l
侵蚀性CO2
mg/l
CO32-
mg/l
NH4+
mg/l
pH值
ZK11
41.15
60.25
8.42
15.16
0.00
8.00
2.797
0.00
0.00
<0.04
8.23
ZK47
31.09
37.83
6.67
8.32
0.00
9.45
1.840
0.00
0.00
0.024
7.69

ZK11抽水示意图
6）水文地质条件分析评价
根据抽水试验成果表明，场区内素填土层为强透水层，渗透系数可取2.03m/d；而场区内的粉质粘土层、砂质泥岩和砂岩都为弱透水层。根据水质分析成果表明，场区地表水及地下水对钢结构、混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
场区内的地下水主要集中分布于地势底洼地带内的填土层中，以松散层类孔隙水为主，据本次勘察反映勘察期间地下水水位约在217-219m间，因受大气降水补给，在雨季时，地下水位将会有所抬升。
7）不良地质现象
通过本次勘察，在拟建场区范围未发现断层、滑坡、软弱夹层、危岩和崩塌等不良地质作用。
1.2 设计概况
1.2.1 车库设计概况
本工程项目用地位于嘉华大桥南延伸段二期，南临直港大道，北临规划景观大道，接鹅公岩大桥，西面为杨家坪商圈，东接九滨路。用地现状植被主要以杂草、灌木为主。 嘉南二期在直港大道北侧处地势低洼，桥面与现状地面高差近20m，地质条件良好，具备利用二者高差建设大型的停车库的先决条件。停车楼平面呈不规则矩形，南北向长约200m，东西向宽约60m。
设计规模：
总占地面积：10121m2
总建筑面积：37806m2
室内停车位: 1008个 室外停车位: 10个
设计等级：
停车库共计4层，停车数量为1008辆，按特大型汽车库设计，设计使用年限50年，耐火等级一级，建筑结构为钢筋混凝土框架结构，抗震设防按七度设防。
车库基础分为桩基及扩大基础两部分，桩基施工均采用人工挖孔方式。持力层为中风化岩层，地基承载力特征值不小于2485KPa，中风化泥岩饱和单轴抗压强度标准值fr=4.6MPa。车库人工挖孔桩具体形式见下表。
车库桩基共计121根，采用ZH-1及ZH-2两种形式布置，桩中心最小间距为3.9m，净距为2.3m，具体位置在3#轴及4#轴，施工时进行跳桩开挖。具体施工顺序为先施工3#轴4根桩基，待强度达到70%后再施工4#轴4根桩基。
桩基均为C30钢筋混凝土浇筑，粗骨料粒径<70，并不大于钢筋之间最小间距的1/3。钢筋采用HPB235钢筋, HRB335钢筋, HRB400钢筋。桩身保护层厚度为50mm，根据地勘资料及现场实际条件，桩基开挖深度约10m，具体平面、立面、大样图见后图。
1.2.2 桩板挡墙设计概况
桩板挡墙位于辅道C线K0+033.846-080.776段道路右侧，全长46.93m。桩基间距从2.6m-4.8m左右，桩基采用C30防水混凝土，抗渗等级P6。施工时采用间隔跳桩方式施工，待相邻桩基混凝土强度均达到70%后，才进行相邻桩基开挖。桩基护壁采用C25混凝土。桩截面形式有1.5m*2.0m，1根、2.0m*3.0m，6根、2.2m*3m，2根3种形式，共计9根桩，开挖深度从原始地貌以下10-14m，嵌入中风化岩层深度不小于8.0m，嵌岩深度范围内基岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于4.6MPa，具体平面、立面见后图。
1.2.3 人工挖孔桩危险源识别
1、本工程车库挖孔桩范围原为重庆建设厂老厂区位置，可能存在有毒气体，施工前须对有毒有害气体进行探测，防止中毒事件发生。
2、车库桩基范围内管线基本拆迁完成，施工时注意对未拆迁的管网进行保护，避免管网损坏影响周围居民正常生活，并且施工时还存在未探测管网，在桩基开挖时，如发现管网，应及时通知业主、监理、设计等相关单位解决。
3、临时施工用电安全。
4、提升系统安全。
5、防止物体打击及坠落。

车库人工挖孔桩平面布置图

车库人工挖孔桩立面布置图

车库人工挖孔桩大样图

桩板挡墙平面图

桩板挡墙立面图
第二章 编制依据、范围和原则
2.1编制依据
1、重庆嘉华大桥南延伸段二期工程第二标段工程设计施工图。
2、本工程招标文件及施工合同。
3、本工程地勘报告。
4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
5、建筑工程、市政工程施工相关技术规范、操作规程。
《建筑桩基检测技术规范》 （JGJ106-2012）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2009）
《建筑桩基技术规范》（JGJ94---2008）
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008
《钢筋机械连接技术规程》 JGJ107-2010
《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2011
《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2012
《工程测量规范》 (GB50026-2007)
6、相关文件及通知要求
《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质（2009）87号）
《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（第七号）》（渝建发[2011]133号）
《重庆市城乡建设委员会关于进一步加强人工挖孔灌注桩管理的通知》（渝建发〔2012〕162号）
7、我公司类似工程积累的经验。
根据地勘报告，本工程车库桩基及桩板挡墙处地质条件简单，地基岩质较好，表层土较浅，无不良地质情况，开挖深度10m左右，深度较浅，适合采用人工挖孔桩施工，并且桩板挡墙桩基为方桩，只能采用人工挖孔桩方式进行施工。设计施工图纸基于以上考虑，将本工程车库及桩板挡墙桩基采用人工挖孔桩方式施工，并经施工图审查通过。
根据《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（第七号）》（渝建发[2011]133号）及《重庆市城乡建设委员会关于进一步加强人工挖孔灌注桩管理的通知》（渝建发〔2012〕162号）文件要求，并结合本工程实际情况，在人工挖孔施工方案经过专家充分论证通过后，本工程人工挖孔桩基才可进行实施。

2.2编制范围
本标段属于嘉华大桥南延伸段二期工程第二标段，起讫桩号为K9+852.811—K10+275.053，道路总长422.242m。其中车库位于K9+852.811—K10+045.591段，桩板挡墙位于C匝道K0+033-K0+080道路右幅，本方案编制范围为车库及桩板挡墙所有人工挖孔桩基工程。
第三章 施工计划
3.1施工进度计划
根据总体施工进度要求，桩板挡墙桩基施工拟定在4月初进场施工，施工工期30天。车库人工挖孔桩施工拟定在2014年6月初进场，施工工期为60天，即在8月初完成所有挖孔桩施工。
施工时根据设计图纸、现场实际地形、管网拆迁及土石方施工情况，将车库桩基施工分为2个阶段。第一阶段施工1-8轴桩基，第二阶段施工9-20轴桩基，具体施工进度如下表。
施工进度计划表
序号
施工部位
数量（根）
施工时间
工期（天）
1
桩板挡墙桩基
9
4月1日-4月30日
30
2
车库1-8轴桩基
41
6月1日-6月30日
30
3
车库9-20轴桩基
80
6月15日-7月31日
45
3.2主要施工机械配置
根据本工程的施工工艺、施工顺序及工期安排计划，优化机械设备配置。在设备配置上，遵循先进高效、成龙配套、匹配运作的原则。主要的施工机械设备由我单位设备物资处统一调配，以满足本工程需要。在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求进行增加、更新和调整，适时调整设备配置，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产；同时避免资源的浪费或闲置，主要机械配置见下表。
主要施工机械表
设备名称
型号、产地国
功率、吨位、容积
单位
数量
挖掘机
CAT325C、中国
1.3m3
台
1
装载机
WA380-3、中国
3.1m3
台
1
自卸汽车
CQ3260、中国
15T
辆
5
空压机
VY-3/5、中国
3m3/min
台
10
混凝土搅拌机
中国
0.25m3
台
5
砼输送泵
HB80、中国
50m3/h
台
1
汽车吊
PY5201JQ216C
16T
辆
2
塔吊
T63

3
发电机
中国
250kw
台
1
钢筋切断机
GJ-40、中国
7.5KW
台
2
钢筋弯曲机
GJ-41、中国
5.5KW
台
2
滚丝机
中国
4KW
台
2
交流电焊机
中国
400KVA
台
3
引风机
Y6-30

台
8
潜水泵
6K25、中国

台
5
水钻
BW-250、中国

台
30
卷扬机
JK1.0-1.5
1.0-1.5T
台
20
防毒面具
XML40

套
10
3.3主要材料试验、测量、质检仪器设备配备
1）配置原则
为保证本合同段工程各项试验、测量及质检工作的顺利进行，我们将根据工程具体项目的要求，配备先进的试验、测量及质检设备，为高质量完成工程建设提供仪器设备保障。
2）设备调配计划
主要的材料试验、测量、质检仪器设备由委托试验室统一调配，以满足本工程需要。在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求进行增加、更新和调整，适时调整仪器设备，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产；同时避免设备资源的浪费或闲置。工程的主要材料检验、测量、质检仪器设备配备见下表。
试验仪器、设备、测量仪器一览表
设备名称
型号、产地国
单位
数量
数显式压力机带打印
DYE-2000
台
1
万能试验机（含冷弯冲头）
WE-600B
台
2
坍落度仪

套
2
砼试模
100×100×100
组
10
取芯机
ZIZ-200
台
1
全站仪
拓普康
套
1
水准仪

台
2
对讲机

对
5
声测设备

套
1
3.4主要材料进场检验、计量
本工程工序设计主要材料有钢筋、混凝土、直螺纹套筒、声测管等。钢筋采用重钢、达钢、威钢、水钢等几个大厂钢筋，混凝土采用商品混凝土，材料必须提前与厂家联系，保证材料供应时间及供应量。材料进场须严格执行以下检验、计量制度。
1、做好进货接收时的联检工作。在材料、半成品及加工订货进场时,项目材料室负责组织质检员、材料员参加的联合检查验收。检查内容包括:产品的规格、型号、数量、外观质量、产品出厂合格证、准用证以及其他应随产品交付的技术资料是否符合要求。材料员负责填写《材料进场检验》表格,并报相关人员签字。
2、做好材料进场复试工作。对于钢材、水泥、砼等须复试的产品,由项目试验员严格按规定进行,对原材料进行取样,送实验室试验。同时,做好监理参加的见证取样工作,材料复试合格后方可使用。专业工程师对材料的抽样复试工作进行检查监督。
3、对于设备的进场验证,由项目技术负责人主持。专业工程师进行设备的检查和调试,并填写相关记录。
4、在进行材料、设备的检验工作完成后,相关的内业工作(产品合格证、试验报告、准用证等材质证明文件的收集,整理、归档)应及时做到位。
5、在检验过程中发现的不合格材料、设备原则上应做退货处理,并进行记录,按"外埠进入不合格品"进行处置,报项目技术负责人审批。如可进行降级使用或改用做其它用途,由项目技术负责人签署处理意见。
6、材料、设备进场检验时严格按有关验收规范执行,检验合格后方可使用,出现问题扣发当事人当月奖金,并追究其责任。
7、材料、设备进场检验要做到100%,发现-次未经检验进场或未留下检验记录,分别给予当事人50-100元罚款。
8、材料室做好材料的品种、数量清点,进货检验后要全部人库,及时点验,库管员要做好发放记录。
第四章 挖孔桩施工工艺技术
4.1场地平整
当场地为旱地时，清除地表杂物，换除软土，整平并用压路机碾压密实；当场地内有少量水时，在挖孔桩周围2米范围采用截水沟排水，避免地面水渗流至孔内。
4.2测量放样
采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。开孔后，在孔口的锁口砼测放十字线点和标高点，垂球吊点和钢尺量测孔径，钢尺量测桩长。
4.3锁口施工
为防止塌孔和杂物落入井内，必须在孔口设置砼锁口，采用钢筋混凝土，厚度50cm。锁口顶面高出地面线30cm，锁口四周设排水沟。
4.4挖孔
根据现场实际情况及道路运输情况，车库挖孔桩从1#轴-29#轴逐步推进。相邻桩的桩端持力层的标高相差较大时，应采用跳挖间隔施工，并先施工较长桩。
桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升（具体见下图），提升至地面后用手推车运至弃土场。分节开挖与护壁，每节开挖深度为0.5-1m。土方每挖好一节，就要绑扎钢筋，支模和浇砼，然后才能挖下一节，每天进深为一至二节，挖土次序为先中间后周边。
石方开挖时先采用空压机进行凿打，凿打时从四周向两边进行，待岩石达到中风化或较硬时，采用水钻施工。水钻施工方法及注意事项如下：
1）施工前先将钻机支架安全地固定在孔桩侧壁上，其高差应满足每循环钻进尺寸要求，并随本循环不同位置或下一循环不同高度重新加固。
2）每次钻进500mm左右,钻完后取出芯样，使桩孔圆周形成空心槽，一般水钻每钻一孔用时5～10min，钻机取芯必须保证套筒的斜率，（例如：套筒直径为150mm，套筒支架外延较之宽出100mm，套筒支架总高度1400mm，则斜率为（100+150/2）/1400=1/8，故此应保证套筒向孔桩侧壁外倾角度不小于7.2度），这样在下一循环才可以保证钻机就位后套筒起钻点能够置于设计孔桩边线而不致造成缩孔。
3）为保证桩体垂直度，取芯2循环进行一次孔中心、直径等偏心率检查，确保成孔后桩体垂直偏差不超过设计规范要求。
4）水钻操作过程中必须保证钻头处于冷却水中，同时冷却水流保有一定压力对钻头直接进行冲洗，使之不淤钻、卡钻，能够保持钻头在清洁状态下正常稳定地工作，故此每台钻机配置一台500W水泵对钻头供水。
5）桩孔圆周形成空心槽后，在桩孔中心部位采用空压机等凿打，将岩石破碎。
6）因水钻施工会产生大量泥浆，为保证钻孔顺利进行，施工时须保证一台潜污泵在孔内抽水，并在现场配备泥浆沉淀池，沉淀后集中排放。
挖至基底设计标高时，及时通知设计、地勘及监理单位对孔底岩质进行鉴定，并及时取芯进行承载力试验，符合设计要求后才可进行扩底端施工。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。垂直运输采用简易电动提升架进行。吊至地面上后，采用斗车运走，不得在孔周围堆土。
提升架采用槽钢搭设，搭设稳定、牢固。支架搭设好后在上方搁置木枋，铺设防水雨棚，确保雨水不进入桩内，安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以为挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径，具体见下图。
如孔口周围空间不足，提升架系统还可采取以下搭设方式。
简易电动提升架示意图
当桩挖到设计标高后，在桩底取芯试验，其地基承载力及岩芯抗压强度应达到设计图纸要求，且嵌岩深度满足设计要求，即：地基承载力特征值不小于2485KPa，中风化泥岩饱和单轴抗压强度标准值fr=4.6MPa，嵌岩深度不小桩径，全部满足后方可进入下道工序施工。
4.5孔内施工排水与通风
当孔内出现地下水时，及时抽排，施工时在孔内中部挖一深度为30～50cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池、排水沟、集水井等排水设施。根据现场实际情况，地面排水可通过现有排水管道排除场内，须沉淀后再排入现有管道。
当孔内的CO2含量超过3‰时，或孔深超过5m时，要用鼓风机连续向孔内送风，风管口距孔底2米左右，并安排专人在孔口观察孔内情况，安全管理人员加强现场巡视，发现问题及时处理。孔内照明采用36V安全电压（若孔内环境潮湿，应采用12V安全电压），防爆灯泡，灯泡距孔底2米。
挖孔桩成孔及混凝土主要质量偏差控制标准表
项 次
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
符合设计及规范要求
符合规范要求
2
嵌岩深度
符合设计图纸要求
现场检查
3
孔底地基承载力及岩芯单轴抗压强度
符合设计图纸要求
符合规范要求
4
桩基完整性检测
符合设计图纸要求
声测试验
5
桩位
（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：每桩检查
排架桩
50
6
孔深（mm）
不小于设计值
测绳量:每桩测量
7
孔径（mm）
不小于设计值
探孔器:每桩测量
8
孔的倾斜度（mm）
0.5%桩长,且不大于200
垂线法:每桩检查
9
钢筋骨架与桩底间距
±50
水准仪测骨架前、后顶面高程
4.6护壁施工
护壁采用内撑式标准组合钢模，护壁砼现场拌合机拌合，斗车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。钢筋采用机械切割、弯制、人工绑扎成型。
根据地质情况，采用外齿式混凝土护壁，一般土层护壁绑扎Ф6mm钢筋网，其间距为200mm。护壁混凝土厚度150mm，上下护壁间搭接50mm，用C20细石混凝土浇注，护壁砼测量及结构示意图下图。
30cm
锁口
锁口十字线
锁口
图5-2-3 测量示意图
图5-2-4 护壁示意图
护壁砼测量及结构示意图
护壁砼模板由标准组合钢模板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用。模板用“Ｕ”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模
板，不另设支撑。护壁砼圈中心线应与桩轴线重合，其与桩轴心偏差小于20mm。当遇到软弱土层或流沙、淤泥时，分节开挖深度调整为0.5m，并加强钢筋及加厚护壁至20cm。
人工掘进1m深后，支立第一节孔圈护壁模板，现浇护壁砼。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。第一节砼护壁应比下面的护壁厚150mm，并高出现场地面200mm。第一节护壁完成后，重新定位孔中心，挖土、支模、现浇护壁砼。如此循环，一直挖至基岩。
护壁施工的注意事项：
（1）护壁厚度、拉结钢筋或配筋、砼强度等级应符合设计及现场施工要求。
（2）桩孔开桩后尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性完成。
（3）上下护壁间的搭接长度不得少于50mm，上下护壁钢筋预留长度及数量满足连接要求，以保证上下护壁形成整体。
（4）护壁砼中掺用速凝剂，护壁模板一般在24h后拆除。
（5）施工中随时注意孔壁情况，发现问题，及时处理，防止事故发生。如果发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。
（6）同一水平面上的孔圈二正交直径的径差不大于50mm。
（7）严格控制桩径尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正，保证桩位准确。
4.7孔底处理
挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土、护壁污泥、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉，并通知监理工程师对孔底标高、形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验，合格后迅速封底。当出现地质情况与设计不相符合时，上报监理、地勘、设计单位进行处理。
4.8成孔后孔的垂直度及孔径检测
挖孔成孔后，采用检孔器检测孔的垂直度及内径，检孔器直径为比桩径小2cm，长度2-3m，采用Φ25钢筋制作，用塔吊或吊车吊入孔内进行检测。垂直度及孔径还可采用吊线锤进行检测，检测时首先测量桩的中心点，采用卷尺测量桩的内径及真圆度是否满足要求，用吊线锤检测孔的垂直度及孔底内径。
4.9挖孔桩出土及运输
为避免挖孔桩出土外运，在土石方平场施工时，将场地高程挖至平场高程以下0.5m左右，以保证挖孔桩出土在桩位附近解决，但须确保堆土高度不超过孔口高程。每次开挖前，均需对孔口周围堆土进行清理，并为新开挖土石方提供堆土场地。为保证施工安全，出土采取在每天挖孔桩施工结束后集中进行，避免上下同时作业。就近土方采用人工配合手推车进行，土方较多时采用小型轮挖进行挖土。如因桩基加长导致挖方方量较多，可先将土堆置孔口边缘1.5m以外，待周围桩基混凝土浇筑并达到70%强度后采用自卸汽车外运至弃土场。
4.10钢筋笼制作、吊装
为确保工程质量和进度，钢筋笼采用现场制作，按钢筋出厂定尺长度9m为一节，主筋采用机械连接，采用塔吊或16t吊车一次吊装入孔就位。主筋里面设Φ25加强箍筋，间距2m，钢筋笼在运输、起吊和安装过程中轻搬、轻运，保证骨架的整体性，防止变形。起吊点设在加强箍筋部位，吊直扶稳，对准桩孔缓慢下沉，避免碰撞孔壁，吊装就位偏差不大于5cm,位置调整准确后在钢筋笼四周采用焊接钢筋至护壁固定牢固，防止混凝土浇筑时钢筋笼位置移动或上浮。
根据设计图纸，钢筋骨架的保护层采用Φ16钢筋制作，主筋净保护层5cm，每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个，钢筋主要质量偏差控制标准表质量允许偏差见下表。

钢筋主要质量偏差控制标准表质量允许偏差表
项目
允许偏差（mm）
检查方法和频率
钢筋原材料检测
符合设计及规范要求
符合相关规范要求
钢筋连接接头检测
符合设计及规范要求
符合相关规范要求
钢筋数量、规格、预埋件安装
符合设计图纸要求
现场检查
受力筋顺长度方向加位全长
±10
按每工作日同一类型钢筋、同一加工设备抽查3件，用钢尺量。
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
受力钢筋间距
±20
每个构件3点，用钢尺量，两端和中间各一个断面。
钢筋骨架尺寸
长
±10
每个构件，用钢尺量，两端和中间各1处。
直径
±5
保护层厚度
±5
沿模板周边检查，用钢尺量

钢筋位置允许偏差

4.11 桩身混凝土制备、灌筑
混凝土灌注采用商品混凝土，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或混凝土面高度不大于2m，防止砼离析现象发生。
成孔后，在无水的情况下立即灌筑桩身混凝土。如挖孔后渗水量大，当渗水每5分钟水位升高大于1cm时，采取水下砼灌注施工方案来保证桩身砼的质量。
混凝土连续灌注成桩。采取连续分层灌注、分层振捣的方法，每层灌注高度不得超过1.5m。使用插入式振动器分层振捣密实，以保证砼的密实度，直至桩顶。在砼初凝前抹压平整，表面如有浮浆层要凿除以保证与上部立柱连接良好。
桩嵌岩部分混凝土加入适量的微膨胀剂AEA，膨胀率为0.02-0.04％。
灌注桩身砼的注意事项：
（1）灌注砼不得在孔口抛铲或倒车卸入。
（2）灌注过程中，砼表面不得有超过50mm厚的积水，否则，必须排除积水后才能继续灌注砼。
（3）灌注桩身砼时要留置试块，在灌注过程中随机抽取检查试件2组，检查砼的强度。
（4）灌注混凝土前对声测管进行检查，确保无损后方可灌注混凝土，以保证声测试验顺利进行。
第五章 确保安全生产的组织及技术措施
5.1主要管理人员及组织机构
为安全、优质、按期完成本施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。拟配备主要管理人员如下：
主要技术管理人员表
序号
职务
姓名
职称
1
项目经理

工程师
2
项目执行经理

工程师
3
技术负责人

工程师
4
安全工程师

工程师
5
安全工程师

工程师
6
现场工程师

工程师
7
现场工程师

工程师
8
质检工程师

工程师
9
材料工程师

工程师
10
测量工程师

工程师

组织机构如下图所示：
项目经理

计量室

材设部

测量组

试验室

质安部

工程部
钢筋施工班组
技术负责人
项目执行经理
挖孔桩施工班组

5.2安全施工管理体系
成立项目经理为安全生产领导小组。项目经理为该工程安全生产第一责任人，各施工队、生产班组建立相应原安全生产管理小组，由专职安全员统抓各项安全工作，每个生产班组确立一名兼职安全员并要求各职能部门在各自相应的业务范围内，对安全生产负责使安全生产，在纵向上从项目经理到作业班组工人；在横向上以各施工队到各业务部门都来参与安全生产管理工作，使工作项目得以优质、高速、低耗、安全顺利地完成。
严格执行各项《安全管理制度》、《安全操作规程》及有关《安全施工技术规范》等国家标准；
本工程的安全目标是：杜绝死亡、火灾及设备等重大事故，负伤事故频率低于3‰。

安全施工管理体系

安全生产领导小组

项目经理

专职安全员

各作业班组

5.3现场安全制度
1）充分发挥安全“三件宝”，即—安全帽、安全带及安全网的作用。凡进入施工现场的工作人员必须戴好安全帽，穿工作服，不准穿拖鞋或赤脚。
2）施工现场人流入口处要有明显的指示标志。要设立醒目的标语、警句提醒进场人员注意安全。
3）各种建筑材料的堆放必须按照施工总平面布置图定点码放整齐。各种施工机械在使用前要进行经常性的检查，并建立定期保养制度，上下班必须做好记录，以保证机械的传动部位及吊装的索具有良好的工作性能，机械设备的操作人员均持证上岗。
4）使用电动机具必须装有漏电保护装置。
5）电工在安装、维修、拆除施工用电缆时，必须有两人以上同时操作，不得单独从事高空作业。
6）施工现场的机具如砼搅拌机、对焊机、弯曲机、切割机等，都按规定设防护棚和采取防雨措施。
7）每根挖孔桩当天完工后孔口必须用木板将其盖住。
5.4安全用电及防台风防雷击措施
1）施工现场必须有足够的低压照明设施，主要通道入口，上下入口均应设照明装置。夜间施工必须有足够的照明