城市主干道路施工组织设计方案(23页).doc

城市道路施工组织设计

目 录
一、工程概况 
二、施工方案 
三、施工工期、进度控制措施（含管线配套） 
四、工程质量、安全、文明生产措施 
五、季节性施工措施 
六、主要机具使用计划 
七、劳动力需用计划 
八、主要材料使用计划表 
九、施工平面布置及交通组织 
十、建议与要求 

一、工程概况

（一）工程概述
路是市总体路网规划中的一条东西主干道，西起路，东至路，是地区的主干道之一，全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m，其路幅组成为：8.0m（绿化带）6.5m（人行道）7.5m（非机动车公交车混合车道）3.0m（绿化带）13.0m（机动车道）10.0m（绿化带）13.0m（机动车道）3.0m（绿化带）7.5m（非机动车道公交车混合车道）6.5m（人行道）8.0m（绿化带）86.0m。
本项目工程起点路（桩号），终点为前路（桩号为），全长为1724.84m。
路由市建筑设计院设计，市城市建设投资开发公司委托投资有限公司承建，由工程监理咨询有限公司进行全程监理。该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。
路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。
（二）工程设计
路按城市Ⅰ级主干道设计，设计车速为,设计荷载—构筑物：城—级；路面。
本工程段位于新趾和大院南侧，从西至东分别与路、、路相交，纵断面坡度较缓，分别为和。
路面采用沥青混凝土，其结构为：表面层为4CM 厚细粒式沥青混凝土［］，中面层为5CM厚中粒式混凝土［（Ι）］，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土［（Ι）］，上基层为20cm 厚水泥稳定碎石，下基层为20cm 厚水泥稳定砂砾，面层与基层之间设透层。其中表面层和中面层采用改性沥青，下面层采用重交沥青。
侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外，均为麻石，人行道铺彩砖。
排水采用雨污合流体制，自上游西向下游东排放。管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。
（三）主要工程量
主 要 工 程 量 表
序号 分项工程名称 规 格 单位 数 量
 细粒式沥青混凝土 4cm  
 中粒式沥青混凝土 5cm  
 粗粒式沥青混凝土 6cm  
 水泥稳定碎石 20cm  
 水泥稳定砂砾 20cm  
 水泥稳定砂砾 15cm  
 人行道彩砖 ×25cm  
 水泥砂浆垫层 3cm  
 麻石侧石 ×35cm  
 砼侧石 ×60cm  
 麻石平石 ×40cm  
 麻石锁边石 ×25cm  
 麻石护坡  
 钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）   
 钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）   
 钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）   
 钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）   
 钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）   
 钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）   
 钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）   
 钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）   
 排水检查井 φ() 座 
 排水检查井 φ() 座 
 排水检查井 φ() 座 
 排水检查井 φ() 座 
 矩形排水检查井 座 
 矩形排水检查井 座 
 偏沟式双箅雨水口 座 
 排水沟及防洪沟  
 开挖土方 万 
 回填土方 万 
 三元乙丙防水卷材  
 橡胶止水带  
 球墨铸铁防盗井盖 座 
 阻燃抗压管   
 电力电缆 *50mm  
 控制电缆 *  
 共享地网线 *25mm  
 护套线 *2.5mm  
 12m路灯  盏 
 18m高杆灯 * 盏 
 30m高杆灯 * 盏 
 熔断器 1A-10A 个 

（四）地形气候条件
本路段沿线道路用地多为山地，农田及菜土，地形起伏较大。
地处亚热带，气候温和湿润，四季分明。年均气温16.9℃，最冷月（一月）平均气温4.6℃，最热月（七月）平均气温29.5℃。年均降水量1400.6mm，—月降水集中，月降水量平均—245mm，全年雨日约天。冬春多北风，夏季多南风，日照时数年均小时，积温5466℃，无霜期长，年均279.3℃。
本工程工期要求紧，工程量相当大（路基必须在年月日前完成），要求施工单位最大限度地投入设备，以满足工期要求。全线拆迁基本到位，沿线从西至东分别与等主次道路相交，施工便道通畅，个别地段铺碎石，并碾压构成施工便道。
（五）现场勘察
、经现场勘察，全路段拆迁工作基本完成。
、在、、、四处有水塘，施工时视情作软基处理。
、已被其它施工单位弃土整平；、被其它单位弃土整平，该处回填达不到设计要求，必须全部换土重新碾压。该处须换填量经初步估算约有万。
、处西南向距路幅80M处，有水塘一口，并有农田排水水渠排至大道已建排水管涵，该处管涵需向西南延伸60M方可进行施工。
（六）工程特点
、地质条件：工程地段原为农田菜地、水田和山地，局部有鱼池，山地的树木及杂草未清除，部分民宅已拆除，表层为填土和耕植土，鱼池底为淤泥，淤泥深-1.0m，清淤工作是本工程关键，与工程质量、进度、造价相关较大，地段土层呈台阶式起伏，地层结构较简单，分布较均匀，地下水位较高。
、水文条件市地处亚热带湿润气候区，年平均降雨量约1380mm，主要集中在月，每年月为汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，给施工带来一定困难。
、交叉作业施工多：地下管线较多，与路面基层平行施工，电力电信、自来水、煤气等管线错综复杂，涉及部门施工队较多。
、交通组织：工程为新建路段，施工中交通干扰系数较少，在局部地区搭设临时便道供附近居民通行即可。
、工期紧，总工期为天，年月日必须完工。施工中受雨季、拆迁等因素影响，同时受各管线施工影响，出现中期交叉工作复杂，后期任务大等不利情况，必须科学安排，合理调整工序，确保工程如质如期完成。
（七）采用的规范规程
、《城市道路路基工程施工及验收规范》（）
、《公路桥涵施工技术规范》（）
、《沥青路面施工及验收规范》（）
、《公路改性沥青路面施工技术规范》（）
、《市政道路工程质量检验评定标准》（）
、《给水排水管道工程施工及验收规范》（）
、《砼结构施工及验收规范》（）
、《城市绿化施工验收规范》

二、施工方案

（一）施工部署
、管理目标：
质量目标：满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。
安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。
工期目标：采用分区平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在月日前竣工。
文明施工及环境保护目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。
、施工总体思路及工作面安排：
①因工程工期较紧，将工程进行分两个独立工作面，再在每工作面内进行平行流水施工段划为第一工作面(西施工区)段划为第二个工作面（东施工区），每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主车道后混合车道”的施工原则。
②整体施工安排：
施工顺序安排：临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面
、工程由公司总承包，项目部具体实施，其组织机构见下表：
项目经理部组成人员
姓 名 本项目拟任职务 职 称 备 注
、施工准备
（）施工现场准备
①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。
②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。
③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。
④搭设外电及布置供电线路。
⑤接入水源，布置供水线路。
⑥对现场的地质、地形进行调整核实。
⑦修通运输便道。
⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。
⑨配备好计算机、复印机等办公设备。
（）施工技术准备
①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线
②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。
③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。
④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。
⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。
⑥对所使用的砂、石进行试验。
⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。
⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。
（二）主要分部分项工程施工方法
、施工测量
（）技术标准
测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。
（）技术措施
①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。
②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。
③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。
④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。
⑤测量建立复核制度，避免错误。
⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。
⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。
、清表及清淤
⑴施工前，先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟，将西施工区雨水、地下水有组织排至大道雨水交汇井内，东施工区雨水、地下水有组织排至处再修一段×的排水土渠排至农田排水系统，土渠坡度。路幅南侧待清表完后，再行挖沟，排水方向与路幅北侧同，在处需设的临时排水管涵，将南幅之水排向北幅，汇集后统一排出。
⑵清表：场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。经勘探清表清淤土层厚度为1m左右，清表（淤）土方量较多，只能采取弃土方案，因工程在雨季施工，为确保清淤效果，防止施工中水土流失。派人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟（原路基无排水沟地段），清淤地段两侧挖*1.0m的排水沟，中间挖20cm*20cm的网格状排水沟与两侧排水接通，开挖深度大于清淤深度20cm以上，并保证其排水顺畅。
⑶对低洼、长期积水路段重新进行软基调查，了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况，同时进行地下水位的调查，了解水源。在软基现场调查的基础上，根据设计要求、现场调查、试验等，拟定软基处理施工方案与措施。根据处理方案，确定软基处理的施工机械设备以及材料等。严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，用压路机进行基底碾压，使其压实度大于，满足设计和规范要求，再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。若出现软基，按设计或监理要求进行处理，如开挖换填、抛石等。清淤验收后迅速进行回填施工，回填用土采用渗水性较好的填料，同时路基两侧做好地下水渗透排水沟，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。软基地段填筑时，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。压实完成后即进行压实质量的检验，测定压实，达到规范要求时，再进行下一层填料的回填施工。若不合格，则重新翻松再充分压实，在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准的变化。
⑷鱼池清淤：先将鱼池水经现有排水沟放出，不能放出水位下采用泥浆泵进行排出。采取分块清淤边挖边填的办法，再先将沿堤附近的淤泥挖除并运走，经监理认可清淤合格后，立即用土回填压实，然后进行下一块，清淤时汽车在回填后的路基上行驶，以减少挖机的转运工程量。清淤时，若地下水丰富，回填第一层用料可采用沿线的建筑拆除后的砖碴，必须时采用抛片石处理。淤泥用挖掘机装车自卸汽车外运至弃土区。
、道路路基工程
⑴路基填筑：路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，尽量做到全幅全宽填筑。填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。。填方区厚度在-80cm范围内要求大于，80cm以下均应达到，挖方区及零填方区-30cm范围内达。当地面横坡不陡于：时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在：：时，将原地表土翻松，进行填筑；当地面横坡陡于：时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成至的内倾斜坡，再进行路堤填筑。道路外边坡度按现有地形，填方边坡：，路基在4m以下采用：，切方边坡：。切方高度大于8M时，在8M处设1M的碎落台，再按：放坡。填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工，超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。
①、路基填切交界处的处理办法
按台阶*100cm，每层填筑交错搭接2m以上。
③软基处理方案
路基填筑施工工艺框图
2m以下进行换填；2m-3.5m抛片石或级配砂砾石回填处理；3.5m以上采用桩基（木桩、板桩）进行处理。
⑵压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。项目部将配合台的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠-0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度检测频率为每2000m2检测点，不足2000m2时必须检测点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验。
⑶路基开挖：在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水，同一个工作面宜采用多机联合作业方法。开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。高切方段要及时做好边坡修整工作，并防止边坡塌方现象发生。对房屋拆迁渣土尽可能利用，比较好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。地上、地下附属物如石头、杂物等能利用的就近堆放，不能利用的运至弃土场。
⑷路基整修和边坡整形：路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
⑸试验路段：路基填筑大面积施工前，在— 段高填方区取长度为100m的地段作试验路段，试验路段施工时，严格按施工技术规范施工，通过试验路段施工提出标准的施工方法和优化施工工艺来指导大面积的路基填筑施工，并掌握路基施工时的各技术指针和保证路基质量的控制手续和有效方法。
、排水工程施工方案
()、质量标准
沟槽底高程：，－30mm
平基管座砼强度：满足设计强度
平基高程：，－15mm 厚度：不小于设计规定
管座：肩宽＋10mm，－5mm 肩高：±20mm
安管：中线位移15mm
管内高程：±10mm
接口：宽度：＋5mm， 厚度：＋5mm，
检查井：井身尺寸：±20mm 
井盖高程：非路面±20mm 路面：与道路一致
井底直径：≤1000mm时，±10mm； ＞1000mm时，±15mm
（）、施工段划分及施工顺序
主排水管沿路中央绿化带布置，西起号井，东到号井，全线分二个施工段（即、两段）从西往东南分段施工。各施工段划分情况：从号井至号井为段， 号到号为段，长214m。每施工完一段进行闭水试验合格后分层回填级配砂砾。
（）、工艺流程
地下管线探明→测量放线→沟槽开挖→砼平基→安管→砼管接缝处理→砌检查井→闭水实验→回填级配砂砾
①地下管线探明 在进行图纸查阅、实地踏勘等调查后，对开挖区域中有管线但不明朗地段，采用人工挖探槽的办法进行处理，并且在开挖时采用专人指挥，以免破坏管线。
②测量放线
做好沟槽中心及开挖边线的定位，及中心标高的测定，并加密方便施工的导线点和水准点，使施工中随时测量各工序位置和高程。
核对水准点并沿一每隔60m建立一处临时水准点。
测量管道地面高程、管道中心线、开挖槽边线以及构筑物位置。
根据各管线单位的交底以及项目部现场实地调查情况，与各管线单位联系以及协调，排出管沟开挖范围内的埋地管线。
待开挖试坑后再确定其开挖边坡值及支挡方案。
③沟槽开挖
各施工段土方均采用单斗1.25m3反铲挖掘机施工，先深后浅，机械挖至路槽底20cm左右人工清槽，这样可防止超挖对基底土的扰动。
沟槽排水采用集水井排水法，在沟槽的两侧挖出排水明沟，其断面为×，（详见图）以的坡度坡向集水井，集水井每隔50m设一个，断面为1.2m××1.5m（沟底以下），集水井内水用φ泥浆泵排出。
沟槽测量控制采用坡度板控制，即沟槽机械开挖后在距槽底2.5m，位置埋设一根15cm×15cm木板，间距为米左右，在坡度板上钉管线中心钉和高程板高程板上钉高程钉。
土方开挖后，如土质松软，出现跨方现象即采用横板密撑。 开挖后的土方自卸汽车进行外运。
管道基础开挖请示指挥部、监理及时做好验槽。
管线基坑开挖后，请示指挥部监理及时做好与给水、排水电讯地道等各部门的协调工作。
因缺工程地质资料，采用先开挖试坑到海底后与指挥部、监理、设计院质检，财政一道确定土壤的力学性质再确定沟槽开挖边坡及其支挡方案。
④砼平基及基础
、砼施工前做好详细的工艺设计、模块方案，模块支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，模块接缝要严密，围档使用时清理干净，并刷脱模剂。
、基础（°砼基础）施工前先复核坡度板上的标高，在槽底每隔米打一样桩，用样桩挖制控土面、垫层面和基础面。
、混凝土基础内侧向模板选用具有一定强度和刚度的木模安装，保证接缝严密，支撑牢固，并符合结构尺寸的要求，浇捣砼后内不得浸水，并进行养护，为抢工期考虑加早强剂。
⑤安管
砼管道采用汽车吊垫块法安管（详见）。其主要施工程序为预制垫块→安垫块→下管→在垫块上安管→支模→浇筑混凝土→接口→养护。
预制砼垫块
垫块混凝土的强度等级同混凝土基础，垫块长等于管径的倍，高等于平基高度，允许偏差为（—），宽大于或等于高。
施工要点
垫块应位置平稳，并测量高程使之符合设计要求。
管子的对口间隙控制在10mm左右。
管口接头处应凿毛洗净。
⑥砼接缝处理
接口为钢丝水泥砂浆抹带接口，抹带前将已凿毛的管口洗刷干净，并刷水泥浆一遍，在抹带的两侧安装弧型边模，然后分层进行压抹砂浆和安装钢丝网，抹带砂浆外光内实，钢丝网平整，抹带宽度偏差在±5mm内。
⑦砌检查井
施工流程：放出井中心线→按半径摆砖→按检查井半径摆出井壁砖墙大样→井壁砌筑→井盖安装→内壁抹灰分层压实。
排水管管口伸入井室30mm，管顶砖砌圈加固，以减少管顶压力。
砌筑检查井的预埋支管，随砌随安，根据设计要求确定预流管内管径、方向、标高。
、为保证机械施工不受影响，路基内的检查井和雨水井的砌筑分四次完成：第一次砌至路床设计标高下20cm,然后用2cm厚的钢板盖严实，并作好标志，路基施工时，使用机械开挖、平整、压实不受其影响，待下基层施工完毕后，再开挖加砌。第二、三次分别施工至下基层、上基层下10cm的位置，第四次待路面沥青层施工完毕后，砌至设计位置。路面层井周围的回填采用路面层的同种材料，并用打夯机分层夯实。
⑧闭水实验
在检查井砌、粉后，分段进行闭水试验，闭水试验时间，为管道试验段（一般个井段）灌满水后浸泡—昼夜进行。
闭水试验时对接口和管身进行外观检测，以无漏水和无严重漏水为合格，且应按附录闭水法试验进行，实测排水量应不大于允许渗水量。
⑨回填级配砂砾
当砼圆形管道接口带和接缝水泥砂浆强度不小于时，进行沟槽砂砾回填，回填时管道两侧及管顶以上0.5m范围内应由沟槽两则同时对称均匀回填，并且两侧高差控制在30cm以内，以防管道位移，明沟集水井底从相邻水井的分岭处开始向集水井延伸回填。每一回填层厚不大于30cm就用水夯夯实，并测定基压实度满足设计要求后方可进入上层回填。
、水泥稳定砂砾（碎石）施工
⑴、质量标准
密实度：≥％（重型压实）
平整度：8mm
厚度：厚度-8mm,极值-15mm
中线高程：＋5mm，－10mm
横坡：±％
⑵、对水泥稳定砂砾（碎石）的材料要求
①、砂砾（碎石）：集料最大粒径不应超过30mm，集料的压碎值不应大于％，硅酸盐含量不宜超过％。
②、水泥：采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，标号为＃。
⑶、配合比设计
①、一般规定
、水泥稳定砂砾（碎石）混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石的强度标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的颗粒组成时，还包括掺加料的比例。
、水泥稳定砂砾（碎石）的各项试验，应按－的有关规定进行。
②原材料试验
在水泥稳定砂砾（碎石）施工前，进行下列试验：
．颗粒分析
．液限和塑性指数
．相对密度
．重型击实试验
．砂砾（碎石）的压碎值试验
．有机质含量（必要时做）
．硫酸盐含量（必要时做）
检测水泥的标号及初凝、终凝时间。
⑷、工艺流程
施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养生
①、测量放样：按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。
②、准备下承层：下基层施工前，对路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，采取开窗换填砂砾的办法处理。上基层施工前，对下基层进行清扫，并洒水湿润。
③、拌和：稳定料的拌和场设在砂石场，拌和设备采用台500L的单轴式强制搅拌机和一台基层料集中厂拌机。料场内的砂、石分区堆放，并设有电子自动计量设备和地磅，在每天开始拌和前，按配合比要求对水泥、集料的用量准确调试，告别特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。
④、运输：施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸发。
⑤、摊铺：机动车道基层采用摊铺机施工，非机动车道基层采用人工摊铺。摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。
⑥、压实：摊铺一小段后（时间不超过小时），用的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠／轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。
⑦、养生：稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。
⑧、试验：混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，试验后的洞眼用砼进行补平。弯沉试验在施工七天后进行。
⑨、伸缩缝：为防止基层因伸缩开裂而影响路面结构，施工时按每15m设一条横向伸缩缝，做法是：按位置通长断面埋设高为7cm，厚0.5cm的九夹板。路面施工前沿伸缩缝涂一层沥青，再在上铺上无纺土工布，宽度为1m。伸缩缝设置时，必须保证全断面贯通，严禁车道之间错位。
⑩、施工缝：在每段基层施工结束处，安放一条横贯全宽与压实后厚度等高的木方，木方一侧稳定料充满至松铺高度，另一侧用素土回填稳定至木方高度，然后碾压成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸缩缝的办法处理。
⑩ 、纵缝：机动车道中心线处的纵缝，在每段施工段施工完毕后小时内，人工将该侧的基层边坡凿成垂直形状，另幅施工时，接触面上湿润后刷水泥浆。 
（）、水泥稳定砂砾及碎石的具体实施计划
①先修筑试验路段：
在进行大面积施工之前，修筑长度为100m（桩号 ）的试验路段，通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快，经济效益显著。修筑试验路段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生及计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数。
②待试验路段成功后再转入大面积实施.(详见如下框图)
路面基层施工工艺框图
、沥青混凝土路面的施工
⑴主要施工方法
沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工，摊铺机动车道时两台摊铺机联合作业，全幅路面一次摊铺成型。
①粘层施工
在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。
在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。
按设计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。
②透层施工工艺
乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因天强度不够而造成不必要的返工。
在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。
有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。
沥青加热设备应有足够的容量，用一个加热的盘管系循环，应在油罐上安装测温范围为-200℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。
在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。
乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，必须在乳液破乳之前（洒布后小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。
碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。施工完毕，禁止车辆通行。
⑵、沥青混凝土路面
在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。
①路面面层施工工艺框图（见附图）
②沥青混凝土路面施工程序（见附图）
沥青混凝土路面施工程序
路面面层施工工艺框图
施工前准备工作
．沥青拌和站的建设：沥青拌和站采用进口设备，最大产量应不小于，且应自动计量，称量准确（骨料±3kg，沥青±0.1kg），温度控制好（±1℃），除尘效果好。
．材料料场的确定。根据施工图纸、技术规范及有关技术标准的要求，对选择料场的材料进行试验，确定符合标准要求并令业主及监理工程师满意的材料料场。
．材料的备料。根据初步确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量，及各结构层的施工进度计划安排，组织备料。
．进场材料的堆放。料场的底部采用20cm的砼铺筑，砌红砖墙分隔不同规格的集料，以保证集料的质量：玄武岩采用水洗的方法提高沥青的握裹力；为了减少集料的含水量，应在料场设置％的坡度，并在坡度较低的一侧设置足够的排水沟，以保证雨水或地表水排出料场外。
、沥青混凝土混合料配合比的设计。根据优化设计的（改性）沥青混合料类型级配曲线，选择已进场或具有施工代表性符合质量要求的各种矿料，根据矿料颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳（改性）沥青用量。并在试验段开工前天报监理工程师。
试验段的施工
根据技术规范，沥青砼路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作详细说明文件，并提交试验路段开工申请，在监理工程师批准的地点铺筑试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能及匹配，获得改（性沥）青砼生产施工的技术指针。
沥青混合料的拌和
．拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
．石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的温度均高于－的要求。
、侧平石施工方案
（）质量标准
直顺度：10mm
相邻块高差：3mm
缝宽：±3mm
侧石顶面高程；±10mm
（）材质要求：
平石采用质地均匀的天然麻石机械切削加工而成，石材的强度必须合格，要求其色泽均匀，表面无裂纹，棱角完整，外观一致，无明显斑点、色差，不允许有风化现象，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。
（）加工要求：按统一长度进行下料，外露面必须机切抛光，长度允许误差在±20mm范围内，宽度、厚度、高度允许误差在±2mm范围内。
（）．施工要求：
、必须挂通线进行施工,按侧平面顶面示高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。
、必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑；
、接缝处错位不超过1mm；侧石和平石必须在中间均匀错缝。
、侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。
缘石后背应还土夯实，夯实宽度不小于50mm，厚度不小于15mm。勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用：水泥砂浆灌缝填实勾干。
侧平石勾缝、安砌后适当浇水养护。
、人行道施工方案
（）、质量标准
压实度：≥％
平整度：5mm
相邻块高差：3mm
横坡：±％
纵缝直顺：10mm
横缝直顺：10mm
井框与路面高差：5mm
（）材料要求：人行道板要求方正，颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，棱角无缺，线形直顺，顶面均匀细密，其尺寸允许误差在2mm以内。
（）基槽开挖压实后即可铺设混凝土垫层，人行道板下砼基层应夯实平整、压实紧密。
（）修整基层：在混凝土垫层上施工水泥砂浆找平层，用水准仪检查基层高程，对凸凹不平处，当低处小于等于1cm时，铺人行道板时用：找平；大于1cm时，铺人行道板前将低处凿方，用水泥砂浆补平。
（）人行道板铺砌应纵横两向挂线进行，保证板缝均匀、流畅、板面平整。
、管线配套施工方法
在新建路幅范围内，有自来水、电力、电信、煤气等管线穿插
安装，涉及与相关单位的专业队伍施工协调。施工时组织上做到由指挥部、项目部、各管线单位各派出代表组成协调小组，对各管线的图纸、施工方案进行现场交叉作业交底，做到尽量减少对其他施工方的干扰和影响。
当路基土方填筑到位后，管线开始施工，管线施工与路基基层同步进行。
各管线施工同步平行施工，遵循先深后浅、交叉部位同步施工的原则。
各管线施工单位按项目部进度安排作出自己的施工安排，时间与下水渠道及路床施工同步，并由专业技术人员进行跟班作业，及时处理施工过程中可能出现的紧急情况，不得占用总工期。

三、施工工期、进度控制措施（含管线配套）

（一）总工期
我们在认真研究了施工图纸、招标文件，详细地踏勘了现场后，结合自己的实际情况，根据业主要求，确定本工程施工工期为天，详见工程进度计划横道图及网络图。
（二）施工计划安排
、施工主导思想
根据工作内容及现场实际情况以及工期要求等各种因素，整个工程施工的顺序确定为先下水后道路、电力、电信、自来水、煤气等管线配套埋深，先深后浅的施工思路。同时为确保总工期目标的实现，将工程各个施工区域分别制定工期控制点，通过具体把握各控制点的顺序实施来保证总工期的实现。
、施工主导思想的实施
①先下水后道路，该工程道路全长 ，下水道钢筋砼排水管工程量大，且大部分分布在新建道路的中线位置，埋置较深。开工前期，必须全力以赴保证下水能按计划，甚至提前完成，为后续工作提供一个有利的局面。
②为确保不占用总工期，各管线单位同步施工，遵循先深后浅，交叉部位同步施工的原则，各管线施工单位的施工方案必须听取其它各方的建议，达到统一意见，以避免在施工中产生对其他施工队伍的影响。形成一个有条不紊的施工系统，如发现有相互冲突矛盾之处，由各专业技术人员及时解决，处理施工过程中可能出现的紧急情况。
、重点部位的施工安排
本工程下水工程量较大，且作为前期施工内容，其施工进度对后续工作实施和总工期的实现具有重大影响，在施工中我们将本着平行流水施工的原则分为二个作业段进行平行施工,以确保如质如期完工,为后续工作提供较好的工作面。由于分段组织施工，需严格控制上下游管底标高，同时在施工中要利用新建的下游管道来 保证沟槽中积水抽排，从而不影响施工的正常进行。
、施工进度安排
根据省市政府的要求、市建委的安排，在保证工程总体进度顺利实现的原则下，我们对各分部工程作如下安排（详见施工进度计划横道图与施工进度计划网络图）。
（三）保障措施
为保证生产进度计划能顺利得到实施，我们将从如下几方面采用措施予以保障：
、组织保障
根据实际情况，设路基、路面、排水、地道、亮化、绿化工程施工处以及一个机动施工处，分别负责路基、排水、道路等工作施工，各队既各负其责，又接受统一指挥，密切合作。
、机具、材料保障
根据施工进度安排，列出机具、材料使用计划（见表：机械设备使用计划），举全司之力，对公司机械设备进行全面检修保养，确保最佳状态，所有设备、材料按使用计划提前一周落实到位，随时准备组织进场投入生产。
本工程钢筋砼排水量大，工期紧，施工时每一施工区域组织好三套模板进行周转使用，并配合充足的脚手架、扣件等周转材料，以免由于不能及时拆模面缺乏周转材料。
在机械设备方面，科学合理地进行机械配套和选型，充分考虑设备的适应性、先进性、经济性、可靠性，以最大限度地提高机械化施工程度。
、劳动力保障
本工程劳动力投入情况见“劳动力计划”，高峰期达到多人天，这一要求在平常均可满足，但考虑到施工期间有春插、农忙两个时期，劳动力可能出现紧张，我们一方面合理安排生产，尽量安排机械作业，以减少劳动力的需要，另一方面通过合法手续，签