安全大检查反思汇报总结 .docx

安全大检查反思汇报总结
4.28”特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车近22个小时。其伤亡之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。事故发生后，党中央、国务院领导做出了重要批示。铁道部于4月29日、路局于4月30日分别召开了安全紧急电视电话会议，5月3日路局又专门召开全局建设系统安全大反思、大检查活动暨一季度安全管理和建设工作会议。5月5日，局长又对安全工作做了重要讲话，要求全面开展安全大反思、大检查活动，深刻吸取“4.28”事故教训，振奋精神，集中力量，全面排查和消除隐患。迅速扭转当前运输安全的被动局面。
我们从5月1日起，连续、迅速召开全体干部职工大会，全面传达贯彻路局安全紧急电视电话会议精神，增强大家的工作责任感和政治敏感性。让大家扪心自问，作为一名铁路建设者面对如此严重的事故、如此巨大的损失，从良心上应该有深深地愧疚感，从感情上应有极大的负罪感，从感受上应该有挥之不去的耻辱感。教育大家要换位思考，把自己放到一名旅客、一名受害者的位置上来看待这次事故，应该对违章违纪、失职渎职怀有深深的憎恨感；树立起“违章就是违法，违章就是犯罪，违章就是杀人，违章就是自杀”的正气导向；引导大家看清自己肩上的担子，作为一名铁路建设者，我们的工作承担着无数旅客货主的希望和幸福，确保铁路运输安全是我们的天职，任何一点违章，任何一点失控都是一种渎职。只有落实标准，遵章守纪、高标准的管理才能确保安全，才是全体干部职工真正的职责所在和价值体现。
而回首反思和检查我们的思想深层的重视程度，反思我们自己的工作的缜密程度，却还没有做到一丝不苟。纠其原因首先就是还站在以往安全的成绩上沾沾自喜，没有在思想上形成“把别人的事当自己的事”、“把没事当有事”的谦虚态度。没有真正形成“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的危机感、紧迫感和责任感。
几天来，事故现场那悲惨的一幕一直在我脑海里徘徊，作为一名铁路建设者，我深感自己肩上的责任有多重要。我们的一言一行，我们所做的一切每时每刻都关系到百姓的生命财产安全。我们在安全管理上真的是不能有一丝一毫的放松的。
王凯指挥长说的好，大反思就是要进行思想反思，就是查我们是否对安全工作缺乏理性的思考；就是查是否存在严重的侥幸心理；就是查是否存在严重的官僚主义；就是查是否存在严重的好人主义；就是查是否存在要钱不要命的思想；就是查是否缺乏对整体工作的驾驭能力；就是查是否缺乏强烈的大局意识。这七个“是否”是解决思想问题的关键所在。
以前，在安全管理上，我也存在着一些侥幸心理，因为我标段投入的安全管理人员、机械设备和各种物资相对比较多，而且从开工以来我标段没有发生安全事故，所以历次检查在三局管段我都觉得很放心。“4.28”事故让我们警醒，让我们看到了问题的严重性。制度再好，还要靠人去执行。只有解决了人的问题，特别是人的思想问题，才能够开创一个安全生产的良好局面。
为全面开展大反思、大检查活动，我们主要做了以下几方面的工作：
1、从5月1日开始，我标段开展了以“查思想、查管理、查隐患、查现场作业”为主要内容的安全大反思、大检查活动。从源头上、从标准上、从过程上全方位进行分析，解决思想问题，制定整改措施，追踪整改情况。牢固树立忧患意识、大局意识和责任意识。决不能有丝毫的麻痹大意思想。有效监控过程永远比事后排查原因更重要。现场检查永远是我们获取第一手情况的法宝，更是督促标准化落实的唯一途径。
2、在安全管理上，强化了各项管理制度的落实，构建了干部管理长效机制。按照活动要求，根据我标段的实际情况，本着严工人先严干部的管理理念，建立健全了安全生产逐级负责制、从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部责任意识。重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要内容的管理干部民主评议制度，细化了干部作风考核制度。在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，提高干部在安全管理中的责任意识。
3、狠抓职工队伍的安全再培训工作。我们组织了对现场作业人员的强化训练，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，在全标段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
4、全体干部职工对“4.28”事故教训进行了系统分析，并就今年以来的工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，按照眼睛向内、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风等方面存在的安全隐患和突出问题，进行全面的解剖，彻底解决思想上的问题。
5、对全标段的安全情况进行了一次彻底的排查。5月2日、3日，指挥部针对影响既有线安全的工点组织了一次全标段的安全排查。对查出的问题限期整改。
6、对编制的施工方案和应急预案进行了一次全面的检查，并予以完善。收到了令人满意的结果。
现在，我已经清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清了安全生产工作的长期性和复杂性，我会深刻吸取“4.28”的深刻教训，严格执行标准化作业，把责任落实到每个人身上。形成一个人人管安全、人人抓安全的良好局面。
我标段下一步施工过度方案已经确定，我标段最大的一次拨接、也是影响既有线行车安全时间最长的施工即将展开。为了确保施工过程的绝对安全，我们把安全防护方案已经反反复复审查了多次，并对施工现场进行了严格的核实，按人、按地点进行防护布置，保证不留死角。施工前，再对作业人员、防护人员进行一次全面的交底。强化作业秩序，保证作业质量。拨接施工后，我们会及时将新的既有线进行有效的封闭防护，在保证了既有线的行车安全后再进行客专线的施工。
在今后的施工中，我们会让“4.28”的警钟长鸣在脑中，会把自己的工作和老百姓的生命财产安全紧紧联系在一起。切实、牢固地树立起安全第一的思想，把责任落实到自己的工作细节，落实到现场的每一步施工中。全面完成建指下达的各项任务指标。
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