桥梁桩基采用全套筒全回转钻机施工对既有隧道的影响分析.pdf
《桥梁桩基采用全套筒全回转钻机施工对既有隧道的影响分析.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁桩基采用全套筒全回转钻机施工对既有隧道的影响分析.pdf(3页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、发展与创新223工程技术研究 第 8 卷 总第 140 期 2023 年 6 月摘要:文章以某新建市政桥梁邻近既有隧道桩基施工为例,为确保桥梁桩基施工中既有隧道的安全,从桩基施工工艺出发,建立三维数值模型,对传统桩基施工和全套筒全回转钻机施工进行了对比分析。结果表明:全套筒全回转钻机施工显著降低了既有隧道的变形,是一种有效的施工工艺。同时提出全套筒全回转钻机施工方案和既有隧道监测方案,为同类工程提供了可参考案例和指导。关键词:市政桥梁;桩基施工;既有隧道;全套筒全回转钻机;模拟分析;监测Abstract:Taking the pile foundation construction of a
2、newly built municipal bridge adjacent to the existing tunnel as an example,in order to ensure the safety of the existing tunnel in the construction of bridge pile foundation,a three-dimensional numerical model is established from the pile foundation construction technology to compare and analyze the
3、 traditional pile foundation construction and the full sleeve rotary drilling rig construction.The results show that the full sleeve rotary drilling rig construction significantly reduces the deformation of existing tunnel,and is an effective construction technology.At the same time,the full sleeve
4、rotary drilling rig construction scheme and the existing tunnel monitoring scheme are put forward,which provides reference cases and guidance for similar engineering.Key Words:municipal bridge;pile foundation construction;existing tunnel;full sleeve rotary drilling rig;simulation 桥梁桩基采用全套筒全回转钻机施工对既有
5、隧道的影响分析李亚奇长沙高铁西城建设投资有限公司,湖南 长沙 410007Analysis on the Influence of the Bridge Pile Foundation Construction with Full Sleeve Rotary Drilling Rig on the Existing TunnelLI YaqiChangsha High-speed Railway Xicheng Construction Investment Co.,Ltd.,Changsha 410007,Hunan,China072.DOI:10.19537/ki.2096-2789.20
6、23.12.目前城市市政基础设施发展迅速,城市地下构筑物密集,新建市政桥梁桩基施工对已建地下构筑物的影响日渐突出,采取科学的桥梁桩基施工工艺,解决上述问题迫在眉睫。全套筒全回转钻机施工是解决此类问题有效的施工方法之一,通过液压设备控制转速回转压入钢套筒,降低桩基对周边土层的扰动,有效控制周边地下构筑物的附加应力和变形1。文章结合新建桥梁桩基施工的工程实例,分析了全套筒全回转钻机施工对既有隧道变形的影响,并提出全套筒全回转钻机施工方案和既有隧道监测方案。1 工程概况1.1 拟建桥梁概况拟建桥梁跨现状河流,河流走向为北偏东 23,水流流向为自南西向北东,水面宽度约 23 m,水深2.8 3.5 m
7、。河流西岸为荒地,东岸为现状公园,地形起伏较大;拟建桥梁走向与南侧现状某隧道平行,桥梁红线距隧道结构边线约 0.6 m。拟建某市政桥梁全长 66 m,为一跨简支钢箱梁桥,桥宽 12 m,具体组成如下:0.5 m 防撞护栏+0.25 m 路缘带+(23.25 m)两车道+0.25 m 路缘带+4.5 m 人行道及栏杆。上部结构采用单箱双室钢箱梁,梁高 2.9 m,顶宽 12.0 m,底宽 5.6 m;顶板厚 16 24 mm,底板作者简介:李亚奇,女,硕士,工程师,研究方向为市政设计及管理。analysis;monitoring分类号:U455.4发展与创新2242023 年 第 12 期 总第
8、 140 期 工程技术研究厚 20 24 mm,腹板厚 16 20 mm。外腹板与顶板间采用半径 1.5 m 装饰板圆弧过渡;桥台采用墙式桥台,基础为 4 根直径为 1.5 m 的群桩。1.2 既有隧道概况隧道道路等级为双向四车道高速公路,隧道结构宽 24.8 m,设计车速 100 km/h,现已建成通车。主体结构采用 C35 现浇钢筋混凝土框架结构,采用明挖顺作法施工,基坑基本采用多台阶放坡支护开挖,拟建桥梁基本位于隧道原施工基坑范围,此处基坑边坡分为三级,坡率从下往上依次为 1 0.3、1 1、1 1.5,边坡支护采用直径 18 mm、长 1.5 m、间距 1.5 m1.5 m的土钉墙。根
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥梁 桩基 采用 套筒 回转 钻机 施工 既有 隧道 影响 分析
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。